🚗 (3) vintage Fiat 500 - (EN subtitles) from Munich to Hamburg 

Das freut mich, vielen Dank!

Okay, wird gemacht.

Viel war es bisher gar nicht. Gurte und Warnblinkanlage nachgerüstet. Aber da mache ich gerne was drüber!

Dankeschön 😊

Herzlichen Dank! Freut mich!

Vielen Dank!

Moin Achim. Erst der Fiat 126 hatte ein synchronisiertes Getriebe, weshalb viele 500-Besitzer eines einbauen. Ab Werk hatte aber auch der 500 R noch ein unsynchronisiertes Getriebe - so wie meiner, wie man deutlich merkt.

Sehr richtig!

Danke schön! Ja, vermutlich hat das Benzin im Vergaser angefangen zu kochen.

Kopfstützen und Gurte sind Baujahr bedingt. Werden nicht benötigt. Fürn Tür brauchst du nur nen Warnblinker. Katalysator hat der Motor keinen. Du hast aufgrund des geringen Hubraumes jedoch keine hohe Steuer. Müssten um die 150€ sein. Mit H Kennzeichen sind es 192€, du kannst dann jedoch in alle Umweltzonen fahren.

Mit dem Thema bin ich noch gar nicht durch. Ich werde berichten, wenn es soweit ist.

Öhm, irgendwas zwischen 16 und 23. :-)

Hallo Philipp! Klar, gerne, wenn ich kann. Schieß los!

@@fluxing5109 cool danke erstmal. Meine Fragen wären: Wie viel hast du für den Wagen bezahlt? Wie war das in Deutschland mit dem TÜV? Was musstest du umrüsten und was hat das alles gekostet? Wie war das mit den italienischen Behörden bzgl ummeldung und dieser demolizione? Gibt es sonst noch Dinge auf die ich achten sollt? Vielen Dank im Voraus Viele Grüße philipp

Tja, das mit den Preisen ist so eine Sache. Die Cinquecentos sind in Italien tendenziell etwas günstiger als in Deutschland. Wenn man aber die Kosten mit einrechnet, hat man finanziell keinen Vorteil mehr, wenn man in Italien kauft. Aber in Italien ist auch eine Menge Schrott auf dem Markt. Viele sind gut darin, das Auto optisch gut dastehen zu lassen, aber wenn man zu fest aufs Gas drückt, steht der Fuß auf der Straße. Mir ging es aber auch um die Aktion an sich, und nicht darum, einen Preisvorteil zu haben. Für den Deutschen TÜV muss das Auto die Bedingungen erfüllen, die in Deutschland zum Zeitpunkt der Erstzulassung gültig waren. Meiner hatte noch keine Gurte und keine Warnblinkanlage, die musste man 1975 in Deutschland haben, in Italien aber noch nicht. Das ist abermit wenig Aufwand zu machen: Die Gurte haben ca. 50,-€ gekostet, die Warnblinkanlage habe ich für gerade mal 10,- selbst gebaut, man kann aber auch fertige Module kaufen, die sind auch nicht unendlich teuer. Das Standlicht habe ich von den Blinkern in die Scheinwerfer gesetzt (Loch in den Reflektor, Birne rein). Damit konnte ich in die Blinker StvZO-konform orange Birnen einbauen. Ich hatte vor allem Glück, dass mein Auto relativ unverbastelt ist. Wenn eine Menge Zubehörteile ohne ABE verbaut sind, könnte es beim TÜV Schwierigkeiten geben. Und was den Behördenkram angeht: Damit bin ich noch immer nicht durch. Um das Auto in Italien abmelden zu können, braucht es eine gültige Revisione (italienische Hauptuntersuchung). Hat meins aber nicht. Da liefere ich ein Update, wenn alles geklappt hat, aber ich fürchte, dieses Jahr wird es nichts mehr. Wir werden sehen.

@@fluxing5109 sehr coole Sache mit dem Road Trip würde es klasse finden wenn du ein Video dazu machen könntest 😊 ich selbst würde gerne einen Nissan Patrol aus Italien importieren am liebsten auch auf eigener Achse 🙂 hat dein Freund aus Italien das Auto auf sich dafür angemeldet oder wie hat das funktioniert? Lg Julian Flick

@@julianflick672 Danke! Ich kann nicht versprechen, wann das kommt, abewr ist in Planung.