🚗 La voiture électrique : Comment ça marche ? Quels avantages ? ⚡️ 

Pareil pour moi. C'est pas sorcier a fait partie de mon enfance. Merci Jamy !

Merci pour les likes !!!

Pareil mais j ai commencer quand mees parents mon acheter le camion à 7an aujourd'hui j en ai 16 et je trouve sa toujours aussi passionnant et avec toujours les mêmes blagues nul mais marrante qui fait que on retient tout ! !! Et mon frère et ma sœur on commencé vers 10 quand sa passé tout les soir a la télé PS : désolé pour les fautes

Au 1% des gens qui voient ça passe une bonne journée gros bg (Tu t’a“bonne je m’a“bonne) 🙏❤️🤐

@@mcgaming9612 mais arrête de gratter des abos !!!

Tous est réunis pour une superbe vidéo !

tellement d'accord, Jamy c'est grave le sang. Moi j'dis on l'attend aux prochaines présidentielles ^^

@@marcleberre8686 MDR

J'y crois pas jamy en personne me like !

Ho oui

Alternative ou continue 👍 😉

Vous au moins vous êtes branché, le courant passe😂😂😂😂😂

Il en parle dans le C'est pas sorcier sur le TGV

😂

@@archibaldtuttle1664 ✋

Ou Mario Kart avec le camion de Marcel comme kart principal

Jamy risque de parler du différentiel avant eux 🤣

Vilebrequin parodis touletent c est pas soirecier maintenent c est le tour de jamy

Salut, effectivement je suis beaucoup plus intéressé pour regarder des vidéos RU-vid du style, plutôt que d'essayer d'aprendre des page entière, avec des dessins , qui en général ne sont absolument pas dutous pareille quant tu arrives à la pratique, ou cela peut différer légèrement. Avec ce type de vidéo, on voient la machine, ou l'objet, on peut comprendre mieux les processus d'un engin, on peut même faire des simulations, pour démontrer comment est sensé fonctionnée machine, un moteur, ou des conduites d'eau par exemple.

W.w

" ça fait beaucoup de sens d'électrifier le transport par contre en Allemagne ou en Pologne où l'électricité est au charbon le bénéfice est beaucoup moins clair" Mais il l'est. Attention 1), en allemagne on en est quand même à 40% de fourniture électrique non fossile. Alors qu'alimenter un parc automobile complet de taille allemande avec 40% de carburant zéro-co2 , c'est juste impossible (et ça ne t'enlevera ni les particules fines de combustion ni les nox ni les particules de frein) . Attention 2) le gain énergétique de rouler en VE montre qu'il n'y a virtuellement plus sur la planète de grande zone économique ou rouler en VE serait ne serait-ce qu'aussi polluant qu'en thermique. Il faudrait à la fois du 100% charbon, non filtré en sortie d'usine, 100% d'usines très anciennes présentant un rendement inférieur à celui d'un moteur thermique embarqué. Même en Pologne, tu n'as pas ça, même en Chine, plus gros installateur Hydro / renouvelable et nucléaire du monde. C'est un argument qui n'est plus valable et il faut le faire savoir.

Qu'elle mytho 😂

@@_xraphi C'est vrai !!!!!!!!!!!!!!

J'ai survolé rapidement quelques extraits pour voir ce qu'il en est, je tombe sur un moment où il débunk des propos de Guillaume Pitron, du coup, en effet, cette vidéo semble très bonne ^^

​@@Ezorn Les vidéos du Réveilleur sont très travaillées il se renseigne beaucoup avant de publier. Vraiment une chaîne à suivre si vous n'êtes pas déjà abonné(e)s !

@@alexiaf.6650 L'abonnement, c'est fait, j'ai du rattrapage à faire en terme de visionnage du coup :p

J’ai tout regardé c’est vraiment une super vidéo !

🤟

Il ne faut pas non plus nier qu'il y a aussi des problèmes à l'électrique ! En France, l'électricité étant assez verte grâce au nucléaire (dont il serait là aussi temps que la désinformation cesse), ça passe encore bien, mais il faut faire attention ! Ce qu'il faudrait, c'est des petites voitures légères, ce qui est compliqué avec une telle batterie ! Le mieux est encore de faire ce qu'a dit Jamy : le maximum à pieds ou à vélo ! Auxquels j'ajoute les transports en communs !

Si tu ne connais pas, je ne peux que t'inviter à découvrir Jean-Marc Jancovici (il a une chaîne youtube) qui est un expert de tous ces domaines (énergie, écologie,...)

Exact. Voiture de demain... J'espère pas! Quand on sait toute la dévastation minérale qu'est faite pour produire 1 batterie.... Ce serait bien d'en parler Jamy.. Maïs bon j'imagine que Dacia paye le repas alors......

@@arr84.design Comparé au 40 milliards de litre de pétrole par an qui partent en fumée pour faire rouler les voitures en France... Une batterie, elle est construite et elle dure des années et ce n'est pas qu'elle ne marche plus, c'est juste qu'elle a perdu en capacité. Tu peux l'utiliser pour autre chose où l'autonomie est moins crucial comme le stockage. Et puis elle se recycle de mieux en mieux et de plus en plus facilement. Enfin bref, ça m'énerve souvent ce genre de remarque car les gens oublie les quantité littéralement astronomique de pétrole qu'il faut et l'énergie qu'il faut dépenser pour que ça arrive en diesel dans leur réservoir. D'un genre, c'est sale le lithium et le pétrole c'est écolo!

@@AshFaya j'ai jamais dit que j'étais pour la voiture à essence. Tu t'énerves tout seul pour qch que je n'ai pas dit. Mais bon apparemment c'est ton passe temps de t'énerver tout seul donc je te laisse faire 😉

N'importe quoi la batterie tu l'a paye et tu la Recharge ! Tu rachète pas ton réservoir non? Y'a aussi le problème de perte de masse que tu n'a pas avec l'électrique ( le poids du véhicule baisse pas avec la batterie quand tu roule) quand au recyclage t'en est sur? Bfm te l'a dit? Regarde en Inde avec les gosses qui casse des piles tt la journée, le lithium c'est de la mine avec toutes les terres rare qu'il faut et de l'industrie, l'essence on la fabrique pas on l'a raffine juste, c'est la très grosse différence. Au fait tu la recharge comment ?

@@AshFaya On parle de deux choses complètement différentes. Il y a d'un côté les voitures thermiques, qui, de fait polluent énormément *pendant* leur utilisation à cause notamment des particules fines rejetées par les gaz d'échappement (à noter que les pot catalytiques *modernes* sur voitures essence sont excellents pour stopper le CO2 mais pas les particules fines). Sur ce point, des marques comme Porsche par exemple font de la recherche pour des carburants synthétiques qui permettent une utilisation sans modification des moteurs, et qui ne rejettent pas de particules fines (toujours du CO2, arrêté en très grande partie par le pot). De l'autre côté les technologies non polluantes *à l'utilisation * comme l'électrique ou l'hydrogène. Dans les deux cas, la pollution est grandement due à la fabrication des alternateurs et des batteries, ou à l'extraction d'hydrogène. Le problème des batteries lithium est que c'est extrêmement dangereux pour l'environnement mais aussi chimiquement (ça explose très vite) et quil y a plein de limitations (vitesse de charge, quantite de charge etc). D'où l'intérêt de regarder ce qui est développé avec le graphène! Une technologie non chimique (pas de risque d'explosion) , possibilité de charger avec une puissance bien plus grande, et capacité bien plus grande (on peut imaginer charger 1000km d'autonomie en 5minutes ). Mais c'est à l'état de prototype aujourd'hui ! Il ne faut pas mélanger électrique et essence. Ce n'est pas parce que l'essence est "pire" qu'il ne faut pas être critique sur l'électrique.

batteries = durables, solides, pas cher et peu dangereuses à moyen et long terme Pour les piles c'est l'inverse.... au revoir

C'est une sponso, faudrait pas que les gens s'inquietent des problemes de production des voitures electriques en ce moment 😁

Faut vendre du rêve !

selon moi il faut qu'il fasse une autre vidéo sur un autre système comme l'hydrogène surtout que se n'est pas censé déranger les ancienne sponso

Pour aller bien plus loin, il y a les 2 dernières vidéo sur RU-vid du Réveilleur 👍

en meme temps c une sponso

Oui mais en partenariat avec une marque de voiture on peut pas aller sur tout les sujets ^^

Pour diminuer le coût environnemental de leur production il suffirait de les produire plus localement en France ou en Europe. Aujourd’hui les voitures électriques sont meilleures que les véhicules thermiques sur le plan environnemental et sanitaire (moins de particules et de bruit en centre ville) et ça ne fait que s’améliorer en fonction de la production d’électricité. Actuellement en France un VE produit 77% moins de CO2 qu’un véhicule essence pour tout son cycle de vie. Vous pouvez vérifier véhicule par véhicule sur climobile par exemple. Maintenant une voiture n’est et ne sera jamais écologique elle a juste le mérite de ne pas dépendre d’énergies fossiles et de consommer (beaucoup) moins d’énergie. Le meilleur rapport CO2 par passagers reste le train pour l’instant.

Voici 2 vidéos riches en informations, et factuelles (non opiniatre) sur le sujet : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xVroWRO0duI.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zjaUqUozwdc.html

@@FlotitanPmdDo je plussoie ! Le travail de vulgarisation du réveilleur est génial ! 👍 je recommande le visionnage (ou même l’écoute ça fait un peu podcast)

@@FlotitanPmdDo trèèès bonne suggestion. En gros résumé : si, un véhicule électrique est à acheter tout de suite en remplacement d'une thermique.

la 'Lois de l'Emmerdement Maximum' n'a pas était théorisée par Murphy? On parle assez fréquemment de "loi de Murphy" ou "Constante universelle de Murphy"

​@@LAPCGames : - La Loi *originelle* de Murphy pourrait s'énoncer ainsi : « Tout individu tend à s'élever jusqu'à l'échelon où il devient incompétent.. » (Tout employé tend à s'élever jusqu'à son niveau d'incompétence..) Mais c'est vrai, tu as raison, il y a eu des 'thèses' un peu canulardes autour de la Loi de Murphy et il y a même eu un excellent livre (américain) qui développe et illustre une Loi de Murphy qu'on pourrait résumer ainsi : « Si une théorie nouvelle a prouvé *1 000 fois* son efficacité lors des tests expérimentaux et que seule une incertitude de 1/10^9 subsiste pour qu'une erreur survienne.., alors *soyez assurés que cette erreur se présentera à la 1 001ème démonstration lorsque vous la présenterez pour la faire valider* devant une assemblée de spécialistes chargés de l'évaluer.. » Autrement dit si il y a un risque sur 1 000 000 000 pour qu'une démonstration foire lamentablement, la Loi de Murphy postule que cette erreur se présentera *inévitablement* au pire moment possible. C'est donc vrai qu'il y a eu de nombreuses variantes à la Loi de Murphy dérivées de la Loi de LEM, *Loi de l'Emmerdement Maximum..* ;) Cordialement.. ---------------------

Pourquoi emmerdement maximum ? Les courants induits c'est plutôt intéressant je trouve...

@@PhiBorgne39 Je crois que tu as mélangé la Loi de Murphy avec le Principe de Peter

@@______________o______________ : - *Exact mon ami !* « *Tout employé tend à s'élever jusqu'à son niveau d'incompétence..* » c'est le *'Principe de Peter' !* Au temps pour moi.. Je sentais bien lorsque je l'écrivais que 'quelque chose' clochait.. mes neurones émettaient des points d'interrogation (? ? ? ? ? ?), comme dans les bulles des bandes dessinées.. La Loi de *LEM* c'est la *Loi de Murphy..,* le *Principe de Peter* c'est autre chose.. Bravo et *Merci* pour avoir justement remis mon propos dans l'ordre ! :) Cordialement.. ---------------------

Normal, les énergies fossiles sont brulées et donc totalement perdu (impossible de refaire du pétrole à partir de pétrole brulé), alors que les matériaux d'une voiture ne sont détruits lors de leur utilisation, du coup, on peut les recycler.

@@Superloup10 il y a tout de même un coup écologique non négligeable à l'extraction de ces matériaux. Et surtout, le recyclage des batteries ect est trop compliqué, beaucoup trop cher, pollue bcp, et n'est pas technologiquement au point

@@loansarazin3201 Le recyclage des batteries est au point, il est juste beaucoup plus cher, car le volume de batteries à recycler est trop faible pour être plus intéressant financièrement que la création de nouvelles batteries. Ensuite, ce qui est vrai pour les matériaux d'une voiture électrique l'est également pour ceux d'une voiture thermique. Et enfin, il est impossible d'arriver à un processus qui ne possède aucune pollution.

Merci Jamy

Aujourd'hui une voiture électrique max 300 et encore je suis sympa Une voiture avec de l'essence max 500 Bon voila

@@fnafy-4117 je relate juste une anecdote méconnue et cocasse de l'histoire. Je ne fais pas l'apologue de la motorisation électrique et encore moins le comparo entre les 2 énergies. Et soit dit en passant, le record en véhicule électrique est de 576km/h...

@@cyrill8226 source ? et je sais c'était de l'humour

@@fnafy-4117 sans soucis. Mais je serais moins sibyllin que ton message. Je parlais donc de la VBB-3 (française 🇨🇵😊) qui, en 2016, a fait une pointe à 576km/h sur le fameux lac de Bonneville (où d'autre ??😉). Certe la VBB-3 est loin d'être un véhicule de série, mais les progrès passent par les innovations en courses.... Les batteries représentent tout de même la moitié de sa masse !!! 😨 Et petit clin d'œil à son ancêtre, la traduction de son nom est "la jamais contente" 😊

@@cyrill8226 euh non sa c'est plus un missile une voiture sa a quatres roues ou trois ou plus bref sa a des roues

Dégradation des éléments chimiques internes. Néanmoins, il faut comprendre qu’une batterie Lithium a une durée de vie théorique d’environ 1000 cycles (complets). Si un cycle donne une autonomie de 300 à 400 km (la norme actuelle, la Dacia Spring étant un VE low cost avec une autonomie très limitée…), ça veut dire que la batterie pourra durer 300 000 à 400 000 km ! Tesla commence à produire une batterie qui aurait 3000 à 4000 cycles soit une durée de vie supérieure à 1 million de kilomètres.

Disont que d un point de vu rendement de l energie consommé on ne fait pas mieux pour l instant

@@agentj9195 oui et non, c'est trop simpliste comme maniere de voir les chose, je suis hyper enthousiaste envers les voiture électrique (notamment tesla ou lucid qui sont des voiture assez incroyable) mais faut voir la chose de manière très global avec l'utilisation des ressource tel que le lithium ou le fer (qui ne sont pas infini) et c'est qqch qui n'est pas perrain sur le long terme et je pense que c'est quelque chose de vrais pour l'intégralité des transport personnel, l'avenir c'est les transport publique et de masse (l'hyperloop est très prometteur de ce coté je pense)

@@millwatt9225 l'hyperloop est tout sauf un transport de masse et qui plus est la mise sois vide risque d'être un gouffre énergétique et financier. Désolé de vous décevoir, et chacun pense comme il veut mais je ne suis pas franchement très optimiste quant à l'avenir de l'hyperloop...

@@noefillon1749 l'objectif est un transport de masse par sont débit, pour ca consommation on a que des prototype pour l'instant donc impossible de connaitre ca consommation même si c'est vrais qu'elle seras surement élevé il faut relativiser ca au fait que cette consommation ne ce fait pas pour un transport individuelle et sera donc potentiellement plus faible que le nombre de voiture électrique pour déplacer le même nombre de personne mtn je suis clairement pas ingénieur je ne vois le potentielle du projet que par les chiffre visé par les entreprise que tentent d'en construire

@@millwatt9225 l'ennui de l'hyperloop c'est qu'il risque d'être limité en taille et en largeur en particulier à cause des tubes dans lesquels il circulera : plus ils sont gros et plus ils sont chers à construire et surtout à entretenir et énergivores (pour maintenir le vide). C'est pour ça que je dis que l'hyperloop ne peut pas être un transport de masse comme le TGV qui prend parfois plus de 500 personnes. De plus il n'est pas prévu qu'il remplace les voitures : il est fait pour parcourir de longues distances, comme le TGV, ce qui n'est qu'une toute petite partie des trajets en voiture.

Tu triches 😁

@@MsScisor c’est pas de la triche c’est de l’optimisation 😁

Oui, enfants esclaves, quantité gigantesque d'énergie fossile pour l'extraire, le transporter, le transformer, et aussi celui de la production de l'électricité utilisée pour recharger les batteries…

la bise depuis l Australie poto

En Belgique, ils vont bientôt rouler à droite. Pour voir si les gens s'adaptent bien, dans un premier temps, la mesure ne concernera que les camions.

@@ofdrumsandchords c'est une blague ou les voitures et les camions ne sont pas sur les même voies ?

@@Laura-tc2gk Indice : en Belgique.

@@ofdrumsandchords ? C'est de l'humour que je saisis pas??

salut. je te conseil cette excellente vidéo sur le sujet ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xVroWRO0duI.html

Non le duster n'existe pas en électrique

Dacia spring

Idem je n'avais jamais entendu le nom d'Oersted !

Ça me semblait déjà impossible puisque Faraday et Ampère viennent avant Maxwell et ils ont tous les deux travaillé sur l'électromagnétisme (ce sont d'ailleurs leurs travaux qui ont amené aux équation de Maxwell de couplage des champs E et B). Mais je ne connaissais pas du tout le nom d'Oersted

@@noefillon1749 C'était juste de l'ignorance de ma part.

Et celle du moteur thermique pour être fair-play aussi.

@@pxidr ouep

En effet un peu à sens unique, sûrement à cause du partenariat.

On connait la réponse, il faudrait à peu près 20% de production d'électricité supplémentaire si 100% du parc devenait électrique. Bref, ça fait beaucoup de courant, mais ça n'est pas délirant du tout.

@@leloginquitu merci pour l'info c'est effectivement relativement raisonnable par rapport à ce a quoi je m'attendais. Mais si on imagine que cette consommation ne sera pas lissée sur 24h mais concentrée sur le retour du bureau, c'est malgré tout important. Maintenant si cette électricité est produite en brûlant du charbon, ça ne change pas grand chose au final 😕.

@@korantinvey716 Les pointes devront être gérée par système d'heures creuses et aussi renvoi du courant possible des autos sur le réseau. Y'a pas que ça comme solution mais ce sont de bons exemples de possibilités.

@@korantinvey716 Pour le moment, la plupart des possesseurs de VE recharge la nuit, en heure creuse. Et en heure creuse, on pourrait recharger bien plus de VE que le nombre actuel sans avoir besoin d'augmenter les capacités de production.

Non.

@@Antisoleil merci pour cet éclairage pour le moins sommaire

Aux us entre 2014 et 2016 il y a eu 171,500 incendies de voitures thermiques. Et oui qui aurait imaginé que ce soit dangereux de te promener avec 50L d'essence dans une boîte en plastique a 130 sur l'autoroute 😂

@@victorleduc Yep, c’est la même chose que la voiture électrique on minimise trop ce genre de risque je trouve

@@Negatif34 Je voulait justement te dire que les voitures thermiques sont bien + dangereuses en termes d'incendie... C'est très très rare un incendie de voiture électrique, quand ça arrivera c'est partout dans les journaux mais des centaines de thermiques brûlent tous les jours...

C'est à cause de la sponso Dacia

T'as raison:)

Pas un mot sur l'extraction et la consommation du pétrole. Ni sur les terres rares et le cobalt utilisé pour les voitures thermiques. On évite, les sujets qui fâchent

Tu as tout à fais raison, je l'affirme en temps que technicien motoriste! :') Mais le principal problème de l'hydrogène c'est le rendement de l'électrolyse, qui permet de séparer l'oxygène de l'hydrogène qui compose l'eau. C'est un procédé énergivore qui inclue beaucoup de produits chimiques catalyseur pour espérer un rendement de 40 à 50% en termes d'énergie. Donc légèrement mieux que le moteur essence mais encore plus demandeur d'électricité. Au final au lieu d'avoir des moteurs de 3L dans nos voitures on aura des centrales avec des moteurs de 23m^3 du type sulzer-wartsila pour produire l'électricité. La solution miracle n'existe pas...

Je t’invite à mieux te renseigner sur les composants d’une batterie, ainsi que sur la voiture à hydrogène qui est une voiture électrique, tu apprendra que l’hydrogène est mort née pour la voiture mais ce seras un bon produit pour les PL et Trains

Déjà avec la répartition des charges ( heures creuses par exemple ) il sera tout a fait possible de recharger un parc important de véhicules. La voiture électrique ne pourra convenir à tout le monde avant un long moment ( les gens habitants en immeuble, ou sans parking prise à proximité. Cela laisse le temps aux infrastructures de se mettre en place. Les voitures électriques utilisent peu voir pas du tout de métaux rares ( Renault Zoe et les Tesla par exemple ) Le recyclage ne va faire qu'evoluer. On sait recycler mais le marché n'est pas encore économiquement rentable. Mais cela va changer vu le parc grandissant. Et aussi les batteries sont beaucoup plus fiable et robustes que prévu. Par contre il est indéniable que sur sa vie ( production et utilisation) un véhicule électrique rejettera beaucoup moins de CO2 que son équivalent thermique. Sans parler de la pollution locale ( rejetés de particules fine ) Enfin un véhicule électrique use moins le véhicule. Les freins Durent beaucoup plus longtemps grâce au freinage regeneratif, moins de vibrations et à coups qui usent moins les trains roulants, silent bloc, etc ... Le rendement d'un moteur électrique est lui aussi bien meilleur qu'un thermique. Et nous n'en sommes qu'au début la technologie n'ira qu'en s'améliorant. Laissons sa chance à la voiture électrique. Tout comme il faut continuer de faire des tests avec les véhicules à hydrogène, hybride etc ...

Je suis plutôt d'accord avec toi sauf qu'il faut nuancer ton propos. D'une part, à l'heure actuelle, il n'y a pas plus prometteur que les centrales nucléaires sur le plan écologique. Ce n'est donc pas la faute des voitures électriques s'il existe toujours autant de centrale à charbon. Là où je suis plutôt d'accord, c'est sur les problèmes qu'implique la fabrication de ces voitures mais il faut bien comprendre que fabriquer une voiture électrique ou une voiture à énergie fossile, dans les deux cas, il y a des coûts et conséquences éthiques et écologiques. La véritable question est, laquelle de ces deux voitures met le moins l'avenir de la faune, la flore et celui de nos enfants en danger ?!! Pour répondre à cette question, il faut recouper un maximum de sources et d'études tout en s'assurant de la rigueur avec laquelle elles sont menées pour éviter tout biais.

Je te conseille la chaine du Reveilleur pour en savoir plus. Attention ça dure plus de 2h

Je te conseille la chaîne « Le réveilleur » qui a déjà fait une vidéo sur les batteries et une autre sur les voitures électriques et hybrides. Pour l’hydrogène pas encore mais ça ne saurait tarder.

A ce rythme là, toute énergie est fossile, hein. Par ailleurs, toute énergie disponible sur Terre vient, à la base, de notre étoile, le soleil, qui s'éteindra dans quelques milliards d'années. Au passage, il y a environ 21 millions de tonnes de lithium sur terre, et une cellule de batterie ne contient qu'entre 1 et 2 grammes par cellule. En comptant 5000 cellules par batterie de voiture électrique, ça fait tout juste une dizaine de kilogrammes de lithium. Avec les estimations actuelles, on a suffisamment de lithium pour fabriquer 2.1 milliards de batteries pour véhicules électriques. C'est pas assez pour que chacun ait sa voiture personnelle, mais dans tous les cas, on se dirige vers un abandon de la voiture au profit des transports en commun dans les grandes villes, où la population est la plus concentrée. En 2018, seulement 43% des déplacements des personnes en ile de france se sont faits en voiture. Avec la pandémie de 2020/2021, le télétravail a été grandement encouragé, et nombre de personnes de mon entourage (pas le plus significatif des échantillons, mais bon) continue de télétravailler le plus possible, ce qui diminue grandement le nombre de déplacements, et qui diminue de surcroit la nécessité d'avoir une voiture (pourquoi payer la maintenance, l'assurance, les contrôles techniques, les PV, les parkings, l'essence et la voiture elle-même quand on peut prendre un ticket de métro à 2€ occasionnellement, ou un abonnement à 70€ par mois ? Le coût d'une voiture dépasse largement les 400€ mensuels.)

Le lithium reste nettement plus abondant que le pétrole et ça ce recycle ♻️ et puis les nouvelles avancées permettront de rendre les batteries meilleures comme tesla d’Elon musk😉

*élément qui va disparaitre* Un metal sa disparais? Nah le Lithium ça se recycle comme tous les autres métaux. Bien entendu, le recyclage a 100% est impossible. Mais 99.5% totalement possible. Aka on a large enough de lithium pour un bon millénaire considérant les besoins futurs en consommation. Il existe deja des dizaines d'alternatives, mais elle ne peuvent pas être utiliser pour l'automobile. et avec le télétravaille qui pourrai devenir la réalité pour une bonne majorité de la population. la voiture deviens moins important. Rendant les services de louage de voiture electrique a IA beaucoup plus attrayant -> réduction de la production. La voiture familial a quasi pas bouger cette années, l'epicerie se fais a la livraison now.

@@spaceit3314 haha waw génial Elon Musk, celui qui veut nous congeler et nous mettre des puces dans le cerveaux, un gros malade en qui j'ai aucune confiance, d'ailleurs en parlant "écologie" faudrait qu'il pense à faire des voitures un peu plus légère ça serait plus crédible que des monstres de 2t100

@@Dogeek bien sur, ceux qui travaillent dans des bureaux et qu'habitent en ville, la voiture leur sert à rien. Mais elle est indispensable pour un bon nombre de personnes. Et puis des carburants altérnatifs pour nos véhicules à essence existent ! Ils sont très intéressent mais malheureusement rapporte pas d'argent à comparé du pétrole ou du lithium, donc on les utilisera jamais (enfin si, si on parlait réellement d'écologie)

Pourquoi ?

Merci jamy

FIRST ?

Yes