C’est de loin la meilleure vidéo que tu as fait. Très intéressant, très enrichissant, et éducatif ! J’ai été fascinée tout au long de la vidéo. Merci pour cette vidéo et merci à l’usine Renault d’avoir ouvert ses coulisses !
Les vidéos extérieures sont toujours autant passionnante et intéressante. De plus tu mets en valeurs la fabrication française et c'est toujours bon à prendre.
Ce type de vidéo me rappelle beaucoup un programme que j'aime beaucoup qui est "Comment c'est fait" présenter par Jean-Luc Brassard. Ça fait du bien de voir ce format très peu présent sur RU-vid. Très satisfaisant de voir l'envers des décors. Continu comme ça c'est du bon boulot !
Je me suis permis d'envoyer cette excellente vidéo à une conseillère Pôle Emploi dans le cadre de l'engagement jeune car une réunion d'information du Renault près de ma ville va avoir lieu dans l'optique d'un recrutement. Cela permettra au future collaborateur de ce faire une petite idée des usines Renault
@@Fed47 en général tous les profils sont bienvenus n'hésitez pas à vous rapprocher des boîtes d'intérimaires, je sais que Crit, Proman et Manpower recrute dans ma ville pour Renault ou alors vers votre conseiller pôle emploi qui vous guidera
@@Fed47 Ils ne regardent pas les CV, n’importe qui peut aller travailler chez Renault. Il y a simplement un ou deux tests de rapidité (rien de difficile).
En fait c'était hyper intéressant 👍 c'est fou comment tout est automatisé quand même, ça doit être une galère quand ils changent de modèle pour reprogrammer un peu toute la chaine, ça doit être un taf monstrueux 😱 les robots qui communiquent entre eux à la terminator c'est presque flippant 🤣 C'est génial que tu aies pu tourner ce reportage ils sont sympa 😃
Very interesting video indeed. Although my understanding of the french language is limited, it's fascinating to follow the build of the Megane E-tech at the Douai factory. I'm a proud owner of this vehicle myself, so seeing it emerge from the hands of people and robots is top notch. Thank you 😊
je ne suis pas ingénieur, j'étais technicien électronicien concernant l'électronique embarquée et à ce jour il n'y a plus de personnel de formé dans les concessions alors bon courage avec votre véhicule électrique
@@danielbrousse6211 ça c’est clairement un autre débat que purement le processus de fabrication que peu connaissent et dont je ne prendrai pas part, parceque c’est pas mon domaine.
Très ludique et intéressant comme vidéo, c'est du très bon contenu et je pense ne pas être le seul à le dire . C'était une vidéo géniale. Bonne continuation.
@@alexandrecalvez Merci comme prévu superbe vidéo, elles sont vraiment plaisantes les vidéos qui sorte du cadre habituel 🙂 On voit bien dans cette vidéo l’investissement de Renault dans le tout électrique et en France, en espérant qu’il est de la réussite 👌
4:05 : Ça fait presque "peur", comme dans un anime de Ghibli ^^; Quand on stoppe bien la vidéo, le bout des bras est juste au même endroit que l'endroit de la tête ^^; D'ailleurs, les 2 robots dans les 2 coins inférieurs donnent l'impression de tirer avec une arme et de partir en arrière avec le recul ^^;
Bravo ça fait plaisir de voir des vidéos sur le fleuron français. Enfin Renault sera dans la course à l électrique, alors qu ils étaient pionniers dans se domaine .merci ...Carlos 🤔🤔🤔
très interessant. On y voit une innovation industrielle : l'assemblage des trains roulants/moteur/batterie séparément de la coque, puis le tout est assemblé
C'est bien beau tout ça, mais est-ce-que les 5S sont effectués avec sérieux sur ce site Renault ? C'est ça qui fait toute la différence selon les managers de la section DLPA
Merci à Madame et messieurs, c'est vrai les voitures électriques mais c'est vrai mais intéressante mais il y a un problème, il a les petites batteries et tes batteries, ça devient ça tient pas longtemps.
Ayant travaillé à Renault Sandouville pour le Trafic , cela me rappel certains souvenirs . Mais je suis choqué par la modernité de l'usine comparé a Sandouville , même si beaucoup d'effort de font aussi de ce coté . Mais qui dit modernité dans ce genre d'usine dit employé sur le carreau . Les petits AGV présenter pour éviter les déplacement de charge lourde est aussi un très bon moyen de se débarrassé des caristes .
Pourquoi chez tesla sous le capot on trouve un espace vide donc utilisable car tout se passe au niveau du plancher et des roues arrières alors qu'ici l'espace est occupé ?
J ai travaillé dans l usine de fabrication de moteur pas très loin de douai, le bruit n est pas le même 🤣🤣... ce sont les machines d usinages qui sont bruyantes. Les robots sont silencieux 😉
Super vidéo encore une fois ! Si je peux juste me permettre, et ça ne te concerne pas toi mais Renault, mais les Renault électriques sont à fuir. ça fait un an et demi que j’ai une Zoé (achetée neuve), que j’enchaîne les problèmes mais qu’ils ne savent pas la réparer donc ne font rien. Donc c’est super c’est français, la fabrication est top mais le service derrière est à fuir, vraiment.
change de garage Renault, ne fait pas un cas une généralité, j'ai moi même une zoe R110 acheté neuve et les rares fois où je l'emmène faire une visite ça leurs prend moins de 25 minutes et sans erreurs.
@@Mesplet ce n’est pas un problème de garage, j’en ai fais plusieurs. C’est la manière de gérer les pannes électriques par Renault directement (les garagistes ne sont pas Renault mais uniquement des filiales) qui n’est pas bonne. Leur service client est honteux
"Personnels qui interviennent le plus rapidement possible" c'est peut être le cas à Douai, mais ici à Sandouville, la maintenance ... Zzzzzz elle dort xD
Ce qui est le plus effrayant dans ce reportage, c'est l'absence de personnel pour faire certains assemblages et la peinture des voitures. La réduction massive des personnels conditionne la perte de recette pour les différentes caisses (maladie, retraite, etc.) et participe à l'augmentation des chômeurs.
Il y à des heures creuses? Oui ? Donc ça veut dire qu'on produit TROP de courant abrutis va ! Et on peut produire plus, on le fait pas car pas nécessaire, l'électricité ne ce stock pas. Les véhicules pouvant ce charger la nuit et donc stocker l'électricité produite la nuit qui ce perd en grande partie. Encore une idéo anti électrique ce genre de réflexion sans même réfléchir !
ERDF qui connaît sûrement mieux son réseau que vous, a indiqué en 2019, que le réseau actuel pouvait déjà supporter les 35 millions de voitures électriques estimées pour 2035. Le réseau évoluant chaque année, ce nombre augmente d’année en année. Donc vous avez le droit de douter, mais vous avez aussi le droit de chercher et de vous instruire.
Bonjour Alex Olivier Étudiant en Master Management Supply Chain je souhaite m'entretenir avec toi afin de comprendre la chaîne logistique de l'usine Renault. Pourrais-tu m'aider stp !?
Salut Alexandre, Bonne vidéo par contre pas terrible le robot qui ramène d’autres pièces cela enlève un poste de cariste donc comme d’habitude chez Renault et d’autres, un poste en moins comme les robots qui ont remplacé les peintres carrossier en cabine sur chaîne. Un like pour la vidéo pour te soutenir par ce que j’aime tes vidéos.
Enfait, l’AGV montrait ne remplaçait pas in cariste pour le coup mais quelqu’un qui devait porter une charge lourde et la transporter. Donc oui, un poste en moins mais sans arrêt maladie. Perso je préfère être au chômage simplement que clouée chez moi avec l’AAH, chacun sa vision des choses. Les AGV ont aussi réduit les risques de collision donc un bénéfice en terme de sécurité de la personne. Je vous rejoins cependant pour les peintres et les cadres vous répondront qu’un peintre consomme plus de peinture qu’un robot et 3g de peinture en plus par voiture, à la fin de la journée… ça fait un bon pot 😁
A savoir même si la vidéo à déjà 2 ans, qu'une voiture électrique va beaucoup plus rapidement à la casse qu'une voiture thermique, et oui c'est une réalité en cas d'accident ou de défaut même mineur qui interviendrais sur les batteries, les assurance préfère rembourser que réparé et même les propriétaire car la réparation et/ou le remplacement d'une batterie de voiture électrique est beaucoup trop couteux sans compter le risque que comporte une batterie abîmé sur se type de véhicule...
