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😱¿Qué es la Concavidad en una llanta de aluminio?
Es la consecuencia entre el ANCHO de la LLANTA y el ET.
✅Os lo voy hacer con un ejemplo visual para que sea más fácil entenderlo:
Tenemos una Llanta de Aluminio de 8.5x19 et35 y otra de 9.5x19 et35 (esto seria el conjunto de una delantera y una trasera) para coches que puedan llevar doble medida. sí os dais cuenta la delantera es mas planita y la trasera es más cóncava esto sucede por el ancho de la llanta y el desplazamiento.
✅En algunos coches se pueden montar las 4 9.5x19, pero eso siempre es mejor consultar con un profesional.
✅Siguiente pregunta que me suelen hacer muchas veces, a más ancha sea la llanta y menor sea el ET mas cóncava es … mi respuesta es siempre … si y no la teoría tendría que ser que sí, pero a la hora de la práctica no lo es.
✅Tenemos 2 llantas de 9.5x19 et35 una es cóncava y la otra no lo es … ahora me preguntareis por que si el ancho y el et es el mismo. Para eso estoy para explicaros las cosas y dejar claro toda la desinformación que hay sobre este tema. Por que muchos creéis que a mas ancho sea la llanta mas cóncava es o mas ancho y menos et mucho más cóncava aún.
✅Porque algunas son cóncavas y otras no … las llantas no se pueden coger y fabricar como si fuera un churro (ahora la hago concava o superconcava la ponemos y rodar) pues no es asi.
✅Antes de todo de eso las buenas fabricas o marcas les hacen unas pruebas y unos controles de calidad todo eso lleva su tiempo y te dice cuanto angulo de concavidad le puedes dar a una llanta o sino le puedes dar ninguno depende de varios factores:
✅Tipo de fabricación de molde (si esta echo en fundición normal o casting, baja presión o Flow forming)
✅Si el molde este fabricado en fundición normal la concavidad a veces va a ser prácticamente nula por el tipo de fundición de la llanta que no tiene la resistencia optima para darle esa profundidad a la llanta
✅Si el molde este fabricado a baja presión (al ser más resistente que una de fundición y aun encima menor peso) podemos jugar mas con esa concavidad por que la llanta es más resistente pero siempre con un control de calidad optimo por parte de la marca para que no valla a pasar nada y sea 100% fiable.
✅Si el molde está fabricado en Flow forming o semi forjada (este molde es el mas resistente de los 3 y el que menos pesa) al ser resistente aquí si que tenemos margen para hacer una concavidad resistente por que lo permite. Cual es el problema que es una tecnología que ya tienen alguna marca, pero no todas, pero poco a poco va a más. Es tendencia.
✅Pero con esto os quiero decir que para que una llanta sea cóncava no quiere decir que siempre dependa del ancho y el et de la llanta. Depende de mas factores como tipo de fabricación del molde , controles de calidad que esa llanta como la resistencia a la hora de darle esa profundidad o concavidad. Mucho cuidado que no todos los fabricantes o marcas trabajan así muchos cogen y le dan la concavidad a la llanta sin tener en cuenta nada de esto y luego pasa lo que pasa que parten los radios y puede llegar a provocar un accidente por eso lo primero es vuestra seguridad y saber que el producto que vais a comprar o adquirir es de una marca o fabricante reconocido.
6 май 2021
