Q tal amigo exelente video.. yo realize lo mismo solo cambie porta carbones lubrique todo pero no se le quito el ruido.. sera necesario cambiar el selenoide?? Saludos
Carnal una super pregunta yo ya le e dado su mantenimiento como lo indicaste en tu vídeo. Pero mi problema es que cuando se calienta por usar bastante tiempo el auto mi marcha ya no da nada, cuando lo limpio y le agondu limpieza anda muy bien pero después de un mes regresa el problema cres que mi solución ya sea cambiar la marcham yo no se mucho de mecánica ago cosas que no son tan complejas
Mira, a mí me pasó algo parecido en la Chevrolet, la primera vez me daba marcha y cuando me estacionaba y apaga el motor ya solo se escuchaba un chasquido, si cambiaste el solenoide y los carbones lo único que puede estár provocando ese problema puede ser el embobinado del rotor, por qué fuera de ahí no hay otro elemento que provoque eso.
saludos amigo, excelente vídeo. me sirvió de mucho. te felicito por que fue muy bien hecho. Pero me gustaría saber como se conectan los cables para hacer esa prueba que hiciste de ultimo.
Mira, el cable de la terminal positiva va a la entrada del solenoide (no hay pierde por qué son dos tornillos grandes y uno ya está conectado al portacarbones) el poste negativo lo conectas a la armadura de la marcha (puede ser por ejemplo el orificio donde van los tornillos que sujetan la marcha al motor) y con un cable pequeño haces un puente entre el cable positivo y el tornillo más pequeño del solenoide de dónde quitaste el arnés, espero ser claro, si no mándame mensaje en Instagram y puedo ma darte una foto
@@CustomDeluxeParadise Mas claro imposible mi hermano, gracias a toda tu orientación pude arreglar mi Octavia 2007. El arranque quedo original. de Verdad te felicito por el tutorial. Mi carro ahora quedo enciendo de toque.
una duda si no quiero quitar la batería ni desconectarla no debería de pasar nada verdad ?? ya que para que puedas hacer un corto y dañar algún componente del carro tendrias que tener abierta la llave o me equivoco, pregunto porque he llevado como dos veces al el electrico mi carro y me he fijado que nunca ha desconectado la bateria y me doy cuenta no porque lo este ahi viendo si no porque cuando voy por el carro mi estereo tiene contraseña y el reloj del carro nada se mueve todo esta igual me entrega el carro sin tener que volver a poner contraseñas o a justar el reloj y por cierto un excelente electrico un señor ya mayor de edad pero es muy bueno en su trabajo es de los mecanicos que te hacen bien el trabajo para que nunca vuelvas, quedan muy poquitos como esos
Que tal, mira no necesariamente necesitas tener el switch abierto, la cosa es más por practicidad, en este caso lo que mencionaste del código del radio es una desventaja para cuando quitas la batería, pero fuera de ahí es más por practicidad, por qué si te das cuenta para este caso la marcha está abajo de la batería por lo que no es tan fácil mover la batería sin desconectar, yo siempre desconecto la batería por qué ya me pasó una vez que al no desconectar el solenoide estaba pegado y se activo la marcha, afortunadamente el auto estaba en neutral y no hizo nada más que mover el motor pero es un caso muy aislado, si tú técnico ya tiene su estrategia no pasa nada, saludos!!
El solenoide es: F 00A SH0 138 879 Y el del portacarbones es: 1 ST/PC 1 004 336 519 En esta pieza (portacarbones) debes de llevar la muestra y los tornillos para que te verifiquen que si es por qué viene un poco más pequeña y en estás piezas ya no hay cambio.
Que tal amigo. Realise yo mismo el servicio. Engrase y cambie portacarbones. Pero a los dos dias comenzo a escucharse el mismo ruido que traia al arrancar mi auto. Que me recomendias para eliminar por completo el ruido.
@@renesanchez9230 si se quitó el ruido dos días y después regreso es indicio de que está perdiendo la fuerza de retención, te sugiero cambiarlo, saludos!!
@@javieralejandrovazquezhern294 pues mira si hacer el preventivo cada seis meses la neta si te anda durando más de 10 años sin problemas, yo a la Chevrolet se lo hago cada seis meses ( no siempre es necesario cambiar el solenoide solo limpieza y lubricacion y carbones si se requiere) y pues esa marcha ya durado años, con el Jetta apenas tengo dos años pero es modelo 2012
Que tal mi hermano, mira yo uso un desengrasante de la marca KEY, y es el asfaltex este desengrasante arranca como su nombre lo dice el asfalto y deja súper limpias las piezas, saludos!!!
@@carlosmiranda1838 te voy a dejar el link www.key.com.mx/index.php?option=com_content&view=article&id=92&Itemid=312 Depende del estado donde vivas tienen un distribuidor, descarga el catálogo y contactas al número que viene hasta el final, ahí te dicen quienes son distribuidores de la marca KEY, hay dos presentaciones la de 20 litros y la de galón, te recomiendo compres las de galón por qué con 200 ml de ese desengrasante puedes limpiar muchas partes, saludos!!
Mira, conectas el positivo de la marcha a la batería y el negativo de la batería a la carcasa de la marcha, debe ser un cable como mínimo 8 awg, y de ahí haces un puente del positivo al positivo del solenoide y debe de funcionar, deben ser pruebas rápidas para no calentar y dañar nada, saludos!
Que rollo bandita, mira como el que yo hice está cerca de los 1100 pesos, tomando en cuenta el cambio de solenoide y portacabones, el solenoide es caro por eso es importante hacerle su mantenimiento cada 6 meses para alargar la vida útil, saludos!
Si cambiar solenoide y carbones, ya con desengrasante y todo, aproximadamente unos 800 pesos, depende mucho de la refaccionaria y del precio que manejan, el solenoide es lo más caro, saludos 🙂
Mmmmmm, mira el mío es 2012, es un clásico en un SEAT 2012 de hecho es el mismo motor, pero no sé que tanto haya cambiado del 12 al 13, de hecho ya he reparado una marcha de una Chevrolet del 81 y no cambia mucho.
Por qué tú solenoide ya no funciona, has de cuenta que el solenoide tiene dos funciones, la primera es cerrar el contacto para que deje pasar la corriente al embobinado y rotos en este caso si gira quiere decir que si cierra el contacto, pero la segunda función es jalar el mecanismo que hace que los dientes de la marcha embonen con los del volante de motor, en este caso tu marcha ya no hace eso, te recomiendo cambiar el solenoide, saludos!
