Sigo poniendo lo mismo que en el anterior vídeo... APROBADO GRACIAS A TI!!! MUCHAS GRACIAS por tu dedicación...escuchandote en el trabajo he aprobado...eres el mejor! UN ABRAZO!!!😊
Loco por continuar con la formación. Cuando la termine de ver empezare con el curso dé aesa. Si la pagina lo permite muchas gracias por tu dedicación a la comunidad. Sigue así
Muchas gracias por los apuntes, ayer después de recibirlos me quede estudiando hasta las 2 de la mañana y me he examinado hace un rato y he sacado un 8,5, con lo que he aprobado, ahora a por el A2
Eres un campeón ya te he mandado mi mail me gustaría tener esos apuntes muy bien explicado pero no tengo tanta cabeza 😂😂 y gracias de antemano campeón sigue así
muchisimas gracias aprovado gracias a tus apuntes 38 aciertos pero te puedo asegurar que me pusieron todas las mas envenenadas ya que me hizo dudar en muchas y decidi ni repasar porque seguro que hubiese fallado mas me sobro 18 segundos y estaba nervioso llamemoslo suerte.
JAJAJA suerte es si hubieras sacado un 7'5. Con 38 aciertos de 40 no es suerte, es que has estudiado en condiciones. Por suerte aciertas alguna pregunta que tienes dudas, pero no tantas. Felicidades
Hola, me ha parecido un gran trabajo y esfuerzo por tu parte. Te lo agradeceré siempre. Pero yo tengo que seguir más hacia adelante, pues mi dron es el Upair One Plus 2.7K y pesa 1.340g, osea que me veo obligado a tener que sacarme el A2 también. En la web de AESA, estoy totalmente perdido y no doy con los apuntes del examen, ni con el registro del dron, tendré que indagar más a fondo. De nuevo, muchas gracias por tan gran trabajo. Un saludo desde Córdoba.
3 года назад
Muchas gracias, en cuanto al A2, según la información que tengo, AESA no va a colgar apuntes o por lo menos de momento, creo que están empezando a mandar ya las claves para poder examinarse, es un cuestionario de 30 preguntas y te piden un 75% bien. Por lo que solo puedes tener 7 fallos. Yo de momento esperaría un poco, para ver hasta donde profundizan en cada tema para ir con ciertas garantías.
Gracias a tus videos me ha ayudado a aprobar, pero ojo que hay unas cuantas preguntas cuyas respuestas no se encuentran en el temario literalmente, pongo un ejemplo: ¿Que se considera una operación autónoma? A. una operación en la cual la aeronave no tripulada B. Una operación durante la cual la aeronave no tripulada funciona de forma manual por un piloto a distancia. C. Una operación durante la cual la aeronave no tripulada funciona sin que el piloto pueda intervenir. D. Una operación durante la cual la aeronave no tripulada funciona en modo automático y el piloto a distancia puede intervenir en caso de emergencia. A ver cual es la buena.
Perdón me quedé a medias con la A. Una operación durante la cual la aeronave no tripulada funciona en modo automático y el piloto a distancia puede intervenir en cualquier momento.
3 года назад
@@ANGEL_SOLO Hola Ángel, como bien dices en el examen hay un cierto porcentaje de preguntas que no vienen en los apuntes o que dan lugar a controversia entre las respuestas que nos ofrecen, por ese motivo todavía no conozco a nadie que haya conseguido un 10 en la puntuación. En el caso de esta pregunta , si nos vamos a mis apuntes de la 1ª parte, en la primera diapositiva tenemos el concepto de aeronaves autónomas, definida como “El piloto no puede intervenir durante el vuelo”, por lo que la A y la B, la descartamos, para mi la correcta es la C, teniendo en cuanta que lo pone prácticamente como en los apuntes, y que en una aeronave autónoma tu la programas ciertos parámetros antes de volar, y ya no puedes actuar sobre ella. No es el mismo caso que cuando tu tienes tu dron en modo automático (por ejemplo vuelta a casa) en el que tu en todo momento puedes intervenir. Es importante diferenciar entre aeronave autónoma y aeronave volando en MODO automático. De todos modos, estos aportes son muy interesantes, ya que añado más información en la descripción del video para que los que se examinen en el futuro lo tengan en cuenta.
3 года назад
Ya esta actualizada la descripción del video, para aclararlo.
Hay una pregunta que ha salido en algún en examen que dice, ¿ cuales de las siguientes condiciones requieren el Registro de un operador de UAS?. (1) la edad de los pilotos superior a 16 años . (2) (MTOM) superior a 250 grm. (3) Utilización de UAS no considerados juguetes y equipados con cámara (4) la realización de operaciones de UAS en entornos poblados (5) la utilización de aeronaves no tripuladas con (MTOM)inferior a 250 grm. y una velocidad máxima superior a 90 Km. /h. y te dá las siguientes opciones. (a) 1, 3 y 5( b) 1,3 y 4 (c) 2, 3 y 4 (d) 2,3 y 5. Está claro que las opciones 2 y 3 son correctas, pero entre la 4 y la 5, cual considerais que debería ser la correcta ? Parece que debería ser la opción 4 (la realización de operaciones de UAS en entornos poblados) pero no veo en la documentación de AESA que ese sea un requisito exigible para registrarse.
3 года назад
Bueno aquí tenemos un ejemplo de pregunta "cabr..." En estos casos vamos a descartar... comparando las opciones que nos dan y las soluciones. Como bien dices, las opciones 2 y 3 son correctas, por lo que nos vamos a las soluciones y solo tenemos dos opciones la C y la D. y como bien dices tenemos la respuesta 4 y la 5, y ninguna de las dos viene clara en los apuntes, pero... En los apuntes te pone que debe registrarse como operador en categoría abierta: - Los que tengan MTOM superior a 250g - Los que tienen cámaras, micrófonos... No dice nada de poblados , pero lo que si que nos dice es que para registrarlo tiene que pesar MÁS de 250g, independientemente de su velocidad, por lo que descartamos como correcta la opción D. Y como bien dices, con el material que nos ofrece AESA, la correcta es la C. 😉
Los videos para la formación de A1/A3 estan muy bien. Me gustaria saber a que correo electronico tengo que escribir para que me mandes los apuntes. Gracias
Muchas gracias por tus explicaciones.Me gustaria me sacaras de una duda que llevo dando vueltas y no me aclaro.¿Cual de los siguientes aspectos no esta relacionado con la seguridad aerea durante las comprobaciones previas a el vuelo? A La idoneidad de las condiciones mediambientales. B La MTOM de la aeronave no tripulada C El nivel de carga del uas si se encuentra alimentado exclusivamente con electricidad D La idoneidad de las zona de operaciones prevista ( ejem, obstaculos, presencia de peronas no participantes, etz) Me Mosquea lo de Medioambientales y no ambientales. Un saludo muchas gracias
Alguno sabe si el registro de operador se puede presentar por correo postal? No tengo certificado digital y me es complicado desplazarme hasta un registro publico.
3 года назад
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-BlFKvrOqtqM.html Por si te ayuda el video, podrías hacerlo online con unos paso pero al finalizar tendrías que entregar el impreso firmado en una oficina de asistencia en materia de registro.
Hola, es la segunda vez que le escribo para que me envie los apuntes y me da mensaje de error, no se que pasa o que falló puede ser. Mi correo es jacoloja@yahoo.es, si pudiera mandarmelos se lo agradecería. De camino quisiera felicitarle por sus tutoriales y labor informativa.
3 года назад
Acabo de leer el mensaje, y te acabo de mandar el material! Hay muchos comentarios que youtube no me los notifica, por eso pongo que me lo pidáis por correo electrónico. Confírmame si te han llegado. Un saludo.
