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주차장폭발사고이후 보니 이사람 달리 보이네^^

청라 지하주차장 전기차 화재사건을 예견이라도 한듯! 다시 주목받는 노사장의 미친 선견지명! 24.08.05(월)

오늘 기아 EV6도 지하주차장에서 불났던데....ㅠ 노사장님의 과거 영상들이 이젠 정말 노스트라다무스 급! 정말 대단하십니다.^^

노형은 여타 기레기와 다르게 자동차 산업을 보는 안목이 뛰어나며 시대의 흐름을 읽는 능력이 탁월하네. 한때 노형 안티였지만 지금은 노형이 제일 좋음

매우 설득력 있고 공감이 가는 내용입니다. 잘 들었습니다.

나는 원래 노사장님 팬이었어요 세상에서 친해지고 싶은 사람중 한분이심!

상당한 지혜력 있으신분 이네요? 누구 보다도 자동차 에 잠제력 감각이 아주 띠어나신분 입니다, 이론과 감각이 아주 훌륭하신분 입니다👍👏🙏

마인드 넘넘 멋있으세요 !!!!! 소신발언 하시는분!!!! 존경합니다 !!!!

진정한 전문가임이 밝혀짐

카센타 사장이 전기차를 싫어해요..

부수적인거 다 필요없고 적어도 배터리만 3배이상 발전하고 안전성이 지금보다 3배는 좋와졌을때 사도 아무 문제없습니다. 전기차가 아무리 좋와봤자 배터리가 답이없으면 연료통없는 내연기관이랑 별다른거 없다고 생각합니다. 결국 지금 화재부터 시작해서 충전 안전성 전부다 배터리 문제고 사실상 자체의 성능이나 설계문제는 금방 해결할수있는 문제죠. 벤츠에서 리콜 떨어진 문제 배터리 달고있던 전기차도 결국 개 같이 불나서 열폭주로 꺼지지도 않고 몇천명이 피해봤는데 이런 개같은 문제가 아무리 매우 적은 확률로 일어난다고해도 그게 내가되면 ㅈ되니까 문제인거고 내가 됬을때 대형참사를 불러올 확률이 너무크니까 더더욱 선택하기가 힘든것도 있지요. 전기차 사고싶어도 배터리때문에 무서워서 못삽니다.

전기차는 장애차야 고속도로 휴게소에서 저마다 기름넣고 쭉쭉 빠지는데 전기차들은 뭐하는거냐. 주렁주렁 링겔 꽂고 차주들은 못가고 뭐해 ?

전체적인 내용이 정확하게 도요타측이 일본내국인들을 대상으로 프로파간다하는 내용과 일치한다는 점에서 뭔가 현대한테는 이미 밉보여서 가망없고, 도요타 쪽을 빨아서 어떻게 해보려는 또는 이거 자체가 도요타 후원으로 만든게 아닌가 의심하게 되는 내용이네요. 1. 친환경 이슈 일단, 친환경은 명분일 뿐이고 실제로는 에너지 패권과 기술 패권 전쟁이라는걸 모르는 사람이 없을만큼 이미 오래전부터 기본 상식임. 이걸 가지고 진짜 친환경이냐 아니냐를 놓고 따지고 있는건 일본밖에 없음. 일본에서 이걸 친환경이냐 아니냐를 놓고 따지는건 당연히 전기차 하기 싫어서 프레임을 친환경이 아닌데 왜 하냐라는걸로 짜서 그 안에서 논쟁시킴으로서 논쟁의 결과와 상관없이 전기차는 아니다라는 결론이 나오게끔 하기 위해서임. (일본 국내에서도 도요타 전기차 뒤쳐지는거 아니냐는 불만의 여론이 꽤나 강하기 때문에) 근데 이걸 한국으로 가져와서 친환경 프레임으로 논쟁을 한다? 에이~ 그러지마 형....그건 진짜 매국노나 하는 짓이야. 일단, 이 부분에 대해서 기본적인 이해도를 가지고 있어야 하는 부분은 이게 시시각각 손익계산점이 달라지고 있다는거임. 유럽의 경우 러우 전쟁이 터지면서 에너지 부족현상을 겪게되면서 꼬인게 있고, 또 한가지는 중국전기차가 너무 빠르게 성장해서 유럽내에서 과거대비 전기차로 가면 자국 자동차 제조사들이 너무 불리해진 측면과 유럽이 만든 2차전지 기업들이 전멸하고 있다는게 변수임. 미국의 경우는 AI 강국이기 때문에 자율주행 기반 전기차로 빨리 넘기는게 유리한 측면이 있고 태생적으로 태양광이랑 풍력 발전소의 전기생산 단가가 가장 낮기 때문에 친환경 빨리 하는게 유리한데 마찬가지로 중국 전기차가 너무 심하게 저가 공략을 하는 바람에 이걸 어찌할지 고민하다 관세로 해결한거고. 전쟁과 기술발전의 속도 등등 여러가지 문제로 인해서 그 누구도, 유럽 각국 본인들 조차도, 미국조차도, 어떻게 할지 확정적으로 결정할 수가 없고 한다고 한것도 국익에 따라 시시각각 변할거기 때문에 한국은 이걸 잘 감지하면서 대응하는거지 무슨 되도않게 친환경이니 아니니 그런걸 따지고 있는건 진짜 상황파악 못하는 소리임. 2. 댐퍼, 스프링, 브레이크, 서스펜션, 타이어 이게 가장 이해가 안되는 소리임. 일단, 대부분의 대중차에서 타본사람들은 알겠지만 전기차라서 불편하다고 느낌 사람 거의 없을거임. 아이오닉 5가 2.2톤인데 무게가 2톤이라서 스프링이 못 버틴다? ㅋㅋㅋ 미국에서 가장 많이 팔리는 픽업트럭 대부분이 2톤이 아니라 3톤인데...미국 사람들은 그러면 지금까지 어떻게 살았데? 게다가 내연기관 SUV들 대부분이 2톤 넘어감. 우루스, 푸로산게, 카이엔 전부 다 2톤 넘어가는데 스프링이랑 댐퍼랑 서스펜션이 적합하지 않아서 못타겠네? 하이브리드는 무슨 가벼운줄 아나? 캠리 XLE랑 캠리 택갈이 ES300도 공차중량 2톤인데 스프링이랑 서스펜션 셋팅이 최적화 안되서 못타겠네? 무게 때문에 타이어가 못 버틴다? ㅋㅋㅋ 그럼 캠리도 타이어 못버티겠네? 아이오닉 6나 캠리 하브나 무게가 똑같이 2톤인데? 이건 진짜 역대급으로 말도 안되는 논리임. 진짜 듣고서 귀를 의심했다... 일본애들이 말하는건 경량 해치백이니 경량 로드스터니 그런거에 비해서 무거워서 트랙주행하면 타이어 단다는거지 일반 하브차로 넘어오면 적용안되는 논리인데 알아보지도 않고 그냥 일본논리 베껴서 가져오니까 이런 역대급 쌉소리가 나오지...에휴. 3. E GMP는 기가캐스팅이 아니라서 뒤떨어진거다? 스케이드 보드 방식 이미 하던거고 어쩌고 비웃으면서 현대도 하이퍼캐스팅 한다는데 플랫폼 떨어지는거 맞지 않냐 뭐 이러는 부분이 나오는데... 스케이트 보드 방식이냐 기가캐스팅 방식이냐는 플랫폼에서 기술력의 우위 개념이 아님. 게다가 영상 후반에서 본인 스스로가 말하고 있네. 기가캐스팅하면 수리가 까다롭다고. 테슬라가 기가캐스팅한건 원가절감이랑 떨어지는 배터리 기술을 셀투바디 형태로 메꾸려고 한거지 플랫폼 자체의 뛰어남과는 아무 상관도 없음. 사실 상 원가절감이랑 자동화 비율 확대를 통한 공정 효율화 개념이 가장 큼. 4. 전기차는 아직인지 아닌지를 결정하는건 복잡한 내용이 아님. 그냥 자기가 좀 산다. 새로지은 아파트 살아서 지하 주차장에 전기차 충전소가 넉넉하게 잘 되어있다. 경쟁이 심하지 않고 항상 몇군데는 비어있다. 그러면 지금 전기차 사면됨. 집밥을 편안한 환경에서 줄 수 있다? 그러면 그냥 전기차가 훨~~~~~~~씬 편함. 하이브리드가 아무리 연비가 좋아도 주유소를 가야됨. 전기차는 그냥 자기집 지하주차장에서 주유를 하면 되는 개념이라서 주유소를 아예 안가도 됨. 출퇴근 하면서 경로상에 딱 주유소가 있는 사람들 없을거임. 그러면 출퇴근 시간대 차 막히는데 굳이 경로상에서 벗어나서 주유소 가서 주유하고 경로로 돌아오고 이런짓을 안해도됨. 주유소는 장거리 놀러갈때만 하면됨. 전기차 충전료가 비싸졌다는거지 내연기관보다 비싸졌다는건 아님. 그냥 비교가 안되게 여전히 내연기관에 비하면 공짜 수준임. 놀러갈때 급속충전할때만 비싼거지. 하이브리드 사는거야말로 잘 생각해야 되는데 연비 때문에 산다는 사람들은 진짜 잘 계산해보고 사야됨. 디젤때랑 마찬가지인데, 전기차와 다르게 주유를 해야되기 때문에 주유비 개념으로 계산을 하는게 맞음. 일반 가솔린 모델 대비 하브가 몇백만원 비쌈. 그러면 본인이 평소에 연간 몇키로를 타는지 계산을 해봐야됨. 만약에 주행거리가 별로 안된다. 그러면 하브사서 연비 아껴봤자, 초반에 몇백 비싸게 산거 회수가 안될거임. 하브는 어떤 사람이 사야되나? 아파트 아랫급 주거지거나, 노후아파트라서 충전시설이 없거나 몇대빡에 없어서 경쟁이 치열하다. 그러면서 평상 시 월간 주행거리가 길거나 장기 여행을 많이 간다. 그래서 계산해봤을 때 2년내로 몇백만원 더 비싸게 주고 산게 유류비로 뽑히고도 남는다. 그런 사람들이 사면 이득임. 근데 참고로 하브는 사고나면 수리비 작살난다는것만 알아두고 사셈.

미래를 예견한 노스트라다무스급의 전기차 예견의 전문가, 전기차 진정한 고수가 있었네요

노사장의 뼈 있는 조언은 틀린말이 없다 전기차는 아니다

전기차를 타면서 만족감을 느낀 사람은 엔진으로 넘어가기 힘듬

자동차는 노사장 영상보면 됩니다. 자동차에 진심입니다. 😊 자동차 하체 리뷰어는 노사장 ! 모트라인 윤성로는 하체 봐도 모름 ㅋㅋ 전기차 3000만원이 적당 합니다. 보조금 없으면 일반인 은 못삽니다. 충전도 불편하고 집에 충전기 없으면 사면 안됩니다.

전기차 오너들은 이런영상 좋아함 전기차타는사람 늘면 충전 경쟁해야해서

당장 폭발 무서워서 지하에 충전기가 없는 아파트도 많다. 그리고 아이오닉5로 전기차 판매 늘어나도 아파트 내 충전기 개수가 늘어나지 않았고, 주민들 전체 자동차 보유 대비 전기차 비율이 별로 안 늘었음. 미디어에서 찬양하고 보조금에 혹해서 일부 사람들이 좀 사는 거 외엔 반응이 많이 안 좋다는 말임. 사라고 부추기는 거 대비 인프라는 몇년째 확충 없이 제자리 수준이고, 국산 전기차는 막 출시해서 팔아먹을 때만 좋다좋다 하다가 나중에 꼴 보면 하자가 더 많음. 그리고 노보스 쪽 리뷰가 전부 정답은 아니더라도 다른 거 다 몰라도 가장 현실적으로 분석해서 까는 건 맞고, 경험적으로도 레이서 같은 케이스와 다른 방면에서 베테랑 드라이버라서 신뢰도는 어느 정도 높다고 봄. 골라서 알아서들 보면 된다. 노보스 채널같은 곳이 없으면 결국 좋은 말만 하는 기레기 채널 아니면 뒷광고 하는 양카채널만 남게 됨.

노사장님이 리뷰하는 아5N도 한번 보고싶네여😊

제가 전기차 바꾼지 한달 넘엇어요. 느므느므 좋습니다. 2찬키로 탔으니 오일갈러 가야 되는데 안가도 되고 기름값 오분의일 냉간시동 웜업 필요 없음 바로출발. 이건 뭐 신세걔네요. 전기차 강추합니다.

이렇게 해봐야 못막아 3년정도 뒤에는 완전 분위기 바뀌어있을거다

니로EV EV6 6년 15만km 운행했습니다. 엔진차는 피쳐폰. EV는 스마트폰. 엔진차는 이제 구석기 시대 기술로 느껴집니다. Ev6 이전에 740d x-drive 6년반 탓습니다.

카쎈타사장이 전기차를 싫어하는 이유😊? 고장이 잘 안나니까 ㅎㅎ

이번에 인천 청라에서 아팥지하 전기차화재로 아파트 완전 폭망해버렸어요

전기차 난리도 이런 난리도 아니네요 지하주차장 에 주차도 못하게 생겼습니다

아니 전기차 수리비 폭탄이라고 하는데 하이브도 마찬가지임 그리고 심장이 두개라서 고장나면 수리기간 달나라로 갑니다 특히 독삼사 ....

좋은 정보 얻고 갑니다

배터리 공장 화재로 40초만에 죽음. 전기차의 편리성만 강조하고 안전불감증 나라답게 대책은 없음. 1분안에 타죽는거 막는 장치나 만들어라

너무 정확한 insight 감사함니다..

배터리나 전기혁명이 먼저 일어나야됨. 지금 같으면 석탄 더 태우고 원전 더 돌리고 해서 전기차 감당할텐데 그게 무슨 친환경.

카센터 사장이면 목숨걸고 반대 하는게 맞죠

전기차는 개인적인 취향차이지만 지금 당장 구입해야할 이유가 없는겁니다

노사장님 카센타 안하고 있으면 전기차 권장 할꺼 같은뎁.

노사장님 오토기어 김정민 좀 혼내주세요. 컴퓨터 강사인거 같은데 교수인거 마냥 현기차 찬양을 선동하네요

테슬라 모델3 엄청 좋은데. 들어가 있는 소프트웨어만으로도 구매할 이유는 지금도 충분합니다. 물론 전고체배터리 나오면 더더욱 내연기관은 버려야 할 유물이죠.

칠판글씨 넘 잘 쓰셨습니다^^ 고생하셨습니다

노사장님이 내연차 사업 접고 전기차에 대해 이야기 할때 그때 진지하게 들어 볼께요. 그리고 예전에 다른 자동차 유튜버들 방송 직전에 인터넷으로 깔짝 공부하고 잠깐 외워서 떠든다는 얘기 하신거 같은데 노사장님이 지금 딱 그런 느낌입니다. 전기전자 지식 너무나 얕아 보이는데 거시적인양 얘기하는거 보니 좀 우습고 이야기가 전혀 와닿지 않네요. 내연차 공부도 마스터 못하신거 같은데 공부 좀 많이 하시고 강의라면 강의 해주세요 부탁입니다.

세상 구석구석 다녀본 사람이거나 토요타가 하이브리드를 고집하는 이유를 생각해보면 아 전기차가 아직은 이란 이유를 알게된다.

전기차 주행 성능 부분은 제쳐두고 환경만 생각해 보자. 만약 전기차가 지금보다 다섯 배로 많아지면 과연 필요한 전기를 생산하고 충전소를 만드는 것에 대한 환경적인 부담이 없을까? 이러면 무조건 전기충전 비용은 몇배로 올려야 할거다. 또한 전기차의 환경적 요소에서 특수 타이어의 제작과 타이어 분진 그리고 폐배터리에 대한 환경적 고려를 제대로 했을까? 정말 기술적인 혁신으로 자동차에 의한 환경 문제를 개선한 것은 마일드 하이브리드와 하이브리드라고 생각한다.

엔진오일 조금 더 팔께요~~

노사장님 전문가 맞음. 큰 시장의 흐름을 보고 예측 및 분석등등 이젠 흠잡을데 없는 전문가심. 노사장님 따봉 대.다.나.다 ㅋㅋㅋㅋ

어휴 ㅋㅋ 노사장은 그냥 카센터 사장 마인드 그 이상 이하도 아님 도로위를 봐봐 전기차는 계속 늘고 있어 개인적으로 다른사람들이 전기차 안샀으면 좋겠다 가격은 비싸지만 전기차이기 때문에 받는 혜택이 너무 많아 ㅋㅋ 그것 뿐이야? 내가 한달에 3천키로씩 타는데 전기세가 10~12만원 나오고 갈아줄 소모품이 기껏 해야 에어컨 필터와 와이퍼 정도인데 굳이 엔진/미션오일 키로수 또는 사용기간에 맞춰 카센터 가야하는 불편함을 몸소 갖고 싶다면 말리지 않아 ㅋ

소신발언 멋있으세요~ 차에대해서도 늘 많이 배웁니다~

이 사람 완전히 상황 파악이 안되는 분

전기차 사고싶긴한데 솔직히 지금사면 개손해인거같음 모든전자제품은 어느정도 기술이 올라와야 중고똥값을 막을수있고 계속 중복투자를 할수있는 소비자는 얼마 없어서.....특히 몇천만원 거의억대의 차를 사는데...소비자 리스크 부분이 너무 큼....먼저사주는 중간기술 테스터들 한테 고맙기는함 특히 고가차량은 전고체 배터리는 적용해줘야 살만함 소형차는 좀덜하지만

EGMP 플랫폼이 별거 아니고 다 하는거고.. 그게 그렇게 좋았으면 2년만에 새로운 플랫폼은 내겠냐?? 그냥 웃는다. 이건 무식하니 용감학구나 , 방송중에 욕도하고.

사짜 냄새나서 의심했는데 내가 틀렸었네.. 찐 전문가였구만

덕분에 크게 웃고 갑니다. 개그맨을 하시면 성공할듯

말씀하시는 문제 다 과도기 에 생기는 문제죠 5년전보다 지금이나아졋듯이 점점 개선하고 발전하는 방향은 맞다고봅니다 그게5년이될지 20년이될지 예측하려고 들지좀 마세요... 마차에서 내연기관나올때도 삐삐 - 퓨처폰 - 스마트폰 에도 시기상조다 구리다 아직은이르다 할때 포드나올때 아이폰나올때 부터 특이점오는순간 어떻게됐죠? ㅋㅋ 자동차는 비싸고 오래타니까 전환이 더더딘것뿐이죠 전기차도 시작된지 꽤 오래되엇고 규모의경제 로 가격안정 달성하면 점점가속화될겁니다

노사장 👍 👍 👍

팔아서 남는 거 없다..라고 말하는 것 만큼 100% 거짓말이 없는데 ㅋㅋㅋ 장사해서 손해보고 파는 경우는 사업장 접거나 자금 조달이 안되는 경우 빼고는 절대 그렇게 안합니다..

고생하십니다.환경,편의성,자원 으로인해 전기차는 대세입니다.

전기차가 친환경 이라는말 자체 부터가 어불성설 입니다. 전기를 만드는 데는 환경오염이 안 되야 하는데 그렇지 못하지. 내연기관을 좀 더 연구해서 오염 배출을 줄이는 연구를 하는게 나을듯.

노사장님 나름 공부 많이하셨네요. 찾아보고 알아보고 영상 만들기 쉽지않았을텐데 감사합니다. 현직 전기일하고있습니다. 전기자동차 관련은 아니고요, 최신기술들이 접목되있다보니 전기차 관련논문들은 조금씩 참고하며 보는편입니다. 단도직입적으로 노사장님 의견에 대체적으로 동의합니다. 이게 참 업계가 좁다보니 누워 침뱉기인데 결국 배터리 문제입니다. 다른 전기 전자기술들은 정말 빠르고 새롭고 더 안전하게 바뀌고 있는데 모든 문제들이 결국 배터리에서 막힙니다ㅠㅠ 그러니 어쩔수없이 배터리에 맞춰 문제가 덜 나게끔 시스템이나 회로를 구성하고 있는 입장입니다. 일종의 다운사이징?이라고 볼 수 있겠네요. 기술적 우회라고 봐도 되고요. 여하튼 그렇다보니 없어도 될 문제가 될 부분까지 끌어와+ 배터리자체의 문제까지 더해지게 된 상황입니다. 😮 진짜 문제는 배터리 관련해서 어떤 획기적인 도약점이 보이질 않는다는겁니다. 인산철은 현재가 끝이고, 결국 리튬인데 리튬도 충방전기술쪽을 제외하면 많아도 실20%?정도가 한계네요. 인류가 기술의 암흑기를 거친다면, 혹은 현재 거치고 있는것이라면 현직 기술자들은 이 배터리를 가장 큰 원인으로 지목 할 수 있을겁니다.

진짜ㅣ속시원한 해설 강의 ...솔직한 명강의 입니다.

내가 전기차를 좋아하는 이유(승용차대비 세금도 쌈) 1. 유지비용(부품,메인테이너스비용 제로)없음 2.조용하고 장시간 운전해도 피곤하지않음. 3. 출력이 끝장임. ㅋㅋ 4.기름값 공짜 집에서 심야시간대에 충전하면 휘발유대비 10분의 1정도 ..ㅎ 5.사람들 눈치안보고 여름에 에어콘 겨울에 히터사용할수있음 (조용히 밖에서 애들 피해서 낮잠 잘때 개꿀임 ㅋ) 6.차박캠핑에 안성맞춤..공기좋은 산속에서 사계절 쾌적하게 잠잘수있음. 7.이동사무실구현 완벽함..ST1..V2L기능으로 경치좋은 곳으로 옮겨 다니며 생산성을 올릴수있음 ㅋ

정비업을하는사람은 밥줄이 끊기니 절대적으로 비판적이죠. 하지만 결구 빠른시간에 내연기관은 사라집니다.

앞부분 내용은 그래도 좀 수긍이 되는데, 뒤에 차량 무게 때문에 하체부품에 대한 데이터가 아직 안 쌓였고 불안정하다는건 좀 이해가 안되네요. 지금 내연기관 차들도 전기차보다 무거운 차량들이 많은데, 단지 무게 중심의 위치 때문에 하체 부품이 제대로 만들어졌다고 보기 힘들다는 건가요? 카니발 중량이 2.3톤 정도이고 아이오닉이 2.2톤 정도인데, 카니발 스프링 만드는 회사에서 2.2톤 아이오닉 스프링은 제대로 못 만드다는 논리인데... 흠...

현기 ICCU도 문제지만 그건 그나마 불량 충전기 핑계라도 댈 수 있는데 비해 비엠 브러시드 모터는 99%의 사람이 모르고 샀을 만큼 심각한 사기 판매입니다. 차에서 가장 중요한 파워트레인에 결함급 내구성 부족 이슈가 있는데 보증은 3년 6만km면 이건 달리는 폭탄이죠. 비엠이 자신있으면 보증기간을 늘리면 되는데 노사장님이 i4 추천한 것도 있으니 힘 좀 쓰셔야 할 것 같습니다. 이번 m60 리뷰할 때 한 번 보겠습니다.

자동차회사들 탄소세감면 목적으로 팔아재끼는거죠. 아직은 전기차 구매는 아니죠

근데 상은 현기전기차가 상 받는건 뭔가요

돈 때문이지. 전기차로 환경을 생각한다? ㅋㅋㅋ

전기차가 내연차하고 붙을려면 2개의 계급장 떼고 오라고... 보조금 세금 계급장 떼고 붙어서 이기면 그때는 인정해준다

전기차 시대가 도래했다고 물고빨던 수 많은 유튜버들보다 노사장님 한 분 말이 맞았다. 전기차 산 분들 중에서 후회하는 사람들이 많이 보이는데, 아직까지는 시기상조입니다.

자동차 충전료는 돋 올라갑니다. 현재는 전기차 는 대중보급화 하여 시기,상항을 봐서 전기료는 상승 합니다.

리터당 30키로가는 하이브리드보다 가정용 충전기이용시 3분에 1가격입니다

뚝까놓고 말하자 지원금없다면 전기차 사겠나.? 환경생각.? 세상에 환경을 위한차는 없다.

명괘한설명 잘숙지 하겠습니다~~^^강의 최고

지구온난화 주장은 100퍼 사기.. 지구의 이산화탄소 농도가 지금보다 몇배 높았을 때도 지구는 멀쩡했음. 글구, 이산화탄소 농도가 낮아지면 식물이 광합성은 우째하노? 그러면 식량난은 우째 감당하노?

이 형님 엄청 마음에 드네 ㅋㅋㅋ 내가 예전부터 생각한 부분인데 그걸 아주 논리적이고 세세하게 증명해주네 ㅋㅋ

전기차 가격이 하이브리드랑 더 좁혀지면 누가 하이브리드나 내연기관 살 필요가 있나, 전기차 한번만 타봐도 내연기관 차를 그냥 압도하는데 전기차 사고 싶어하는 수요는 많은데 아직 가격때문에 못사고 있는 것 일뿐

`29;45 전기차 타면 타이어 교환이 짧,, 당연하지요, 무게가 더 무거운데, 그래봤자 300kg 수준 이죠, 그정도면 성인 4명 수준인데, 그럼 카풀 매일 하면 타이어 가 15000km 로 주냐? 아니지요, 물론 무게로 인해 타이어 손실 당연히 있지만, 운전방법이 훨씬 더 크죠, 차가 힘이 있으니 밟은겁니다. 본인이 밟아놓고 타이어가 수명이 짧다? 그리고, 타이어만 말하고 넘어가는 ㅋㅋㅋ 그럼 디스크 는?? 타이어를 말했으면 당연히 디스크도 따라와야죠, 훨씬 더 오래 쓰는 디스크는 왜 말을 안해? 유리한것만 쏙 찝고 불리한건 빼버리는, 그리고 또, 전기차 타이어 4짝에 200만원이 넘은게 많.. 무슨 틀린소리를, 200넘은거 그닥 손에 꼽을 정도죠, ( 아니라고요? 그럼 날 잡읍시다. 나랑 같이 날 잡고 시내 굴러다니는 전기차 세워서 타이어 가격 얼마짜리냐고 물어봅시다. 어디 뭐뭐가 200이니 그딴 소리 접고 실제 사용되고 있는거 확인 합시다. ) 그냥 새차나올때 그건 짝당 10만원도 안하고요, 전기차전용이라고 해도 대부분 4짝 100만원 와리가리 합니다. 무슨 200 만원, 타이어 가격 말하니 아반떼n 순정타이어 가격 얼마인지 아십니까? 그렇다고 아반떼n 순정 타이어 가격이 대부분은 아니지요, 어쩌다 있는거 가지고 많다고 표현하면 틀린 거죠, 틀린것!!!

지금 현기차 전략보면 주행거리 100km에 천만원이라고 보면됨 그리고 보조금은 자기들을 위한 혜택이라 차값에서 기본 500넣고 감

처음 내연기관 차가 나왔을 때 마차 타던 사람들이 비웃었다고 하죠. 전기차를 부정 하는 사람들은 본인이 얼마나 시대에 뒤쳐진줄도 모릅니다. 그냥 그들만의 세계에 사는 사람들

푸하하하 이분 의도가 확실하네. 지금 비엠이나 벤츠 등 일본 자동차 포함 지금 현대 기아만큼 전기차를 만들어 내지 못하고 있지. 몇 년이 흘러 타 브랜드 자동차 메이커들이 자기들만의 플랫폼으로 전기차를 만들어 내면 그때 전기차 시대라 선전하고 자기가 밀고자 하는 브랜드 전기차를 열심히 홍보 하겠지 의도가 확실해 보이네 ㅋㅋㅋ

제조사 보도자료나 받아서 뿌리고 신차나오면 홍보하기 바쁜 우리나라 자동차 유튜브 채널에 노보스가 있어서 다행입니다.

이제껏 본영상중에 전기차에 대한 이해하기 가장좋은 영상같다 랄부를 탁치고갑니다~

전기차 내연기관 선택하는 건 소비자의 몫인데 정비소 사장이 전기차 멀었다고 호소하는 거 자체가 답 나온 겁니다. 스마트폰 넘어가기 전 피쳐폰 고집하던 사람들이 얼마나 많았을까요. 물리 버튼 없는 휴대폰을 어떻게 쓰냐 모바일로 인터넷이 빨라져봐야 얼마나 빠르겠냐 얘기하던 사람 지금 스마트폰 없으면 안 되는 세상에 살고 있어요. 전기차도 그러합니다 .단지 이동수단이 아니라 또 하나의 거주공간 개인공간으로 발전하고 있어요. 저만 해도 출장 다니면서 차 안에서 대기하는 시간이 많은데 내연기관으로는 더운 여름 에어컨도 못 키고 차 안에 있을 수가 없다는 걸 생각하니 내연기관은 절대 못 돌아가겠더군요. 노트북이나 전자기기를 사용할 수도 없구요.. 중간중간 비는 시간에 공조장치 켜 놓고 유튜브나 영화라도 켜 본 경험이 있으신 분들은 아실 겁니다. 내연기관으로 못 돌아간다는 것을.. 그것뿐입니까? 진동 소음도 없어서 장거리 주행에도 피곤함이 없어요ㅋㅋ

지구온난화에 따른 유럽의 탄소배출권 에 의해 전세계가 이산화탄소 목표관리 를 할 수 밖에 없는 시대에 살고 있습니 다. 각 완성차제조사는 정부가 정해놓 은 내연기관차 대비 전기차 생산을 할 수 밖에 없으며 가능한 많이 생산하는 것이 회사에 득이 되기 때문에 제조사는 안전 대책은 뒤로 하고 만들어 판매하는데만 급급하는 것입니다. 정부 역시 부추기는 입장이구요 보상과 혜택을 좀 해 준다고 서둘러 사지들 맙시다. 사고나면 차주들 만 애먹게 됩니다. 그래도 사야 겠다한다 면 사세요 머지않아 배터리는 소형화되 며 지금의 배터리완 차별화된 배터리가 장착될 겁니다. 개인적인 의견이지만 전기차는 오래 못 갑니다. 잠시 머물다 간다 생각하면 되겠지요 또한 내연기관 차는 바로 없어지지 않습니다. 다들 아 시겠지만 충전소 인프라가 급선무이며 갈 길 멉니다. 편하게 내연기관차 타고 다니세요들 ㅎ

요즘 카센타 힘든가보네…. 화이팅하슈ㅎㅎ

아이오닉 5N 타보고 얘기합시다. 왜 이차만 시승을 못하시는지... ㅠ.ㅠ

뭘 알지도 못하고 떠드시는건 여전하시네요^^

언젠간 전기차로 가긴 하겠지만... 진짜 멀긴 멀었지.. 2차전지나 관련 자동차 주주들은 반감을 갖고 애기할수도 있겠지만.. 현실적으로 봐도 전지차는 아직 멀은건 맞음.

전기 자동차는 오늘날 친환경 자동차의 대명사로 자리매김하며 자동차 산업의 미래를 이끌어가는 핵심 기술로 자리 잡았습니다. 하지만 전기 자동차의 역사는 19세기 후반으로 거슬러 올라가며, 내연기관 자동차보다 먼저 등장했던 사실은 널리 알려지지 않았습니다. 1830년대, 스코틀랜드의 로버트 안드루슨이 최초의 전기 자동차를 선보였고, 이후 19세기 말에는 전기 자동차가 상용화되어 도시 주변을 누비는 모습이 흔했습니다. 당시 전기 자동차는 조용하고 매연이 발생하지 않는다는 장점으로 내연기관 자동차보다 더욱 매력적인 선택지였습니다. 하지만 전기 자동차는 배터리 기술의 한계로 인해 주행 거리가 짧고 충전 시간이 길다는 단점을 가지고 있었습니다. 20세기 초반, 내연기관 자동차의 기술 발전과 석유 가격 하락으로 인해 전기 자동차는 쇠퇴기를 맞이하게 됩니다. 하지만 20세기 후반, 환경 오염과 에너지 고갈에 대한 우려가 커지면서 친환경 자동차에 대한 관심이 다시 높아졌고, 전기 자동차는 새로운 도약의 기회를 맞이하게 되었습니다. 전기 자동차의 부활을 이끈 것은 배터리 기술의 발전입니다. 리튬 이온 배터리 기술의 발전은 전기 자동차의 주행 거리를 획기적으로 늘리고 충전 시간을 단축시켰습니다. 또한 전기 자동차의 생산 비용이 감소하면서 대중적인 선택지로 자리 잡게 되었습니다. 전기 자동차는 단순한 이동 수단을 넘어 스마트 기술과 인터넷과 연결되어 새로운 가치를 창출하고 있습니다. 자율 주행 기술과 첨단 운전자 지원 시스템 (ADAS)이 탑재된 전기 자동차는 안전하고 편리한 이동 경험을 제공하며, 인터넷 연결 기능은 실시간 정보 제공, 엔터테인먼트, 원격 제어 등 다양한 서비스를 가능하게 합니다. 전기 자동차 시장은 빠르게 성장하고 있으며, 다양한 자동차 제조업체들이 전기 자동차 생산에 뛰어들고 있습니다. 전기 자동차는 배출가스 감소, 에너지 효율성 향상, 스마트 기술 도입을 통해 미래 자동차 산업을 선도해 나갈 것입니다. 전기 자동차는 단순히 친환경 자동차를 넘어, 스마트 기술, 인터넷, 자율 주행 등 미래 자동차 산업의 핵심 키워드를 모두 담고 있습니다. 전기 자동차는 앞으로도 끊임없이 진화하며 우리의 삶을 더욱 풍요롭고 편리하게 만들어갈 것입니다 아직은 내연기관차야! 전기차는 아직은 아니야! 코닥이 고개들어 주위를 보니 필름은 없어지고 디지털카메라가 세상을 점령하고 있었죠, 소니가 평면 티비는 우리의 기술이 최고야 하면서 안주하고 있을때 다른 전자회사들은 LCD를 만들고 있었죠 워크맨으로 자부심을 느끼고 있을때 세상에선 MP3가 나왔습니다 한때 최고의 핸드폰회사인 모토롤라도 폭망한 이유가 시대의 흐름을 타지 못하고 안주하고 있었기 때문일 것입니다. 세상은 변화고 있죠 아직도 써스펜션이 어떻고 밋션이 어떻고 차를 타면 무조건 200킬로 달려야 하나요? 헤어핀같은 구간을 무조건 드리프트로 돌아야 하나요? 저속도 고속도 다 중요한 요소이고 드라이빙의 즐거움은 한가지가 아닌 복합적이고 가장 대중적이어야 한다고 생각 합니다 국내 자동차 제작사들도 상당한 기술력을 갖추고 있습니다 다만 어느 한가지에 집중하고 만들지 않아서일 겁니다 가령 5천만원짜리 자동차에 오디오만 1천만원짜리로 장착할수 없듯이 성능과 품질과 기능이 대중들이 타협할수있는 그 어딘가에 초점이 맞처져 있을거라 생각 합니다 세계적이 슈퍼카 회사들도 우리의 내연기관이 최고다라고 말하면서도 한쪽으론 전기차 만들고 있습니다 포르쉐가 그렇고 페라리가 그렇습니다 왜 일까요? 세계표준이 되는 그 어떤 기술에서 뒤 처지지 않을려고 내부적으로 안간힘을 쓰는게 아닐까요? 지금의 전기차 기술력은 BMW나 아우디나,벤츠나, 현대기아나 다 비슷한 수준입니다 특히 배터리 부분은 국산차가 더 기술력이 더 앞서는것도 사실 입니다 과거 내연기관의 백년역사가 이제는 무용지물의 시대가 된거라고 봐도 될거같습니다 앞으로의 미래는 전기차를 넘어 수소로 가는 시대가 돌아올거라 믿습니다 그 미래가 아주 가까이 있다는 것도 모두 알아야 될것으로 보입니다

야 노사장아.. 현기 5n이 뉘르브르크링 돌아재끼는거, 실제 레이서들 리뷰좀 들어봐라.. 무슨 무게배분이 불안하다는 헛소리를 하고있냐, 내연기관 레이서들 현기5n 몰아보고 충격을 먹는다 충격을 플랫폼이 구데기 플랫폼이면 고성능스포츠모델을 어떻게 뽑아내냐 ㅋㅋㅋㅋ 그리고 애초에 ev플랫폼 자체가 하부에 배터리깔려서 내연기관대비 무게배분이 미친수준인데 플랫폼이 불안해? 불안한 플랫폼으로 5n같은 괴물이 어떻게 나온다고 생각하는지 참 ㅋㅋㅋㅋ 상식적인 얘기를 하자 노사장아 그리고 Egmp 플랫폼에서 다음 플랫폼으로 넘어가는 이유는 전자제어적인 이유가 크지 무게배분같은 물리적인 이슈때문이 아니란다 노사장아.. 백번 다 양보해서 Egmp나 각종 ev플랫폼들이 불안하다고 치자 그런 논리에서 비교를 해봐도 내연기관대비 우수할 수 밖에 없는 이유는(고성능 배터리 + 전자제어기술을 확보한 업체만 해당) 각 모터가 전자적으로, 독립적으로 바퀴를 제어하면서 차체를 안정적으로 제어하기 때문이야 이건 실제로 내연기관에서도 세팅되고있는 기술이고 구동축을 생략하고 모터에서 바퀴로 바로 동력을 전달하고 직접적으로 제어하는 모터가 달려있는 전기차에선 훨씬훨씬훨씬 더 효율적으로 차체를 제어한다 아무소리 대잔치는 인간적으로 지양하자고 노사장아.. 너가 빨아대는 운동역학, 스포츠성에 집중할수록 기술 영역에서 전기차는 내연기관대비 압도적이다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그 외 ev차량 충전문제나 가격은 개개인이 각자의 사정에 맞춰서 판단할 일이고 ㅋㅋㅋㅋ

전기차는 일단 환경 때문에 만들어진 것은 진실, 단지 거기에 비리가 있는 것은 별도의 문제라고 생각하고 어떤 좋은 정책이라도 실행될 때는 비리는 항상 발생함!

나는 다음 차는 전기차로 갈 예정인데… 전기차 좀 달리기용으로 만들지 말고,, 거주공간으로 만들어 주면 좋겠음.. 그리고 내 생각으로 전기차는 주택에 사는 사람이 맞지.. 내 전용 충전시설이 확보되면 전기차의 진가가 나타난다 생각함

베터리 혁명 없이는 전기차 대중화 불가능 친환경도 안되고.,

현기차를 미친듯이 옹호하는 그것들이 바로 한국국민의 수준을 대표하는 동물들 입니다...

감사합니다.

요즘 자동차관련 영상은 거의 여기나 오토기어 영상만 봅니다. 서로 장단점이 있으니 무조건 한쪽만 보고 판단하는 건 위험하지요. 쇠교수님 최근에 현대에 강연 다녀오고 하는거 보면 꽤 권위있는 분인 듯해요. 실제 쇠교수님 말이 계속 들어맞고 있기도 하고... 그리 무시받을 분은 아닌 듯요.

기회비용 연구개발 신생업체 배터리가격을자동차에서 완전조정안되는 공장설립. . 이게 그러면 공짜로생기냐. 그것들이차값인데 바본가? 그리고손익분기점이어찌될지알고 ㅋㅋ 그걸예측해서 손해더보고싸게팔인간들이아닌건이미알지

배기가스 뭐 환경도 이유가 있으나.. SDV전환에 있어서 기존에 오랜시간 발전해온 내연기관 차량은 구조 설계를 다 바꿀수 없고 SDV로 가는데 전기차가 훨씬 적합해서 이기도 함.. 그리고 테슬라가 차를 떠나서 시장에 준 임팩트가 너무 강력해서 타 제조사가 이 시점에 혁신이 없으면 하락세 갈까봐이기도함.

EGMP 에서 eM플랫폼으로 넘어가는 주 목적은 원가절감입니다. 지금의EGMP플랫폼의 원가가 비싸기 때문입니다

지금은 디젤차기 짱이다.

아크원자로인한 배터리 대신 슈퍼커페시티를이용한 고전압 고전류 충방전 모더 시스템이 아니면 차량무게 안정상과 충전이슈 해결불가

전기차 타는 분 물어보면 거의다 담 차도 전기차 산다고 하네요.

노형… 소비자가 메이커 알바노? 형 말은 일부는 맞는것도 있지만, 틀린 것도 있습니다. 근데, 형… 자동차의 이데올로기입니다. 형은 피처폰이 좋다고 하는데 결국엔 스마트폰으로 가게 되어 있습니다. 형도 삐삐 사용한 세대잖아요. 이데올로기에서 변화는 흘러가는 겁니다. 변화하고 안하고 그런 문제가 아니죠. 형… 현재의 전기차가 완성형은 아닌건 맞습니다. 그렇다고 흐름은 역행 할 수 없습니다. 참고로 화재는 미국 기준으로 하브가 더 많이 발생합니다. 자료는 형이 잘 찾으시니까 찾아보세요. 제가 세컨 펀카를 산다면 아이오닉5 N 사겠습니다.

개그맨 이세요?존~~나 욱기네 설명이 귀에 쏙쏙 박히네요