Neste vídeo demonstro em detalhes a instalação dos giclês e pulverizadores do carburador da CB 450 e CB 400, informando as posições, os cuidados necessários e a numeração de cada giclê, de acordo com o ano/modelo de CB.
Pra quem tem tempo, ferramentas adequadas e gosta de cuidar da sua própria moto, são dicas excelentes... Estou agora assistindo vídeo e dando um trato na minha CBR450 92 que começou a falhar em alta... 👊🏼
Otima explicação amigo.. Atenção.. no manual de serviço da Honda, a numeração do giclês está ao contrário do que você explicou aí. A SUA MONTAGEM É A CORRETA.. pelo q entendi sobre os giclês e pulverizadores de alta e de baixa. Eu estava montando errado na minha cb 450 94 seguindo o manual da Honda. Por isso que minha moto ficava engasgando da baixa para alta e não respondia bem em alta. Obg pela explicação amigo..
Marcelo, parabéns pelo vídeo. Salvou minha moto. Eu estava com problema de carburação na minha DX 88. Desmontei tudo, limpei e montei com os giclês novos. Li errado no manual e montei com os giclês da alta e da média invertidos. Depois de muita luta e mais de um mês quebrando a cabeça com ajuda do Herbert, foi assistindo a esse vídeo que percebi o erro que eu estava cometendo e eu não acertaria nunca a moto por mais que o Herbert me ajudasse. Montei conforme sua explicação e a moto ficou melhor que nunca. Muito obrigado
Salve Odilon É muito gratificante ouvir relatos como o seu, no qual constato que os vídeos estão sendo úteis aos CBZEIROS. Missão cumprida! 🇧🇷 Forte abraço.
Perfeito o vídeo e a explicação, e sobre o aperto, tem cada mão de ogro que aperta estes pulverizadores e gigles como se fosse a ultima coisa que iriam fazer na vida, sem falar no monte de nó cego que acha que entende de carburador e fuça a rodo, fura, aumenta, coloca maiores e menores, sem o mínimo de conhecimento, e o resultado sabemos bem, um monte de CBS que sobraram por ai, rodando toda irregular.
Tenho um carburador parado aqui, com esse vaporizador de lenta emperrado, no carburador esquerdo. Nem o cão tira ele de lá kkk. Estou usando o esquema maxtork 2x1.
Comecei a seguir o canal. Legal que essas dicas eu posso usar também na Cbr. Meus vaporizadores de baixa estavam com a fenda comida de tentarem apertar demais.
Esse vaporizador de média aí é pra moiá o pé do frango entrei numa luta travada com os mesmos consegui arruma-los mais não foi facil não boa explicação Marcelo.
Excelente conteúdo e explicação! Se me permite faço uma ressalva qto a numeração dos gicles pq nos anos 80/90 tínhamos menos água e álcool na gasolina rs e isso faz total diferença para a calibração dos carburadores. O manual e a informação esta perfeita o Brasil que ta de cabeça pra baixo rs. Tenho uma Dx 1990 Cleber
@@MarceloNettoCBzeiro já ouvi palpites para trocar, pois "vai ficar melhor e mais econômica" etc. 😒 Achei pouco argumento e não troquei. "Ah, mas ela bebe..." - verdade, ela bebe, a nossa gasolina é uma merda, sei disso tudo. Mas gosto dela assim, anda muito e bebe muito. Eu tb bebo e ela tb gosta de mim assim mesmo! 😒
Boa tarde Marcelo Tudo bem por favor minha cb 450 DX ano 85 amigo ela deu problema na cremareira eu. Través de vcs eu consertar tiver. Sussessos mas vazamento no segundo carburador. Conseguiu para vazamento. Mas ela não quer. Mas dar partida no. Motor favor manda uma luz amigo por favor eu tenho. A 20 anos amigo. Abraço Marcelo cebezeiro abraço
Olá Marcelo, excelente vídeo, tambem estou a fazer uma limpeza e substituição do meu carburador. Só fiquei com uma dúvida, o vaporizador da lenta (slow jet) ele é aberto como os outros ou fechado? os meus dois são fechados ou entao estao entupidos, só os buracos lateriais é que estão abertos, tanto o do topo como o do fundo não dao ligação, é mesmo assim? Obrigado
Salve Gonçalo Salgado Não, o giclê de lenta na verdade é uma peça "dois em um": giclê e vaporizador em uma peça única. Tem orifícios na "entrada" e na "saida". Parece que os seus estão entupidos, ou você não está utilizando a "broca" na medida correta. Talvez não valha a pena recuperar... talvez seja melhor adquirir novos, de uma boa marca, como a Keyster, por exemplo.
Leandro, tudo é uma questão de testes. A minha é DX 88, #40, mas acabei de instalar um #42. Por enquanto estou achando ok. Falta fechar a apuração do consumo. Se a sua está boa usando o #40, aconselho deixar como está, pois as galerias da lenta estão há décadas recebendo depósitos...
Deixe só o corpo do carburador uma noite imerso no thinner (retire tudo que tiver borracha ou plástico! Boia, agulha, pistonete, guia plástica do pistonete, válvula redutora de ar, tudo!). No dia seguinte lave bem e aplique WD-40 abundantemente na sede da lenta e deixe agindo pelo menos 1 hora. Apoie uma chave de fenda de tamanho correto na fenda do giclê e aplique batidas leves (eu disse leves!) ao mesmo tempo que tenta girar o giclê (o carburador deve estar fixo em uma morsa ou seguro por um ajudante) Se tiver como submeter o carburador a uma limpeza em uma cuba de ultrassom depois do thinner e antes do WD-40, ajuda. Se nada resolver, veja no canal do Artigas Silveira como retirar com uma broca (atenção! Só em último caso, pois destrói o giclê é pode danificar o carburador, se não for feito com cuidado) Boa sorte CBzeiro!
@@MarceloNettoCBzeiro utilizei a técnica do Sr Artigas ! Dá certo, mas tem que ser com jeito e paciência ! O problema alí é que a fenda do vaporizador quebra com facilidade. E se quebrar, já era ! Só tirando com uma broca !
boa tarde vc pode me enformar o que vc usa para limpar carburador pois comprei um carburador no mercado livre e o carburador esta todo sujo obrigado mas uma vez .
Boa tarde João Eu faço a limpeza na cuba de ultrassom, pois realiza a limpeza de todas as galerias internas de forma eficiente. Uma forma alternativa é desmontar tudo, inclusive retirando giclês e pulverizadores (flautas) e deixar só o corpo do carburador uma noite imerso no thinner (retire tudo que tiver borracha ou plástico! Boia, agulha, pistonete, guia plástica do pistonete, válvula redutora de ar, tudo!). No dia seguinte lave bem e aplique jatos de ar em todas as entradas e saídas de gasolina e ar. Outro produto que ajuda é um spray descarbonizante. Obs: se tiver giclês e pulverizadores emperrados, faça o procedimento com thinner e no dia seguinte, aplique WD-40 generosamente nas sedes das peças emperradas e tente de novo. Boa sorte!
Salve Nika Tente os procedimentos que executei neste video, a partir de 07 min 06 seg. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xp_B6yoCkCQ.html
@@MarceloNettoCBzeiro o vídeo é show obrigado. Assisti o outro vídeo que me mandou,mas a pergunta é Será que consigo recuperar a rosca na medida original do pulverizador, já que a mesma o mecânico conseguiu destruí-la e não consigo tirar o pulverizador
O macho na medida original vai refazer a rosca, que terá falhas devido à destruição das roscas originais. Só tentando para saber qual será o resultado. Vale a pena tentar, pois os pulverizadores e giclês exigem pouca resistência mecânica para se manterem em seus alojamentos. As roscas refeitas, mesmo com falhas, devem ser suficientes para manter o pulverizador no lugar. Se conseguir, não aperte o pulverizador. Apenas encoste no fim do curso e dê um leve aperto, segurando a chave de fenda com apenas dois dedos.
Marcelo boa noite minha cb 450 ta legal nao em baixa acelero pra sair ,ela sai quadrada amigo sera o kit reparo que da esse defeito? Lembrando q os coletores velas sao novos e o kit carburador nao e novo verifiquei a altura da boia deu 15m cada boia dai nao ta boa
Salve Wellysson Seus carburadores podem ter problemas relacionados aos circuitos de baixa e média, que são interligados. Apenas trocar os reparos podem não resolver, pois se os carburadores estiverem sujos, pode entupir os giclês, mesmo novos. O nível da bóia em 15,5 mm não garante que o nível de combustível na cuba esteja correto. Verifique. Revise a equalização e a regulagem da mistura também.
@@MarceloNettoCBzeiro ta bom vou fazer a troca do kit reparo dai vou botar o parafuso da mistura ate o final e voltar 2 voltas e meia e sobre isso fe equalizar eu nao sei fazer nao no maximo boto ele contra a luz e vejo que ta igualzinho as aberturas das borboletas acredita amigo
Salve Alex O manual de serviços da CBR 450 SR, edição 1989, informa o seguinte: Número de identificação do carburador VE29B A Giclê principal (direito, esquerdo) #112, # 115 Giclê de marcha lenta # 40 Abertura inicial do parafuso da mistura 2 1/2 voltas Nível da bóia 18,5 mm Diferença máxima de vácuo entre os carburadores (sincronização) 40 mm Hg Carburador base (para sincronização) carburador esquerdo Rotação de marcha lenta 1.200 ± 100 min-1 (rpm)
Amigo o meu vaporizador de media esta espanado, um fdp que mexeu conseguiu estragar a cabeça da fenda, por acaso tem algum modo ou alguém para efetuar a retirada, uma ideia usar broca invertida ??? , uma abs.
Salve O pulverizador de média agarra mesmo, e até por isso, os mecânicos não o retiram para limpeza, o que causa mais travamento. Quando alguém tenta tirar, já é tarde: está colado. Só sai destruindo com uma broca e depois tem que limpar as roscas com um macho. Veja o passo a passo nesse meu vídeo, a partir de 7:04 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xp_B6yoCkCQ.htmlsi=YfTybMHV2zJPVhxm Forte abraço e boa manutenção!
