047 : Doğru demirlemenin incelikleri 

Merhaba, ırgatın motorun çalışmadığı bir durumda kullanılması gerekirse; bu teknede sanırım ırgatı çalıştırmak mümkün değil. Acil bir durumda motor çalışmıyorsa bile demiri toplayıp yelkenle demir yerinden ayrılmak istersek sorun olabilir diye düşündüm. Tersi bir durumda yelkenle koya girip mekanik olarak demiri atabiliriz. Motordan bağımsız olarak ırgat çalışabilir olsa daha iyi olmaz mı ?

Teşekkürler Murat bey. Bundan daha açık ve net anlatılamazdı.

Murat Kaptanım elinize emeğinize sağlık...

Çok önemli bilgiler çok net anlatım emeğinize sağlık

harika anlatım...

Murat kaptan merhaba, ellerinize sağlık. Benim gibi amatör denizciler için nitelikli ve çok kaliteli bilgiler. Çok teşekkür ediyorum. Size sorum olacak. Geçen hafta Göcekte tekne kiraladım. Ve neredeyse tüm koylarda tüm tekneler kıçtan kara bağlıydı, ben de aynı şekilde. Alargada kalan tekne sayısı 4-5 i geçmez diyebilirim. Sizin anlattığınız 4 katı kaloma prensibi, daha çok deniz dibi düz veya az eğimli koylarda geçerli diyebilir miyiz? Fethiye körfezinde genelde dağlar denize dik bir açıyla geldiğinden, kıçtan kara yapanlar farklı bir Demirleme tekniği uyguluyorlar. Bazı noktalarda 30-35 metre derinlikten zincir bırakmaya başlıyorlar ve karaya yaklaştıklarında 15 metre derinlikte durup kıçtan halatla sabitlenip sonra da demiri bir miktar toplayarak gerdiriyorlar. Yaklaşık 50-60 metre Demir bırakmış oluyorlar. Doğrusunu sizden teyit etmek adına, kıçtan kara bu şekilde doğru mudur? Değilse doğrusu nedir? Bir de hangi durumlarda kıçtan kara, hangi durumlarda alargayı tercih etmeliyiz? Biraz uzun oldu, kusura bakmayın. Eğer cevaplayabilrseniz çok mumnun olurum. Teşekkürler

Kaptan agazina saglik tam bir egitmensin deniz okullari icin aranan adamsin bana gore. Tebrik ederim. Cizim yetenegine hastayiz. Bu arada kictan da yedek capa atsak dar mekanlarda degisen ne olur?

Teşekkür ederim.

Murat Bey demirlemenin teknik konularının yanında, aynı koyda bulunan diğer tekneler ile olan ilişkilerimizi de değerlendirerek demirleme adabı konusunda da bilgi alabilir miyiz sonraki videolarınızda. Kimseye rahatsızlık vermemek için yazılı olmayan kurallar nelerdir? Belki de belirleyici şeyler yoktur, çapa ve zincirlerimiz üst üste gelmediği sürece marina usulü boş bulduğumuz yere sıkışalım mı?

Murat bey merhaba, daha önce hiç tekneye binmemiş ancak öğrenme yolunda biri olarak benim sorum şu: bizim teknemim salınım yaparken diğer tekneler de aynı doğrultuda salınım yapmayacak mı? Dolayısıyla çarpışma riski az değil mi? Videolarınız için tekrar çok teşekkürler, selam ve saygılar

hic capa biraktiniz mi?ne yapilmali bu durumda?olur ya //selamlar

Çapa aşağıda takılırsa ne olucak?

Murat bey faydalı bilgiler için teşekkürler ,beni de mailk dağıtım listenize ekleyebilirmisiniz zahmet olmazsa? mete.tatar@wacker.com , çok teşekkürler

Değerli kaptanım bu konu ancak bu kadar güzel anlatılabilir sizi hem tebrik ediyor hemde çok teşekkür ediyorum hep söyledim yine söylüyorum bu seri bittiğinde amatör denizcilerin başucu kaynağı olacaktır yakın gelecekte sizi tanımayan yelkenci denizci veya deniz sever kalmayacaktır saygı ve sevgi ile kalınız ayrıca Maltanın en meşhur horozunu unutmadık görüntüsünü bekliyorum 😊

Murat kaptanim, Emegine, agzina saglik! Neyin neden yanlis, neden dogru oldugunu, sebepleriyle beraber cok iyi anlattiginiz icin kafamda da hersey bir bir aciga kavusuyor. Anlatiminiz da "cok basite indirgenmis" odugu icin, sizin "dersleri/sohbetleri" anlayamayacagim diye bir kuskum olmuyor! Eger bir insan bildiklerini cok basite uyarlayip herkesin anlayabilecegi bir dille anlatabiliyorsa, iste o zaman "gercek profesyonellik" ten bahsedilebilir! Terkar cok cok tesekkurler, coktan gönlümü kazandiniz!

Kaptanım merhaba. “Yelkenli tekneler için konuşuyorum” diyorsunuz. Bu durumda demirleme safhasında Motoryatlar için farklı bir metod mu vardır yoksa benzer bir süreç midir? Teşekkürler. Hakan.

hocam kursta hiçbirini göstermiyorlar bunlarin. senden daha cok şey ögreniyorum. sayende tekne üstüne cıkınca az cok ne nerede napicagim kafama yazılıyor.

Kaptanım merhaba, kıçtan kara yapmak için 10 metreye demir attık ve kıyıda bağlanacağımız yerde derinlik 3 metre diyelim. Bu durumda da yine 40 metre demir döşememiz gerek değil mi? Çizdiğiniz şemada demir attığınız nokta değilde nihai noktadaki derinliği hesaba kattığınız için soruyorum. Teşekkürler.

Murat bey,demirin deniz tabanı ile buluştuğunu nasıl anlarız? Daha başka deyişle tornistan vermeyi ne zaman kesmeliyiz?4 katına ulaşıncaya kadar mı? zincir tam deste olunca mı?

Gerçekten güzel videolarınız var tebrik ederim zevkle seyrediyorum

Murat kaptanım merhaba, yeni satın aldığım teknemin çapası CQR marka ve 35 lb. Tekne 2000 model Jeanneau SO 40 feet. Bu çapa hakkında çok olumsuz yazılar okudum. Sizin de tavsiyelerinize uyarak bu sezon mümkün olduğunca Demir’de olacağım. Bu çapa ya güvenebilir miyim? Tabi ki zemin cinsi, demirleme ve kaloma şartlarına uygun olarak yaptığımı var sayıyorum her şeyi.

Merhaba,defalarca aynı kısma baktım,net anlayamadım. Rüzgarlı ortamda tornistan yapmayacağız çünki,rüzgar bizi zaten yerleştiriyor. Ama kesinlikle tornistan yaparak çapayı çekmemek sadece rüzgarda mı?Yoksa rüzgarsız ortamda da mı tornistanla çapayı germeyeceğiz,sadece serecegiz.

Murat bey Sizin öneriniz doğrultusunda çapa şamandırası yaptım. Bu şamandırayı Demir’i atarken kolay bir kullanım şekli var mı. Dikkat etmemiz gereken bir durum söz konusumu. Ayrıca dümen başından Demir atarken nasıl bir yol izleyelim Demir atmadığımız zamanlarda Demir’den ayırmalımıyız. Yoksa bağlı kalabilir mi. Eğer bağlı kalacaksa nasıl bir şekilde ve yerde muavasa etmeliyiz Şimdiden teşekkürler

Harikasınız tüm videolarınız için teşekkürler

Kaptanım, derinliğin arttığı durumlarda ne yapabiliriz? diyelim demiri bıraktığımız yer 6 mt, kaloma bırakınca gittiğimiz yerde derinlik 15 mt. kaç mt zincir bırakmalıyız?

Kaptan merhaba, çapa seçerken deniz tabanını yapısı (kum,taş, bitki gibi) dikkat etmemiz gereken bir durum mudur çapa karşılaştırmalarına baktığımızda kimi çapa kumda kimi çapa taşlıkta daha iyi tutar gibi bazı karşılaştırmalar var. bu konuda düşüncelerinizi alabilir miyim. şimdiden çok teşekkürler.

Kaptanım, elinize sağlık, teşekkürler değerli paylaşımınız için. Demiri bir an önce zeminle buluşturmak için derinliğin 15-20m arasında olduğunu bildiğim yerde 10m demiri salarak tam noktama yaklasabilir miyim? Bunu demiri zeminle bulusturmak istediğim noktadan tekne boyumun 2-3 katı gibi bir çapta yaptığımı dikkate alalım mesela (bir önemi varsa). Bir de çapa zemin buluşma derinliği ile kaçtan kara yapılan nokta arasında bırakılacak zincir boyuna göre maksimum derinlik farkı nasıl hesaplanır? Bodrum Cennet koyunda sonlara doğru olan bölüm 50-60ft ve altı teknelere uygun, mega yatlardan uzak fakat zeminin bir anda derinlestiği, karşı teknelere mesafelerin az olması nedeniyle demir yerini bulmakta zorlandığım yerler mesela. Boyle cok yer var ülkemizde, benim teknem çift motor bow thruster olan 50 ft tekne.

Merhaba Bu kalomayı neden bırakıyoruz yanı demır suyun dıbıne yatırmasak olmuyormu cehaletımı maruz görünüz .?

Hocam videoda bahsettiğiniz "çapanın deniz tabanı ile buluşması" , çapanın deniz tabanına saplanması ve/veya takılmasıdır değil mi? yani çapa tabana tutunmazsa bir işe yaramaz?

Tekne imalatı nasıl gidiyor merak ettik

Yayinlarinizi sonradan kesif ettim.sakin anlasilir bir sunumunuz var.emeginiz icin tesekkuler.

Murat kaptanım merhabalar, yine bildiğimizi sandığımız bir başlığı detaylıca işlemişsiniz. Emeğinize ve mesainize sağlık. Bir videonuzda, katamaranlar ve tek gövdelilerin karşılaştırılması konusunda sizin görüşünüz ve tecrübelerinizi de öğrenmek isterim. Saygılarımla, selametle.

Kaptanım zinciri kumandadan değil de vinç kolu ile bırakmak konusunda ne düşünüyorsunuz?

Çok teşekkürler Murat Kaptan ayrıntılı anlatımınız için.Tüm bildiklerimiz sizin ayrıntılı anlatımınız ile yeniden düzenleniyor.Sayenizde büyük bir kaynağa sahip oluyoruz .Tekrar çok teşekkürler emekleriniz için.Pruvanız neta olsun..

Bilgiler için teşekkürler...⛵👏🙂

.....

Teşekkürler inanın hiç yelkenli olmadı sadece hayallerimi süslüyor ancak sayenizde tüm teknik detaylara hakim olduğumu sanıyorum çok büyük bir hizmetiniz var allah razı olsunn sayenizde amatôrbir yelkenci olduk Çok ama çok teşekkürler Türkiye'deki belki de en iyi eğitim videolarını yaptınız

Zincirinin ucuna muhakkak azda olsa kesme payı için ip ekle..! Genelde yokluktan zincir halat yada sadece halat ile takıldığımızdan bir zamanlar, bu bilgi hiç aklıma değmemişti :) ....Soru : aslında demir konusu da uzun konulardan ileride mutlaka değineceksinizdir. Alargada uzun süreli kalan bir tekne demiri attıktan sonra rüzgar defalarca yön değiştirmiş olabilir. Uzun bir kaloma bırakmış bir geminin zincirinin yerini tahmin etmek zor olur ve zincirler çapariz yapar..ileride değineceğiz diyeceksiniz eminim :))) .... Çok teşekkürler değerli bilgi ve emekleriniz için :)

Kaptanım verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim.Dediğniz gibi 15-20 knotlarda rüzgara karşı demir atarken kafa kaçıyordu..VİDEOYBİRKAÇ DEFA daha seyredip çizdiğinz şekilleri iyice özümledikten sonra ilk demirimi bu şekilde atacğım ,emeğinize sağlık

Değerli bilgi için teşekkürler

Kaptan sana olan saygımdan dolayı gorur gormez begen tusuna bastım lutfen begendi ama izlemedi deme yarın izliyeceğim

Merhaba Murat Bey Kıçtan kara ile ilgili bir sorim olacak. Iskrlede sadece 1 teknenin girebileceği bir bölgeye demirleme yapmamiz gerekiyor iskeleden sanxaktan yada tam kafadan kuvvetli bir rüzgar var ise ayni zamanda dalgalı bir denizde isek nasıl yanaşmalıyız? Tesekkurler

iyi günler kaptanım. videonun 27. dakikasında; ne kadar çok kaloma verirsek rüzgarın yön değiştirmesi ile teknenin salınımı artar ve yakınlardaki teknelere yaklaşma ihtimali var dediniz. Rüzgarın yön değiştirmesi ile diğer teknelerde bizimle aynı salınımı yapmaz mı. O zaman diğer teknelerle aramızdaki mesafe hep aynı kalır

Murat bey teşekkürler.

Merhabalar , Yorumlarınız için teşekkür ederim. Zincir demirleme yerlerinde çapanın ucuna ( derinliğe göre )uygun bir halatla el şamandırası bağlayarak çapanın yerini belirlemek doğru bir uygulamamıdır ? Yorumlarınızı bekliyorum, kolay gelsin

Murat bey, çıpamızı serdikten sonra demirin tutup tutmadığını anlamak için tornistan yapıyoruz, bu kesinlikle yapılmamalı diye belirtiyorsunuz, nedenini açıklamamışsınız ? nasıl bir zararı vardır ? tuttuğundan nasıl emin olacağız ? şimdiden teşekkürler

Yanlış bilgileri düzeltmek çok zor .Bu konudaki eski bilgilerim olmasaydı.

Kaptanım bırakılacak kalomanın metrajı deniz dibine serilen zincir mi yoksa tekneden itibaren mi hesaplanır.

Murat bey merhaba kaloma miktarını derinliğin 4 katı olarak attık. Bizim teknemizin etrafında dönüceği yarı çap ne kadar olucaktır? Sizin videolarınızı hiç kaçırmıyoruz. Videolarınızın devamını bekliyoruz. Çok Teşekkürler 🤗

Merhaba Murat Kaptan, bilgiler için teşekkürler. Kusuruma bakmazsanız bir cehalet sorusu soracağım. Irgat dişlileri zincir baklalarının arasına geçerek demiri çekiyor diye anladım, peki halat olduğunda halatı sararak mı çekiyor? Ayrıca bir arkadaş daha benzer soru sormuş, kaloma bırakmanın mantığı zincir taramanın önlenmesi midir? Çok komik ve anlamsız sorularsa lütfen dikkate almayın. :-)

Çok teşekkürler.

bilgilendirmeniz için çok teşekkür ederim

Murat Kaptanım, yine harika teorik bilgiler için çok teşekkürler. Özellikle üç önemli bizim doğru bildiğimiz yanlışlar beni şaşırttı. Birincisi rüzgara kafayı vererek çapa atma, ikincisi tekneyi zincir tutar teorisi, üçüncüsü de demirlemeden sonra tornistan vermemek. Açıkçası ben çok istifade ettim ve ilk fırsatta bunları deneyerek pratiğe dökmeye çalışacağım. Bir de çapa seçimi konusunda Mantus u da çok duyuyoruz ve cruisers larda görüyoruz. Sizin bu çapa ile ilgili bir tecrübeniz yada görüşünüz var mı? Selamlar, saygılar!

Sevgili Üstad. Yine harika bilgiler. Yeni baştan Alfabeyi öğrenir gibi hissediyorum. Meğer ne kadar az şeyi tam standardı ile biliyormuşuz.

Murat bey ; Teşekkür ediyorum anlatımınız için ,sizden yine bir çok şey öğrendik ,emeğinize sağlık ,sevgiler

Teşekkürler.👍

Her zaman olduğu gibi çok faydalı ayrıntılı bilgiler verdiniz. Çok teşekkürler.

Yine çok elzem bilgilerin yer aldığı eğitici ve bilgilendirici bir video olmuş. Teşekkürler kaptan. Emeğinize sağlık

Murat Kaptan demirlemeyi yanlış yaptığımı bu video ile öğrendim.Rüzgasız havada da bu demirleme şekli geçerli mi ?Cevabınız için şimdiden teşekkürler

Hocam süper anlatım, ders kitabı niteliğinde, ağzınıza sağlık. Göcek kıyıları gibi çok hızlı derinleşen kıyılarda zemine serdiğimiz çapa doğal olarak hipotenüs gibi yukarı eğimli serilmiş oluyor, bu durumda sağlıklı demirleme olur mu? Teşekkürler, Semih Aşıcı

Çok değerli, ezber bozan bilgiler veriyorsunuz. Benim gibi aceleci tipler için verdiğiniz detaylı bilgiler çok değerli. Tornistan vermeden demirlemeyi de ilk fırsatta deneyeceğim. Teşekkürler.

Teşekkürler.

Çok teşekkürler bu harika bilgi paylaşımları için kaptanım..demiri, kastanyola gevşeterek hızlı fundalamak ile ilgili düşünceniz nedir acaba..sevgi ve saygılarımla.

Teşekkürler

EMEĞİNE SAĞLIK.ÇOK KALİTELİ VİDEOLARIN. BENİM GİBİ AMATÖRLERE ÇOK YARDINCI OLUYORSUN.ÇOK TEŞEKKÜR EDİYORUM.

Aşırı beğendim, tekrar tekrar izleyip ezberlemek gerekli. Elinize sağlık sevgilerimle

Çok güzel ders şeklinde anlatıyorsunuz elinize emeğinize sağlık.Selamlar İstanbul

Çok teşekkürler. Bosa demiri gerekli mi , neden? Bu konuda aydınlatabilirseniz minnettar kalırım. Saygılar sunuyorum.

Abi neden ileri yolla toplamıyorsunuz ? Genelde şöyle söyleniyor ırgat teknenin ağırlığını taşıyamayabilir diye. Ne düşünürsünüz ? Teşekkürler

Murat Bey Selamlar, alarga sırasında tornistan yapmayın şeklinde bilgi vermiştiniz. Benim aldıgım yelkencilik ders notlarında farklı bir yaklaşım var. Aynen paylaşıyorum: Irgatı elektrikle değil, fren balata sitemini gevşeterek aşağıya indirin. Yarım yol tornitan ile zinciri dibe serin. Planlanan kalomanın yaklaşık 1/3'üne gelindiğinde kastanyolayı sıkıştırarak, demirin tırnaklarının dibe gömülmesini sağlayın. Bu aşamada amaç demirin zemine gömmektir, çok fazla yüklenmemek gerekir. Tornistana geçmeden önce, suda yüzen bir halat olmadığını kontrol edin. Bosa tutun. Bu uygulamayı değerlendirir misiniz? Çok teşekkürler. Beni de email kısmına dahil ederseniz memnun olurum: atacoruc@gmail.com

Murat Bey elinize sağlık emeğiniz için...Gerek deneyimli diye bilinen ağabeylerimizden gerekse bazı kitaplardan öğrenip pekiştirdiğimiz bilgilerin neredeyse hepsinin hatalı olduğunu mantığa uygun ve kolay anlaşılır bir şekilde anlattığınız İçin teşekkür ederim.Devamını sabırsızlıkla bekliyorum.İyi günler

Bir konu ancak bu kadar güzel ve adeta bir ders niteliğinde ancak bu kadar güzel anlatılabilir. Emeğinize sağlık.

Çok güzel anlatmışsınız. Teşekkür ederim..

Murat kaptanım, verdiğiniz tüm bilgiler için yürekten teşekkür ederim. Sayenizde ailem ve sevdiklerimle daha güvenli yolculuklar yapıyorum. Selametle kalın.

Çok teşekkür ederiz, ne güzel detaylı bir şekilde anlattınız. Keşke bu anlaştıklarınızı her denizci bilse, maalesef her çeyi çok iyi bildiğini söyleyenler, en çok hatayı yapanlar oluyor.

Yachtmaster kelimesinin tam karşılığısınız kaptanım👏👏

herzaman olduğu gibi çok değerli bilgiler paylaşmışsınız çok teşekkür ederim. bahsettiğiniz sert rüzgarda zincir ile birlikte halat salarak tekne zincir ve halat ile üçgen yaratarak rüzgarı bordadan almak salınımı azaltıp stabil bir ortam yaratır mı?

Değerli bilgiler teşekkürler. Öncelikle demirlemede diğer teknelere saygı ve empati kurma kültürü, denizde demirleme örnekleri, zincirde metraja göre renk, ilk demirleme esnasında funda vbg örnekleri denizde uygulamalı videonuz çok değerli olacaktır.

RU-vid'da Türkçe dili kullanılarak doğru demirleme üzerine yapılmış yegane bir video olmuş Emeğinize sağlık Murat Kaptan'ım

Murat bey, videolarınızı sabırsızlıkla bekliyorum. Yine harika detay bilgiler verdiniz. Teşekkür ederim. Selam ve saygılar.

Murat kaptanım güzel bilgiler için teşekkürler kalın sağlıcakla pruvan neta rüzgarın kolayına olsun

Murat Kaptanım merhaba, süper videolardan birisi, en çok "bilinen" ama aslı öyle olmayan bir konu :) Teşekkürler, sevgiler

Çok Sağol Kaptan herzamanki gibi güzel bir Anlatım Emeğinize Teşekkürler Saygılar

Çok teşekkürler, umarım daha ilerde bizde çok yaygın kullanılan kıçtan kara bağlama ile ilgili pratik bilgiler verirsiniz. Demirleme gibi önemli bir konuda bilgiler için emeğinize sağlık

Çok ayrıntılı bilgiler veriyorsunuz. Izlemesi keyifli. Harika. teşekkür ederim

Verdiğiniz değerli bilgiler için çok teşekkürler Murat Kaptan saygılar.

Murat hangi tekne bu

Bir konu bu kadar mı güzel anlatılır. Emeğinize sağlık.

Emeğinize sağlık, teşekkürler.

cok tesekkür kaptan denizciler icin bulunmaz bir nimetsin birikimlerini paylasarak bizlere katkı saglıyorsun

Çok teşekkür ederiz. Ağzına bilgine sağlık. Küçük bir ricam olacak. Lütfen videolara devam edin. Bu öğrenme süreci yarım kalırsa çok üzülürüm. Eminim izleyen herkes de aynı fikirdedir.

Sadece teşekkürler. Hala yeni bilgiler almak inanılmaz şaşırtıcı. Murat teknemizin ağırlığına oranla demir ağırlığı ne olmalı? Devam videoda anlatabilir misin ? lütfen. Demiri bi şekilde bırakmak zorunda kalırsak güvenlik açısından 2. Demir yedekte bulundurmalı mıyız? Cevap yazmasan da olur. Çok kibarsınız ama gerçekten zaman kaybetmeyin.

Çok teşekkürler çok faydalı bilgiler edindim Ağzınıza emeklerinize sağlık

Doğru bilinen yanlışları düzelttiğiniz için teşekkürler...

Tesekkurlerimi borc bilirim emeginize nefesinize saglik Murat Kaptan

Murat hocam emeğinize yüreğinize sağlık şahane bilgiler için size çok teşekkür ederim selemlar saygılar.

emeginiz ve verdiginiz bilgiler ıcın tesekkurler murat bey,saglıcakla kalın

Murat Bey Sonsuz Teşekkürler.

agzınıza sağlık sevgili hocam sizi saygıyla selamlıyorum.Çapa konusuna dondüğünüzde dambıl denen ilave ağırlık içinde bilgi rica ediyorum bu nasıl kullanılır kullanılmalımı yoksa sadece ticari bir enstrumanmı?teşekkür ederim benide mail listenize eklemenizi rica etmiştim ilk videolarınızda lakin hiç haber alamadım.Teşekkür ederim.cevahirreklam@gmail.com

Teşekkürler hocam devamını sabırsızlıkla bekliyoruz.