Pela primeira vez conduzi uma Honda CBR600F3 e fiquei impressionado! 🛒 Loja: bossgarage.eu 🔷 Instagram: bit.ly/bossInsta 💬 Contacto profissional: contacto@bossgarage.eu
Boa mota, já te disse no outro video que já tive uma. Pequenas dicas que quem anda de mota vai já confirmar: -Trava forte antes da curva, a velocidade de saida da curva é mais importante que a velocidade de entrada. -Se vires que não consegues fazer a curva, ou te vires aflito em qualquer situação, olha para a solução, não olhes para o problema, ou seja, se vires que vais bater num poste, olha para a estrada para onde devias passar, se olhares para o poste vais lá bater. -Dentro da curva vai de acelarador trancado numa velocidade constante para não provocar o escorregar do pneu, qualquer correção faz se com o pedal de travão, nunca se desacelera a meio da curva, dependendo da mota e da mudança que vás, desacelarar pode ser tão agressivo que te bloqueia a roda traseira. -Já referiram ai, faz rev matching, pequena gasada antes de tirar uma mudança, com a prática vais acertar as rotações e é lindo de se ouvir. -A mota vai sempre inclinar se para dentro nas curvas, todas fazem isso, e ainda bem quue o fazem, se tivesses de ser tu a puxar 200 kgs para dentro da curva, se calhar não fazias nenhuma curva, o segredo é trancar o acelarador e usar o travão de trás e usar trajetórias o mais abertas possivel, e sair da curva a puxar pelo motor (com juizo), o poder do motor endireita a mota. Há mais dicas, mas essas são as basicas que qualquer pessoa que tenha uns milhares de kms num bixo desses tem de saber. Grande abraço, e red line numa mudança nisso, (numa reta sem cruzamentos) mas agarra te.
Are me assustei 😂 Mas li tudo 👌 Isso das curvas era o que tinha mais cuidado, de travar antes da curva, mas fazer a curva por fora não devia estar a fazer, é algo que é preciso aprender e praticar. Obrigado pelas dicas! 👊
@@BossGarage há poucas coisas na vida que te vão dar tanta adrenalina como fazeres um percurso de curvas absurdas numa mota de alta cilindrada, se for mota que vás poder usar para umas voltas, pensa num percurso com poucos cruzamentos e casas, alcatrão preto, e umas curvas e retas valentes. Eu aqui em Leiria era a estrada que liga Marinha Grande á praia de São Pedro de Moel, 8 kms de pura magia, curvas absurdas, rectas enormes, e poucos cruzamentos, zero casas, cada vez que descia da mota em São Pedro de Moel, os braços estavam com as veias todas fora, e eu até tremia de adrenalina, simplesmente brutal a sensação.
"-Se vires que não consegues fazer a curva, ou te vires aflito em qualquer situação, olha para a solução, não olhes para o problema, ou seja, se vires que vais bater num poste, olha para a estrada para onde devias passar, se olhares para o poste vais lá bater." Isto mesmo!
Quando reduzires, tens de fazer "rev matching" senão é cada cacetada na caixa q até doi. Mas n te preocupes, tem gente aqui no youtube a andar á 10 anos e não sabem fazer isso
@@BossGarage no video, a dada altura acelereras te bem c a embraiagem accionada e a mota parada. Isso é rev matching, só que com a mota em andamento e, antes de cada redução
Boss um bom conteúdo para apresentares no canal era fazer uma revisão na motinha... Coisas básicas: óleos, filtros , e muito importante uma limpeza nos carburadores... Se te sentires motivado é claro ahahah Se voltares a sair nela, verifica a pressão dos pneus, é realmente importante, e na minha opinião habitua te sempre sempre a tratares com o travão da frente e de trás ao mesmo tempo, o da frente faz com que a mota realmente trave , e o de trás ajuda à estabilidade dela.. De resto isso precisa é de gás para estar sempre limpinha ahahah bom vídeo 👌
Boas Igor, já saí com ela para gravar outro vídeo mas foi antes deste vídeo sair 😅 Isso de mexer na mecânica dela não, que não é minha, isso faço na pit bike! Por exemplo o limpar o carburador já fiz um vídeo a mostrar como fiz, mudar óleo, filtro.. Obrigado pelas dicas, abraço 💪
Boas para a próxima usa equipamento, meteu-me bastante impressão ver te a conduzir sem nada, eu já tive um acidente e ia devagar 100km/h.Estava todo equipado basicamente, e ainda fiquei com marcas que não saíram mais do corpo, a sensação de liberdade é brutal mas sempre com cabeça no sítio.
07:52 Essa cena do volante abanar tambem pode acontecer se a porca da folga tiver muito apertada, experimenta levantar a mota da frente e mexe o volante pra um lado e pra outro a ver se mexe livremente ou se tens que empurrar
Boas campeão a tua sensação foi a mesma que a minha eu a minha primeira foi uma R1 do ano 2000 ouve adorei. O volante é mesmo assim por não terem suspensão de direção. As rodas puxam a mota para os lados 😂😂😂😂 grande abraço continua com os videos
Era sucata era, às vezes aparecem uns patos que dizem isso, porque cá em casa havia muita sucata, mas é pessoal que queria andar na sucata 😂 Restauro não posso fazer porque não é minha e além disso tenho muitos projectos meus para meter a funcionar!
Nenhuma mota trava bem com o travão de trás. Ao travares metes o peso todo da mota à frente e a traseira fica sem grip. Tens que te habituar ao travão da frente e estar à vontade com travagens fortes, mesmo numa 125!
Um aparte , isso de virar sozinha é normal, porque dependendo da velocidade nas curvas tu deitas te nao viras o volante. E nessas motas o travao de tras é apenas um auxílio, por isso ser mais duro que é para nao derrapar e tu nao ires ao chao, trava sempre com o da frente, acredita que com o tempo vais perceber esses pequenos truques 😁
Pois, na segunda volta que dei com ela já deixei que ela fosse para onde queria e já foi mais confortável! O travão é uma questão de hábito, eu é que não nunca curti travar com o da frente, porque de bicicleta era chão kkkk
Olá Boss!! Olha la, se a Mota ta alterada para cavaladas, mostra o teu tio a mandar umas cavaladas fodasse. Nós queremos é lumeeeee!!!! A tua reação a andar na Mota foi top!! Ri me à brava! Bom vídeo e aquele like 🙃
Olá Gonçalo, o meu tio deixa-o estar, ele deixou-me andar, não foi andar a fazer aventuras e a grava-las... Daqui a duas semanas já saí o vídeo comigo a aventurar-me a sacar umas cavaladas nela! Abraço 💪
Boas boss garage. Essa sensação que sentes no volante é porque estás a tentar virar a mota com o volante. O modo de condução de uma mota de pista é diferente de uma de cross. Principal diferença a curvar com a cbr tens de inclinar a mota para o lado quando queres virar sem torcer o volante como fazes com a de cross.
Boas Ricardo, não é isso, quando estou a virar com a inclinação, o volante é que quer virar e faz força nos braços, se não lhe fizer força, ela quer virar mais. Os pés para não, o que fazia era inclinar o corpo um pouco, era quase automático, só que muito menos que na pit bike e ela já virava sozinha, por isso que também acho que sentia o volante a puxar para o lado que me inclinava
Se na curva o volante fizer força para os 2 lados poderá ser folga no rolamento do guiador isso é fácil de ver, encostas a roda da frt a uma parede e vais emporrando a mota contra a parede devagar, e com os dedos seguras a porca e consegues sentir se tem folga. Se for só para 1 dos lados provavelmente o amortecedor desse lado não deve ter pressão. É então não compensa a inclinação da mota.
A malta tem a mania de andar agarrado ao travão de trás... É completamente inútil em travagens fortes, e nunca se habituam a dosear o travão da frente. Depois quando precisam mesmo dele vão ao chão
Cuidado com os entusiasmos amigo, nota-se que és "verde" a trocar de caixa, habitua-te melhor aos pontos de embraiagem nos arranques e nas trocas de velocidades (até mais reduções) e cuidado também quando viras em baixa velocidade, tem mais probabilidade de tombar a mota. De resto fico contente por teres essa oportunidade , já tens o bichinho ! Um grande abraçoooo
Boas Ricardo, acho que não, até porque se largasse muito rápido ela ía dar uma soluço para a frente... Mas também não é por aí, uma mota que é para cavaladas, é normal largar a embraiagem rápido, por isso não é a minha volta que vai estraga-la... Abraço!
Terei um minuto pra te escrever. Gosto dos teus vídeos, costumo assistir :). Vou ser curto, não é uma mota "fácil", perdoa pouco erros, nota-se muita inexperiência da tua parte, não voltes a fazer isto sem equipamento. Confia no que digo... lamber um alcatrão com equipamento é bastante mais agradável. ;)
Acho que queres dizer com o "ar puxado" que no caso é fechado e não aberto, mas entendi o que queres dizer. Acho que ela engasgava porque ainda não estava à temperatura e normalmente não se acelera com o ar puxado
Boas bruno, uso a gopro hero 5 black, com adaptador de microfone e uso um boya by-m1. E meto-o, no fecho do capacete por baixo do capacete. Mas mesmo assim não é a melhor opção que a uma velocidade maior, ouve se bastante vento, de resto top!
go pro hero 5 black desde o inicio do canal... não é que recomende, é super chato ter um adaptador de mic externo. se fosse agora, talvez adquirisse na mesma uma gopro mas das mais recentes que dá para ter um "modulo midia" que liga direto lá o mic externo. ah e neste video tinha suporte de peito.
Boas … atenção que para andar com essa Mota na estrada é preciso carta de Mota a de carro não dá para conduzir isso não estou a dizer que não seja o caso até podes ter carta de Mota eu não sei nem estou a criticar é só que em caso de acidente ou a polícia mandar parar podes ter problemas… de resto bom vídeo e essas motas são máquinas
@@BossGarage com essas aventuras irresponsáveis ainda acabas tu a descansar mas é noutro lado. Só para não falar que podias dar um outro exemplo melhor aos jovens da tua idade e mais novos e usar os equipamentos de proteção.
Normalmente uso sempre, neste vídeo é que esqueci-me delas! O exemplo tem que partir dos pais/responsáveis e das suas ideias.. Não é porque vejo gajos a 300KM/h que vou fazer o mesmo...
@@BossGarage certo. Tu pensas mas há quantos que não, se podemos fazer do mundo um lugar melhor porque não aproveitar e fazer? Eu acho que ficava de consciência tranquila fazendo o bem e não influenciar as pessoas de forma errada, especialmente tendo um "nome" já nesta plataforma que é o youtube.
Como o meu tio diz, está modificada pras cavaladas... Se fosse para estar mais bonita era com as carenagens de origem que ficam top! E andar, deve andar! Mas eu nem puxei quase nada, só um pouco da segunda/terceira 👌
Acho que não haja stress, a matricula que se viu, viu-se de uma mota parada. E o vídeo a andar, via-se uma estrada, não se via matricula... Mas obrigado pela dica!
Não apanharam o condutor com a boca na botija, que vão apanhar quem anda com o telemovel na mão.. Não é por um vídeo de entretenimento, alterado através da edição, para parecer que vai a 400 em vez de 50 que haja problema... Até porque como disseste, não tem quadrante, nem se sabe que velocidade era, se era 50 ou 400. Com certeza à coisas muito, mas muito mais graves a serem publicadas ou não.
