1억 이하, 최고의 스포츠카. M, AMG도 라이벌이 아니다. 

글은 더 죽입니다.. 20년째 팬임

난 시계 리뷰가 더 좋음

귀한 차량 받으시네요 축하드립니다

와씨 개부럽네요ㅜㅜ 처자식만 아니면, 질렀을 차

...사고싶어도 못사요..신차도 재고없고 중고매물도 없어요..

ㅋㅋㅋ😂

현재 모회사라고 해도 원래부터 폭바 아래가 아니었죠~~ 회사 사정상 인수하고 인수된 회사는 있지만 색깔을. 지울수 없는 그런 느낌입니다 국내 상황과는 다르죠~

아우디 내부과제 결정권의 일부분이 VW에 있는 경우가 있긴 합니다. 엔진 공급 여부의 경우 결국 경영진이 다각도로 검토해서 결정했을 겁니다. 기준은 아마도 손익과 상품기획 측면을 검토하지 않았을까 싶네요.

님 말에 모순이 있는... 세아트 고성능 브랜드에 있는 쿠프라에는 납품해줬다 근데 폭바 골프엔 납품 안해줬다. 상위 브랜드에는 주고, 하위브랜드에는 안주겠다라는 뜻 아님?

​@@Adogthatbarksatyou폭스바겐이 세아트보다 상위브랜드죠. 쿠프라라고 해봐야 폭바 아래고. 제 얘기는 모기업이라고 엔진을 막 갖다쓸수가 없다는 얘기예요. 예전에 아우디도 람보엔진 못썼었고.. 아우디가 모기업인데

ㅋㅋㅋ꼭살돈도없는놈들이 이런댓글담 ㅋㅋㅋ

호주는 햇치형 세단형 둘다 나오는데 난 세단으로 샀음.

울나라 해치백 싫어하지 않나요?

@@리주-i6b 그래서 침만 흘린다자너 ㅋㅋㅋ

@@절치부심 세단 디자인이 선호도가높긴한데 왜건형태가 섀시가 단단해서 운전재미는 더 있다고 합니다

정확히는 못 들여오는 겁니다. 해치백은 유럽에서만 판매하고 나머지 다른 국가들엔 세단만 판매하고 있어요.

@@GaePee 헐! 혹시 이유가 먼지 아시나요????

@@Googsul 그건 저도 정확히는 모르겠어요 ㅠ

적당한 편의성 들어간 순간 340임 편의장비, 적제공간, 뒷좌석 비교가 안됨 m3랑 비교해야 그나마 고민이 될 듯

둘다 시승했는데 옵션의 풍부함과 공간의 넉넉함은 M340i 였어요 그치만 전 RS3 계약했어요 ㅋㅋㅋ

편하게 탈려면 340i 참고로 rs3 오토홀드 안됩니다 퓨어하게 탈려면 rs3

성능의 결과가 중요하면 rs3 운전 잘 못해도 전륜기반의 rs3 적당히 직빨 쏘고 가끔 드리프트도 해보고싶고 올라운드카를 원하면 m340i

@@neilbarret 오토홀드 됩니다 따로 버튼이 나와있지 않아서 그렇지 홀드 어시스트라는 메뉴가 따로 있어요

전륜기반 사륜인데 뒷바퀴로 100% 보내는 건 말이 안되죠 ㅋㅋ

​@@6.75litre7전륜기반은 90프로는 들어봤는데 100프로는...못들어보긴했네요.

​@@6.75litre7후륜으로 보낸 50을, 후륜 중 좌우 어느 한쪽에다 백퍼 몰빵해준다는 뜻인 것 같은데요...

@@sjp376 맞습니다. 근데 까남은 후륜으로 100% 보내준다고 했죠

예전엔 많았죠. 쌍용이 쓰던 건 메르세데스 벤츠 엔진이었습니다.

아빠차+실용성+스포츠=rs6

지금도 아우디 tt 이쁘더라고요 1세대 그차 풀도색하고 실내 복원하고 하체 털고 해서 잘꾸미면 지금도 귀여움

아직 윤성로랑 노사장 리뷰는 안나왔는데 그사람들은 깔수도 있어요 ㅋㅋ 동그라미 네개만 봐도 까는 사람이라 😂

노사장은 볼 필요 없고 ㅋㅋㅋ

@@Googsul 와 아직도 노사장걸 보는 사람이 있구나... ㄷㄷㄷ

@@AvengerC노사장이 별로긴해도 금수저출신 미용실 사장보단 차잘알임

@@yeezy-k6o노사장의 리뷰는 좀 과장 돤 측면이 있죠

물론이죠

ㅎㅎㅎㅎ M2에 8단 오토라니;;

그만큼 토크컨버터 변속기 기술이 정점에 올라갔단 반증이죠 Dct 울컥거림 및 내구성 문제때문에 요즘은 토크컨버터 변속기를 채택하는겁니다

비엠 안타봤나...

레이서들도 ZF는 안까는데..

내구성 때문에 고성능 트림에서도 DCT 거르는게 추세에요

터보랙을 어떤 차에서 느껴보셨는지요?

@@BXKNrs7 터보랙 좀 심하던데요. 답답합니다.

@@dankim2663 RS7은 타보랙이 존재하는 차종은 아닙니다. 아마도 본인의 차종이 아니고 다른 분의 차를 타보신 게 아닌가 싶은데요, 변속 패턴이 다르면 처음 몇 번의 시도는 차가 헛갈려하기도 합니다. 가령 얌전하게 타던 차로 갑자기 급가속을 시도하면 D모드에서는 가속이 느리게 진행되기도 합니다. 몇 번 반복하면 다시 학습하지만요. 반면 S모드에서는 대부분 바로바로 반응합니다. 터보랙이란 단어는 사실 요즘 차종에는 적용이 어렵습니다. 거의 사라졌거든요. 20세기 터보 차종에 존재하던 단어인데, 그걸 경험해보지 못한 사람들이 약간의 딜레이를 터보랙이라고 표현하는 경우가 많습니다. 사실 어느 정도 딜레이는 자연흡기나 슈퍼차져 차량에도 존재합니다. 그래야 안전하니까요. RS7은 모든 흡기 방식을 통틀어 가장 리니어한 반응을 보이는 차에 속하구요.

@@BXKN답변감사합니다. m4. g82 오너이고 m2 or rs3 기변 고려중입니다.

M, amg도 마찬가지입니다... 고성능 버전인데 일반모델이랑 다른게 당연한거 아니겠어요....

m하고 amg는 4륜이어도 뒤 털릴 걱정 조금은 해야하는건 아시는지.. 제가 이야기 하는건 그 부분인데.. 제가 글을 좀 이해하기 힘들게 쓰긴 했네요 ㅋ

경량 스포츠카타보면 또 신세계입니다. 타시던차가 RS7이더라도 코너한번 느껴보면 그냥 승용차일뿐이었구나 라고 느끼실거에요 RS7나쁘다는게 아닙니다 언젠가 꼭 경험해보시는걸 추천드립니다.

@@비머30 저도 원래는 가벼운 차를 좋아합니다.. 세컨카로는 그런차들로 탔었구요.. 출력이 조금 낮더라도 움직임이 경쾌하죠.. 이제는 나이도 먹을만큼 먹었고 맨날 그렇게 타고 다닐 시간도 없고.. ㅎ 가끔 직빨 쏘고 싶을때 쏘고 사람 태우고 편안하게 다닐 차로 rs7 선택한겁니다.. 좋은차에요 기회 되시면 한번 타보셔요..

sq5가솔 타고있는데 하도 비엠 좋다해서 세컨으로 사고싶어서 340 타봤는데 가속감도 비슷하고 운전재미도 별차이없어 rs3가 정답일듯 합니다

성능보다 다른게 좋다면 3이죠

Rs3 오너입니다 시승차가없어 매우 아쉽지만 타보면 생각이 아주 달라질거라 확신합니다 데일리성도 너무좋아 개만족중입니다. 다만 사고싶어도 사기 힘드실거에요 대기가.. 기약이없죠 워낙 생산량 자체도 적은 차라 급하시다면 340가셔야겠네요

@@쌍판때기반반 이렇게 핫 해질줄은...아우디 코리아가 간만에 일했네요

340보다 제로백이 1초나 더 빠른데 무조건 RS3죠. 막말로 340i는 M오너들 사이에서 짭M이라고 부르는데 ㅋㅋㅋ

애초에 1년 수입 대수가 40대가 안 돼요

RS3인데 어차피 차 없어서 못 사니까 340 사시면 될 듯. RS3가 제로백 1초 더 빠른데 1초면 엄청난 차이.

사고싶어도 못사요