#motoaremici #downsizing #cavaleria Articol aici: cavaleria.ro/1-5-dci-sau-1-3-... URMĂREȘTE-NE ȘI AICI: Facebook: / cavaleria.ro Instagram: / cavaleriaro Devino membru în comunitatea noastră și susține-ne: / @cavaleriaro
Asta ma gandesc si eu, degeaba scadem capacitatea motoarelor, vrem sa interzicem benzina si motorina pana in 2050, daca se taie milioane de km patrati de paduri in fiecare an, iar eventual in locul lor se fac fabrici
Trebuiesc reduse toate sursele de poluare și trebuiesc stoparea taierii pădurilor. Nu sunt suficiente doar padurile, trebuie redusa urgent poluarea.. mai ales în orașe unde nu ai paturi
Ce-mi plac mie ecologiștii ăștia care dorm în case în timp pădurile le sunt tăiate...🤣🤣🤣 Iti dai seama suntem înghesuiți pe 30% din planetă ...oceanele, Nu am explorat nici 5%dar vine un ecologist si spune ca planetă este poluată...de mașinile oamenilor de rând,nu de fabricile alea ale miliardarilor 😉
Niciodată nu m a încântat dieselul, am 2 mașini pe benzina+gpl. De ce sa ți dorești diesel când benzina+gpl are costuri cu minim 25% mai mici?! Eu cu Loganul personal pe gpl am costuri cu 30% mai mici decât cu Loganul dci de la firma. N am mai luat în calcul piesele exagerat de scumpe de pe diesel: injectoare, egr, dpf, pompa înaltă.
@@aig0039 când iei mașina la 0km și o vinzi la 150.000km nu prea te doare capul de acele piese scumpe. 1.5 dCI de 110CP avea undeva la 260Nm cuplu oare? Parcă așa țin minte. Comparăm asta cu orice motor pe benzină de sub 150CP și ajungem la concluzia “De ce Diesel?”. Personal visam la un Logan 1.3 TCe de 150CP/250Nm cuplu, ar fi fost o motorizare GENIALĂ (o regăsim și pe noul Mercedes-Benz A200).
@@sebastianmarcu4368 Personal, prefer simplitatea, fiabilitatea și în principal costurile reduse. Eu mi am luat Logan pt alergătură/camp, că e ieftin, fiabil și atât de chel că nu are ce sa se strice. Momentan nu am bani de mașină personală adevărată, cum ar fi o Toyota/Hyundai/KIA. La nemțești nici nu vreau sa mă gândesc, țin la buzunarul meu.
@@aig0039 Detin un logan 1.5 dci de 65 cp din anul 2005. Inafara de schimburi de ulei, placute frane+distributie si rulmenti la roata nu am schimbat nimic. Cat despre consum fac acelasi nr de km/leu cat face un prieten cu masina pe gaz, doar ca eu nu ma duc din 250 in 250km la pompa sa fac plinu la gaz. Depinde si ce masina nimeresti sau cum o conduci.
@@sebastianmarcu4368 sau poti cumpara o benzinara cu gpl si hibrid si garantez ca nu o sa aiba cuplu mai mic decat un diesel adica auris.ul cu motorul hibrid+termic are undeva la 280-290 nm cuplu parca la vreo 4000 de ture
O statistica exacta a mașinilor care au dpf anulat ar ajuta foarte mult sa înțelegem ca schimbarea vine de la noi. Într-adevăr, circuitul șpăgii la rar și itp ar sari în aer, dar totuși vrem mai putina poluare nu? Vrei și cu banul în buzunar și cu cerul curat.
Eram hotarat sa cumpar noul Logan, am pus si banii deoparte, dar m-am razgandit. Nu credeam ca vine doar cu 0.9Tce, ma asteptam la 1.33Tce. Apoi mi-a picat fisa si mi-am dat seama ca daca vor pune 1.33Tce pe Logan ar depasi Renault la vanzari, ceea ce ei nu vor. Pacat de masina, chiar arata a masina moderna, frumoasa si cu bun gust, are si dotari frumoase. Totusi daca 1.33 va fi disponibil in viitor, voi fi un potential cumparator.
Salut detinator Dacia Sandero Stepwey model 2017 motor 1.5 Dci de 90 cp!Unul din cele mai bune motoare ramase la Dacia.Dupa ce au renunțat la 1.4 si .16.Sincer restul motoarelor puse pe mașinile Dacia sunt ,,niște mizerii" nu sărit la mine încă.Pai hai sa ne gândim 1.0 de 100cp +GPL dece nu 1.6 GPL si 115 cp?Asa decide Europa sa scoată toate autobuzele obosite din oraș rabe și alte mașini vechi dupa mai vedem!Dezamagit complet de conceptul motor mic împotriva mic si GPL.Seara minunata.
1.0 aspirat 65cp. Daca ii pui si gaz, tre sa rogi pasageru sa te impinga sa pleci de pe loc... De depasiri nu mai zic, eventual doar vreo căruță da si acolo tre sa fii atent sa nu aiba vreun cal mai zdravan ca daca ii trage 2 bice te a facut.
@@sil778 nu s vitezoman. Am un Astra j 1.3 diesel 95 cp... Crede ma ca la cat de grea e masina nu mi permit sa fiu vitezoman. Da macar intra turbina acolo si pot sa depășesc un tir
Renunțarea la 1,5 este din cauza prețului final al mașinii, nu din cauza co2. La 1,5 dci, 90 cp, co2 este sub 90 g km. Deci chiar ajută la media pe flotă care v-a fi 95. Dar noile norme de oxizi de azot pun presiune mare pe diesel, trebuie investiție mare să păstreze limita de emisie a oxizilor de azot.
Legenda spune ca in marile orase vor fi suficiente doar caroserilie fara motor, pe ideea ca oricum stai pe loc, in coloana cu orele. La o adica poti impinge masina cate 1 metru la 10 min, nu? Fara poluare, fara consum, ieftin si eficient. Deci, la ce ti-ar trebui motor de 3 l in Bucuresti? Ca sa nu apuci sa ma ajungi la bezinarie dupa ce ai alimentat dimineata, din motiv ca inca stai in coloana? Trecand de gluma, pana acum Dacia nu avea tabla buna (si alte chestii), dar avea macar motoare, acum nu mai are nici motoare, dar are, sanchi, navigatie, scaune incalzite, leduri samd, numai bune de pus in rama. Astept talibanii Dacia sa-mi explice ca nu-i asa, ca sa vezi ce zmeu e Loganul cu motorul de 1L SCE, ca eu am fite, ca nu am condus Dacia, ca sunt BMW-ist samd. Nu baieti, am condus Logan si cu motor de 0.9 si cu cel de 1L si cu cel de 1.2. Sunt niste putori daca e sa compar cu ce era 1.5 DCI sau 1.6 aspirat. Niste carute cu pretentii...si cam atat. Dintre care, culmea, doar cel cu motor de 0.9 merita cumparat dar strict pentru oras. Si nu ca ar fi vreo minune si ala, dar macar nu trebuie sa umbli cu magazinul de ulei dupa tine si sa completezi cu inca un schimb intre schimburi :):):)
Sunt complet de acord cu tine. Dacia a făcut o mare greșeală cu mizeria aia de motor de 65CP destinată probabil taximetriștilor (până și Logan 1 avea acel 1.4 MPI de 75CP, nu de 65CP, în pana mea). Decât acel motor în portofoliu, mai bine aduceau 1.3 TCe de 150CP/250Nm cuplu, acel motor ar fi fost ideal pe un Logan/Sandero. Am condus 1.4 MPI 75CP de pe Logan 1, e puturos dar fiabil, am condus 1.6 16v de 105CP de pe Logan 1, este chiar plăcut la condus pentru un om fără pretenții și este și fiabil, iar de acolo toate celelalte motorizări pe benzină de la Dacia m-au dezamăgit total. Toate au cuplu de bormașină electrică și toți posesorii îți vorbesc de sus și se laudă cu performanțele acestor motoare de zici că singurul lor termen de comparație este Dacia 1300 sau Dacia 1310. Personal am un Mercedes-Benz A Class 2016 (A200 - 1.6 turbo benzină 156CP/250Nm cuplu), cu cutie automată cu dublu-ambreiaj în 7 trepte. Am mașina de aproape nouă (de la sub 30.000km) pentru cine e cârcotaș că “ne luăm cazane nemțești”, o am de când era în garanție, și vreau să spun prin comparație cu cealaltă mașină a mea (Golf 7 din 2015, 1.6 TDI 105CP/250Nm cuplu, cu cutie manuală în 5+1 trepte) că orice mașină ce se vrea plăcută la condus trebuie să aibă un cuplu de MINIM 250Nm. Tot ce este sub este pistol cu apă. Am avut ocazia să conduc noul Logan 1.0 TCe de 100CP și trebuie să o spun sincer, este O PUTOARE ORDINARĂ comparat cu Golf-ul meu ce are DOAR 5CP în plus. Pur și simplu ca să scoți performanțe apropiate de ale Golf-ului meu ai nevoie să mergi cu ea pe benzină ci nu GPL și să o ții în permanență la peste 3500-4000 de ture, ceea ce este foarte incomod atunci când vrei să faci o depășire, adică trebuie din timp să retrogradezi și să ții motorul foarte sus în ture (să-ți urle în cap și să consume mult), ca în clipa în care ai ocazia să poți avea un sprint oarecum acceptabil... Iar eu vorbesc acum de 2 pasageri + portbagajul gol... cu 5 pasageri dintre care 2 de 100kg, unul de 80kg și 2 de aproximativ 55kg + portbagajul plin, plin, plin de bagaje + roată de rezervă, cric, cheie de roți, etc., deci greutate mare de tot, niciuna din motorizările noi de la Dacia nu este în stare să te scoată dintr-o depășire pe sfert la fel de elegant și rapid precum banalul meu 1.6 TDI de pe Golf, ce are doar 5CP în plus (și pentru cârcotași, Golf-ul îl am de nou, acum are 85.000km și merge IMPECABIL, am băgat în el bani doar în motorină Premium de la MOL, ulei, filtre și plăcuțe de frână). Dacia/Renault oricum împart cu Mercedes-Benz motorul de 1.3 TCe (care pe noul A200 are 163CP), eu nu îmi explic pentru ce mai oferă mizeriile ălea de motoare puturoase... Era suficient ca Dacia să ofere 1.0 TCe 100CP cu GPL și 1.3 TCe 150CP/250Nm cuplu pe noile Logan & Sandero, iar portofoliul era absolut complet, nu mai era nevoie de nicio altă petardă de motor. Ar fi avut un motor în 4 cilindrii cu o putere foarte corectă pentru caroseriile de Logan/Sandero și un consum chiar bun, un motor pentru omul de rând ce vrea să meargă vara cu Loganul la Mare și pe Transalpina fără să facă rugăciuni înainte de fiecare depășire pe multele DN-uri pe care noi le avem (că Autostrăzi din părți...), și un motor în 3 cilindrii cu GPL pentru taximetriști și ăștia de se laudă cu performanțele lor extraordinare scoase dintr-un motor de dimensiunea unei cutii de lapte de la Lidl, alimentat nici măcar cu benzină, ci cu gaz (a se înțelege, talibanii Dacia pe gaz scot performanțele ălea de necrezut, de îi vezi în video-uri cum se uimesc de cum trage motorașul ăla amărât și chinuit în 5000 de ture de zici că s-au urcat în Tesla Model S Performance............). Adică serios acum, fără răutate, Dacia a pierdut mulți potențiali clienți precum sunt eu, care visam la un Logan 1.3 TCe de 150CP/250Nm, cu o cutie automată, Apple CarPlay Wireless, frână de parcare electromecanică, climă automată, faruri automate, ștergătoare automate, încălzire în scaune, etc.. Golf-ul meu e Diesel, are 85.000km, pe la 150.000km o să-l vând, și m-aș fi orientat spre o Dacie (clar nu voi mai investi bani în Diesel, a trecut vremea lor și oricât de mulțumit aș fi fost, vreau o mașină “future proof”)... Am să continui să sper că la Facelift va aduce Dacia în portofoliu pe Logan/Sandero la ~15.000€ (varianta de echipare full) acest motor, și poate atunci voi vinde Golf-ul și voi face achiziția.. Pe un Duster full cu motorul de 1.3 TCe nu aș da 20.000€ (pentru că motorul e bun, dar pe Duster se simte la limită, nu se compară cu feeling-ul noului A200 de la Mercedes ce are același motor, pe Duster e mult mai puturos). De 20.000€ aș lua ceva nemțesc Second Hand cu sub 30.000km, vechi de maxim 2 ani, într-o stare foarte bună, n-aș da banii pe un Duster nou de 150CP. Aș da banii ăștia eventual pe un Duster de 200CP, dar atât, iar asta probabil nu vom vedea prea curând, deci voi continua să sper că în ~15.000€ vom vedea un Logan în echipare de top cu 150CP... Sau hai, renunțând la câteva opționale ce nu le consideri extrem de utile să fie în banii ăștia, doar să aibă motorul ăsta, atât.............
@@sebastianmarcu4368 In mare ai dreptate, dar nu e adevarat ca numai cu un cuplu de minim 250Nm ai o masina placuta la condus. Placerea condusului e o combinatie de cai putere, cuplu, aerodinamica si stabilitate. Poti f bine avea sportivitate si cu mai putin de 200Nm si mai putin de 150CP dar cu o aerodinamica si o stabilitate superioara. Dacia nu ofera nimic din toate astea, nu este deloc sportiva, e o masina cu motor modest (90 Cp, 65 Cp=slab rau) dar exceleaza in pret fata de concurenta. De ce asa si nu altfel...marketing Renault.
Motorul de 1.33 tce este făcut de Renault în colaborare cu Mercedes, este un motor reușit, se încadrează la emisii,nu ne mai aburi pe noi cu emisiile,nu cumva se dorește ca Dacia să fie sub Renault, așa se intampla la Skoda, deșteptule!!
Noul Logan, Sandero are indicator de temperatura apei la bord, cum era la modelele vechi, Logan, Sandero din 2004-2010 nu a vorbit nimeni despre asta!!
Nu dau nume dar sunt motoare în 4 cilindri care cu noile măsurători au emisii mai mici decât în 3 cilindri. Sunt firme care nu reușesc să aibă motoare bune fără probleme și sunt cumpărate în continuare datorita firmei. Degeaba ai caroseria frumoasă și abia pleci de pe loc cu 4 persoane sau nu poți urca un deal. Bagi turații și vibrații ca după câțiva ani să scoți fum și ești îmbătrânit și cauți Rematul 😢🥱
1.5 dCI nu mă interesează, dar 1.3 TCe de 150CP/250Nm cuplu ar fi fost o bijuterie pe noile Logan și Sandero..... Față de putoarea aia de 65CP ce are cuplu de bormașină electrică, motor de taximetriști... ☹️
1.5 nu era rău de loc. Pe ultimul batch de masini, avea cuplu maxim 230-250 Nm si cel putin pe Logan ducea la 260-280 resoftat, iar pe Duster 315Nm resoftat. Deci se mișcă până la un punct ca motoare de mașini de 170 cai benzina... Dar da, 1.3 ar fi extraordinar...
@@empyrionin dă-ți seama 1.3 TCe care pe noul A200 are 163CP cum ar fi pe Logan cu un Stage One... Ai terminat la semafor pe majoritatea pretendenților la o liniuță 😂😂😂😂
Totusi ar fi putut sa puna motorul de 1.6 cu ciclu atkinson de pe Clio E-tech si fara baterii. Cilindrul ala in plus chiar face diferenta la senzatia de condus ;)
@@sil778 Doar din punctul meu de vedere.Pe mine gândul că se va renunța la motoarele termice si la cutiile manuale ma sperie.Evident,nu sunt contra evoluției sau alte prostii de care unii ma pot acuza.
mai oameni buni .... downsizeingul foloseste doar producatorilor !!! cost productie mult mai mic pt acel motor benzina 3 cilindri ... "turbina avion" (bajca ramane producatorul si cu vreo 100kg mteriale in + si costul unui motor de vreo 500€ ... fata de un dci care costa vreo 850€ si ceva kg de material in + ... fiabilitate mult mai redusa ... emisii ??? ... sunt si eu curios ce emisii are un motor ecoboost ford de 1000cm, ala de daciarenault de 1000cm sau 1.4 de la ww pus pe o masina de 1.3t cu 4 pasageri si bagaje ... si la viteze de 130 sau 150 km/h ??? ... emisii cam duble fata de un diesel !!! ... da neo baga noua prostilor de "cumparatori" paia cu emisiile ... vrei honda civic benzina ? da iti dam ! 1.2 sau 1.3 in 3 pistoane la 21000€ ... aaaa vrei motor de 2000cm benzina ??? ... cum era in standard acum cativa ani la 21000€ ... avem si honda daia ... da baga si tu 31000 asta e realitatea stimabilior ! ne mint cu noxele si cilindreea !!! ... dar de fapt totul e marketing si toti producatorii vor sa castige cat mai multi bani ! ai doare cam fix in p..a de fiabilitate si ce ne ofera !!! ... moatoare de 1000 ... 1400cm ... "benzina ... cu turbina ... e ... avion" 3 pistoane ... motoare fortate si total dezechilibrate si total nefiabile !!! luativa voi care credeti in asta o "benzina turbina avion" de 1000 sau 1,2,300 cm ... si ... cand oti plecala drum lung cu masina plina de bagaje si indivizi ... o sa vedeti ce "bune sunt mororasele astea de scuter puse pe o masina incarcata care atarna vreo 1.5t ... si sa vedeti si ce consum si emisii veti avea la 130 sau 150 km/h !!! fix duble !!! si emisiile si mai ales consumul !!! de fiabilitate ce sa mai vb ??? in 5 ani o vinzi sau ai schimbi motorul !!! ... ma cum sa pui motorul de 1000cm pe balena aia de ford mondeo de 1.5t goala ??? ... te intrece si o trotineta !!! ... mie sila ...
Cavaleria , vorbești de fiabilitate.......1.0 litri ....3 pistoane.....( ce glumă) ne rupe la fiabilitate ......1 milion de km o să mergem cu motoarele astea ......speri .....la dacia.....dar dacia nu îți mai dă motor.....frumos .....bine îți dă......motor de motocoasă.....
Am un Sandero cu motorul de 1.0 am făcut până acum 136000 km,nu am băgat nimic în afară de consumabile,eu zic că duce și mai mult dacă faci schimburile când trebuie
Eu am Skyactiv G, de 2litri benzina, si nu l-as schimba vreodata pe niciun motoras de drujba de 1litru.. de la emisii pana la consum, am curaj sa concurez cu orice motoras d'asta nou. De fiabilitate nici n-are rost sa vorbesc :) Dar na, pana la urma este o chestiune de gust, si despre faptul ca multi isi iau masini fara sa se priceapa la tehnologii, pt ca nu-i intereseaza. Cand e vorba de masini, politica si fotbal, toata lumea are dreptate :)
@@marianpopa4273 bombardieri o sa fie tot timpul, daca dacia punea motoare puternice si piese premium pe masini, nu mai aveau astia bani de ele. Au vrut sa asculte nevoile consumatorului cumpatat si au scos niste masini foarte corecte. Cine vrea cazane cu sute de mii de km le gaseste pe toate drumurile dar nu cred ca ei sunt publicul tinta acum
Honda are varianta de 1.0 l in 3 pistoane, deci nu. In viitorul nu prea indepartat insa, zvonuri ar fi ca vor scoate doar hibride si full electrice, inclusiv la type r
Ești "plătit" de ăștia de la Dacia să cumpărăm mașina cu motorasul de 1.0 tce 90 cp,să nu așteptăm motorul de 1.33 tce atât de mult cerut,dacă totuși nu apare motorul de 1.33 tce atunci numai cumpărăm Dacia,cumpărăm mașini second hand, dacă Dacia își permite asta să-și piardă clienții poate da faliment la câte uzine s-au închis în țara asta mai conteaza daca pierdem Dacia!!
In america li se rupe de poluare merg numa cu moatoare de 3 4 5l nu ii mai intereseaza de emsii si poluare. Numa la noi ajungem sa conducem motoare de scuter .
Vorbești în necunoștință de cauza.. in sua sunt state și state, fiecare cu legislația lui. Daca nu știai, Toyota vinde cele mai multe hibride in state. Nu mai zic de california, care e ani limina in fata Europei la electrificare și combustibili alternativi. De asemeni legislația din sua e de cand lumea, foarte restrictiva cu producatorii cand vine vorba de emisii de gaze cancerigene ale masinilor vandute, de aia dieselul nu are loc in sua.
Ok și chiar și așa cata autonomie are și pe lângă asta este un suv compact care ar trebui cât de cât să se descurce pe teren accidentat.Sincer nu ii vad sensul acestui spring
Noul Logan, Sandero are indicator de temperatura apei la bord, cum era la modelele vechi de Logan, Sandero din 2004-2010 nu a vorbit nimeni despre asta!!
Nu mai pun de ala ca-i pe benzina urmeaza cu abur pe carbuni si next level propulsor ca la Flinstone , simplu o gaura in podea si dai din picioare. Adevarul este ca isi bat joc de noi .
Tot respectul pt. voi , DAR ! Niste table de conserva (nu glumesc, auziti ce zgomot au usile si capotele la inchidere , generatia veche nu se auzea asa )fara caroserie galvanizata , care nu vor obtine niciodata 5 stele euroncap ( au mai furat si de pe platforna pe care era construit Clio sa fie mai ieftin ) , panarama de motor MPI-Turbo , adica lasa ca punem la prosti resturile si , o bagam pe aia cu costurile ridicate. Cum dracu niste cazane fabricate la 100Km. de Bucuresti cu teava de esapament scoasa sub jumatea masini ( au redus 50cm de teava) tot ca sa fie mai ieftin , cer pe ele intre 14000 si 16000 euro daca nu o vreti chioara ! Renault salvat la limita de faliment anul trecut (vor sa dea afara 15000 de angajati) ne pozitioneaza in continuare la nivel de Bangladesh , India , Pakistan si republica Congo. Bataie de joc la adresa romanilor !
sunt curios cum s-ar descurca un logan 1.0 aspirat la un roadtrip prin munți cu 4-5 oameni în mașină și bagaje 🥴. Nu vreau să fac hate, dar motoarele astea rezultate din downsizing sunt mai mult pentru oraș, iar dacă vrei să ieși cu ele înafară e mai nasol puțin.
Scuză-mă , dar nu știi despre ce vorbești. Motoarele pe benzină de azi, de la Dacia, nu mai sunt așa leșinate cum se spunea odată . Drept e, că nu știm care e fiabilitatea lor după 150.000 km. Vei fi surprins însă să vezi că nu e așa cum spui tu. Îți recomand să oprești pe cineva în trafic cu un astfel de motor și să-l întrebi cum se comportă motoarele noi pe benzină. Sau încearcă un drive-test la o Reprezentanță Dacia. Motorul de azi pe benzină are acum turbină. Diferența e mare între cum era un motor mpi și Tce-iurile de azi.
@@cristianmarius9741 macar acum ca Dacia face motorizari din ce in ce mai sofisticate putem da vina pe francezi pentru Dacia e peste 99% a francezilor deci prin urmare conducerea Dacia din Romania nu cred ca are vreo influneta asupra deciziilor ce se iau la nivel de business
Pana la urma UE e bossul cel mare ...iar poluarea o problema si mai mare.Exista mai multe abordari oamenii mai putini poluare mai mica resurse mai multe..masini de litraj mic poluare mai mica...Ideal ar fi oamenii mai putini si masini mai putine si poluare mica....Este un ideal spre care ne indreptam ...din 10 oamenii raman 2 doar doua masini si alea de mic litraj apoi oamenii bogati dispar si ei nu mai poate sa existe un om 5 masini care oricum nu vor circula toate odata..deci 2 oameni doar 2 masini orase mai mici si mai putin poluante Poluarea e noul zeu la care trebuie sa se inchine totii !!...
Loganul era mai scump daca venea cu motorul arhi folosit in ultimii 15 ani, pe toata gama Renault?Vorbim de un motor care deja s-a amortizat ca dezvoltare si care, datorita numarului de exemplare produse, este chiar ieftin. Cred ca glumesti... Emisiile erau relaxat sub medie la acest motor asa ca nu vad cum poate Renault justifica lipsa lui de pe gama Dacia decat ca o miscare de promovare a masinilor Renault si o promovare a acestui motor in liga celor scumpi (Renault, Nissan,Mercedes).
Nu putea fi folosit asa cum este si trebuia adaptat la actualele cerinte de poluare ceea ce ar fi costat suficient. Pe langa asta pe piata din vest unde se cumpara suficiente Sandero de exemplu nu se mai cauta diesel din diverse motive. Ar fi ramas doar pietele din est si se pare ca nu le-a convenit. Pana la urma este o decizie de business , sunt destule diesel second pentru cine vrea. Eu probabil ca o sa merg pe calea asta, prefer un diesel second cu motor bun decat un Logan nou cu minunea de 0.9.
Pana la urma de ce nu mai folosesc 1,5dci? Un profesionist stie ca dieselul polueaza mai putin ca benzina si este mai eficient cu 40% la consum si nu numai. Nu reiese din clip motivul. Stie cineva motivul real al campaniei anti-diesel?
Cred ca cea mai eficienta este mașina cu pedale de... bicicleta. Ai emisii 0, motor la purtător. Și ar mai fi cea cu podeaua sparta pe principiul flingstone: iabadabadabaduuu! Astea garantat ating viitorul targhet pt emisii al U. E. 🤔 Nu?
@@ifakevaly6411 Ii mai bună cositoarea aia de 65 de cai ? vara de pornesti Ac ul , moare motorul la relanti , nu poti sa te bagi in depasire la absolut nimic , decat sicriul asta pe roti cu aceasi caroserie ca si r Simbol' din anii 90 mai bine te plimbi pe jos si ramai si cu banii
Ptr ce va trebuie 116 - 130 de cp unde alergăm masinile cand austostrazi si drumuri bune nu avem nici in 20 21 si platim taxe la toate drumurile din tara asta, eu zic ca 90-100 cp la dacia sunt mai mult decat suficienți, daca vrei altceva cautati alte mașini care duc mai mult
@@gicapacioianu3037 116-130 cp sunt bineveniti pentru mai multa siguranta in depasiri si pentru urcat dealuri mai lejer, nu neaparat pentru raliu si viteza maxima. Pe autostrada e ok cu orice motor ca acolo mergi cat de cat constant, ai 2 sau mai multe benzi pe sens. In ultimul rand, daca mie imi place Dacia foarte mult, e normal sa doresc ceva mai multa putere pentru masina pe care o doresc si nu am nici o problema in a plati mai mult pentru asta. Ar putea face o serie limitata la 110-120 cp...cred ca ar fi bataie pe ele, caci fani Dacia sunt multi.
@@danfulea3120 vreti mai multi cp dar loganul vechi avea de 75 pana la 100 cp motoarele pe benzina si dieselul de 65 pana la 110 si nu sa plâns nimeni, acum deodata toți vrem nu știu cati cai putere, si acele motoare faceau fata cu brio la cerințele care sunt si astăzi trafic, aglomerație, depășiri si altele si acum vrem altceva, dupa cum am spus ne orientam catre altceva si mai este o chestie nu se pot pune motoare mai potente ptr ca se canibaliza dacia cu renault si le v-or sufla vanzarile in primul rand dsp acest aspect este vb si al doilea li se dicteaza de catre renault către ce piata merge masina si in ce categorie se incadreaza. Eu unu zic ca astea sunt normele ce dicteaza piața auto in viitor motoare mici cu turbo si sau hibride ori electrice.
@@gicapacioianu3037 De acord cu multe spuse tine, de aia am si sugerat o editie limitata cu putere mai mare...oricum profitul tot la Renault ajunge. Pe de alta parte traim totusi in secolul 21, lumea progreseaza si e normal sa vrem mai mult. Apropo de progres, iti dau un exemplu: Pe vremea lui ceasca, toti radeam de Skoda ce puturoase sunt si cum treceau daciile 1300 pe langa ele de zici ca erau rachete, si uite uite a ajuns Skoda, marca de masina din tara ex-comunista ca si Romania. Ani lumina fata de Dacia. Au si motoare mici dar au si motoare potente si f potente, au si low cost dar au si aproape premium daca nu chiar premium (Skoda Superb de exemplu). Se poate largi gama si la Dacia daca se vrea, parerea mea.
Nu zic neapărat ca e o mișcare rea sau bună, însă acum ceva timp toată lumea alerga dupa gpl, acum lumea aleargă dupa diesel...timpul va decide daca a fost sau nu mișcare bună, dar daca sunt necesare reducerile de emisii...n-aveau încotro
De ce nu pui șase cai frumoși la o căruță, de ce, de ce? O căruță va rămâne o căruță așa că ce rost are să pui doi sau patru cai atât timp cât este de ajuns și un bou 🐂 să tragă căruța. Aș fi vrut să văd la voi cum promovați mașinile japoneze care încă folosesc motoare mari aspirate și care au consum de diesel , dar nu, voi promovați căruțe sau producătorii europeni. Mai nou, de fapt de când și-a luat Buhnici electrica cea mai electrică, ne zgâriați cu electrice cât sunt de bune cât sunt de minunate cât sunt de ecologice, nimic mai fals, plus că 90% dintre romani nu au bani să-și ia o căruță marca Dacia nouă dar o electrică. Ați promovat timid marca Mazda dar atât, nu aud nimic de Toyota hybrid că este Corolla sau Yaris este o mașină excepțional și da folosește motoare mari de 2L și 1,8L pe benzină aspirate , nu aud de Suzuki, nu aud de Honda să prezentați cu entuziasmul cu care vă dați pe spate când prezentați Tesla sau BMW. Mda, mai avem.....
Sunt de părere ca Dacia a procedat foarte bine ca au scos motoarele de 1.5 dci. Pana la urma este un diesel....la care va trebui sa renunțăm la un moment dat. Și au mizat pe gpl....o mișcare foarte bună dpmdv. Eu personal as alege un Logan pe Gpl în detrimentul unuia diesel.
Motorul 1.0 tce eco G este slăbuț...! 1.5 Blue DCI 4x4 nu are termen de comparație...! Iar diferența dintre cele două este de maxim 1 litru, vorbind financiar.
Motoare mici si turbina inseamna compresie ridicata adica uzura mai rapida si viata de exploatare mai scurta. Mai este si prostia cu schimbatul uleiului la 10k km si uite asa in 5 ani o arunci la rabla. Directie asistata electric alta boacana si uite asa pierdem experienta si placerea condusului....La mai mare!
Mie mi se pare ca Europa se prosteste. Aparent doar prin europa vedem acest lucru, americanii se plimba si azi linistiti cu motoare de 5.0 pe masinile lor noi.
@Isaac C. Pentru cultura ta generală, în America nu există impozit pe capacitatea cilindrică, ci o taxă fixă, gen rovinietă la noi. De aia își și permit să aibă motoare așa mari. Dacă mai punem în calcul și prețul petrolului de vreo 2 ori mai mic ca la noi, deja parcă totul are sens right? Legat de motoarele mici și de acest trend legat de downsizeing s-a demonstrat că un motor mare adaptat unei caroserii ok, poluează mai puțin decât un motor mic de ascuțitoare care mereu e nevoit să fie "în sarcină" și mereu să stai cu accelerația călcată. Un motor mare (mare nu înseamnă neapărat de 3.0, 5.0, ci maxim un 2.0) înseamnă automat că mașina aceea va merge mult mai liniștită, mai mult din inerție, mult mai puține turații, mult mai puține emisii emanate pe toba de eșapament. Congrats!
@Isaac C. cred ca visezi. Vorbesti despre motorul 2.3 de pe Mustang? Imi pare rau sa iti zic dar acel motor este exclusiv pentru piata europeana. Si europa e doar mai stupida. Cei de la vw si-au dat seama ca un motor mai mic nu e neaparat mai prietenos cu mediul . Cand au scos motorul 1.5 tsi aveau si reaultate mai bune la emisii decat cel 1.4 tsi. Se vrea doar ca autoturismele sa fie schimbate din ce in ce mai des.
se observa cum te ... scremi ..sa ramai neutru ....suferi ....cand vorbesti de motoarele astea...priviti comentariile ....si spune ..un mare rahat ...o ardeti cu poluarea mai tot timpul dar nu analizati si procesele de fabricatie in sine .
Atat meritam daca suntem prosti si nu stim sa protestam si sa ne cerem drepturile. Asta meritam! Cele mai slabe motoare ale grupului Renault-Nissan sunt alte consecinte ale dormitării noastre colective ca și societate și multe altele care ni se întâmpla în România zilelor noastre ... Ce se intampla daca puneau si pe noul logan motorul de 1.3 tce???Oricum masina era usoara, consuma si emitea putine emisii CO2 în atmosfera...iar media de CO2 scadea mult odata cu noul model electric Spring...dar atat se poate la noi...adica foarte puțin...
Apropo , cu respect dar nu prea ai dreptate legat de motorul 1.33 si pret. Am fost si vom fi considerati o tara de prosti saraci. Din contra , aceste masini nu fac atatia bani ! Preturile sunt umflate mult. Tu spui ca daca ar pune motorul de 1.33 ar sari de 15000 de euro ? Pai este simplu. Vezi - vanzari.renault.ro - Renault megan sedan echiparea busines ,15249 Euro. ( si acesta este un pret mare, a fost si mai jos, 12500- 13500 euro) Evaluata de Renault , megan sedan atat valoreaza. Dar pe noi ne protejaza, hai luati fraierilor pe astea cu pseudo platforma Clio , maxim 4 stele , 14100 euro, motoare MPI - Turbo , (inventie Renault ) cu un cuplu pe care al pierde in 750 de turatii, climatronic, si o tableta de 400 de lei pusa pe un suport la bord. E tare , suntem fericiti o natiune antreaga !!! Bravo , va suntem recunoscatori. Asteptam urmatoarele tepe.
Sper ca noul guvern sa interzica toate masinile cu norma EURO mai mica de 5 si taxe foarte mari pentru aia cu "dizăl"! Instant se vor goli strazile si parcarile de rable... Si scapam si de poluare, de bombardieri si de "valorosi"! Eu am o masina Euro 6 si in primavara voi lua si noul Stepway
Si nu ai sa scapi NICIODATA de poluare, de exemplu doar cand produci baterie de masina electrica asta poluează cat o masina cu motor termic care a parcurs 600000 de km
Nu stiu de ce oamenii sunt asa de reticenti la reducerea de cilindree! Au uitat ca se fac motoare in 3 pistoane de foarte multi ani, iar unele sunt modele de fiabilitate? 1.0 opel, 1,0 suzuki, 1,2 e si 1,4 d Volkswagen... In 75% din cazuri masina personala e utilizata urban sau drumuri scurte! Pt ce sa tanjesti dupa un motor mare?
