Hakkı gözünü seveyim artık şu Çin'e uygulanan ek gümrük vergisine falan bir değin artık. 1 milyonluk aracı 1,5 Milyona almak da çok hoş değil. Avrupa'ya yok Çin'e var. Devlet yetkililerine bir seslen. Bir görüş. Reyizle aranın iyi olduğunu da biliyoruz. Şu olaya bir el at da biz de elektrikli araç sahibi olalım.
Hocam o vergiyi Avrupalı üreticiler ve TOGG üreticileri koydurmuşlardır. Biraz duygusal işler var içinde 😊. TOGG olmayaydı muhtemel bunu 1 milyona alabilirdik. Düşün, bu aracı 1 milyona verseler yarın gidip alacak 100 binler var ben de dahil. Ben Seal modelini merakla bekliyorum sedan. Bir de Geelynin ZEEKR 001 modeli var 700 küsür ve 1032 km menzilli 2 tip versiyonu olan. Mükemmel araçlar. Çinliler saygıyı haketmeye başladılar.
Hakkı kardeşim teşekkürler bizi güzel güzel aydınlatığınız için👍 birtde türkiyeye yeni gelecek olan neta u. İncelermisin o daha uygun çinde 11bin $ satılıyormuş burada 700 bin tl deniyor süper fiyat her şey altüst eder bence
Elektrikli arabaların yakın bir gelecekte vites kutusu geleceğini düşünen biriyim. Şuanda en verimli motor devri sanırım 45km/h hızına göre ayarlı Motorun en verimli devrini vites ayarını otomotik karar verici otomatik program(otomatik vites)değiştirerek 1. viteste 45 km/h ve 2. vitestede 90km/h hızında sürekli gittiğinizde aynı menzile sahip olunacak hatta uzun menzil daha az manuel fren yapılacağı için daha verimli olacaktır. Top kapasite= gidilen yol + sürtünme kuvveti Burada sürtünme kuvvetini azaltırsanız menzil artacaktır. Bugünün elektrikli motorlarında şehir içi menzi 500km şehirler arası 360km herkesin aklındaki soru neden fosil yakıtlı araçlardan tamamen farklı bir mantık. Çünkü elektrikli motorlar tek bir hız noktasında en yüksek verime sahiptir yani 500km menzili 45km/h sabit hızla girderseniz 500km elde edebilirsiniz; ama hızınız 120km/h yaparsanız uzun yolda 280km hatta daha altına iner. Yani neredeyse %50 düşüyor menzil. O halde elektrikli otomobillerde de vites gelmeli yani; Elektrikli motoru sürekli hızlı gitsekte 45km/h hız yükünde çalıştırmamız gerek. Bataryaya bu kadar odaklanmak yerine elektrikli arabalarda fosil yakıtlı otomobillerdeki bir parçayı daha bu araçlara eklemeliyiz. Peki elektrikli motorun en verimli çalışma aralığını geniş tutarsak ne olur yani 45km/h ten 90 km/h e kadar yüksek verimde çalışan bir motoru araca ekleyelim vites eklemek yerine. Aslında bu çok mantıklı ama burada tepe noktasındaki verimlilikten ne kadar kaybedersiniz. Ortalama olarak %25 verim kaybedersiniz. Yani en yüksek menziliniz 500km olmak yerine 400km olur ve bunu da sadece 45-90 km/h arasında sağlar. Toyota vb firmalar hibrit araç üretiyor tam bir saçmalık ; elektrikli otomobilin en verimli devir / yük aralığında sürekli çalıştıracak vitesli bir aktarım organıyla üretirseniz aracınız uzun yolda da kısa yolda da 500 km nin üstüne çıkar. Şuanda trend; Birim hacimde batarya kapasitesini arttırmak. Mevcutta yapılmak istenen şey menzili arttırmak ama bunu yaparken ağırlığı da çok arttırmamak. Peki neden şuanda 500km menzili veren bataryayı arttırıyoruz. Batarya teknolojisi gelişssin bu sayede aracı hafifletiriz. Yani gelecekte batarya kapasitesini arttırmadan aynı kapasitede elektrikli aracımız daha hafif olacak. Asıl sorun neydi 1- Hızlı şarj 2- Uzun menzil Şimdi kapasiteyi arttırmazsak gelecekte hızlı şarj teknolojiside gelişeceği için Batarya paketini büyüten araçlara göre bir daha küçük bir bataryayla çok daha hızlı şarj hızı sunacağız. Peki nasıl işte elektrikli aracın elektrik motorunu sürekli en yüksek verim devrinde çevirerek yani elektrikli aracı otomotik bir programla vitesli yapmamız gerek. Bunun amacı ne ; Bunun amacı elektrikli aracınız şehir içi de şehir dışıda aynı menzili sağlayabilsin. Bugün 2.5 ton elektrikli araçta 500 km şehir için 300 km şehirler arası verisini alıyoruz. gelecekte 3 ton araçta 600 km şehir içi 450 km de şehirler arası verimini alacağız. (Üstelik birim hacimde batarya kapasitesi artmış olmasına rağmen) Halbuki biz bugün vitesli bir elektriklide 2.5 ton elektrikli araçta 500 km şehir içi 500 km de şehirler arası verisini alabilir. gelecekte 2 ton eletkriklli vitesli araçta 500 km şehir içi 500 kmde şehirlar arası verimi alacağız. Üstelik batarya paketini de büyütmediğimiz için çok daha hızlı tahminen 10 dk da bütün bataryayı %20 den %80 e şarj edebileceksiniz. Şunu söyleyen olaracaktır. Vitesli sistem arada bir aktarma organı daha girer ve her bir aktarma organı ekstra sürtünmeye sebep olur. İşte onun cevabı bugünün fosil yakıtlı aracında. NEDEN fosil yakıtlı araçlar vites sistemi var sürekli motorun en yüksek verimli aralığında yani en yüksek torku verdiği aralıkta aracı kullanıcıya ya da programa çalıştırmak için. Yani evet bir sürtünme kaybı var ama elektrikli araba gibi örneği 2. vitesi tek bir aktarma organı olarak ele alırsak araç kalkışta çok çok yakar 20-40km/h aralıpında en verimli 40 ve sonrasında ise çok çok çok yakar. kısacası gerekiyor bu sistem çünkü bu kadar geniş bir aralıkta verimli motor üretmektense çok çok daha dar bir aralıkta çok daha verimli bir elekrikli motor üretilebilir bu max verim aralığında sürekli aracı yükleyecek bir otonom vites sistemi elektrikli araca uyarlanabilir. Bu sayede bugün %85 verimli motorlardan %95 lerin üstünde verimli motorlara çıkılabilir.
Full Batarya ile kaç km uzun yol yapıyor bunun testini yapabilir misiniz mesela 120 km hız ile. Yasal Hız limitleri ortalama buna müsade ediyor mesela. En önemli konu bu çünkü elektrikte.
İzmirden İstanbul’a dönüşte arabanın içinde montaj yapmak nasıl bir duygu. :) aynı gün o yorgunlukla birde içerik üreten makına gibisin maşallah 🥰. Teslayı sayende yazılıp aldım. Darısı buna bi tane de bundan alalım.
Emeğine sağlık güzel anlattınız da bir de şehir içi dik rampa çıkış performansı ve enerji tüketimini merak ediyorum bunu hiç deneyen yok malumunuz iştanbul ve İzmir hep tırmanışlarla dolu teşekkürler
8 месяцев назад
Bu aracı bu güne kadar Tesla katili olarak gösteren duymamıştım. Seal bile rakibi olarak adlandırılmıyor. Song L rakip olarak görülüyor.
Araç güzel bence ama kartla açılması da güzel ancak kart sadece ayna üzerindeki NFC ile açılıyor ise sıkıntı malum kolaylıkla kırıla bilecek alan bunun güncellenmesi gerekir B sütununa veya Kapıya
apple car play bağlanamamış, direksiyonu tutuyor uyarı susmuyor bir türlü, ekran çok parlıyor, sis farı göremedim, yıl 2023 cüzdandan kart çıkarıp arabayı açacağız sonra kapatmaya aynı aksiyon, birde son olarak aracın ne koltuğunu ne bagajını göremedik, detaylı inceleme olsaydı daha iyi olurdu.
En çok duyduğum yorum araç 4kişi varken 4-5 kez seri kalkış yaptığınizda batarya çok daha hızlı bitiyormuş bu doğru mu dener misiniz? Bende elektrik li scooter var onda devamlı performans modunda kullandığımda menzil neredeyse yarıya düşüyor. Acaba aynımı? Beğendiğim bir araç 1200 üstü pahalı bana, güzel video için teşekkür ederim.
yanlış anşaşılmazsa bişey sorabilir miyim dronları vuran enerji silahları ile vurulursa güvenlik sistemi var mı enerji dalga patlamasında çalışmama gibi bir durumu olur mu bunu yazdım çünkü bunu çok merak ediyorum👍👍👍
arabayı uzun zamandır takip ediyorum. 1400 - 1450 arası olsa kesin alırım diyordum hadi 1490 olsun ama bu fiyat bence pahalı. MG4 kullandım bir sorun yaşamadım elektrikli de ama servislik bir durum olsa sorun. ayrıca fiyatlar geri çekilme eğilimindeyken bu fiyat olmadı maalesef. ön başvuru yapanlardan biri de benim bence çoğu kişi almaktan vazgeçektir. keşke distiribitörler biraz daha az kazansaydı da kapış gitseydi. ayrıca dün istanbuldaki bayisine gittim aracı görmek istedim ama araç yok...
@@ardaarsen 980e alıp 1180 e sattım sattığımda sıfırı 1240 di sanırım sadece 2500 km kadar kullanmıştım. 2. el konusunda diğer araçlardan farkı yok sıfır araç bulunmuyorsa ve kur baskısı varsa 2. el artıyor bu kadar basit
Size günün sorusu elektrikli otolar da hiç sar yada radyasyon değerini ölçtünüz mü? İkinci soru aşırı soğuklar da yol kapalı karda mahsur kaldığınızı düşünün trafik kar yada trafikten gitmiyor boluda mahsur kalanları düşünün örnek olarak sizi elektrikli araçlar nasıl korur? Şarj ne kadar yeter sizi araç sıcak tutar? Diğer sorum Allah korusun kazanın esrarengiz çeşitleri var yok artık dedirten herhangi bir yanma söz konusu olduğunda bir elektrikli aracı nasıl söndürebilirsiniz? Araçta sıkışan var sayın sanırım elektrikli araçta yangın tüpü kullanamazsınız batarya patlayabilir ve hiç bir itfaiye yada benzeri kurtarma birimlerinin bu konuda ne kadar bilgisi yada tedbiri vardır? Ben diyorum ki mekaniğin gözünü seveyim özellikle benzinli aracın... Bunların hiç biri düşünülmeden bir elektrik furyası piyasaya girdi ama geniş bir arge yapılmadı siz bu konuda ne düşünüyorsunuz?
Bu konuyu sadece ben düşünüyorum sanıyordum. Bi gurbetçi ile sohbetimiz olmuştu. Kendisi Almanya' da çalıştığı firmanın elektrikli otosunu kullanıyormuş. Bazı sağlık sorunları yaşamış. Hastanelerde çözüm bulamamış. Otodan şüphelenmiş. İşi bıraktıktan sonra düzelmiş. Elektronikçi olduğum için bilgi amaçlı fikrimi sormuştu.
arabanın en önemlisi verisi hız ve menzil. Ama gel gelelim bu verileri en küçük ekranda, görmesi neredeyse zor ekrana koymuşlar. Fiyat da hiç tekabetçi değil, omoda 5 ev gelince bu arabanın esamesi okunmaz.
Bulunduğum ülkede sadece 23 bin dolar nasip olursa temelli dönüste bitane alacam Türkiye'de araç almak zor artık burda 23 bin Türkiye'de 57 bin çok fark var
Ya Hakkı Alkan Allah aşkına Tesla ile bu otomobil aynı sınıf mı biri 4 çeker biri 2 çeker biri 500 diğeri 200 bg, nasıl böyle bir başlık atabiliyorsun anlamış değilim, Tesla Katili olur mu diye bi başlık yakışmış mı gerçekten ?
Abi direksiyondaki tuş takımı hava menfezleri filan malzeme kalitesi biraz düşük gibi geldi. Espri olarak algılanmasın ama videoyu izlerken güneşe maruz kalmış plastik kokusu hissiyatı verdi bana.
BYD SEAL ,HAN , CHAZOR , SONG PLUS EV- VEYA DM-I Kİ 1200KM MENZİLİ VAR. AYRICA BYD TANG VAR 7 KİŞİLİK .Bunlar efsana arabalar. Hepsine bindim test ettim çok iyiler çok.
Merhabalar, Bence bu aracı, şu anki elektrikli arabalara olan talepten dolayı Türk Halkına kakalamaya çalışıyorlar. Verimliliği düşük bi araç gerek cds gerekse enerji yönetiminden dolayı. Şöyle ki Ülkemizdeki satılan ısı pompası olan bazı araçları kıyaslayacak olursak;1- İoniq 6 Verimi 148 Wh/km, 54 kw lık batarya gerçek menzil 365 km. 2-Tesla Y Verimi 164 Wh/km 57.5 kw batarya gerçek menzil 350 km. 3-MG 4 Verimi 171 Wh/km 64 kw batarya gerçek menzil 360 km. 4-BYD Atto 3 Verimi 183 Wh/km, 60,5 kw batarya gerçek menzil 330 km' dir. Dolayısı ile enerji verimliliği düşük olduğu için bu para şu anki teknolojisi ile BYD Atto ya verilmez kanısındayım. Kaynak Ev Database
Hakkı bey Skywell ile karşılaştırma yaparsak durum ne? Menzil düşük. İklim kanunu çıkaran hükümet bu araçları vergi indirimi ile teşvik etmesi gerekmez mi? Teşekkürler
aynı ikilemi yaşayıp byd nin fiyatı belli olduğu gün gittim skywell aldım. arada sınıf farkı var, iç ve dış tasarım bana göre skywell de çok daha iyi, skywell de ısı pompası yok diyorlar ama batarya kapasitesi çok büyük o yüzden menzil her koşulda daha iyi olacaktır. arada sınıf farkı varken fiyatların aynı olması beni skywell e yönlendirdi.
Çinde 11.000 dolar olan bu aracı bize bu fiyata kakalamak hiçde hoş değil 1.000.000 u geçmemesi lazım en boş paket ve en dolu paket fiyatı nedir.. Evden şarj edilebilir mi bir çok kişi nerede satılıyor bilmiyor aydınlatırsanız sevinirim
Ekranı neden döndürmek isteyelim ki? Ekran dönünce ekstra bir alanmı açılıyor veya farklı bir özellikmi geliyor? Araba ne kdr gereksiz detay varsa hepsini bir araya toplamış
@@KasimAlper- , Vergi dilimi zaten %10 belirlenmiş. O kesin inşallah ham fiyatı yüksek olmazsa bu vergi diliminde olur o manayla dedim , İnşallah bir beklenti dilek , Allah tan dilemek gibi.
@@KasimAlper- kardeş Tekasür suresini oku ondan sonra anla sonra tefsirini anka bir görüşelim seninle.. bizim Bilgi toplumu olmakla alakalı bir problemimiz yok zaten ilmimizi-bilgimizi her noktada ilerletme sorumluluğumuz var..
Cinden gelen araba vergi ile 1590 , togg ise yerli oldugu halde ayni fiyat...( togg un cikmasi ve satlmasini en cok isteyenlerdenim ÿanlis anlasilmasin)ama vergi dilimi normal olsa togg dan daha ucuza ve daha kaliteli arac gelecek, burasini da bi dusunmek gerek
Ben şahsen aracı beğenmedim, - ekranın dönmesi güzel ama dikleştirince bence görüş alanını kapatıyor, dikleştirince ekran belki aşağıya kaydırsa daha iyi olur - İlk fiyatı pahalı vergi dilimi yükseldiği anda doların biraz artması araç ilk önce 2160 lira sonra 2800 e yolculuğu başlar 2800 edecek araç değil - menzili çok kısa, 430 dediği menzil 300 ya gidecek ya gitmeyecek biliyoruz bunu - 0-100 ü yavaş bence - Hızlı şarjı yavaş - Dashboard koymayan teslayı bu aracı görünce takdir ettim, böyle olacağına hiç olmasın bence çok ufak emanet durmuş, bir bütünlük yok Almanlar koyuyor parasını alıyor ama arabanın bir bütünü gibi duruyor - Uzaktan çalıştırma da yokmuş, zamanla gelir belki ama geneldenuzun sürüyor başta gelmeyince Artıları - batarya teknolojisi farklıymış - Fiyatı şimdilik ucuz - ncap 5* i var - CarPlay varmış bu paraya servis ağı olan,,yakıt doldurulan corolla crossu, chr hybridi 308 i 2008 i tercih etmemem için ikna edici bir yanını göremedim.
Direksiyondaki algi sensorlerinede bittim ..... Ne kadar gec algiliyor Sanki yanlislikla mavi yerine kirmizi kabloyu kesmissinde uc saniye sonra infilak edecek hissiyati veriyor
Videonun çoğu arabayı değil de teknoloji ve tableti anlatıyor. 420 km. menzili olan bir araç için fazla övgü yapmışsınız. ZOE de aynı menzil. Ben beklerdim ki , Aracı hangi distribütör getiriyor? Kaç bayi var Kaç servis var ic ve dış malzeme kalitesi, gibi sorulara cevap bulalım Daha çok BYD reklamı olmuş
