A leglényegesebb, hogy Zoli, ez a remek és vidám ember ép bőrrel megúszta, es most széppé teheti azok napját, akik a szolnoki Rep-Tárban, vagyis a repülőmúzeumban találkoznak vele, a szimulatornál. 😊 Visszakapta a családja, a barátai, és mindenki. Azt gondolom, csak köszönettel tartozunk neki, és minden pilótának, akik az életüket, egeszségüket kockáztatják értünk. És tetszik vagy sem bárkinek, a kevés repült óra a legnagyobb ellensége a pilótának. A pilótaorvoson kívül. 😂😂😂😂😂 ( Aki érti, érti ezt a viccet, aki nem, az nem. 😂) Én örülök, hogy Zoli megúszta, és kezet szoríthattam ezzel a nagyszerű emberrel. 😊 Baráti üdvözlettel, Tomi
0:50-nél idézem: " alacsony áthúzási gyakorlat...körülbelül egy méterre magasságig a földre süllyed a gép, majd utána ismét emelkedik..." Egy méterre nem lehet egy ekkora géppel megközelíteni, és tartani a gép-föld közti 1m-es távolságot, esetleg talán a 20m-est. (ha totál sík terep van és mega-rutinos a pilóta) Ez egy hülyeség, a narrátorral felmondatták a szöveget...
Kiderült, hogy a robotpilóta miért vitte oldalra a gépet? Illetve egy másik kérdés, egy cikkben olvastam, hogy a 2008-as katasztrófa feltárta a típusnak egy hibáját, ami szükségessé tette a típusváltást, mi volt az? Előre is köszönöm!
Annak idején olvastam,valami repülős ujságban, a kollégák azzal húzták,hogy nem tudták hogy ennyire sokoldalú gép a MIG, falombkorona igazítást is vállal
Abban az évben volt neki addig 7 repült órája! Nem volt már leszállásfigyelő szolgálat sem, mert megszüntették, pedig ők tudtak volna szólni,hogy engedjen futóművet. Kellett volna elég repidőt adni a pilótáknak, hogy például megfeleljen az a NATO normának, ami 180 óra, 140 óra lehetőleg igazi gépen, 40 pedig szimulátorban.Ha már beléptették az országot a NATO-ba, akkor lehet,hogy teljesíteni kellett volna a követelményeket is. Persze azért lett az ország beléptetve, mert a "NATO majd megvéd minket" gondolták ezt a bölcs politikusaink, és "így nem lesz olyan drága a honvédelem" vagyis kevesebbet kell költeni a Honvédségre, "mert úgyis megvéd a NATO",és többet lehet eltenni saját zsebre. Ez a baleset pedig ennek a hozzáállásnak a következménye. Ha adtak volna normálisan pénzt a repülőeszközök repültetésére, hogy a pilótáknak megfelelő repült óraszáma legyen, és ne pedig életveszélyesen kevés, megtartották volna a leszállásfigyelő szolgálatot,ami minden final-en lévő gépet vizuálisan figyel, és ha rendellenességet lát(tűz,bentfelejtett futó,fékszárny,stb),akkor arról szólt a pilótának rádión,akkor ez az eset valószínűleg elkerülhető lett volna.Persze könnyebb ráhúzni a vizes lepedőt a pilótára, mert ugye ő ült a kabinban. Neki kellett a másodpercek tört része alatt döntést hoznia, nem pedig az ügyésznek,aki talán fényképen látott már MiG-29-est, és utána hónapokig próbálkozhatott,hogy miként vágja tönkre egy oktató pilóta repülő pályafutását.Szóval igaz,hogy drága hiba volt,de szerintem pont nem annak az embernek köszönhető,aki akkor a katapultülésben ült,hanem azoknak akik a parlamentben,minisztériumban. Mert nekik lett volna a feladatuk az,hogy biztosítsák az MH repülőalakulatainak a kiképzettségi szint NATO elvárásoknak megfelelő fenntartásához szükséges pénzügyi keretet. Pénz nélkül nincs üzemanyag a gépbe, nincs új gumi a futóművekre,új fékernyő,egyszóval nincs semmi ami szükséges lett volna ahhoz,hogy megfelelő szinten tartsák a pilóták felkészültségét.Nullához közelítő repült idővel az ilyen események benne vannak a pakliban.
@@gezagombas9617 100% igaz! Sajnos tobb kollegat is elvesztettunk a felso-vezetes buncselekmennyel felero hanyagsaga miatt. Egy pilotanak a repulesi ido es a gyakorlasi lehetoseg a kenyere...egy minimum szint alatt nincs esely a tulelesre... A vadaszrepulo a legbonyolultabb fegyver-rendszer/eszkoz amit valaha egyetlen ember uzemeltet...
