@@willyterlinden679 absoluter Unfug. Ich entscheide selbst für mich ganz subjektiv was für MICH ein Bus ist. Aber wenn du gerne der Lemming der Automobilindustrie bist, dann bitte 🤣
Ich kann dich voll verstehen, ich bin in einem T4, 2,5 TDI mit 150 PS, BJ 2002 Multivan Generation in (glaube) Oceanic Metallic aufgewachsen. Leider wurde dieses Auto 2014 in Brandenburg auf dem Real Parkplatz innerhalb von 5 Minuten gestohlen, und ja es waren 5 Minuten. Ich hab mein Portmonne vergessen und wollte zurück gehen, und das Auto war weg! Im Urlaub mit allem Gepäck, Spielzeug usw..... Das Auto hatte knapp 200.000 runter, also nicht mal eingefahren und ich vermisse dieses Auto fast jeden Tag
Tja, kaum gestohlen, schon in... Dafür sind weiter östlich Strom Unterbrecher zur Zündung, Zusatzschlösser und weitere Schlüssel Schalter recht häufig. Das sorgt auch dafür dass nicht jeder Bus gleich ist und das klauen eben länger dauert.
Mein Mercedes 190E wurde 2008 in Unterschleißheim gestohlen. Ich trauerte dem Wagen, aber nach 2 Wochen kam die Polizei mit guten Neuigkeiten vor meine Haustür. Das die linke Türklinke war bisschen am A*sch
Ich habe mittlerweile drei Generationen vom Bulli durch T3-T5. Mir ist der T3 immer am liebsten gewesen auch wenn er mit 70 PS der langsamste ist. Habe meinen T5 mit Motorschaden verkauft und fahre mittlerweile wieder T3.
Ja ich habe oft gehört ,ab T5 sind alle sch****. Die VW bis T4 waren gut. Mein Kumpel Chris aus Berlin fährt einen alten VW T3 Bundeswehr Fahrzeug - umgebaut auf dezent Camper. Er ist voll zufrieden damit. Meiner war ein VW T4 Westfalia: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TZy-FGXdst8.html
T3 ist mein absoluter Traumwagen!!! Meiner Meinung nach geht da nichts über den syncro mit der Afrika Front. Kabel 1 hat den vor Jahren mal bei Abenteuer auto aufgebaut und verlost. Die haben damit ziemlich genau meinen Geschmack getroffen.
T5 mit Motorschaden! Genau DAS ist der Punkt, der hervorzuheben ist! Der Motor des T5 ist eine Katastrophe!!! Ich kenne keinen T5-Fahrer, der den Wagen ohne Probleme 150.000 Kilometer fahen konnte! Der Motor, und damit das Auto, gehört in die Tonne. Wie es beim T6 kann ich nicht beurteilen.
Den T7 könnte man auch als Sharan vermarkten. Das hat mit dem Transporter nichts mehr zutun. Zugegeben fährt sich sehr gut wie ein Nomaler PKW aber wenn man sich die Motoren und Nutzlasten anschaut kann man echt nur froh sein das der T6.1 weiter gebaut wird.
Das ist genau der Punkt. Als noch Sharan-Fahrer (5 Sitzer) mit drei Kindern haben wir uns dieses Frühjahr nach einem Nachfolger umgeschaut. Da die Kinder nicht kleiner werden, wollten wir auch ein variableres Sitzkonzept, bei dem trotzdem noch Kofferaum übrig bleibt (was ja schon beim 7Sitzer Sharan nicht mehr der Fall ist). TG-bzw Parkhaus-tauglich sollte das ganze schon sein. Also als Bullifan (Eltern hatten T4 bis ich 20 war) den T7 einfach mal konfiguriert: "OK, 110kw sind noch in Ordnung, 1,8t Anhängelast reichen auch gerade noch aus. Panodach, wie im Sharan und jetzt...Häh, wie jetzt, ich soll bei Hinzunahme des Panodaches die AHK oder die 7 Sitze abwählen?! Ist bestimmt ein Fehler." Also bei nächster Gelegenheit vor Ort beim Händler nachgefragt. Ergebnis: Nein ist tatsächlich so, geht nicht alles drei wegen der Zuladung bzw. Achslast, weiß der Geier. Nicht schwer zu erraten, wo wir dann gelandet sind.
Äußerst interessant und sehr schön erzählt! - gerade für Bulli Fans wie mich - habe auch noch einen hier parken (T3, 1988), den ich 12 Jahre lang gefahren bin - in Portugal nennt man ihn "Pao de Forma" (Kastenbrot) - Auto, Motor, Sport habe ich mal regelmäßig gelesen (so zu Golf 1 Zeiten) - die Videos geben den Geist des Blattes schön wieder, einfach das Auto im Fokus, und die Liebe dazu - ich sage mal: danke! //
Beim Buzz sitzt du aber auch wieder 500 Meter hinter der Scheibe und dein Schalthebel ist auch wieder nicht da. Passt so ein E-Motor nicht in einen T3, scheiß auf die Windwerte einfach mal wieder ein Retro Auto mit Charakter findet doch sicher auch Abnehmer. Und sicher noch mehr wenn der Preis stimmt und nicht ein Einfamilienhaus kostet (Rohbau versteht sich).
das gleiche in meiner Familie..im T2 gezeugt..im T3/T4 durch ganz Europa auf dem Kindersitz kutschiert worden..später im TDI mit Tim&Tom Ausstattung mit so viel Luxus an Bord
Ganz tolle Folge! Meine Bully Erfahrung beschränkt sich auf meine Zivildienst Zeit. Unser KTW war ein T3 70 PS Turbodiesel Hochdach syncro, im Winter mit Spikes. Wir waren die Könige im Sauerländer Winter. Damit sind wir bei knietiefen Schnee einfach quer durch den Wald. Wahnsinn 😁
Sehr informativ. Richtig gut 👍 Fahre selber einen T5.2 4MOTION und kann den subjektiven Eindruck nur bestätigen. Je jünger die Busse werden desto mehr PKW Gefühl... und bei mir war es die Türe eines Opel Ascona, die meinen Ringfinger der rechten Hand gequetscht hat... sieht man heute auch noch 😀
Habe 1978 auf einem T2 meinen Dienstführerschein gemacht und später den T3 Diesel dienstlich gefahren. Privat war es ein T3 Luftgekühlt 2,0 L Automatik.
Bin auch auf Arbeit noch einen T2 gefahren - die Heizbirnen waren weg gerostet, und im Winter wurde es schweinekalt, man musste das Fenster runter drehen und rausatmen, damit sich nicht von innen Eis bildet :) //
Mit dem T7 wird es sein wie mit dem T4 damals. In ein paar Jahren, wenn viele, die jetzt motzen, sich ihn auch gebraucht leisten können, werden viele ihre jetzt übertrieben negative Meinung ändern. Klasse Bus! 👍🏻
Da kann ich auch was erzählen. Ich hatte mal ein T3 Automatik gehabt. Reimport aus den USA . Der fuhr sich unsagbar Klasse. Mit dem habe ich an der Ampel so manches Auto stehen gelassen . Aber gesoffen hat er......Alter Schwede. Und trotzdem war er einfach nur KLASSE
Meine Bus-Geschichte hat mit dem T6 (nicht .1!) sein Ende gefunden. Ähnlich wie Alex habe ich auch vom T2 an alle Generationen im täglichen Umgang erlebt. Und tatsächlich auch wbx6 gefahren (gehörte einem Cousin), im echten Samba (ex Botschaft UK in Papua Neuguinea) durch Schottland, mit der eigenen Familie dann im T6 (Bi-Turbo 4motion, Highline "Sumo") unterwegs... Gute Zeiten! Jetzt ist es V-Klasse, da der 6.1 einfach von der Qualitätsanmutung nicht mehr zum Preis passt. T7? Sharan XXL. Für mich nutzlos, da ich 3.2t ziehen muss.
übrigens kleiner fun fact: eine brasilianerin hat mir mal erzählt, das die den T2 dort wegen der miserablen überlebenschancen bei einem unfall liebevoll "jesus ruft dich" nennen...habe selbst einen T4 syncro caravelle GL und muss sagen, ich liebe dieses auto einfach...
Ich werd an meinen T4 in 4 Jahren ein H Kennzeichen schrauben. Für mich der qualitativ hochwertigste Bus. 2,5l und 78 Sauger PS, dieser Motor hält ewig. Kostete damals 78000 Mark als Multivan Camper. Umgerechnet wäre das heute ein 6.1 Handwerker Bus, aber VW hatte ja schon immer eigene Ansichten was Preise angeht.
Warum muß nun bus englisch ausgesprochen werden--überall dieser billige Anpasserstil anstelle eigener Originalität-das ist Minderwertigkeitsgefühl mit Nachmacherhaltung.
Hab mit einem T5 mit Hochdach eine Europareise österr. -Deutschland.- Schweiz, -Italien.-Frankreich -NL-Belgien.fFrankreich-Spanien-Portugal-Gibraltar-Marokko-Spanien-Franreich -ITALIEN-Österreich-WIEN 12.000 km in 4 Wochen, vie erlebt.
Komisch, nicht erwähnt wurde der T3 WBX 4 Zylinder. Den hatte ich 10 Jahre lang, ein richtig gutes Auto. 99 PS, auf der Autobahn locker 170. Hab den dann in den Irak verkauft, ärgert mich heute noch. Grüßle Uli
mein erstes auto ,war ein gebrauchter vw samba bus , so circa bj 1963 gekauft für 300 demark als lehrling damals bei vw meine lehre gemacht habe, der hatte hinten eckscheiben ,viele kleine ovale dachfenster rechts und links, plus schiebedach, spitze blinker vorne, unter dem lenkrad war ein hebel manuel für auf benzin reserve zu fahren, 34 ps benziner luftgekühlt ,1200 ccm, 110oder 120 km /h einfach zu der zeit ein super auto gewesen, ok die heizung hätte zu der zeit schon tick besser sein können, super viel spass mit dem bus gehabt. im wald ist mir irgendwann hinten das tellerrad getriebe gebrochen , aus der traum, und für ganz billiges geld diesen buss an einen fussballverein weiter verkauft.dort hat ein vw kollege von mir aus dem gleichen vw autohaus wo ich gelernt habe,diesen samba bus wieder für diesen verein fahrbar gemacht.
T4 war der letzte den ich kaufen oder fahren würde. ab 2003 (2000) sind bei VW die Motoren nur mehr schlecht und nicht haltbar wie früher. Der Golf Sportsvan ist definitiv der LETZTE VW für mich, sofern der Konzern sich nicht endlich wieder auf seine Stärken besinnt und haltbare und vor allen leistbare nicht vollkommen überteuerte Autos baut. Ein Verbrenner kommt für mich auch nicht mehr in Frage und alles was VW in Sachen Stromer bringt ist insgesamt einfallslos, überteuert, billig anmutend. Der ID Buzz ist hässlich und einfach nur da in dem Konzern niemand die Ei*r hatte das richtig durchzuziehen. Der sieht aus wie ich will und kann nicht. Die Amis sind in Sachen Stromer den Europäern weit voraus. Ein Model Y, Ein Rivian, ein Ford Lightning und die Chinesen und die Koreaner holen in allen Bereichen mit Riesenschritten auf. Wenn die deutschen Autobauer nicht aufpassen verschwinden die ganz schnell in der Bedeutungslosigkeit.
Ich hätte eine Idee für die bald anstehende 200ste Folge: könnt ihr das Thema ,,so halt dein Auto ewig" von der hundertsten Folge nochmal machen, aber diesmal zum Thema Elektroautos. Also quasi: wie schafft man 1.000.000 Kilometer mit einem Elektroauto. Gebt gerne einen Daumen damit es gesehen wird
Bulli , eine Mache von V W !!! Rostlaube wie alle Transporter vonMB bis Ford und Fiat usw. ..... Max. Laufleistung ab Werk -> heute !!!!! 3 - 5 Jahre bis die Steuerliche Absetzung zu ende ist !
Wenn man da das gepolsterte amaturenbrett ausm t4 kennt, is die anmutung in den modellen ab t5 schon traurig. Für mich is der t4 einfach der beste🥰 ich mag meinen Bullrich.
Also nach dem Genuss von 10 Biere nebst Korn ( hieß früher bei uns in Hessen " Gedeck" bei der Bestellung ) kann ich mir durchaus vorstellen das man den VW Bus mit dem Lanz Bulldog verwechseln kann . Liebe Grüße an die Redaktion kommt von einem Teilzeit Ostfriese ( ein Mensch der in Hessen wohnt und nur ein Urlaubsziel kennt -, Norddeich und Umgebung )
Mein Vater hat Mitte der 80-er nen T2 camper von einem Arbeitskollege für 500 Mark ohne TÜV gekauft. So sind wir dann 3 Wochen durch Jugoslawien gefahren, danach hat er ihn für 500 Mark wieder verkauft. Heute bezahlt man für so ein Modell ein halbes Vermögen.
Ich kann nur jedem T7 interessierten zum T6.1 raten, egal ob als Multivan oder Caravelle. Es ist abzusehen dass der T6.1 in wenigen Jahren sehr sehr viel begehrter und teuer werden wird als ein T7, vorallem als Handschalter. Einfach weil es der letzte seiner Art ist und der T6.1 völlig ausgereift und so wie er ist perfekt ist. Der T7 hingegen is von vorne bis hinten eine Kompromisslösung mit der man vorallem Geld sparen wollte, nur der Kunde merkt am Endpreis nichts davon. Keine Ahnung worauf VW die Doka und den hohen Kastenwagen stellt wenn der T6.1 ausläuft. Ich bin vom T2 bis zum T7(T7 nur Probe 🤮) alle gefahren. Mein fazit Lautet: Das beste Gesamtkonzept hatte defintiv der T3, der mit Abstand robusteste war der T4. Der T6/T6.1 sind aber auch wirklich ausgereifte und großartige Fahrzeuge der neuen Zeit, deren hohen Laufleistung für sich spricht. Ich kenne einen T6 Besitzer der an seinem Cali kürzlich 300.000 geknackt hat und das Fahrzeug sieht aus und fährt als wär es Nagelneu, KTL Beschichtung sei Dank. Nur eines sei gesagt, kaufe beim Bus nie den stärksten Motor, abgesehen vom T4 und T6.1 waren die immer sehr problematisch und eher die Ausnahme falls man keine Probleme hatte. Ich besitze 2019 T6 150ps, handgerissen und werde ihn defintiv nicht hergeben, weil ich nicht wüsste was mir ein anderes Auto mehr bieten kann.
Sorry wer ein so tolles Auto schätzt, knallt die Beifahrertür nicht so respektlos zu.Es ist auch zu sehen daß sie nicht geschlossen hatte😢. Hr.Bloch auch wenn Ihnen das Fahrzeug nicht gehört, bitte mehr wertschätzender Umgang ☝️ Ansonsten finde ich das Video gut
Nun weiß ich, warum mir der VW-Bully so gefällt: Er wurde von einem Holländer erfunden.. !!! Ähnlich wie bei Fokker. BRAVO und CHAPEAU... saludos desde Marbella Andalucia España 😊💪👍😀🇪🇦...
In Caracas, Venezuela sind wir als Kinder mit einem "Samba" mit den beiden ausstellbaren Frontscheiben zur Schule gefahren worden. Ja, mit ausstellbaren Frontscheiben. Das war in den 1950 Jahren.
Bis zum T6.1 liebe ich alle Busse von VW, den T7 und den ID BUZZ finde ich vorsichtig formuliert zum kotzen… Leider wie der Großteil der derzeitigen Fahrzeuge von VW. Es ist einfach bedauerlich, was aus der Marke geworden ist, die ich seit kleinauf liebe und mit der ich aufgewachsen bin, da meine Eltern seitdem ich denken kann immer nur VW (inzwischen auch Audi) gefahren sind. Schade VW 😕
So was von Wahr! Der T7 ist kein Buss mehr und die Anmutung zum Multivan ist halt ein Witz! Das Hartplastik, die kilometer lange Windschutzscheibe und und und... Bei uns ist der T4 mit Schalthebel, Bett und Tisch ein Muss.
Der T7 ist nur ein verlängerter VW Golf?? Dann kann die Qualität nur besser werden!!! Haltbarkeit war keine besonders hervorstechende Tugend der T4/5/6, man denke nur an korrodierende Ladeluftkühler in der Biturbo-Variante
Sehr schönes Video. Bin auch mit bullis aufgewachsen und fahre selber auch t4 . Leider ist es mehr Hassliebe… t3 fahren fand ich immer toll . Leider haben viele bullis einfach ihren charm verloren und wurden auch unzuverlässiger,teilweise von Werk aus . Aber solange wir noch Auto fahren dürfen werde ich meinen auch irgendwie halten
T 7 ????? Bei 70.000 € erwarte ich bedeutend mehr. Aber ist wieder mal typisch VW. 1.4 Liter ist auch typisch für VW. Nein danke, ich such mir für 70.000 € was anderes das wirklich über 400.000 km hält Da mit dem neuesten Blödsinn sind motorenschäden vorprogrammiert. Mein T 3 und T 4 beide Diesel liebe ich sehr. Ich brauche nicht immer den neuesten Blödsinn. Ich brauche ein zuverlässiges Fahrzeug das alltag tauchlich ist und auch bei über 1/4 Million Kilometer noch Freude macht. Ich verstehe VW nicht mehr. Wie lange hat es gedauert bis VW endlich den T 4 brachte.!!!! Da war Toyota schon lange auf dem Markt. Bei VW bekomme ich einen unguten Eindruck, da geht's denen oben auf dem roten Teppich nicht um uns sondern um was ganz anderes. Der Sharan wird mit dem neuen teuren T 7 ersetzt. Was für eine gemeine Philosophie
Hallo. Interessantes und unterhaltsames Video. Danke dafür. Wir fahren seit ca. 2 Jahren einen T6 California Ocean und sind extrem zufrieden. Er ist zuverlässig und fährt wie eine Eins. Damit bin ich kein Verkehrshindernis auf den Alpenpässen, er hat mich zuverlässig mit Ketten zur Skihütte und zurück gebracht, mit Übernachtung im Schnee. Er ist mit 1,99m Höhe "tiefgaragentauglich" und nicht zu breit um auch mal enge Ortsdurchfahrten zu meistern. Also auch wenn hier die meisten über die angeblich schlechte Qualität motzen: ich kann bisher nix negatives über den Bus sagen - na ja, bis auf die Preispolitik von VW. Über 90.000 Euro für einen neuen T6.1 California würde ich definitiv nicht ausgeben. Aber Mercedes mit dem Marco Polo ist auch nicht besser....
Ein Leben ohne VW Bus ist möglich, aber nicht erstrebenswert. Deshalb fahre ich seit 40 Jahren Bus. Die erste Fahrt ging mit meinen Eltern in einem T1 Westfalia nach Fermo in Italien. Den T2 haben wir ausgelassen. Dann hatte ich selbst einen Führerschein und landete schließlich bei einigen T3. Das Highlight war ein T3 Syncro mit 2Ltr. Benzinmotor mit Kat, den ich günstig von einem Jäger erstanden habe. Es wurde ein Reimo Schlafdach und eine Camping Inneneinrichtung nachgerüstet. Aber wie das Leben so spielt, mußte ich mich von meinem geliebten Bus trennen. Einige Jahre später wurde es dan ein T4 Multivan. Dann folgten Jahre wo ich einen Firmenwagen hatte (keinen Bus) und ich mir ein zweites Auto nicht leisten konnte. Heute als Rentner fahre ich einen T5 4motion, habe aber wieder einen voll restaurierten T3 Synro, an dem ich rumschraube und ihn zum Womo umbaue. Der T5 mit 2,5 Ltr Maschine und 130 PS ist das letzte Fahrzeug, daß den Namen Bulli verdient. Aber eigentlich ist nur der T3 ein richtiger Bulli.
nunja, wenn man gewohnt ist mit seinem bully mit wohnwagen in den urlaub zufahren fällt der t7 schon mal durch. mit 1,5t wohnwagen oder schwerer und voll beladen ist das mit dem 1,5 l benziner sicherlich nicht so entspannt.
Hallo Alexander, danke für das tolle Video mit den vielen Details. Ich restauriere gerade einen völlig verrosteten T2 Baujahr 77 und zeige alles auf meinem Kanal. Das ist dem Umstand geschuldet, dass ich meinen T2 vor 35 Jahren für Kleingeld verkauft habe und nun dafür seit Monaten schweiße und restauriere, um wieder so einen schönen Bulli fahren zu können. LG Ralph
Als Werkstattmitarbeiter: T7 getrost stehen lassen. Elektronik macht Probleme, Hybrid-Antrieb mag aktuell noch funktionieren, aber in Zukunft wirds dafür bestimmt keinen Ersatz mehr geben. T6.1 kann man kaufen, auch wenn die Aktion mit den Türbowdenzügen mal wirklich echt voll für die Tonne. Motorenprobleme bei T6 und T6.1 brauch man garnicht erwähnen, sind hinlänglich bekannt dass man 1 bis 2 neue Motoren einplanen darf wegen Ölverbrauch oder Kühlmittelverbrauch. Definitiv nur Boxer-Bullis, dem Kultfaktor wegen.
Hallo Alex, ich hatte die möglichkeiten mit einem Oettinger 6 Zylinder und einen Dehler "Projektzwo mit Porsche Motor" zufahren. Einfach nur geil 🤘🏻 Wir hatten mächtig viel Spaß bei den Überführung Fahrten, so manchen BMW und Golf Fahrer ging die Kinnlade runter 🤣🤣 Mit lichthupe über die Autobahn gejagt 👍🏻
Meine Eltern hatten Anfang der 70er erst einen VW Typ 3 Variant, mit gut gedämpftem Motorgeräusch und komfortabel gefedert. Wir Kinder mochten das Auto, dass es hinten auf der Rückbank nicht einmal Beckengurte gab und das Auto VW-typisch soff (besonders im Winter) interessierte uns naturgemäß noch nicht. Wg. Camping musste dann was Größeres her, ich weiß noch wie meine Eltern Prospekte wälzten. Das Rennen macht der Ford Transit V4-Benziner mit kurzem Radstand. Die Kaufentscheidung war wohl aufgrund von Preis und deutlich mehr Knautschzone gefallen, denn beim T2 war die Knautschzone richtigerweise eher Knutschzone zu nennen. So bin ich haarscharf an einer Bulli-Kindheit vorbei geschrappt. Egal, wir Kinder haben das Auto GEHASST. Dröhnend laut, langsam, knallhart gefedert, und die Kopfstützen waren die größte Zumutung, weil man den Kopf nicht mehr wie vorher so schön in den Nacken legen konnte (!). Unbeladen fing das Auto bei einer Vollbremsung an zu hüpfen wie ein Karnickel. Voll beladen nicht mehr, dafür zog es ihn dafür bei einer Bremsung in eine unvorhersehbare Seitwärts-Richtung. Ford hatte dem Auto Starrachsen an Halbelliptik-Blattfedern vorne und hinten spendiert, aber keinen Fahrwerks-Stabilisator, was wohl zu der abenteuerlichen Bremscharakteristik beitrug. Man hatte wohl gedacht, man macht die Blattfedern extra hart und braucht dann keinen Stabilisator. In ein paar Jahren war das Auto dann weggerostet. Und, was soll ich sagen, wenn ich einen gut erhaltenen 70er Jahre Transit sehen würde, könnte ich schon schwach werden...allein wegen des exotischen V4-Motorkonzepts von Ford, aus Gleichteilegründen einfach einem V6 zwei Zylinder ab zu sägen, auch im Taunus und als Einstiegsmotorisierung des Granada zu finden. Im PKW-Bereich meines Wissens einzigartig, eher im Motorradbereich (z.B. bei Aprilia) zu finden.
Als ehemaliger FORD - KFZ-Mechaniker kann ich das alles bestätigen und könnte es sogar noch erweitern. Aus diesem Grund bin ich jetzt seit über 40 Jahren ein leidenschaftlicher VW-Fan.
Hach ja, T2 mit Westfalia "Helsinki"-Ausstattung. Ganz Europa mit Eltern und später auch selber am Steuer befahren. Von wegen nur kleine Motoren. Wir hatten die 2 Liter Maschine mit 70PS. Jawoll, da ging schon was, sofern man bereit war 13 oder 15 Liter auf 100km Autobahn zu verbrennen. Die Instandhaltung hat ein Heidengeld gekostet, den Teilen konnte man - gerade bei Campern - beim Rosten zuschauen. Irgendwann war es leider nicht mehr vernünftig, den Wagen zu halten. Klingt vielleicht bescheuert, aber als er dann auf einem Anhänger verladen davongefahren wurde, habe ich echt ein paar Tränen verloren. Das ist jetzt fast 11 Jahre her und ich hoffe, dass er vielleicht noch irgendwo voll instandgesetzt durch die Gegend fährt.
Die Pendelachse war schon beim Käfer üblich und hatte bei der ganz normalen Fahrt den Nachteil Spur und Sturz permanent bei jeder noch so kleinen Ein- Ausfederung zu verändern. Bei den damaligen Geschwindigkeiten vielleicht nicht das größte Problem, aber er sprang lustig hinten weg bei schneller Kurvenfahrt über Unebenheiten... Das war bereits beim T2 deutlich anders. Da ich beide abwechselnd beim Bund fast täglich gefahren bin, hatte ich den drastischen Unterschied ständig unterm Po. Das vordere Design des T1 sollte m.E. das Erscheinungsbild des Käfer aufgreifen. Der sieht aufgrund der Haube-, Kotflügelanordnung, wenn man ihn nach oben "dehnen" würde, ähnlich aus wie der T1.
Sau cooler Beitrag! Hier wird bei einem großen Kanal einfach mal das gemacht, was die meisten nicht schaffen. Subjektivität und Emotionalität sprudeln lassen was das Zeug hält! Und wisst ihr was? Das ist GUT!
Ich hab weder Auto noch Führerschein, ich interessiere mich einen Sch++++ dafür, aber das war sehr interessant. Danke für diese Zeitreise, hat selbst mir spaß gemacht. Grüße aus Berlin
Das ist ein tolles Video über die Geschichte des VW Busses. Viele Sachen wußte ich auch noch nicht. Ich habe fahre selbst einen VW T3 seit 25 Jahren und ich finde die Mischung zwischen Informationen und eigenen Emotionen - und gerade auch den Spagat zwischen neutralem AMS Tester und Mensch mit eigenen Erlebnissen mit dem Bus - sehr gelungen. Vielen Dank für dieses tolle Video!
@@ManniLusch Z.B. beim Actros wird der beleuchtete Stern als optionale Zusatzausstattung ab Werk angeboten. Er leuchtet aber nur zusammen mit dem Standlicht und beim Öffnen der Tür (Einstiegsbeleuchtung). Anscheinend wird er auch bei den PKW-Varianten in dieser Form angeboten.
Einen Punkt hätte ich noch super gefunden im Video zu erwähnen: der T5 Business. Der T5 Business war ein Bus mit Luxus-Ausstattung. Dieser beinhaltete u.a. ein beledertes Amaturenbrett, belederte Türverkleidungen, 6 elektrisch verstellbare Einzel-Sitze, Kühlschrank, Fenseher, Alcantara-Dachhimmel, Edelholz, Luftfahrwerk uvm. Quasi ein hochgebockter Phaeton, aus dem auch einige Teile im Innenraum zu finden sind. Understatement pur.
@@galvontar3816 von außen kennt man dem Wagen nichts von dem an, was wirklich in ihm steckt. Er sieht nämlich aus wie ein normaler T5. Kein Mensch rechnet damit, was dieser im Innenraum alles zu bieten hat, wenn amn ihn von außen sieht. Das ist Understatement
OK. sehr gute Werbung mit dem T7, aber: ich habe noch 1 Frage; wie lange diese NEUE Technologie T7 mit 1.4L Motor kann funktionieren? Z.B, T1 und T2 es ist klassisch und historisch und wenig andere Kategorie. T4 mit 1.9TDI, na ja Motor ist schwach, aber funktioniert 500 000km und über ohne große Reparierungen und Problemen. Motor 2.4 oder 2.5TDI - 600/ 700 000 und mehr ohne große Probleme und Reparierungen Wie lange 1.4L leben?
Mit unserem T5/T6 4motion konnte ich immer unser Boot auf dem Trailer an die Ostsee ziehen (2,5t). Damit war der T6 der letzte VW, wir fahren jetzt Mercedes.
Ich bin immer noch fasziniert wenn ich einen gut restaurierten T2 oder T1 auf unseren Straßen sehe. Gefahren bin ich damals in meiner Lehrzeit ab und an mal den T3 Caravelle mit Automatik. Geiles edles Auto. So einen hatten wir im Betrieb wenn unser Großer Boss wieder mal die neuen Gäste über unseren Golfplatz kutschiert hat zum imponieren wie toll der Golfplatz doch ist. Später in meinem Berufsleben durfte ich in einer Spedition auch mal einen T4 fahren. Der hatte den 2.5er TDI mit 102 PS drin. Der ging richtig gut ab. Ansonsten ist mir der T3 als Diesel noch aus meiner BW-Zeit im Gedächtnis. Den gab's als Pritsche oder Kasten. Ich glaube der hieß da Lkw 1,0 to. Wenn ich da was verwechselt habe bitte ich um kurze Info und Nachsicht.
Habe mir letztes Jahr auch einen Bulli T3 Syncro (Weiß/Orange) zugelegt. Baujahr März 1988 mit dem 2.1 l Wasserboxer mit 112 PS. Es mach richtig Laune ein solches Fahrzeug zu fahren. Dazu gibt es ein Dach Zelt, um mal am Wochende sich in die Landschaft zu stellen.
Hallo Herr Bloch, Ich Frage mich weshalb die Motoren und die Anzahl der PS immer höher sind. Und wie gefährlich ist dieses Wettrennen für den täglichen Alltag inss Verkehr? Ich sehe in NL fiele Pkw fiel zu schnell Rasen aber auch bullies mit Anhänger Fliegen in der linke Bahn wo sie einen Tempolimit 80 oder 90 haben. Währe es da nicht besser einen Tempolimit an den Pkw zu geben? Wann einen Pkw nicht über 170 darf is das auch bei neue Reifen und Bremse fiel billiger.
Du hast vollkommen Recht ! Früher bin ich zwar auch mal gerne schnell gefahren, aber jetzt müsste es inzwischen auch hier ein Tempolimit, wie in den Niederlanden geben. Finanzielle- und Umweltschutz-Gründe z.B. würden das dringend erforderlich machen ...
Hi Hi, Ja, der gute alte BUS :-) Kann mich noch erinnern, mein erster Lehrtag, hatte gerade einmal ein halbes Jahr den Führerschein und keine Erfahrung, da kam mein damaliger Chef auf mich zu, hier ist dein Material, da sind die Schlüssel für den VW T3 Transporter und die Papiere. Nun kannst du mal quer durch Berlin fahren- noch nie BUS gefahren- von Friedrichshain nach Kudamm, ohne Servo, ohne Piep Piep Piep, was hab hab ich damals geschwitzt und wie gern denke ich doch an die Zeit dieses Fahrzeuges zurück. Leider sind die Preise für solche Fahrzeuge in den letzten Jahren auch echt ins absurde gestiegen. Aber 2 entscheidende Versionen habt Ihr hier nicht angesprochen- die "Traumwagen-Busse"- Wer erinnert sich noch an die Zusammenarbeit VW mit Porsche? Ein Traum von einem T3- der Porsche BUS, oder wo VW den BUS der jüngeren Generation schmackhafter machen wollte, der VW T4 Projekt ZWO. Beide würde ich gerne noch einmal life sehen wollen und natürlich auch fahren. :-)
Wieder super erklärt. Aber beim T5 zum T6 hat sich enorm was verändert, denn die Quallität ist noch schlechter als sie eh schon wahr. Hätte es selbst nich glauben wollen das es noch schlechter geht, aber der T6 hats gezeigt das tot sparen, ein nicht bauen können von TDI Motoren dazu führt was aus dem schönen Bus geworden ist. Schade das Volkswagen seit Jahren sooo extrem absteigt wie keine andere Marke. Viele entwickeln sich weiter. Volkswagen entwickelt sich massiv zurück. Wenn ich daran denke was beim T4 noch 300tkm als nicht mal eingefahren galt, war beim T5 schon bei 200tkm die Todes Sünde und heute? Der T6 da kann man dankbar sein, wenn der Thermich komplett überlastete Motor noch 100/120tkm packt. Wieviele Motorschäden ich davon sehe.... teilweise banale dinge wie mit 150 durch Regen fahren und dann einen Wasserschlag erleiden.... VW hat nach dem Pumpedüse Motor aufgehört vernümpftige Diesel zu bauen. Die heutigen TDI´s sind nur noch gehilfende Vollkatastrophen wo man beten muss das er es bis zum nähsten Ölwechsel packt. Nicht nur beim T6. Aber echt eine schöne Zeit als Volkswagen noch von Quallität geprägt war.. War eine schöne Zeit mit den alten Bussen...
Deswegen haben sie ja auch mit der Abgasanlage beschissen, weil sie keine Motoren bauen können. Eigentlich hätte man den Konzern dafür abwickeln sollen....
Und zu allem Überfluss sind die Preise für diese (T5-T6) Halbfabrikate, fast wie Luxuslimousinen, sie haben viele Optionen, aber die Qualität ( allgemein) und Robustheit ist unterirdisch.
Hier sind wieder die Redhead Jungs unterwegs, die die überzüchteten BiTurbos in allen VW Bussen vermuten. Nicht umsonst ist der stärkste Motor auf dem Gebrauchtwagenmarkt der billigste Bus, warum wohl?
Auch wenn der VW Bus deutlich vor meiner Zeit war, ist es doch eins der schönsten Autos die jemals gebaut wurden (also bis T3 natürlich). Einfach nur klasse.
Danke für den schönen und interessanten Bericht. Der T3 war von der Geometrie her Tip Top fürs Gelände, jedoch sehr laut und der Motor war zu schwach im Gebirge. Ich lag bei meinem T3 Syncro eigentlich mehr unter dem Wagen, als dass ich damit fuhr. Im Jahr 2000 kauften wir einen VW T4 Syncro Transporter, in den ich ein Hubdach und ein Sitzbank-Bett einbaute. Mittlerweile hat der Bus 410'000km geleistet und uns dabei nie im Stich gelassen. Am Heck 5 Fahrräder dran und ab die Post. Als Familie schliefen wir zu Fünft drin, bis die Kinder grösser waren. Auch heute noch kann man mit den 102PS gut im Verkehr mithalten. Seit Kurzem schonen wir unser Büssli, und nehmen im Alltag ein anderes Fahrzeug.
@@Eiseskälte er macht daß tatsächlich auch ohne Umrüstung, ich war zu feige. Das Motorsteuergerät schafft es auch ohne Umbau. Das hätte ich nicht vermutet. Habe mir eine Lambda Anzeige eingebaut, da konnte ich es sehen.
Wie immer sehr faktenreiches Video, diesmal aber auch emotional geprägt, gut gemacht. Sind wir etwa in die Jahre gekommen, Alexander Bloch, wo eine Rückschau einfach emotional wird? Das kennen junge Menschen so noch nicht, die waren aber auch hier nicht die Zielgruppe. Das war richtig schön!
Das mit der Gänsehaut beruht auf Gegenseitigkeit. Mein erstes Auto war ein T2, den ich rudimentär zum Womo umgebaut hab. Mit 18 war das die ganz große Freiheit.
Ich fahre immer noch einen T3 Caravelle mit 2.2L Subaru Motor und nun 542000km auf der Uhr. Ist einfach ein tolles Konzept und ja: Der T3 war der Beste, danach gings bergab.
@@tomasgonzalez2008 Kein Rost, da kein Streusalz und Motor ist Subaru. Hat 545.000km auf der Uhr und kommt auch off-road gut weg da RWD und gute Bodenfreiheit.
Netter Beitrag Allerdings vermisse ich den B32 oder die Syncro's aus Graz. Auch bei den Luftiges wäre noch einiges zu erzählen möglich und den Sonderaufbauten. LG Ernst
Ich habe 2007 meine Ausbildung bei Volkswagen Nutzfahrzeuge begonnen und wurde für 6 Monate in der Oldtimer eingesetzt. Als die Kollegen von einer Rallye aus England zurückkamen, durfte ich alle Fahrzeuge von T1-T5 fahren. Unter anderem auch den Oettinger T3. Damals war mir nicht bewusst welch historische Fahrzeuge ich dort bewegen durfte Bzw verstand ich es nicht. Heute mit gerade einmal 32 Jahren bin ich mehr als stolz diese Möglichkeiten gehabt zu haben.
Schön und sehr sachkundig erzählt. Habe erste Fahrübungen auf dem T1 meines Vaters gemacht, mit dem selbst ausgebauten T2 dann mit Freund und Bruder auf Scandinavientour und erste Familienurlaube. Als die Familie größer wurde haben alle in den ersten Multivan T3 gepasst, mit dem T 3 auch Familientreffen, Vater Bluestar, Bruder 1 und ich Multivan, Bruder 2 ausgebauter Kasten. Dann 2 T4, jetzt T5,Familientreffen mit Tochter und 2 Söhnen, alle T5 und T6 Multivan und California Beach. Viele tolle Erinnerungen und noch mehr Kilometer. Leider behandelt VWN seine treuen Fans nicht immer so wie sie es verdient hätten.
Hab jetzt zwar nix Neues dazu gelernt, aber ich hab mich gut unterhalten gefühlt. Selber fahren wir einen 72er T2a/b am Wochenende zum Campen. Und als Alltagswagen jeder einen T4. Mein T4 hat jetzt 600.000 gelaufen und wird die 1 Millionen sicher locker noch schaffen 😊 Beruflich T5, naja, kann man machen, aber da merkt man schon, dass die Bullis ab T5 nicht mehr für die Ewigkeit gebaut wurden. T3 finde ich persönlich einfach hässlich und uninteressant. T6 und T7 kannste Knicken....
Ich hatte einen T4, der war glaube EZ' 90, der hatte an vielen Teilen kleine rote Aufkleber, wo "Vorserie" drauf stand. Waren auch ein paar Details, die später nicht mehr Serie, oder eher unüblich waren, wie beispielsweise Servolenkung bei der kleinsten Diesel Variante.
Vielen Dank 👍 Wer kultiges Busdesign möchte, sollte nach Asien gehen. Dort haben Toyota Hiace H200 und Nissan HV350 zwei tolle Modelle im Angebot. Nicht vergleichbar mit den namensgleichen EU Modellen.
In den 2000er Jahren bei der Bundeswehr mit dem T3 (37 kW CS-Motor; "Y->xxx800") und mit dem T4 (AAB-Motor; Y-xxx193) tausende Kilometer zurückgelegt. Der T3 hat zwar mit seinen 50 PS nicht die Wurst vom Brot gezogen, aber war immer zuverlässig und wegen seiner einfachen Technik auch leicht zu warten und pflegen. Die Autos wurden leider nicht immer geschont und pfleglich behandelt, sind aber dennoch ohne nennenswerte Schäden über 20 Jahre im Einsatz gewesen. Als er dann über die VEBEG nach der Aussonderung versteigert wurde, hat man mich leider überboten. Gut erhaltene Busse von "früher" sind heute leider fast unbezahlbar geworden. T7, ID4 usw. sind für mich keine VOLKSwägen im herkömmlichen Sinne mehr, da sie nicht mehr für das Volk, also die breite Masse sind, sondern hier nur noch die zahlungskräftige Kundschaft angesprochen wird. Ich fahre seit 19 Jahren einen Polo 9N (1.9 TDI) und irgendwann kam noch ein 1985er Jubi-Käfer (für trockene Sommertage) dazu :)
Herzlichen Dank für die Emotionen zunächst, aber einen großen Widerspruch: Der Buzz ist kein Bus sondern wie korrekt dargestellt als "Micro-Bus" konzipiert. Das zeigen u.a. auch die nur 5 Plätze und damit - ist für mich "Bully" nur einer dem "T" in der Bezeichnung
