Von 1 bis 5 Zylinder: Die besten deutschen Kult-Motoren! - Bloch erklärt  

so schön über Motoren reden und dann keine Sound Einspielungen. Gerade bei dem Lanz Bulldog wäre das doch echt toll....

Für den Audi 5 Zylinder hättet ihr doch einen Besuch in der Halle77 machen können. Von Düsseldorf nach Dortmund ist ja nicht so weit… Wäre doch cool auch mal was mit anderen deutschen Auto-RU-vidrn zu machen und Bloch ein wenig mit denen fachsimpeln zu lassen? 😊

Ich bin E-Auto Fahrer und liebe die Ruhe beim Fahren. Aber Audi-5Zylinder - da krieg ich Gänsehaut. Ist besser als V8👍🏽

Der 16V Opel aus der Hand von Prof. Indra war genial, vor allem mit dem Integrallader im Vectra/Calibra Turbo. Diesem Motor trauere ich heute noch nach.

Beim 2 Zylinder fehlt eindeutig der Trabi.

Vielen Dank für das detaillierte Video. Jedoch fehlt der(!) 5-Zylinder überhaupt. Der OM617(A) von Mercedes-Benz ist älter als der Audimotor und ebenfalls von Piech mitentwickelt worden. Er ist einer der meistgebauten und haltbarsten Motoren der Welt. Absoluter Kultmotor der sowohl im /8 wie auch S-Klasse, T-Modell, Lieferwagen, Sprinter, Wohnmobilen, G-Model und leichten LKWs zum Einsatz kam. Aber vor allen Dingen im C111 hat er Rekorde purzeln lassen.

Mein deutscher Kult-2-Zylinder steckt in einem Trabant 💪

Zu den Fünfzylindern fällt mir noch ein, der Fünfzylinder-Diesel von VW, der zeitweilig im Transporter eingebaut war, ein, besonders in seinen unteren Leistungsstufen ein unkaputtbarer Motor mit einem herrlichen Sound (ja, auch ein Diesel kann ganz angenehm klingen!) und einer zu dem Auto absolut passenden Leistungscharackteristik, dazu leise und sparsam.

Titel gelesen und gleich auf den c20xe gehofft 😍. Nicht umsonst wurde er in der Formel 3 genutzt. Es war aber nicht nur fehlende Genauigkeit in der Entwicklung, sondern auch die Vorgaben der Abgasreinigung mit der sich viele noch nicht groß befasst hatten. Fritz Indra war nicht nur der Ingenieur hinter dem C20XE, sondern 1979-1985 bei Audi 😉

Ich erinnere mich gut das zum Zeitpunkt, als die deutschen Hersteller mit der neuesten 16V Technik in ausgesuchten Modellen warben, die meisten Japaner (z.B. Honda, Mazda…) die 16V Technik schon in Serie hatten ! Dazu sogar die variable Ventilsteuerung !

In aller Ehre Her Bloch , den Opel Ingenieuren ist kein Vorwurf der „nicht Machbarkeit „ zu machen sonder das ist auf die Kostenbremse und Lieferantenerpresser von einem Herrn López gegangen. Wir wissen alle das Deutsche Ingenieure das Zeug haben Top Motoren zu bauen.

Ach, der gute 16V Opel... Ich hatte mal als Winterauto einen E-Kadett 16V geschenkt bekommen...fast 500.000km auf der Uhr, mehr Rost als Blech, ein absoluter Müllhaufen, aber das Ding sprang auch bei -15 Grad auf den ersten Schlüsseldreh an. GIng für damalige Verhältnisse irre gut, brauchte wenig Sprit - ein Motor zum schwärmen!

Der Trabi mit seinem 2 Zylinder 2-Takter und der Wartburg mit seinem 3 Zylinder 2-Takter sind für mich als gelernter DDR-Bürger 😉 Kult. Ebenso wie der 1 Zylinder 2-Takter von meiner 150er MZ. 😊 Aber das nur so nebenbei. Ansonsten hat mir dein Beitrag sehr gefallen.

Bloch ist einfach immer ein Hightlight, super spannendes Video, vielen Dank! Ich freu mich auf die Fortsetzung.

Der C20XE von Opel war schon gut. Aber echt Kult war der Doppelnockenmotor von Alfa Romeo. Der 2 Liter hat bereits Anfang der 70er Jahre eine Leistung von 131PS und einen unbeschreiblichen Sound. Dagegen sind die 150PS des Opel fast 20 Jahre später schon schwach.

Ein tolles Video, vielen Dank! Ich als Audi 100-Fahrer liebe ja dieses Röhren vom 5-Zylinder, klingt für mich ein bisschen wie ein kleiner V8 :) Ich hätte zwei Alternativvorschläge für die Auswahl, auch wenn ich mit allen einverstanden bin: Für die 1-Zylinder finde ich den Benz-Patentmotorwagen in Deutschland doch sehr kultig... Aber halt keine Serienproduktion. Und der für mich kultigste 4 Zylinder ist eigentlich der Boxer aus dem Käfer. Mehr Kult geht für mich nicht, als ein Auto, das ein ganzes Land mobilisiert und gefühlt jeder über 60 einmal besessen hat :)

Das Video ist nicht nur gut, sondern super. Super erklärt und dazu noch in einer tollen Location. Prima gemacht, Alex. Danke auch an die ganze Filmcrew.😉

Super! Dieses und das folgende Video sollte im Physikunterricht von allen Schülern mal gesehen werden. Besser kann man das nicht erklären. Danke.😊

14:06 Auch ich fand damals Gefallen an meinem kleinen 3-Zylinder PD 1.4 Liter im Polo 9N3. Gemütlich trifft es ganz gut. :-)

Kult ist für mich der OM616 von Mercedes (verbaut im w123 und anderen Modellen) ein absoluter Kult Motor. Ich fahre selbst so einen. Bei jeder Temperatur verrichtet er seinen Dienst und das auch noch nach 40 Jahren. 2,4 Liter Hubraum und 72 PS. Wahrlich keine Fahrmaschine. Aber absolut unzerstörbar.

ich fahre seit sieben Jahren den 3 Zylinder von Ford und heutzutage in einem Puma mit 155 PS und bin damit sehr zufrieden. Was sehr wichtig ist den Motoren ist rechtzeitiger Ölwechsel damit man nicht einen angefressen Zahnriemen hat. Für mich die besten Motoren die es gibt und man sieht wieviele Namenhafte Hersteller versucht haben so einen ähnlichen Motor zu bauen

Tolles Video, vielen Dank, Herr Bloch! Allerdings gibtes für mich nur einen wahren deutschen Zweizylinder-Kultmotor: Den 600er Zweitakter aus dem Trabi! Selbiges gilt für den 1000er Dreizylinder aus dem Wartburg. Habe das Video trotzdem sehr genossen

Sehr schöne Übersicht. Gerne mehr davon. 👍👍👍👍👍

Wie immer bei Bloch, absolut genial, informativ und sehr unterhaltend. Danke AMS für Bloch's Beiträge!

Als Führerscheinneuling war es ein Genuss, wenn ich den Audi 100 GL 5S meiner Eltern fahren durfte! Der Sound des Fünfzylinders war schon bei diesem Auto sensationell und die 115 PS kamen einem echt viel vor. Wenn man ihn rüchtig „brüllen“ liess, dann konnte man mit dem Schiff auch Mantas an der Ampel abhängen, nicht lang, aber naja.. Achja, schön war die Zeit!

Mal wieder ein sehr cooles Video, und 1 4 und 5 Zylinder hab ich erraten und bin voll eurer Meinung. Was ich aber nicht nachvollziehen kann ist der 2 Zylinder! Der XL1 ist kaum auf dem Schirm und kaum jemand wird jemals einen fahren. Klar Deutsche Autohersteller mit 2 Zylinder sind sehr selten aber da wäre aus meiner Sicht ganz klar der Trabi Nummer 1. klar der Motor war Mist wenn man aber bedenkt was er geleistet hat und auch außerhalb vom Trabi war er in Feuerwehrpumpen verbaut oder wurde in selbstgebaute Traktoren eingebaut. Er hätte es definitiv mehr verdient als der Motor vom XL1.

Schön dass du den 1.9er tdi von vw erwähnt hast tolles video 👍 ich hoffe im 2. video kommt auch der vr6 von vw 🥰

Ich finde auch den 1.8T der VAG erwähnenswert das ist der Motor der einer ganzen Generation den spaß am fahren gezeigt hat

Schade - ich hatte mir ein paar Worte über den 1.9 TDI RumpelDüse erhofft. Nicht zuletzt deshalb, weil er im Gegensatz zum (technisch damals sicher beeindruckenden) Opel-Motor gefühlt halb Europa bewegt hat und es in Teilen noch immer tut. Ich erinnere mich noch mit einem wohligen Schauer auf'm Rücken an den ersten Passat TDI, den ich in den 90'ern fahren durfte, um als Student Zulieferungsfahrten für einen Hamburger E-Technik Betrieb (Elektro-Peters, Großmoorbogen) zu machen: Ich war ausschließlich Saug-Benziger und Saug-Schnarch-Diesel gewohnt und besagter Passat hat mich dermaßen geflashed. Das Thema Diesel hat mich seither nicht los gelassen. Ich hatte zwischendurch auch ein paar "Durchschnitts"-Benziner, aber das ist einfach nicht meine Welt. Hohe Drehzahlen mit vergleichsweise geringen Drehmoment sind nicht meins. Vielleicht liegts daran, das ich auf'm Dorf in S-H aufgewachsen bin und das erste Gefährt, welches ich selber lenken durfte (ohne Führerschein, dafür mit 5t Roggen auf dem Weg zum örtlichen Silo), ein Unimog 406 war. Wie auch immer: Seit zig Jahren sind meine Autos Diesel. Inzwischen natürlich längst CR und nicht mehr PD. Aber dieser unerwartete Punch des 1.9TDI - der hatte was.

Schön, dass wir den guten alten Verbrennermotor noch im Alltag erleben dürfen! Schwer vorstellbar, dass uns ein E-Motor solch Emotionen hervorbringen mag.

Hab den 20XE damals im calibra gehabt Ende der neunziger. War echt mega im Abzug und vor allem der Verbrauch von nur etwas über 8 Liter! Hab jetz wieder ein calibra mit dem 25XE V6 auch geil! 😅👍

Super Videos,bzw, Dokumentationen sind das ja schon fast,wirklich mit liebe zum Detail und einer geballten Turbo aufgeladenem Sachverstand super erklärt und auch gutes Material für Leute die sich in der Materie etwas auskennen,spannend gestaltet,leider kann man nur einen Daumen geben

Hätte es schön gefunden, wenn auch die Schwächen der Motoren näher beleuchtet worden wären. Bei dem Dreizylinder z.B. kriegt man den Eindruck, alles sei super, doch in Wahrheit gab es bei Fords Ecoboost Dreizylinder Modellen, besonders aufgrund des in Öl gelagerten Riemens, teils arge Probleme.

…Die Röhren so ein Bisschen-Videoeinblende- Gänsehaut-Die röhren so ein bisschen…🎉 exakt mein Gefühl eben

Alex Bloch..der Armin Maiwald der Autoszene ❤

Wiedermal ein sehr geiles Video von dir

Brösels Werner: "Ich, ne Kultfigur? Wenn hier einer Kult mächt, ist das Horsti mit seim Lanz....!" Kult kult kult 😁Klasse Video, mächt Laune!

W210er e270 mopf bester 5 zylinder zieht so einiges ab und sehr stabil

Gerade bei diesem Thema vermisse ich „unser“ gutes, altes Zylindermodell. Das war doch viel netter als die eingeblendeten Grafiken.

Super Video Beim 5 Zylinder wäre auch der T4 mit dem 2,5 l tdi erwähnungswert gewesen, ein richtiges Kultauto. VG

Vielen Dank für Ihre Expertise. Der Laie hat alles verstanden

Gut gemacht 👍, interessant wäre aber auch welches Auto mit wieviel Zylinder. Vielleicht eine Reihe, auch mal mit Trabant und Wartburg

Von der VW Auswahl des 2 Zylinder bin ich auch enttäuscht. Wie Bloch erklärt, ist das nur ein halbierter Vierzylinder. Neben dem erwähnten Trabant, wäre ein interessanter 2-Zylinder der Sachs Motor aus dem Messerschmitt bzw FMR TG 500 Tiger. Ein bis heute sehr agiles Gefährt. Ich hoffe, dass der Wankelmotor im 2. Videoteil seinen Platz findet wird.

Ich habe einen Mercedes 190D 2,5, BJ 1988 gehabt, beim Verkauf hatte der Tacho echte 750.000 KM auf der Uhr und lief ohne Probleme, kein nennenswerter Ölverbrauch zwischen den Invervallen. Daher finde ich, dass dieser Motor es verdient, hier erwähnt zu werden.

Wie immer ein schönes Video 👍👍👍, Bei den Vierzylindermotoren fällt mir persönlich der 3 Liter 16V Motor von Porsche ein, bis zu 240 PS, trotzdem sparsam, laufruhig und einem sehr schönen Sound. 😌

Kadett GSi 🤩 toll,solche Infos zu erfahren ☺️

wie immer sehr gut erklärt

Wie geil, direkt gewusst welche Ein-Zylinder-Motor ausgewählt werden würde. Bei uns in der Gegend fahren noch so einige davon rum.

Wie gut kannst du erklären, und deine Stimm-Modulation nutzen, um Inhalte nachvollziehbar und interessant rüber zu bringen? Bloch: Ja. Richtig gut. Danke

Ich habe zwar keinen Audi 5 Zylinder sondern einen Focus MK2RS mit dem Volvo 5 Zylinder! Und das Ding macht in Verbindung mit anderer Downpipe und einem HJS 200 Zellen Kat in Verbindung mit einer 3" AGA (Legal) - machtig Sound! Da limitiert ist es ein Saison Fahrzeug! Als daily muss nun der Mustang V8 Bj 2019 herhalten!

Ahhh der XL1 von VW :D das ist so schade das die den nicht wirklich für alle gebaut haben :/ so ein auto brauchen wir heute doch wieder und dann als BEV. finde deine Auswahl interessant denn grade mit den Infos dazu warum es der Motor geworden ist kann man das besser verstehen ^^ Ja der Audi 5 Zylinder ist einfach was besonderes und höre ich lieber als die ganzen 6 oder 8 Zylinder ^^ aber die können sich auch hören lassen wenn sie gut gemacht sind

Wer sich noch mehr für den 4 Zylinder Motor interessiert sollte sich UNBEDINGT den Podcast von "Alte Schule" mit Prof Fritz Indra anhören.

Die BMW Isetta hatte den legendären 1 Zyl. 250 ccm Motor. Wurde damals massenhaft gekauft.

Tolles Video!!! Das sollte sich unser Kabinett mal ansehen.

Den Ingenieur merkt man an jeder Ecke und das ist gut!

Yes der C20XE,der beste motor der Opel durch gebauwt ist, formule 3 motor der C20XE und er ist in Zuid Afrika in super boss mit 125 kw und 170 ps und 223 Nm feur toeren wagen renne endwickelt,eine echte killer 🙏❤️😍💯

5zyl Legende!

für den fünfzylinder musst du zu marco degenhardt gehen, der kennt die dinger wie seine westentasche

Mein Liebling ist und bleibt der N7A aus dem Escort rs2000 , 16V , Doppelfunken Zündanlage , Einzel Einspritzung usw. Ich wüßte nicht das mich ein GTI oder GSI überholt hat ,in den acht Jahren die ich den hatte. PS : bei 320 000 km ist mir dann ein Reh reingelaufen , sonst würde der heut noch fahren

Verfolge den Beitrag von Anfang an und dachte, ja, den C20xe wird Herr Bloch bestimmt nicht erwähnen. Nichts desto trotz, dann werde ich halt einen Kommentar hierlassen, wie Anfangs gewünscht. Ja, danke. Der C20xe war nicht nur ein sehr innovativer Motor. Nein, er ist es. Ich fahre den Grundblock dieses Motors noch heute. Zwischenzeitlich mit Turbolader Anbau und serienmäßigen m241 PS (177 KW) im OPC, der seit der Übernahme durch Peugeot leider nicht mehr gebaut wird. Mein C20xe, heute Z20LEH hat 320 PS und 230 000 km bei einem Verbrauch von 11 Litern. Ein wirklich toller Motor. Opel hatte schon Turbo auf dem Z20 LET und LEH drauf, bevor die ganze Downsizing Komödie bei den anderen Herstellern begann. Gut, der Vergleich in verso Verbrauch mit dem GTI hinkt etwas. Der GSI, das (EI) war auch ein CW- Wunder. Vielleicht gehst einmal nach Sinsheim ins Auto und Technik Museum. Dort findest bestimmt einen Audi Quattro 5 Zylinder.

Bei den Vierzylinder-Motoren hätte ich eher den M102 E23/2 bzw. E25/2 im 190E von Mercedes oder den S14B23 bzw. B25 im E30 M3 von BMW erwartet. Gerade in Verbindung mit den Deutschen Tourenmeistesterschaften und dem Sound der Einzeldrosselanlagen, sind es legendäre Motoren. Hörprobe auf RU-vid recommended 😁 Der Opel gefällt mir aber auch sehr gut :) der geht bis heute richtig gut.

Sehr geil , bei 1 Zylinder musste ich auch sofort an den Lanz Bulldog denken 😅 Ich denke das Video/Thema hat echt potential zu einer weiteren Auflage. Als 2-Zylinder wäre der Trabant Motor definitiv erwähenswert , das es vermutlich der am meisten gebaute deutsche 2 Zylinder ist. vieleicht mal ne Retro-Motoren-Zylinderzahl Episode ?

Natürlich kann man über die Motoren diskutieren. Ich finde aber die Auswahl völlig nachvollziehbar. Mein persönlicher Lieblingsmotor ist aber der VW/Audi-Motor EA 827, er kann sparsam sein und ist wohl haltbarer als alle neuen VW-Motoren zusammen. Liebse Team macht weiter so.😊👍

Like, danke für video 👍 💪 🔥 😎

Beim Trabbi war der 2-Takter komplett fremdgezündet, zunächst mit einer via mechanischem Unterbrecher gesteuerten Zündkerze, gegen Ende der Produktion wurde diese elektronisch gesteuert. Hab mich ein Anfang der 90er eine Weile damit herumgeschlagen, den mechanischen Unterbrecher an meinem Modell nachzujustieren, weil der sich immer wieder verstellt hat, weiß nicht wie viel Zeit ich unter dem Auto verbracht habe. Und bezüglich Kultstatus schlägt der Trabbi den VW um Längen 😉

Zum 1 Zylinder kommt man in Österreich nicht vorbei wenn man den Traktor Namens 15er-Steyr kennt, aber der Bulldog ist ein genauso kultiges Teil. Zum C20XE ist nicht viel mehr zu sagen außer dass dieser geniale Motor nur wegen dem Nicht erreichen der Abgaswerte eingestellt werden musste. Ebenso legendär ist aber auch der C20NE 8 Ventiler mit 115 PS und Kat. Ebenso Quadrathuber, unkaputtbar weil Freiläufer. Liebe Grüße aus Österreich Bernhard

Sehr gut, verständlich und auch emotional erklärt hast du diese Motoren, danke Alex. VG Gunther, der lediglich den 600ccm-Zweitakter vom Trabbi vermisst hat.😉

Bitte das gleiche zu japanern😊👍🏻

Ein klassischer Einzylinder ist für mich auch der 100 cc Honda Viertakter, verbaut in Mopeds, Booten, Wasserpumpen ... - extrem sparsam und nicht tot zu kriegen - soll der meist gebaute Motor überhaupt sein //

Hallo Leute ich genieße es jedesmal wenn ich mit meinem Passat V5 unterwegs bin. Von unten etwas lahm aber dann geht's richtig zur Sache. Einmal bin ich zum testen mal Vollgas gefahren und das jenseits 240 km/h. Jetzt fahre ich doch etwas besonnener weil er auch 310000km auf der Uhr hat. Verbraucht kein Oel und kommt mit 9,3 L aus. Kein Rost und sehr viel Platz was will man mehr. Besonders der Sound im Tunnel ist einfach genial. Viel Spaß der 5 Zylinder Gemeinde noch.💪👍🤗

Ich bin E-Auto-Fahrer, liebe aber diese emotionale Art, wie Herr Bloch viele Dinge erklärt. Der Sound des Audi ist pure ♥️!

Das war eine possierliche Folge. 😁

Ich hatte einen 2,3 5 Zylinder Audi Coupe Bj 1989. Ach ja, das war schön. Den hätte ich mal behalten sollen.

GSI 16 v ein Traum von einem Motor . auch der xr3i von Ford ein Traum .

die Vibrationen des 4-Zylinders kann man wegbekommen mit 2 Ausgleichswellen, die sich mit doppelter Drehzahl bewegen. Beispiel: Motoren vom Mitsubishi Galant Anfang der 90er Jahre ( 1,8 l und 2 l Motoren). M.W. hat man das bei Porsche auch mal gebaut.

Super Video! Sehr interessant und super erklärt! Danke dafür! Freue mich auf den nächsten Teil! Kleine Frage zum 5 Zylinder: Ich fahre einen Golf 4 V5 /20V/2,3 Liter mit 150 PS....Ist dieser klang genau so wie beim Audi oder etwas anders und warum sagt man zu dem Motor zb auch VR?

beim 6Zyl dürfte dann BMW dran sein - und hoffentlich auch die Erwähnung des letzten Reihen-6Zyl Saugers N53, der mit 91PS/Liter Hubraum doch recht nah an der vorher angesprochenen 100PS/Liter Hubraum Schallmauer für Sauger dran ist. Aber der durchaus politisch getriebene Weg zur theoretischen gesteigerten Effizienz mit Turboladern (was nicht immer der Fall ist) sieht es düster mit Saugmotoren aus.. Apropos - das wäre mal eine Idee für ein Video: Warum extrem viele Motoren nur noch Turbolader haben, und warum keine Kompressoren. Bzw, ob Turbolader tatsächlich so viel effizienter/einfacher/günstiger sind als Kompressoren, und unwiefern sich die Fahrdynamik/Ansprechverhalten unterscheidet. Quasi ein Turbo vs Kompressor Video

Die Classic Remise Düsseldorf kann man nur empfehlen ❤

Danke für das tolle Video 👍 Beim Lesen des Titels fiel mir auch sofort der Lanz Bulldog ein. 🤗 Noch ein paar "Fun-Facts" zum Lanz. Zum Anlassen wurde bei den alten Modellen das Lenkrad verwendet und wenn man den "falschen" Moment beim Anlassen erwischt hat, drehte der Motor falsch herum. In dem Zusammenhang eine Frage. Damals gab es ja auch sog. "Halbdiesel" (mit Benzin Anlassen und dann wenn der Motor warm war auf Diesel umschalten). Ein Video dazu oder generell mal ein Video zu solch speziellen Motoren (Halbddiesel, Holzgas, etc.) wäre interessant 🤗 Viele Grüsse aus der Schweiz Thomas

Den ersten 5-Zyliner im PKW gab es aber bereits 1974 im Mercedes 240D 3.0. Er wurde von Ferdinand Piech für Daimler Benz entwickelt, jedoch gab es schon Reihen 5 Zyl. im Lancia LKW in den 30er Jahren...

Für die 6 bis 16 Zylinder Folge würde ich empfehlen 6-Zylinder Porsche Boxer ( Luftgekühlt ) evtl. auch der 3 Liter Alu-6-Zylinder aus dem Flügeltürer. 8-Zylinder : der M100 aus dem 600er / 6.3 oder 6.9 Benz . 10-Zylider : ganz klar der S85 aus dem BMW M5/M6 . 12-Zylinder : entweder der M70 aus dem 7er und 8er BMW oder der M120 von Mercedes. 16-Zylider : keine Frage... Bugatti Veyron / Chiron

Allerdings waren nicht nur Audi mit einem 5 Zylinder sehr erfolgreich, auch Mercedes Benz hatte damals im 190er einen 5 Zylinder Motor gehabt und heute werden auch noch 5 Zylinder bei Mercedes Verbaut. SIcherlich ist Audi der Platz Hirsch im 5 Zylinder Segment, aber es gab auch andere die auf dien Zug aufgesprungen sind ! Danke Alex Genial Tolles Video nur der Vergleich mit Lanz Bulldog mit einem Hund passt am Ende leider nicht, Aber Augenzwinkern, deine Charmante Art und den Sinn es so zu erklären, das man es Wirklich Versteht, verzeiht das mach weiter so: Ach ja einige haben Geschrieben mit der Halle 77 in Dortmund, tolle Idee das hätte ich auch sehr gerne Gesehen Marco & Alex im 5 Zylinder Himmel !

Ich hoffe so ein Video kommt dann auch noch für andere Länder

Herr Bloch, der sympathische Physiklehrer.😊

Hallo Herr Bloch, wäre bei den 3 Zylindern nicht der Motor des Fiesta ST MK8 besser? Er hat als drei Zylinder sogar Zylinderabschaltung, somit bietet er neben dem Fahrspass bei 200 PS auch einen Möglichen Durchschnittsverbrauch von unter 6 l/100km

Ich mag 5-Zylinder. Mein T4 California, Bj. 1995, hat auch einen...

Ja C20XE, Top. 👍 Wieso komischer Name? C=Euro 1 20= 1998ccm X=10,1-11,5:1 Verdichtung E= Einspritzung

Der stärkste deutsche serien Motor war ab 1970 der OM 404 von Mercedes Benz 😉 der hatte 320PS und 1400Nm bei 1700Umin. War allerdings in einem LKW oder Bus eingebaut.

Sehr gutes Video. Danke dafür. Ich hätte aber beim 4 Zylinder den S2000 Motor oder den des CRX EE8 erwähnt. Bei allem Respekt gegenüber dem Opel C20XE (der ist wirklich geil) aber der S2000 Motor ist schon ein Meilenstein. Ich bin gespannt und freue mich auf die nächste Folge. Wie wäre es den 18 Zylinder vom 800SEL zu erwähnen. Das wäre sehr interessant.

Mit der Auswahl kann ich gut leben und das auch nachvollziehen. Der Lanz ist aber ein Sonderfall, denn er ist ja kein Auto. Da hätte man dann auch Motorräder nehmen können, aber vielleicht kommt das ja in einem Extravideo. Mein 92er Mitsubishi Colt war mit seinem 4 Zyl 16 Ventiler OHC schon recht modern. Eigentlich geht man ja bei Saugern meist lieber in Richtung Langhuber, weil sich da leichter ein höheres Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen erreichen lässt. Der Nachteil ist die höhere Kolbengeschwindigkeit und die kleineren Ventile, letztlich also geringere Endleistung. Man hat ja gerne auf dem PD-Diesel des VW herumkritisiert, aber abgesehen von der nicht möglichen Mehrfacheinspritzung war er zuerst ja im Audi 80 ein wirklich toller Motor. In unserem Fabia brauchte er fast immer unter 5l Diesel und beim Anfahren waren durchdrehende Räder keine Seltenheit. Die angegebenen 100PS sollte er eher übertroffen haben. Im Normalfall hielt der Motor auch. (teilweise bis über 1 Mio km mit Originalmotor) Heute sterben die Motoren reihenweise an zugekleisterter Ansaugbrücke......und verzeihen keinen verschobenen Ölwechsel. Dem 4 Zyl. Boxermotor gebührt aber zumindest eine Erwähnung. Er hat im Käfer brabbelnd ganze Generationen mobilisiert, und abgesehen vom Klang ermöglicht er einen sehr tiefen Schwerpunkt und guten Massenausgleich. Leider bleibt praktisch nur noch Subaro der das Prinzip benutzt....ist eben etwas teurer in der Herstellung......

Das Prinzip des Glühkopfmotors wird auch heute noch bei Antrieben für Flug-, Auto oder Bootsmodelle verwendet. Als Brennstoff kommt ein Gemisch aus Methanol und Öl zum Einsatz.

Danke für die Timestamps. So konnte ich schneller ab dem Vierzylinder-Motor in das Video einsteigen. 😂

Hoffentlich kommen im nächsten Video auch einige Maybach Oldies vor mit ihren Reihen Motoren.

Toll war der 5 Zylinder TDI im VW Bus. Mit 2,5l Hubraum. Mit Chip bei 130 PS. Manchmal war die Bremse zu klein.... Aber der der Motor.....👍👍👍👍

Egal welche Auto kommen ich finde alle schön und geil

c20xe...bester 4 zylinder im 20 jh. drehmomentstark , sparsam , meistens mit mehrleistung ( hatte 3 stück auf dem prüfstand und keiner unter 157 ps ) , zuverlässig , günstig , weit verbreitet , baukasten der in viele modelle passt .....längs und quer ...moderne multipoint mit luftmasse , potential ohne ende . jaja der s14 ....ich weiß aber der war eben auch immer sehr sehr selten und noch sehr sehr viel mehr teuer und dabei nur halb so zuverlässig . mit paar nocken und fächerkrümmer und ordentlich abgestimmt haste da auch mit dem e 30 m3 serie nix ausgerichtet und der c20xe hat dann immer noch länger gehalten. aber ich gebe zu , der rest drumrum war nicht das gelbe vom ei

Interessant wie Herr Bloch immer auf und Abbewegung macht, wobei der Zylinder jedoch liegt

Hallo, Danke für das schöne Video. Aber in einem Punkt stimme ich überhaut nicht mit dir überein. Aber der Reihe nach. ACHTUNG Spoiler: 1-Zylinder: Lanz Bulldog, das war ganz ehrlich auch mein erster Gedanke. Und mich verwundert wer nicht an diesen urigen Motor denkt. 2-Zylinder: Das ist der Punkt. Wieso ein VW-Motor von dem nur eine Hand voll gebaut wurden und den niemand kennt? Wo ist das Kult? Bei einem kultigen 2-Zylinder denke ich eher an den 2-Takt-Motor vom Trabant. Der hat Massen bewegt, wenn auch nicht ganz freiwillig. Dennoch kennt jeder der vor 1985 geboren ist wahrscheinlich seinen Sound von der Straße , und der Rest durch Film und TV... Und wem der Trabi-Motor nicht Kultig genug ist, was ist mit nem 2-Scheiben Wankelmotor. Der ist echt Kult. 3.Zylinder: Der ECO Boost von Ford? Ja, sicherlich kein schlechter Motor, aber wirklich Kult-reif? Naja. 4 Zylinder: Der 2.0L 16V vom Kadett GSI. Da stimme ich voll zu. Der Kadett GSI wäre auch mein Wunsch-Oldtimer, einfach wegen dem genialen Sound von dem Motor. 5-Zylinder: Audi, was auch sonst? Vielleicht Volvo? ;) :D Viele Grüße

Es wurde vor längerer Zeit ja noch ein extra Video nur für Boxermotoren angekündigt... worauf ich sehnlichst warte! ;)

17:25 der F20C aus dem Honda S2000 leistet als Sauger auch 125PS/ pro Liter 😊