Спасибо за отзыв у меня тоже 2й 2009 г. В 11 брал и до сего момента. Зимой да проблески с заводской есть но это не проблема ездили на дольняк без проблем очень доволен
Как только мной был приобретён Портер, мой бизнес вышел на абсолютно другой уровень! Был выбор купить ж0п0во3ky, или Портер, купили Портер и не прогадали. Чего только в нем ни возили! Даже асфальт для дачи, строительный лес, окна. И для бизнеса все влезает.
Привет , аналогичная ситуация ,тоже владею вторым портером 10 лет ,но у меня рейсталинговый 13 года ,как я понимаю они немного отличаются двигателем у меня D4cb . По подвеске все тоже как и у тебя ,первый раз шаровые поменял на пятый год эксплуатации при пробеге в 150 тысяч . По кузову ,как я заметил рейсталинговые меньше ржавеют ,если и есть сколы то там грунтовка видна ( езжу только по Москве и редко область ) По двигателю , опять же рейсталинговые капризны к качеству солярки и как ты говоришь заправляться на тепловозах я бы жестко не рекомендовал , первый раз поменял форсунки на 30 тыс. залил где то в области не ту солярку ,после этого установил доп. сепаратор и проехал еще 120 тыс. опять поменял форсунки , но это в сервисе развели на замену ( отдельная история ) признаков поломки не было и вот с тех пор проехал еще 180 тыс .тьфу тьфу полет нормальный ( заправляюсь только Лукойл в Москве ) . Что касается не заводится в морозы , посмотри свечи накала возможны они сдохли у меня так было на пробеге 250 тыс. еле еле в минус 20 заводился ,проверил ни одна не работала ,поменял ,всё четко ,любой мороз ,лишь бы АКБ не садился ( сотка стоит Медалист ) и ящик установил после того как стащили акум ) . Ну и главный вопрос сейчас пробег 325 тыс. не менял цепь ГРМ ,хоть признаков нет ,не знаю на ваших цепь или ремень как на первых ? У меня кстати тоже до этого был первый портер тагаз два годо отъездил ,вот тот по солярке не капризный лей хоть керосин поедет )) Еще что менял , сцепление на 180 тыс . поменял стартер на 300 тыс . поменял генератор на 200 тыс . И если подводить этог , то как для людей которые думают что взять , я бы все таки советовал брать дорейстайлинговые портера ,тоесть как твой ,менее капризны к качеству топлива как я понял ,тем более если живете в области . Если бы передо мной стоял выбор что купить ,я бы взял новый первый тагазовский портер )) но увы их уже не призводят . Свой тоже думаю продавать . P.S. У меня шестиступка , при 90 км.в ч. обороты 2000 тыс.
На моём тоже двигатель d4cb. По цепи грм тоже много у кого интересовался, все говорят не лезь пока всё нормально работает. Как только появятся какие либо вопросы по грм тогда и менять.
Советую всетаки портер 1с ним проблем меньше а грузоподьемность та же.У меня 2006года пробег под500,в том году всю зиму ездил на печном топливе(сам не знал)
Здравствуйте, Олег! Какой Вы скромняга. Как заводится зимой - НЕ заводится! Коротко и баста! У меня Хундай Старекс с таким же двигателем, 15 лет. Всё, хватит, на мучился и на позорился. Стоит во дворе, у подъезда. Зимой по ночам заводится по таймеру через 3 часа. Но чаще не заводится, если темпер-ра от -15 и ниже. Таскать аккумулятор домой на подзарядку надоело. И всё равно может не завестись. Подкачка дизелюхи и из шприца бензинчику и эфир чаще не помогают. Если морозы слабенькие, ездить на работу 15 минут в холодном салоне тоже не кайф. Вебасто технари не знают как включить без брелка. Поздравляю Вас, Вы раньше меня сломались морально и физически и решили избавиться. А я вот слабохарактерный. Потому, что в неё влюблён со всеми минусами. На ходу тёплая, мягкая, по бездорожью все едут по обочинам, я 70 км/час плыву покачиваясь. Буду покупать бензиновое похожее. Вам удачи.
