Всех с Новым годом 2021 годам! Пусть он будет лучше чем 2020, Вы согласны? Краткое содержание серии: 00:00 едем по территории завода Уралавтоприцеп 02:09 кто делает оси собственного производства 03:49 зачем нужен старый фаркоп 05:51 погрузочная высота тралов, какая бывает 08:08 телескопические тралы, от чего зависит длина 10:04 с каким приводом бывают сходни для тяжеловозов 12:48 зачем нужны отбойники на трале 14:34 такие разные уширители, какие лучше? 16:35 на что влияет угол въезда у трала 18:28 размышления про гидрофикацию седельного тягача 20:12 особенность изготовления осей для полуприцепов 21:15 конструкция телескопического трала 23:49 от чего зависит грузоподъемность раздвижного трала 25:39 свои оси делаем, но импортные тоже покупаем 28:11 преимущества пневмоподвески перед рессорой 29:40 полуприцепы тяжеловозы с передней подкатной тележкой 32:19 мало кто делает панелевозы 37:00 стандартная модель до трехосный полуприцеп 39:58 цены на бортовые полуприцепы 41:00 огромное спасибо за экскурсию, а я поеду на крановый завод
Перевозка негабарита,1600 налог,и от 1000р. за километр,средняя цена 5000р. за километр.(сопровождение вкл.)Но может быть цена меньше,зависит от перегруза на ось в процентах,или дороже,если доп. опции в виде демонтажных работ дорожных сооружений,если жд провода,то плюс РЖД отвалить,и ещё заплатить хозяевам дороги если что поломаете,вот как то кратко.
Добрый вечер! Имел опыт эксплуатации трала ЧМЗАП ! 45 тонн заявленная грузоподьемность! через 2 месяца после покупки поломался пополам! Заводчане молодцы! взяли по гарантии починили! Был при изготовлении конструктивный дефект- полоса нижнего усиления рамы свварена по середине причем еле - еле! На третий год эксплуатации лопнула рама по точке свварки крепления рессоры первого моста! варили сами! Провариввали почти все швы задней части! со сваркой у них на заводе плохо! варят мальчишки птушники! Боковые уширители еше один гемор в нижнюю часть набирается влага с песочком и в мороз очень согревает ее отколупывание! И кстати механизм разширения сходней вапче замечательный! песок вода и мороз и секас его раздвигать, из отвверстий под мантировку грязь викивиривать ! И еще одна палка в котлеты!- рессорный трал пробивает на весах на передний мост! Почему не знаю идет больше на него вес! И на переднем мосту ломал 3 раза рессоры! Причем пополам по центральному болту! Врятли от перегруза , скорее при повороте на излом рессору рвет! через 3 года все соединения на проводке сгнили пришлось перепаиать и переделывать! доска расширителей отдельный разговор! А в опщем затея не плохая, люди работают семьи кормят! В конце концов научатся!
Все комментаторы кто знает как лучше сделать,компактнее сложить,знает за сварные швы и покраску больше производителя,выводите своих жён,подруг на площадь любовью заниматься,вам тоже там советов накидают!!!!!!))))))) и по любому объективно!!!!!!.
Всё начинается с простых вещей - уважения, качества, знака предприятия и гордости за этот знак,,,,, вышли трое не фирменной одежды, ни значков, при этом с Константинои только один разговаривает,,,,,, как их сторож не погнал с территории????? У меня Тверской спецприцеп, 4 х осный, на 74 тонны, 2016 года - я доволен,,,,,,, всем советую и прошу делать высокое качество,,,,, мы для себя делаем.!!! Всем удачи.
При той жизни делали отличные спарки под контейнеровозы,видел немного испытания на ихнем полигоне,был удивлён тяжёлой техникой полупрцепов,а так же" военкой". А вот самому пришлось испытывать понтейнеровоз под 32 т.в Джезказганской степи,моего напарника аж прошиб жидкий "тубаредка". Попали мы видимо на брошенный воен-полигон,где испытывали "Грады" как они хорошо " перепахивают степь и в право ,ни влево нельзя было свернуть,груз тяжёлый. В биноколь смотрели,лазея по крыши контейнера кругом всё перепахано,глубиной более 1 метра. Спасибо инженерам создавшими такую крепкую раму с независимой подвеской под спарку,"гадом буду не забуду этот переход",где в то время мы прошли обходя ментов,груз доставили в Свердловск не побив его и за то наши карманы сохранили "то". С Новым годом коллеги и простой Народ !!!
Когда же в нашей стране начнут красить нормально. Купишь такой прицеп и через 3 месяца на него невозможно глядеть. За то импортные аналоги выглядят как новые более 10 лет.
С Новым Годом!!! Здоровья и ещё раз здоровья в Новом Году! Новых сюжетов и новых подписчиков! Процветания и успехов вашему каналу! Всех благ и удачи!!!!!
Константин всё видео прекрасно зашло! Есть )) ремарка ты как Декан факультета принимаешь экзамены,а ребята рвут))себя но на отлично,,согласись,, тянут на 100 )). Удачи в новом году,всё понравилось!
С наступающим Новым Годом! Этот 2020 год - подарил мне Ваш канал. Спасибо большое за труды!) Ждём новых видео и обзоров,особенно про краны)) И да, вы действительно ПРО! :)
Я так понимаю что прицепы окрашены в один цвет (технический),а потом уже накидывают либо свой фирменный или под заказчика.Точно так же как автокраны,как пример всем любимый либхер,они тоже зелёные с завода,а вот потом их точно так же красят,если в общую продажу то в жёлтый фирменный или под заказчика,есть разные конфигурации цветов цены на которые указаны в прайсе.
В челябе как минимум 3 производителя прицепов, чмзап, чзпт, и чкпз. Чкпз это крупный кузнечно прессовый завод, прицепы под маркой Гартунг. Фамилия владельца. Чмзап это Оборонка, танковые прицепы для армии в основном.
Сколько пропуск стоит не знаю, но знаю руководителя, который проводил перевозку не габарита, из Ульяновска в мордовию. А именно в чамзинку, везли очень большие бочки для мордовцемента, так потом он стал жить в своём коттедже) вот и думайте сколько это всё стоит,
Константин с наступающим вас новым годом, снимайте больше видио в новом году, да пора вам уже на севера поехать на буровые, поснимать технику, прицепы и все такое, интересно будет, или как там проходит обслуживание и ремонт,
У нас белазка пересекается с городской дорогой,тоесть белазы40 тонн тралы с горной техникой вынуждены 100 метров ехать по городской дороге потом снова уходят на белазку,так вот эти 100 метров стоят гоку миллион рублей в месяц
Константин, как всегда молодец. Даже когда слабые менеджеры что то пытаются рассказать, Он вытягивает рассказ сам! Очень напомнило интервью в прокусе с Галинами. У меня тольк один вопрос, а Егор Олегович теперь на завод по каткому принципу менеджеров отбирает?
У меня сундук открывается сверху и не заливает, почему бы не взять хороший шведский или немецкий и тупо скопировать как Китай??( имею ввиду панелевоз)Вы реально молодцы что стараетесь . С новым годом всех 🥂
Если объективно,то этот завод рас*изляйский. А именно: -внешний вид сварных швов(на полуавтомате так плохо сварить-это надо постараться) прям в глаза бросается -качество покраски, как именно покрытия ( это просто жесть,в близи все видно. Наплывы,ужасная шагрень) -качество покраски, как именно происходит нанесение( а именно закрашивают блестящие оцинкованные болты... Причем не со всех сторон. И ещё закрашивают все в округе 50см) Именно последнее говорит об отношении к работе. Всем пофиг на продукт,главное продать. Мое сугубо личное мнение. Я работаю в сфере капитального ремонта манипуляторов и я бы не позволил такое делать даже при восстановлении старой техники. А тут новое..... Дизлайк Извините,досмотреть не смог
У нас чтоб вывезти с фабрики мусор прицепом негабаритным по технологической трассе разрешение полтора миллиона в квартал и то на определённое количество рейсов.тралы соответственно раза в два дороже
С новым вас годом Константин. Интересно, а у этой фирмы есть полуприцепы тралы-контейнеровозы под КамАЗ 65225, а то наша контора купили новый КамАЗ, а то что у него седло под 2 метра высотой, 1660мм если быть точно, не подумали, и на мои слова что наши телеги от шоссейника не подойдут, никто не услышал. А вообще до какого то времени жизни, я знал только про три производителя прицепной техники, это ЧМЗАП, Тонар, и МАЗ, и то МАЗ я знал из за их интересного полуприцепа контейнеровоза с рулящей задней осью, и того что у из полуприцепов не типично разнесенные оси.
С красотой конечно подкачали ребята,но к качеству этих прицепов н когда претензий не было.по большему счету в тех условиях где они экспоуатируются их вообще можно не красить.это конечно не оправдание
Всё хорошо и интересно, но сварка такая, что плакать хочется! Ну должен же быть какой- никакой контроль качества сварных соединений! Видимо главное сроки, качество по боку.
Привет, можно ли сделать полуприцеп низкорамник с небольшим отклонением в размере расстояния от зацепного пальца до рамы прицепа? Из-за установленных опор кму нам надо чуть больше расстояние , чтобы не задевало ??? Или такие прицепы есть готовые?
На площадке должно быть больше ящиков, чтобы положить: стяжки, цепи, трос, талрепы, канистры под масло, под солярку, инструмент, решетки под колеса при буксовании.. такой менеджер должен поработать на трале, повозить все..... . Печально, что покупают и продают эту технику менеджеры без учёта мнения водителей. !!!!!!!
Таскал 25 тонный этого завода. Рессоры слабенькие. Через год 7 листов заменил. В этоже время сгнила в проводка в задней части прицепа. На нормальных прицепы разводка прлвода в герметичных коробках. А здесь просто штекера. Сам живу в Калининградской обл.
Посмотрел прицепы и вблизи посмотрел на сварные швы если честно то в некоторых местах остовляют желать лучшего. Говорю как проф. сварщик и волей не волей обращаю внимание на сварные швы.
Не вкоем случае не покупайте трал их производства,говорю я вам это как владелец.Качество отсутствует полностью.Купил я у них трал 40тонн весной 2022 года,при погрузке первого экскаватора весом 25 тонн сходни загнуло попалам и раздавило.Пружины на сходнях из мяса,не как не помогают при подъеме
А как может здание быть заброшенным? Тут у нас за каждый сантиметр надо биться чтобы хоть в аренду взять ,а у вас там целые здания заброшенные ? Ну сделайте квартиры для людей и берите квартплату или сдайте какой-то организации,в конце концов на аукцион, это же не хорошо что такое здание и пустует.
Криворукие, 5лет назад получили у них трал, поехали круг отвалился со шкварнем прицепным, полезли, болты прикручены не по той резбе, пришлось самим все переделывать, пока до Москвы приехали блок обс сгорел, сварные швы пришлось проваривать ещё раз
У меня у соседей был их низкопольный трал синенький,вполне довольны были,цена-качество,пока его водила в повороте на спуске о заграждения и встречный ман не ушатал.И трал это ходил много,так как у них техника,котки,бульдозера,экскаваторы по всей россии разбросаны,самое главное обслуживание своевременное и прокладка правильная.
Позор за 70 лет не научится делать хотябы боле мение качественно.2 года с низко рамным тралом 99064Н-05 это проклятие а не прицеп оси с завода стоят криво зачемто здвинули их друг к ругу так что 1 ось огребает по весу за все 3.зарчасти фиг найдеш хорошо что часть запчастей аналог бпв и тонар.
