att förvärma batteriet gör inte lite skillnad..den är enorm..jag visste tyvärr inte om detta innan jag åkte på långresa ( 80 mil ) och det var 2-5 plus grader men att ladda min kia niro EV 2023 tog mer än dubbelt så lång tid som vad bilen ska klara ( ca 40 minuter 10-80% ) . Så det är otroligt viktigt att förvärma batteriet mellan september till maj om man ska på långresa. Det hade också varit bra om laddarna varit enklare att använda. Jag tycker synd om många äldre som vill köra miljövänligt och möts av detta krångliga system att ladda bilarna med efter vägen. vad är det för fel på en kortläsare som man kan använda sitt bank kort i? har funkat ypperligt att tanka sin vanliga bil med i åratal. nej nu måste man ha massor med appar/tags och konton hit och dit...mycket osmidigt.
Hej! Jag roade mig med att knappa in er rutt i Nissan Connect appen för att kolla vilket förslag den skulle ge. 3 laddstopp och en resetid på 11h48min. Total laddningstid på 1h30 min. Appen är jättebehändig att använda och man kan skicka rutten till bilen på förhand så att den finns där färdigt då man åker iväg. Man kan också ändra på parametrar som utetemperatur, medelhastighet, extravikt i bilen mm. Tekniken finns alltså för smidiga resor, man bör bara kunna använda den på rätt sätt! Hälsar en supernöjd Ariya ägare 😊
Hur snabbt hade färden blivit om ni Lydigt bilarna rekommendationer bokstavligt . Det kan ni kolla nästa gång kanske . Ni gör ju bilarna orättvisa när ni inte gör det som bilarna säger . För navigationen ska väl vara en del av resultatet
Det borde väl snart vara klart hur totalt överlägset teslas laddnätverk i kombination med en Tesla är. Finns inget som är i närheten för 5 öre. Lägg till den effektiviteten de har och ett överlägset infotainmentsystem och prissänkningen så funderar jag på varför någon alls vill ha något annat.
Beror ju på hur du använder bilen. Är det mest hemmaladdning som gäller så är ju frågan oviktig. Nu har ju Tesla dessutom släppt loss de allra flesta av deras laddningsställen. Visst, kostar mer för icke Teslaägare men man får fråga sig hur ofta det blir långresa. Tesla är ju vettigare prissatt nu men inre och yttre design lämnar ju en del att önska.
@@henrikwigilius2855 ja, visst är det så. Men när man väl ska ut på resa så är det fortfarande överlägset att ha en Tesla med smidigheten i mjukvaran som lägger ut vägen åt en och hur totalt överlägsen den är alla andra biltillverkares mjukvara.
På Tesla vill du ha ska du anger laddningsplats innan du kommer till landningsplatsen så att den kan förvärma batteriet för att öka laddningshastigheten
Älskar hur problematiskt allting verkar när fossilbilsägare ska köra elbil medan semestern i somras (Tesla m3Lr) på 200+ mil gick som en dans. Sedan att jämföra långfärds resor ekonomiskt är ointressant då 95% av milen körs på hemmaladdning (Omkrets på 20mil runt hemmet). Tack för Videon för övrigt, alltid trevliga repotage 👍
Det är klart om du vet du alla funktioner i bilen fungerar hur du vet hur reseguiden fungerar då bli kan det bli lättare . Observera skillnaden mellan att ladda el och ladda bensin är att ladd platsen kanske har något tekniskt problem eller att ladda platsen och bilen inte riktigt vill fungera ihop . Nu pratar jag bla om konkurrenter till Tesla . Handskaknings problemet
Nä, har hitills aldrig varit på en trasig Suc. Tro mig, hade inte kört Tesla om det inte vore för att deras elbilar tar sig längst och att laddnätverket är ypperligt.
Här ser man ändå en tydlig fördel för Volvo som har android och Google Maps inbyggt i bilen, du kan planera hela rutten med laddning utan problem.. undrar varför så många andra biltillverkare släpar efter och inte anammar Googles OS.
Jag har två frågor 1.Man får inte prata i telefon när man kör men elbilar kommer med stora displayer som man ska läsa av osv det är ju inte speciellt trafiksäkert eller? 2. Har ni testat dra husvagn med elbil? Med tanke på att det finns extremt många som faktiskt drar husvagn så hade det varit intressant att veta hur mycket extra den drar för min Mondeo diesel drar inte extremt mycket mer.
Vi har diskuterat det en hel del. Men det är mycket enkelt att göra den beräkningen själv, utifrån vilken bil man har och vad den drar. Lägg in ett 40-minutersstopp som vi hade obligatoriskt för lunch och du har din sluttid (jämfört med de andra bilarnas totala laddtid.) /alrik
@@automotorsporttv Fast vissa av förarna i ert test kommenterar ju att de tagit ”ett snabbt pisstopp”. Tror man tänker att man kör på med en Dieselbil men tänker inte på massa småstopp man gör.
@@automotorsporttv Undrar om inte Björn Nyland från Norge som testar elbilar hade kunna gjort denna sträcka snabbare utan att bryta hastighetsgränsen . För den mannen han har gjort långa resor med elbilar . Det är bara gå in på RU-vid och kolla och han pratar engelska
Det finns ju ingen anledning att ladda över 80 % för när det går över 80 % så går det långsamt . Då kanske det är bättre att göra en extra mindre laddning . Och ska inte bilens rekommendation baseras bland annat på hur snabb laddarna är ?
Spännande! Men varför lägger ni inte ut en klickbar länk till testet i beskrivningen ovan? Länken i filmen är ju lika strulig att försöka använda som en Ionity laddstation.
Att komma med 0 % laddad platsen kan vara riskabelt om inte ladd platsen fungerar eller om det är något annat tekniskt som inte fungerar med laddplatsen och bilen
För mig strular laddarna på Allego nästan alltid. Både vid laddning av min e-Golf och av min Ioniq 5. Även i detta test verkade det strula vid laddning av Ioniq 5. Skärpning Allego!
Den snabbaste laddaren Luleå tror jag är på 175 och den är vill jag minnas ganska nära Stadskärnan . Är det på samma sätt i södra Sverige att den snabbaste laddaren kan vara nära stadens stadskärna
Förstaplatsen chansar jag på antingen Teslan eller Ioniq, beroende på om det finns några 250kW+ laddare på sträckan eller inte. Kan lätt tippa till Teslas favör 😁 Det ska bli kul att se hur nya Nissan presterar, den 2019 Leaf jag hade var hemsk på laddning.
Kan ni göra ett sladdtest? Hur häver man en sladd med bilen? Hade inte det varit intressant Alrik? Tänker på både elbil o de fossila!!! Måste va intressant content😊👍
Why didn't the Tesla have its first charging stop at Jönköping? Seems stupid to charge at Ödeshög when Jönköping is much faster and better for the state of charge of the battery.
Dere må ordne med navigasjon og ladestopper før dere kjører. Det er direkte trafikkfarlig å sitte å trykke så mye som han i id4. Jeg har tesla model y. Den fikser allt "før" jeg starter. Der kan jeg også redigere ruten så allt blir som jeg vil. Teslas navigator kan du stole på. Den viser veldig rett batteriprosent på destinasjon ved start.
jeg er enig med deg i at man ikke må sitte og trykke på skjermer når man starter. Men du tar feil dersom du tror at det bare er Tesla som "fikser alt før man starter". I min id4 kan man også legge inn turen før man kjører og få frem forslag til ladestopp. Man kan også bruke stemmestyring til å finne ladestasjoner og til å navigere. Den er som i Tesla, stort sett til å stole på og har blitt bedre den siste tiden. Jeg kan også bruke f.eks A better route planner i bilens infortainment via feks Carplay appen om jeg heller foretrekker den.
@@kjellsalvigsen4260 Hvis du følger med han i ID5 en så oppdaterer navigasjon seg opptil flere ganger med helt annen rekkevidde enn fra start. Der er Tesla mye mer nøyaktig og man kan følge med på ett bilde med kurve om mqn ligger under eller over i estimert forbruk. Tesla er langt foran wv på dette.
@@rodig832 ja, Tesla er foran på det området. Men jeg har kjørt id4 i snart 80,.000 km inkl rundtur i Europa ned til Italia. Det var bare i Alpene og Dolomittene på mer øde strekninger at jeg fikk problemer med navigasjonen i bilen og måtte ty til Google maps appen i Carplay. Ellers fungerer den stort sett meget bra med få unntak, jeg kjører mye langturer med bilen der jeg aktivt bruker navigasjonen. Så det fungerer bra i praksis mener jeg, selv om Tesla helt sikkert kan være mer presis i sine beregninger. (Det skal sies at jeg har snakket med Tesla eiere som også forteller om enkelte ganger bilen tar feil der også, men det kan selvsagt være sjeldnere enn hos VW)
Om det fungerar som i USA så kan du göra följande med en Tesla du letar upp en destination i mobiltelefonen väljer sedan dela och klicka på Tesla . Då kommer det upp på skärmen i Teslan
Hyundai Ioniq 5 värmer bara batteriet ner till 20% kvar i batteriet så Alrik hade tjänat på att göra sina stopp innan det är 20% kvar i batteriet för att få hög hastighet direkt.
@@automotorsporttv Japp, känns spontant som en lite hög lägstanivå. Skulle varit mer rimligt med 10%. Iom att man inte bör ladda högre än 80% på en snabbladdare (allmän rekommendation) så blir det inte mycket kvar att använda av batteriet 20%-80%=60% av bilens 72kWh batteri (ca 43kWh effektivt) om man ska hålla sig inom det spannet.
Tycker att det är väl mycket knappande på infoskärmarna. Mobil får man inte hålla men tydligen så gäller inte den saken när man kör elbil, lite för mycket fokus på navigator och hålla kolla på batterier och laddplatser med mera tycker jag
Ja, det är dock olagligt att knappa på telefonen men inte olagligt att knappa på den inbyggda skärmen. Om är någon praktisk skillnad kan man diskutera.
@@fragge2926 Många gnäller över detta beteendet men finns absolut noll statistik som visar det är ett problem. Jag använder mitt infotainmentsystem 99% när bilen står still och aldrig upplevt någon annan Elbilsägare göra något annat. Frågan är en icke fråga.
@@peternystrom921 Att du inte använder det medans du kör är ju mer en anekdot, bra att du sköter dig. Men det räcker ju att kolla på filmen för att inse problemet. Jag kör själv Tesla så jag vet vad det innebär, detta är inte ett elbilspecifikt problem. Som tur är så bromsar ju de flesta moderna bilar av sig självt vid fara om man är ouppmärksam, det räddar säkerligen en hel del olyckor.
50% av elbilarna är inte för långfärd, därav svarar folk att de inte tar elbilen vid långfärd. Du tar inte en Leaf eller Zoe på långresa om du är normalt funtad.
Ska verkligen bli kul med filmen ni skall göra i februari, när ni skall över Dalälven, hoppas ni åker inlandsvägen. Fina filmer, tack, även om jag inte kommer att skaffa elbil på ett tag, bor i Härjedalen.
@@svenneoo3446 altså menar ju inte att det är hål i huvudet på Alrik givetvis utan att Hundai inte gjort det enkelt att när man startar en navigation till en laddare startar förvärmningen.
jag hade tydligen fel om Förvärmningen men viss kriterier måste tydligen vara uppfylda för att Förvärmningen skal starta här visas hur den startas ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--OWOjzDmXH0.html
Men hallå 🙋 om man inte ange laddstation man vill ladda med Ioniq så värma bilen inte batteri 😮och konstigt att man kör fortfarande elbil som en förbrännings bil 🥸 efter alla elbilar du testat! Skärp dig! Det tar inte mera tid att stanna oftare! Att laddar länge tar tid! Synd att ni visa en dålig bild på elbilar på grund av att ni inte har lärd är nåt på senaste år 😢
Vi körde enbart efter bilens navigation, för att se hur bra den är. Visst vet vi att det finns appar som kan hjälpa till riktigt bra, men som sagt, vi vill se skillnaderna mellan bilarna. Och Hyundaien hade inte koll på när vi skulle ladda så vi var tvingade att svänga in på en station för att inte bli stående, och det var inte navigationen med på. /alrik
Vi inväntar de uppdaterade modellerna, med längre räckvidd/bättre motorer/lägre förbrukning. /alrik (Och Volvo har varit med i tidigare långkörartester, titta gärna på dessa.)
Var väl ändå rätt uppenbart? Tesla om du vill ha problemfritt och avslappnat. VW om du kan acceptera navigation med beslutsångest. Ionic om du är nöjd med att den har en navigator men att du kan klura, räkna och ta egna beslut. Nissan om du fullkomligt skiter i bilens förväntade kunskaper och förhåller dig till alternativa webbsidor.
@@fredrikh8070 Precis, varenda gång jag sätter mig i min i sig rätt medioker ID3 är jag lika imponerad efter snart 2 år. Helt otroligt att få vara med på utvecklingen av teknologin.
