Race: 100 mil med sex elbilar - "Katastrofresultat" 

Ja, båda delarna borde bötfällas. Helt befängt att behöva sitta och läsa på en display för att t.ex. ändra temperaturen. Muskelminnet vet vart vredet sitter i vettiga (läs äldre) bilar. Likaså att titta ner på mittkonsolen/displayen i tesla 3 för att se farten. Det ser man i headup displayen, när man fortfarande har överblick på vägen.

Ja varför funkar textfunktionen sällan på svenskspråkiga videor.(Ibland vill man ha lågt ljud, ibland varierar volymen upp och ner, och ibland kanske man inte förstår något som sägs. Och ibland lågt ljud på videon, så att reklamen dundrar på när den börjar.) Videor på engelska går alltid (har inte kollat alla) att få text på alla jordens språk.

@@bjorngve Google har bara råd att ha språkigenkänning på engelska. =) Det kommer säkert en autotext-version på svenska i framtiden också. Jag tycker iofs Google borde kunna utveckla autotextfunktionen så att när väl den autotextat hela videon en gång så minns den det och kan fortsättningsvis texta meningarna i förväg, precis som man brukar ha undertexter. Sedan skulle det ju kunna finnas någon korrigeringsknapp om det blir allt för tokigt översatt.

​@@bjorngveHåller med.

Man har möjlighet att sätta översättning -till svensk allt allvärldens språk- jag brukat använda mig hav text och sänker då hastigheten på bilden, videon, ett steg funkar bra för mig-

Ja, ska du åka 100 mil på en dag så är det så med dagens teknik. Vid kortare resor, runt 50 mil eller mindre på en dag så är det bara körglädje.

@@ThomasTydal är körglädje det samma som att slita ut däcken i förtid? För de håller ju mycket sämre på elbilar.

@@3wheelie Jag har inte märkt något onormalt slitage under de tolv år jag haft elbil. Det var räckvidden som var problemet när man var early adopter, men de bilar som finns nu går ju lätt 30 mil på vintern så det är inte alls mycket av ett problem längre.

De testar visserligen elbilar, men verkar inte veta hur man använder elbilar (Jag har elbil och skulle aldrig göra så) Så alla som har fördomar om elbil kan se på detta.

​@@3wheelieExtra slitaget kommer ju från att elmotorer är mycket starkare än förbränningsmotorer och det är lätt att råka rivstarta. Men kör man bara lugnt ska inte däcken slitas något annorlunda.

Skulle bli ganska odramatiskt.

Ska man behöva lära sig bilen? På vilken nivå då?

Jag kan idag gå över till vilken granne som helst, låna deras bil och köra en kort eller lång sväng. Inga problem då jag har kört olika bilar i över 35 år. Vad är det specifikt jag behöver lära mig om jag skulle köra en lång sväng med en elbil?

@@montymax208 lite som med en motorcykel. Grunden är samma men användandet och handhavande olika. De flesta kan nog köra en MC men att göra det bra, säkert och rätt kräver träning och förståelse för skillnaderna.

@@montymax208 Precis. Det skall bara vara att hoppa in i den och köra. Lära sig en bil? Det gjorde jag på körskolan.

Tror mer på att han som körde den gjorde något fel.

+1

Tycker det verkade fungera bra ändå, det testet visar är att man skall ha förvärmning av batteriet. Lite förvånad över teslaladdningen då jag kör 3a själva den har aldrig förslagit laddning till 100% …

@@EAnterowHåller med. Laddning över 90% är segt som sirap, även på min M3. Bättre att avbryta vid 60-70% och ta ett extra laddstopp, då sparar man tid. Men vill man ha en tre rätters lunch så kan ju ladda till 100%..😂

Riktig amatör video. är lite mer strängare när det är en riktig tidning som äger kanalen.

​@@EAnterowDet är visst något som man ställer in själv!? Det som lite förvånar mig är att det sist och slutligen blev så liten skillnad mellan de olika bilarna. Med tanke på kostnaden så är det verkligen marginal skillnad. Det fick större betydelse var man laddade än hur mycket man laddade! Jag såg igår en video med en som kör 3.000 mil/år och som under senaste året hade laddat bilen 337 gånger, varav 7 eller 8 gånger utanför hemmet. Då stjälper inte snabbladdningen elbilsägandet. Teslans (M3) batteridegradering på fyra år/12.000 mil var 7 %. När batteriet har degraderat ungefär 10 %, så planar kurvan ut innan den vänder neråt.

95% of all EVs are still on the road..the remaining 5% made it home :-)

Känner mig nöjd med mitt fossilval

Det ska du vara också..Elbilar är bara för amatörer 🙂@@peterhansen1759

Jag gissar att det handlar om vilka risker föraren bedömande att han var beredd att ta under rådande förhållanden. På 100 mil ger försiktighet rätt stort utslag. Det var väl den föraren som tyckte att fyrhjulsdrift hade varit bra eller åtminstone till viss hjälp för stabilare framfart på det hala underlaget? Med tanke på vädret tror jag att alla(!?) tog det hela rätt försiktigt och talet om "tävling" var eller snarare blev bara prat. Det blev väl egentligen mer en fråga om "överlevnad" sist och slutligen, och för oss bättre underhållning, ja nästan spännande.

Då man får punka typ vart tionde år låter det inte lite väl dyrt att lägga 25.000 på det eventuella stoppet? Ha en minikompressor i bilen och du klarar dej oftast hem eller till däckfirman.

Kallt i förhållande till att WLTP-mätningarna är gjorda vid 20 grader. ;) /MF

:)

För en elbil är det kallt!

Jag vill veta hur dom går när det är mellan 25 och 30 minus. Tidigare i vinter hade vi i Västerbotten ganska långa perioder med temperaturer under -25. Mina 2 dieselbilar gick gick även då det var -38.

Vi hade minus 20 till minus 34 periodvis mellan december till februari. Grym vinter alltså!

Ja man blir lite frustrerad ibland över de här videosarna där man inte ens har minsta basfakta om hur en elbil fungerar. Bättre om de lär sig och sen lär ut istället för att hålla på så här och "misslyckas" utan att sprida någon kunskap. 🤦‍♂️

@@volvodashcam saknar någon som gör en video som denna men med lite vinklat mot att äga bilarna, som det är nu så är denna videon riktad typ mot någon som tänkt hyra en elbil för första gången för att testa. En människa som hade ägt en av dessa bilar 1 månad hade lyckats bättre.

@@TheViolatorSWEbara att kolla Björn Nylands (tesla björna) 1000km test han gör med alla bilar. Lite mer pressat än vad man själv gör men det visar vad man kan göra. Han påtalar även tydligt när han själv klantar sig. Detta är bara en parodi av vad han gör.

​@@TheViolatorSWEkolla upp SECC. ;) Elbilsrace från Ystad - Haparanda. Förra året var vi 14 bilar som startade samtidigt från Ystad. Nästan alla av oss väldigt vana elbilsförare som kan våra bilars laddkurvor och kan optimera resan. Sök på SECC 2023 Ystad-Haparanda om du vill läsa lite om tävlingen. ;) Årets SECC blir den 8:e Juli i år.

Tror det kan vara dax för några av herrarna här att gå i pension, eller byta arbetsgivare till teknikens värld.

När Björn Nyland testar bilar i 100 mil, så går det på under 10 timmar. Sedan tävlar man inte på allmän väg i snöoväder.

Det är därför de vill införa dem med tvång.

Vi kommer bli tvingade så länge miljöpartiet och sossarna är bästisar 😢😂 eller om folk slutar rösta på miljöpartiet(kommunisterna) så klarar vi oss

​@@leiflillandt1488menar du när han testa en beggad elbil och fick ladda 24 gånger och kom 4 mil per laddning och batteriet överhettade😂🤣😭 tror det också tog typ en dag. Får man välja väder? Är du gud?😂

haha , hans blodtryck efter den där resan med elbil.....

Peder har varit med på långtestet något år. Han är snart tillbaka i en ny säsong av Förnuft & känsla. /MF

Man ska alltså betala för batterikapacitet man inte kan nyttja?

​@@mofotoseMan laddar till 100 % innan en resa sedan till max 80 % för dem sista 20 % brukar ta lika lång tid som 10-80 %.

@@H3aby84 om rekommendationen inte är att ladda fullt och typ inte ladda ur fullt heller så borde detta förtydligas i räckviddssiffrorna som presenteras, på samma sätt som bilar med tillfällig overboost förväntas presentera siffra med och utan detta. "Sanning med modifikation" känns som ledordet för elbilsbranschen...

Inte om man har en bakhjulsdriven M3 eller MY,@@H3aby84

@@H3aby84 o det är acceptabelt,tycker du?

Blir bra många stopp om man inte laddar fullt när räckvidden uppenbarligen är ganska kort även med full laddning.

​@@mofotoseDu må aldri lade fullt på hurtiglader. Du bruker like lang tid på siste 20% som første 80%. Lønner seg kjøre videre på ca 60-70%.

Veldig dårlig føre i denne testen dro ned snittfarten. Tror ikke de kunne spart noe mer enn 30 min på lading, det er kjøringen som drar opp tiden.

Finns en youtuber som kört Stockholm- Götebeorg på 2 tim 10 min ! 😄😬

@@henrikjohansson9701 Knappast med elbil va? :-)

Vi vet och kan göra som han gör. men då testar man inte hela bilen, dvs infotainment och navigation.

Elbilsevengelist upptäckt. De flesta vill bara ta sig från A till B och har inte lust eller tid att nörda ner sig. Tycker det är bra att de visar hur det funkar i verkligheten.

Jag hade samma tanke!

​@@automotorsporttvNär ni pratar och blir förvånade, så låter det som att ni tror att ni testar färdiga produkter! Elbilarna som finns på marknaden idag och förmodligen några år framöver är närmast prototyper. Är man riktigt snäll skulle man kunna sträcka sig till att kalla dem förseriebilar. Biltillverkarna har satt så höga "mål" på all möjlig funktionalitet, att om de skulle testa bilarna själva skulle de få stänga monteringarna och skicka ut personalen på testkörning runt om i världen. I stället kan man nu ha ett antal ingenjörer som tittar på ett antal bloggare som testar bilar under alla möjliga förhållanden, plus läsa kommentarer som folk har. De tillverkare som är seriösa så tittar ju rätt noggrant på videor som dessa. Sedan kan ni väl säga att otack är världens lön. Utan RU-vid och sociala medier skulle utvecklingen av mjukvaran i bilarna ta tio år i stället för kanske 2-3. Tesla insåg tydligen från början att deras bilar inte kommer att vara perfekta när de lämnar fabriken, och för att kunderna inte skall bli "oxtokiga" så uppdateras mjukvaran över internet. Tänk på att en mobiltelefon som kostar 15.000 kr, "måste" få uppdaterad mjukvara en gång i månaden, och ingen klagar! Tesla "tänkte" excellent idé! Hjulet finns redan! Med tanke på laddstationer och att hitta dem, så lär biltillverkarna bli tvungna (?) att uppdatera kartorna i bilarna minst fyra gånger per år. Det blir intressant att se hur detta löses. Jag gissar att någon startar en tjänst med en databas över alla laddstationer i ett land, region, delstat. Google köper dessa lagrade data, och biltillverkarna köper tjänsten av Google. Enligt vad jag gissar så vet Vägverket var alla skyltar för t ex aktuell hastighet finns. Den databasen kan utnyttjas av olika aktörer som t ex Google, och dessa data laddas ner till bilarna, som då vet vilken hastighet som gäller. Det finns ju en del andra skyltar som självkörande bilar också behöver känna till. All nödvändig data finns någonstans. Sedan gäller det att sammanställa det hela. Att ha system i bilarna som läser av skyltar känns närmast löjligt i sammanhanget. I ett datasystem behöver man inte märka ut alla skyltar som finns idag. Där behöver man bara märka ut avvikelser från standardhastigheten som gäller på vägtypen ifråga. Till slut... Som sagt, olika test under de mest skiftande förhållanden är kanske mer intressant för tillverkarna än för bilförarna/bilvägarna. Sedan ger ju testerna en fingervisning om vad man får för pengarna precis idag. Om ett halvår är uppgifterna förlegade... Det är takten i utvecklingen. (Vilken tur att man inte behöver fundera på att köpa "ny" bil, på sin höjd en bättre begagnad. Ingen elbil, eftersom jag inte har ett sådant körmönster. Ny teknik är dock spännande att följa.)

Men @automotorsporttv sätt att köra är inte representativt för hur man använder elbilar? 100% kan du ladda upp hemma inför en resa men sedan laddar man inte mer än runt 80%. Det vet ju alla?

Det är väl just teslas regnsensorer som är kända för att vara helt värdelösa, i de flesta bilar fungerar dom ju bra även numera.

Inga dubbdäck.

En ren gissning från mig. Din resa skulle nog öka med en timma. Alternativt om du inte äter medans du kör så laddar du då.

Titta på Björn Nyland, han kör visserligen E6, men skillnaden är inte jättestor: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QpwSXMu1K2M.htmlsi=UyytNoNoafAdIZHN

Alla fakta finns i artikeln som kan läsas på webben eller i tidningen.

Noppikoski eller Sandsjön? ;) Fin väg

Norske elbilstestaren/bloggaren Bjørn Nyland kör 100 mil under 10 timmar inklusive laddstopp. Jag körde en sommarnatt för ca 25 år sedan 62,5 mil från Helsingborg utan pauser på 4h24m (119 km/h i snitt). Nu är det försiktighetsprincipen på alla plan som gäller. Ja den har gällt länge! Dock blev jag fast för fortkörning i Estland sommaren 2022. Jag försökte kolla efter någon kamera vid korsande väg på 50 område på 90 väg, men jag upptäckte ingen så jag lät bilen "glida" förbi korsningen (i byn). Sedan fanns kameran i en "ovanlig" stålpe, och jag höll väl minst 55 km/h. Så då blev det 20 euro, men jag skickade 25 så kanske personalen fick lite fikabröd? 🥺

Med tanke på Björn Nyland har kört 100 mil i Tesla Model S LR sommartid på under 9 timmar, så är utopin tydligen redan här... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QpwSXMu1K2M.htmlsi=UyytNoNoafAdIZHN

⁠@@TheBogurNoppikoski. Jättefin väg om man vill stå på lite:-)

Tesla-Björn har test kört mängder med bilar 100 mil på 10 timmar. Så din tid Varberg-Åre ser rätt dålig ut.

Så är det

Därför GIVETVIS kommer INGEN av de kunder som köper en Tessla att ALDRIG ladda den till 100%………………

Helt galet hur har dom tänkt här

Varför inte? Alla andra bilar fick samma rättvis laddning innan testet. Det handlar om trovärdighet av tillverkaren av bilmodeller. Säger en hel del katastrofresultatet om bilindustrier liksom om den gröna politiken. 😎

Exakt

John Argelander - mannen som har lite otur när han tänker. 🤯

det kommer nog funka fint när du har android auto.

​Känns lite dumt när bilen har Android automotive eller vad tror du​@@PierreSimonsson

Lycka till!

Då gäller det att sälja den innan garantin går ut! Diesel skall man ha när man tycker om och har tid att fixa med bilen. Eftersom jag har en BMW diesel (och en i reserv att köra med när den "första" blir för dyr att underhålla/reparera eller annars bara repareras) så tycker jag att jag nu börjar kunna de mesta om underhållet av BMWs dieslar och deras 8-växlade automatlådor. Följer man bara BMWs serviceinstruktioner, får man vara glad om bilen håller garantitiden ut. Som sagt, jag köpte för ett år sedan en 2011 BMW X3, så har jag köpt lite reservdelar för ca 25.000, och jag behöver väl köpa lite till under året för ca 25.000 till, och sedan köpet har jag kört ca 800 mil. Då hoppas jag att motorn inte behöver lyftas ut för att kunna byta transmissionskedjorna. Bilen har ju gått hela 25.200 mil, och så är det lite inreläckage i växellådan, så O-ringar och packningar behöver bytas... Det här är en bil där alla servicar är gjorda enligt BMWs instruktioner. Eftersom t ex inte oljan behöver bytas i växellådan, så får man problem när bilen har passerat BMWs "uppskattade" livslängd (EOL). Alltså det finns orsaker till varför folk (och taxi) kör med elbilar. Om man tror att en ny Euro6 diesel skall vara lika hållbar som en euro4 från ca 2005, då har man inte förstått komplexiteten i de nya reningssystemen, samt hur dyra de är att reparera. För ett antal år sedan var det inte helt ovanligt att koppla bort de olika systemen, men nu har en del länder infört höga böter om delar av avgasreningen är avlägsnad. Bensinbilarna har betydligt enklare avgasrening och är att föredra för de flesta som inte väljer eller kan välja elbil av olika anledningar.

Chademo känns ju lite som bilvärldens svar på Betamax.

@@MMM18092 den standarden fyller sin funktion i Japan där det finns dubbelriktade hemma-laddare och det ofta är strömavbrott.

Dessa kommer ju också att behöva ladda oftare om 10 år.

Var en med en Leaf som körde mellan Trollhättan och Skåne tog några timmar.

Batterierna är så dyra så bilbyggarna vill inte satsa på smakfulla inredningar. Leksakerna skulle i sådana bara vara för de rikaste klimat aktivisterna / godhets signalisterna.

Stämmer. Det står fel. Alrik kör Nio ET5. /MF

Kör lastbil (Volvo, Scania) och det är alltid problem med sensorn på vintern. Men där kan man välja farthållare med eller utan avstånd givare.

Jag hade en Passar GTE. Samma problem med den. Minsta lilla snö eller slask = ingen farthållare alls, inte ens gammal vanlig. Allt stängde av vid minsta lilla. Hopplöst vid långkörning på vintern.

Det är absolut inte ok, eftersom det innebär att jag MÅSTE stanna exakt där laddarna finns - jag kan inte välja att, som med bensin, snabbt tanka var som helst på 5 minuter och sen åka till exempelvis en trevlig utsiktsplats eller kanske till nån restaurang mitt i stan där laddare inte finns. Det här med att planera resor och tvingas stanna på vissa ställen tar bort bilens största fördel - friheten. Kan inte se varför jag hela tiden måste tala om för min bil vart jag är på väg.

Absolut inget fel med ett gammalt dieselhärke! De är jättebra för konservativa. Återspeglas även här i kommentarsfältet.

Jo! Och vissa av dem lägger mindre energi på det egna systemet då de vet att majoriteten av alla kunder använder det. Kör min BMW bensinare med Apple carplay varje gång jag kör. Men kör såklart min tesla utan.

Jo dock så kan inte carplay/android auto planera en rutt med laddare.

@@felixarkang5414 Går väl å använda a better route planer för det?

@@felixarkang5414 jodå, i carplay har du både ChargeFinder och ABR. ABR kan du dessutom synka till många bilar och få live data. Jag har dessa i min bensin BMW och kan navigera via dem om jag vill, fyller dock ingen funktion men det går.

@@felixarkang5414 A better route planer fungerar för android auto. Där kan man planera sina rutter bra efter laddaren.

Vi hade gärna haft med fler bilar, men det är svårt att få ihop allt man vill köra. Vissa intressanta pressbilar är upptagna den veckan. Vi var på håret att få med Volvo EX30 i testet, men den hann inte få sin regplåt. /MF

Intruktionen är att alla ska ordna med en hållare till sin mobiltelefon. /MF

Proffsigt 😂

Håller med, låter livsfarligt. Jag har starka ben så jag orkar hålla foten på pedalen 🤣

Är väl för att testa de inbyggda systemen. Men visst, klart man använder appar i verkligheten... Jag har ju Google inbyggt vilket är sjukt skönt.

@@byPer.Lja men det är ett irrelevant test. Svårt för inbyggda system att varje laddare och dessutom se om de är upptagna, enbart tesla klarar det. Därför använder alla ChargeFinder och ABR. Du kan dessutom ha dem i bilens system då de har carplay. Tillverkarna bygger bilarna idag för att de flesta använder carplay. Till och med jag som kör tesla använder ABR och ChargeFinder, speciellt på en okänd resa. Riktigt Boomer varning på detta test.

Teslaförare?

Vi vill testa de inbyggda systemen. Det är ju rimligt att förvänta sig att navigationen i en helt ny bil ska räcka för att man ska kunna klara av en resa. /MF

@@johankarlsson3880 många inkl mig själv med tesla använder appar. Kör jag okänd resa planerar jag alltid med ABR innan. I ABR kan jag även lägga upp rutten som jag vill och ladda där det går snabbast. ChargeFinder använder jag varje gång jag använder en icke tesla laddare, osv…

Bra förslag till nästa gång. 👍

Och då ska den inte ha full tank när de börjar resan.

som inte fins att köpa ??

@@sundell79 Menar du att det inte finns nya dieselbilar att köpa.. ?

Vi kör bilarna som om de vore bensinbilar, det är det som är meningen.

då är ni jättedumma i huvudet... inte hålla på o göra såna tester när ni inte kan anvönda dem som sem ska anvöndas...@@automotorsporttv

​@@automotorsporttvFrågan blir ju lite varför då? Nej det blir bakläxa på det här testet, ganska ointressant då man inte någonsin skulle göra på det här viset i en elbil.

Måste man vara nån form av expert för att köra en elbil? Behövs det någon form av certifiering? 😉

@@Cheva-Pate nä men förståelse för att en elbil och en ICE bil är helt olika varelser. De har fyra hjul och sittplatser, men i övrigt har de lite gemensamt.

Han dyker snart upp i ett nytt avsnitt av Förnuft & känsla. /MF

Skulle självklart gå bättre, men det var inte det vi var ute efter. Folk som kör bensinbil klarar resan utmärkt med bilens navigation.

@@automotorsporttv vad var ni ute efter då? Menar ni att det inte hade funnits ett värde i att också visa att det finns hjälp som gör resan enkel?

Jodå, men det vet det flesta elbilsåkare.Vi vill sätta press på biltillverkarna, så att man ska slippa appar.@@MrSnejkaj

@@automotorsporttv har själv en VW ID och är helt med på det 🤣

.....En aning!! Sen att dra ur batteriet max och/eller ladda max sänker ju livslängden snabbt. :-/

Är man hyfsta rik och har gott om tid så varför inte?

Inte om man har/har haft elbil nåt år, jag har tex en Y, inte behövt tanka utanför garaget ännu (har en laddare i garaget)