никогда не ищите злой умысел там, где виновато разгильдяйство и пох***зм (с) именно это и называется "системная ошибка" и именно от этого никакие расстрелы не помогут
Ну дык высшие чины и были саботажниками! Они просто не хотели ничего слышать о конкуренции, эволюции и технологиях, и вместо этого приказали миллионами клепать нелепые примитивные тарантайки, а инженеры и механики вообще не имели права ничего сказать поперёк! Вот тебе и "свободный союз"! Концлагерь какой-то! Всех всегда дежрали в страхе и в ежовых рукавицах! Слава Богу, что в современной России ничего подобного нет! П. С. Сходите в музеи ВАЗ и УАЗ, посморите все экспонаты и поймёте, ЧТО упустил Советский союз, и почему в современной России такой кавардак с автопромом! Советский маразм победил! Спасибо хрущу и Брежневу за полный застой и проклятый коммунизм (тьфу, проклятые марксы и энгельсы, чтоб им всем пусто было)!
Лаз 67 украина - был очень передовым. Но, Если вы изучите, как было построено пооизводство на львовском автобусном, вы бы тоже не вкладывали ни рубля в новую перспективную машину. Выпускались лазы 695 и 699 серий. И они на 90%, если не больше, были унифицированы не только друг с другом, но и с автобусами лиаз и аатобусами зил (зис). А тут новая машина с оригинальными деталями на три четверти.
Если вы про паз-турист, то для него потребовалось бы построить новый завод. Паз строил автобусы на грузовых шасси, а тут оригинальное шасси и несущий кузов. Конечно, жадность, если из-за 100 автобусов в год нужно было инвестировать в производство новой линии для новой машины. На тот момент туристов полностью перевозили лазы-699.
@@ТимофейСергиенко-к2в а ездить каждый день? Пыль, тряска, жарв, духота, народу битком, подвеска никакая. Единственно в некоторых (не во всех) зимой тепло было. Кстати ЛиАЗ-677 иначе как "скотовоз" и не называли.
Насколько я помню, RAF 10 создавался специально к фестивалю молодежи и студентов 1957 года. На решетке радиатора у него даже была надпись Festivals. Предполагалось, что на нем будут возить гостей фестиваля.
5:28 Опа! Узнаю! Это же отец современных городских пазиков! Очень похож на современные ПАЗы, только с тем отличием, что у новых морды округлые и они белые, а этот более прямолинейный!
В ЛиАЗ иногда помещалось свыше 120 пассажиров. Но могли ведь сделать дополнительные места на крыше, а также установить боковые спонсоны для пассажиров.
Я конечно ставлю лайк. Но у Вас в основном про советское авто. Не всё, Но в основном. Можно про импортные больше. Просто про ссср очень много и повторяется. Спасибо.
Почти то же самое, отличается выштамповками на бортах и на крыше( у РАФа борта гладкие), подштамповкой на передней колесной арке( у ЕРАЗа ее нет). еразы все фургоны( за исключением грузопассажирских, кот. были в 90-х), а рафы были микроавтобусы и скорые. но рафов таких сохранились единицы
@@ВикторФоменко-х8ь о том и речь. Одевались по-другому. Вот и было многим жарко. Но решение было отчасти и в конструкции. Двери узкие были, не то, что сейчас - открываются двери на полборта. Вспомните двери на условно тёплых лиаз-677, лаз-695, на пазах и кавз. А если пригородный автобус типа паз и кавз, так и вовсе одна дверь и 20-30 минут езды между остановками.
Всё портили маломощные и прожорливые бензиновые двигатели... К тому же, через год-другой эксплуатации эти чудо прототипы превратились бы в такие же чадящие да лязгающие рыдваны, что и модели, производившиеся серийно. Турбоавтобус это круто! Прямо: "Ну что, покойнички, покатаемся?!" 🤣🤣🤣
Кривая концепция: строить автобусы на раме грузовика, которая при штатных нагрузках имеет упругую деформацию и ставить на неë кузов - объемную оболочку, не способную к изменению своей формы без разрушения. Двигатель спереди - пожиратель полезного объема, источник шума и запаха. В итоге, сэкономить на извилинах конструкторских мозгов оказалось плохой идеей.
Конструкторы разрабатывали паз турист и лаз 67 украина. Только решение принимали в министерствах промышленности, исходя из экономики и курса партии. А курс был направлен на космос и на электрификацию страны.
@@victorvasilenko9346а что вы ищете на канале советской техники? Вы же всё про-хрю кали. Где луцкий? Что производит запорожский? Сколько движков выпустил мелитопольский? Летают ли машины с завода антонова? Где автобусы львовского? Украина - це еуропейский го ло дранец. 130 лярдов внешнего признанного госдолга. Я e6y.
Примитивизм и убожество , а чего еще можно было бы ожидать от страны , не создавшей за время своего существования , ни одного собственного авто без заимствования из вне , да и рашка так до сих пор также "не розродилась " ... да и никогда не сможет !
Вот, посмотрю на коменты и горько становится , откуда столько желчи ,я по молодости работал шофером , и по тем временам , были вполне достойными , а сегодня зажрались до нельзя , уже и те кто их никогда не видел , ГЫ ГЫ , противно .
Да! Молодежь творила, но заскорузность коммунистических пердунов не давала жизни стране, да и плюс гонка вооружений по выпуску разного металлолома, которую Устинов со всей души впаривал
