Pěkně ukázaný postup 👍ja jezdim pořád ČZ ,su zvědavy kolik ti vydrží DiD ikdyz to je taky a způsobu jízdy a povaze podkladu a údržbě. Když už to měls tak pěkně rozdělaný mohls vyčistit i trysku ostriku spojky 😊
Ahoj Radku, používám D.I.D. na všech motorkách a ten první z výroby vždy vydrží nejdéle. Následující už tolik ne. Takže buď za to člověk začne časem víc tahat nebo je ta kvalita rozdílná, jiné vysvětlení nemám. No anebo jsou přední kolečka a rozeta z výroby "víc kalená" než ty další, tj. zas rozdílná kvalita. Na Africe se mi začíná řetěz také vlnit, tj. některé články už nejsou tak pohyblivé, takže mne čeká v zimě také výměna. A světe div se, najel jsem na něm 25.000 km :)
No, jsem celkem zvědavej kolik tenhle vydrží. V každém případě si ho vždy už budu měnit sám. Celkově to vyjde skoro na polovinu než v servisu a udělají totéž co já. Jen možná rychleji, mají to natrénované.
@@RaYama Jojo, taky si měním sám, navíc jsem si rovnou u první výměny koupil origo D.I.D. nýtovačku a už se skoro zaplatila... Naopak si myslím, že když se s tím člověk piplá sám, tak si stáhne článek tak, jak si kontroloval šuplerou a pak roznýtuje ideálně - ani málo, ani moc, aby okraj nýtu nezačal praskat. Musím říct, že mne zaskočil pojišťovací plech u té KTM, dříve či později jej bude třeba vyměnit, protože začne praskat. Ale máš jistotu, že se to fakt nezačne povolovat, to jo. Ale já tak nerad u motorky používám kladivo a sekáč :)
