Ahoj, také jsem o víkendu měnil olej na 1190 v půl intervalu. Akorát tentokrát po páté výměně za 2 roky přibylo čištění trysky ostřiku spojky. Po 30k km už hůř řadila, nahonit neutrál byl občas problém (z části určitě nohama :D). Po chvíli Googlení jsem zjistil právě ucpání této trysky (schovává se za řetezovým kolečkem). Voala, řadí jak nová. Takže nově při každé výměně oleje budu ještě čistit trysku (nikde jsem to ve videích neviděl).
Ahoj. Supr video jako vždy.Taky tet budu dělat olej na svojí sas 1290 v puli intervalu. Jen možná takové malé doplnění. Při zpětné montáži vseho co je těsněné o kroužky je dobré je trošku potřít olejem.
Ahoj, čekal jsem, že si toho někdo všimne 😁 u vnějšího filtru určitě ano. Tady u vnitřního tím chybu určitě neuděláš. Ale olejový film zůstane i po vypuštění oleje na všech vnitřních stěnách. Takže to nevadí. Ale ano. Když se to udělá, není to nic proti ničemu.👍
Ahoj prosím tě chci se tě zeptat na kalibraci podvozku. Kalibruje se v jaké poloze motorky ? Mám stejný rok co ty. Nevím jestli se to má kalibroval na hlavním stojánku a nebo bočním a nebo jestli má být zatížena. Díky za odpověď.
Ahoj, nevím o jaké kalibraci mluvíš. Nic takového se nedělá. Jestli máš na mysli změnu zatížení motorky, tak to dělej, když je motorka na bočním stojanu nebo když jí jen tak držíš rovně. Nesedět na ní.
Ahoj Rayamo, máš super videa. Můžeš něco říct taky o údržbě řetězu na cestách ? Nikdo se o tom nezmiňuje na youtube videích. Mám 2 roky 390 adventure, najeto 30 000km, spotřeba 2.8/100km. Byl jsem letos sám v Tunisku a v Turecku (8000km). Na motorce jsou zážitky na celej život. Zkusím se podívat do Iránu. Co plánuješ příští rok za expedici ? Díky
Ahoj Jirko, tak to hezky cestuješ, to je super. Řetěz zkusím někdy zmínit v nějaké krátkém videjku, jak dělám údržbu. Není to žádná věda. Na příští rok určitě nebude nic extra dlouhého. Něco v hlavě mám, ale řešit a plánovat to budu až v zimě. Turecko mi vyšlo loni na 10 tis. km. Je to tam super, určitě tam zase pojedu. Ať se daří a spokojené kilometry na motorce.
tak to klobuk dole. vacsinou ludia kupuju na cestovanie silné motorky a ty to dávaš na 390. ja uvažujem o druhej motorke. mám Indiana. take niečo na občasné vylety možno mimo asfalt.
Ahoj, jsem začátečník, je to moje první motorka, mám peníze na koupi 1290 superadventure, ale nekoupím ji. Investoval jsem do 390 adventure, je lehká a ekonomická. Počkám další 3 nebo 4 roky a pak koupím 890 adventure.
Zdravím Zdeňku, 1290 Super Adventure je dělaná pro dlouhé poměrně rychle cestování. To, že si jí kupují i lidi co moc nejezdí, tak to jí moc dobře nedělá. Je to na každém na zvážení. 890 Adventure je skvělá motorka a k moři s ní dojedeš hravě také. Teď v létě na ní jel známí s námi do Gruzie a Arménie. Na dlouhých přejezdech neměl problém s námi jet. Trochu zaostával při předjíždění v dlouhých a tahlích kopcích. Ale takové u nás v ČR nejsou. Takže pokud nejezdíš dálky a jezdíš spíš kratší vyjížďky a třeba jednou za rok chceš jet k moři, tak 890 Adventure je skvělá volba.
právě že není, jsou tam jen technické data, ( výkon, obsah, velikost kol atd. ) ale Nm nejsou, ani na motorkářkém foru, Google taky neví, Honda si to asi hlídá, ale díky za zájem, měj se fajn @@RaYama
@@pavel7311 Tady jsem kupoval servisní manuál, kde na naprosto vše. www.etsy.com/ Ale takové základní věci, jako je výměna oleje mám i v uživatelském manuálu. Nevím, jaký máš přesně model, ale divil bych se, kdyby to nebylo někde k mání.
právě že mám celkem nový model, Honda NT1100 a na ni ještě nic není, ale motor je stejný jako Honda Afrika Twin 1100 která je známá, tak hledám na Afriku, přeji krásný zbytek neděle@@RaYama
@@pavel7311 Asi jsem ti to našel, ale je to bez záruky. Servisní manuál by jsi měl mít ke koupi tady www.ebay.co.uk/itm/186120115064?hash=item2b559f9378:g:J7oAAOSwGy9lJxym&amdata=enc%3AAQAIAAAA0LRpDjnLaJvSGI3ghb7ceCkXAPlXnL4N2AQ1JHVgKiqftF4qZU0FDdt%2FJlYzgqvZI8c6ft3os%2Fk9fFGiLmX%2FcpK56ep6iPJaISaOle37gK8T6%2BGnrCqCUkTP7J3aRzaVZZVE3o%2B0l%2BPmnaiYJj0bADXsn%2BaTIXzifgTL9tJNjEtJs4kuuXqzsq93n5BtnSbVE98d62Y4wlAX3%2BiS1JO3QAfSM7hLCv9bn8ncbkMUDmvJdDN%2B8lXOyBxpNYNMG6pmwsmR95aB3ihbhCZOjkn32Ys%3D%7Ctkp%3ABk9SR9Ci8LDmYg Jestli to riskneš a koupíš... ale mělo by to asi být ono. Dej pak vědět 🙂
Ahoj, já pod zadní šroub dávám alobal a svod výfuku je čistý. Jinak moje zkušenost s utažením šroubů ze servisu je taková, že jsem při povolování utrhl malou ráčnu.
Jasné, také možnost. Ale ono tam moc oleje pak už není. Utřu to a hotovo. No, ty šrouby, je to bordel. Nevím, jestli nepoužívají momentový klíč... Určitě se na to zeptám, až tam pojedu. Ale ty malé na filtru byli ok.
Tento novy model ma údajně převodovku z lehkých slitiny tak magnety asi nic nezachytí Edit:ještě by mě zajímalo jakou máš provozní teplotu oleje,mam starší model a tam bývá teplota pri normal jízdě cca 75 ,pri ostřejší kolem 95 ,oproti 1190 co jsem měl předtím se to pohybuje o cca 20stupňů míň, jak to ma tento model?diky
To je celý motor. Ozubená kola v převodovce jsou 100% ocelová 🙂stejně tak jako klikový mechanismus. Rozebranou jsem jí tedy neměl, ale nevěřím že by nebyli, nejsem konstruktér té převodovky, ale o materiálech vím docela dost.
@@RaYamajasné ,ale většinou jde otrep z prevodovky, já si myslím že jsem někde opravdu četl že kola nejsou z oceli ale možná se pletu,ještě jsem příspěvek editoval jestli se mrknes, diky
@michalpartys6650 Nějaké části řadícího mechanismu si umím představit z nějaké lehčí slitiny. Ozubená kole ne. Co se týče teploty, dost záleží jak se pohybuješ. Jestli plynulá jízda nebo kolony. Většinou kolem 80 myslím, ale v koloně v létě i 106. Stejně jako voda .
Tie sroby boli dotiahnute sialene preto si vacsinu servisu robim sam doma a s citom . Ten olej by ma naozaj zaujimal ci je rozdiel v znacke ak je zachovana rovnaka viskozita mam tenere 700 pouzivam motul plna syntetika 7100 10w40 yamaha samozrejme predpisuje yamalube , je to len odrb ? Alebo pravda , ktovie. Btw tiez menim olej po cca 8000km , predpis je 10 tisic u yamahy
Teoreticky by to mělo být jedno, při zachování specifikací oleje. Měl jsem před tím Yamahu a používal jsem olej Yamaluba. Do jaké míry je to spolupráce a kšeft a do jaké nejvhodnější výběr výrobce je otázka. Ať je to jak chce, držím se doporučením výrobce.
Ahoj Radku, zajímalo by mne, co si myslíš o tomhle. Nedávno jsem začal sledovat Adama Riemanna, najezdil toho víc než většina z nás a občas v jeho videu zazní něco, o čem pak dumám pěkně dlouho a většinou přijdu na to, že to má logiku. Např. v tomhle videu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IxmzCoeLPPE.html vysvětluje, proč je před výměnou oleje důležité motorku projet, zařadit všechny rychlostní stupně a nenechat to jen zahřívat na místě. Pokud bys měl čas a podíval se na to, zajímalo by mne, co si ty o tom myslíš. Měj se, Radek
Mrknul jsem na to. Nedokážu ti říct na 100% jestli je to nutné nebo ne. Ideální by bylo mít vyplachovací olej, tím to vypláchnout a až pak tam dát nový. Takto se to dělá u automatických převodovek automobilů, ale tam je interval výměny oleje v řádech desítek tisích km. Vzhledem k tomu, že olej měním v polovině předepsaného intervalu výrobce, takže 2x častěji, než by podle výrobce bylo potřeba. Myslím, že běžné zahřátí je dostatečné. Ale určitě chybu neuděláš, pokud to před výměnou pořádně projedeš. Nebo pokud by jsi olej měnil po zimě, kdy motorka dlouho stála, pak by to projet chtělo.
Myslím, že je to šetření na nesprávném místě. U motorky za půl milionu se ti vyplatí ušetřit pár stovek za rok? To je přesně ten důvod, proč jsem koupil novou. Protože nevěřím předchozím majitelům, že dělali servis, tak, jak měli.
Proč šetrit na oleji?není lepší motoru dopřát kvalitní olej?nezapomeň že nejde jenom o motor ale i o prevodovku,spojku,od takového člověka chceš kupovat motorku 😢
