w 12 minucie jest błąd bo luzy ustawia sie na danego tłoka (gmp tłoka) najpierw na pierwszym ssacy i wydechowy później obracamy o 180° i dopiero drugi tłok. bo tłoki chodzą na zmiane góra dół.
Chcialbym ogladac takie filmy i czesciej poniewaz nienam sie na naprawach ciagnikow a chcialbym duzo sie nauczyc ten film mi duzo pokazal nauczyl oby tak dalej
Ja wole z jednej czyńość relacje ale szczegółowom bo jestem posiadacze ursusa c-330 z roku 1982 i twój remont mi się przyda jak będe coś potrzebował to będe się na waż wzorował.
Najlepiej przed ustawianiem zaworów w ciapku trzeba było poczytać jak sie to robi i wtedy ustawicie jak ma byc jest to bardzo proste no ale trzeba wiedzieć jak ( 0.20 na ssacym i wydechowym, środkowe ssace skrajne wydechowe ) Pozdrawiam
Zawory zostały źle wyregulowane. Ustawiamy wszystkie zawory na jednym tłoku. Najprostszym sposobem na wyregulowanie ich jest zasada wahania, polega ona na tym, że gdy na danym cylindrze jest wachanie, czyli jeden tłok idzie do góry jeden do dołu to ustawiamy je na równi. I gdy wahanie w silniku 4 cylindrowym jest wahanie na 1 tłoku to ustawiamy 4-ty, gdy na 4-tym to-1-szy, gdy na 2-im to 3, gdy na 3 to 2. A w silniku 6 cylindrowym 1-6,-6-1,2-5,5-2,3-4,4-3. Zasada ta jest bardzo prosta, lecz wymaga dużo kręcenia silnikiem.
Jaka komuna nie była,ale jednak pełno było ludzi ,którzy potrafili cos naprawic,pospawac,wykuc,uszczelnic,otynkowac za niwygórowana cenę. Teraz ich NIE MA -zostaje tylko Serwis ,który bie dosyc że nie zrobi dobrze ,to jeszcze z czlowieka zedrze -wszyscy specjaliści chyba wyjechali na Zaxhód i czlowiek sam musi sobie albo przypominac,albo uczyć się z takich filmików . Żałuję teraz ,że w szkole tak malo uczyli nas tych większych napraw ,xhoc pamiętam,że na praktyce naprawialismy wlasnie C28 ,który mial popsute sprzęgło i juz długo stal .Tak samo bylo z rozusznikiem w DET-ie ,który stal w SKR-e od pól roku ...:D
"gdzie tu może być zawór wydechowy?" może na wylocie? tłumik? kolektor wydechowy? toż chyba nie od strony ssącej xD może ustawić GMP i tedy sprawdzać luzy?
@@Michal_K03 ludzie obojętnie ile by nie dał to ten silnik i tak będzie chodził tak samo ,ważne aby laski popychaczy nie powyskakiwały i zawór nie był podparty...
Ja ostatnio robiłem generalke mojej 30-stki bo sie silnik skończył odrazu nowe tłoki korba cylindry wal po szlifie głowica splanowana i teraz odrazu jak by 2 razy tyle mocy miała 😀
Witam jak będziesz wymieniał/remontował sprzęgło to bardzo proszę abyś pokazał to w filmie. A dokładnie chodzi mi o ustawienie i regulacje bo na ten temat nie ma żadnych filmów. Pozdrawiam.
Kiedys robiłem w c360 jak wy ... niby dobrze a po 10mtg trzeba bylo znowu remontować.. okazalo sie ze na 1 z cylindrów pierścienie byly zjechane do zera .. od tamtej pory zawsze przy remoncie wyjmowanie tłoków i pełna kapitalka ...
