#12 Toyota Prius 30 и режим PWR MODE - валим на все деньги 

Сейчас 530 000 . Брал на 180 000.

Двигатель родной или менялся .

я вообще всегда его включаю) мне нравится отклик на педаль газа жаль что его нельзя вкл раз и навсегда

При морозе -35 Приус лучше не выключать совсем. Поставить в салоне Low на климате и пусть живет себе.... А с горами в Питере действительно не очень. Плоский , как блин!

Toyota Prius под флагом сквалыги, а смысл стоянки с заведённым двигателем? Что бы побольше бензина съел? Такие температуры Приус спокойно переносит, заводится на ура, проверено уже не раз. Батарейка хуже переносит жару, чем холод.

Не с заведенным , а с включенным. В Приусе это не одно и тоже.

Toyota Prius под флагом сквалыги, заведенным я называю состояние ready, при низких температурах ДВС будет молотить гораздо чаще. Да и какая в этом необходимость.? В моем случае для этого понадобится ставить сигнализацию с запуском, в которой другого практического смысла я не вижу. Приус при движении и так быстро нагревается, правда между нашими автомобилями есть отличие, в наличии теплообменника, у меня его нет.

@@user-eo9br5fd9b нахера? Мы на ямале вебасто ставим так как у нас почти весь год от минус 20 до минус 47 обычно зимой минус 27 средняя

4.7 в основном. На магистралях, когда 140 валишь, к 5 литрам подбираюсь...

Power mode.

"B" (brake) режим это горный тормоз для торможения двигателем на долгих спусках с горы, когда и батарея уже полная от рекуперации и чтобы колодки не перегревать

Торможение электродвигателем

Это правда.

У меня на 55ом я все 15 видел когда в +40 в гору в уфе (а уфа город на горах) с прицепом гружённым больше 1300 кг с включённым кондёром видел) на трассе с таким прицепом в повер моде где-то 9 литров

@@user-wr2tv2do3x То, что вы описали, несколько выходит за рамки обычной среднестатистической эксплуатации :)))

@@user-wr2tv2do3x Вообще-то насколько я знаю для 50-х приусов экспуатация с прицепом массой большей 725 кг запрещена. Вы бы ещё камаз сзади пристегнули и про повышенный расход доложили ))))))))))))))))))))))))))))

АНДРЕS Я на 20ке год гонял на 92 . Тут скорее важно, чтобы бензин чистый был. Но на 30 чувствую разницу 95-98.

Toyota Prius под флагом сквалыги и какой в тридцатку сейчас льёте?

АНДРЕS 95 shell

Важно не в разнице по ощущениям, а в разнице чистоты бензина и в результате загаживания мотора. Через месяц или год ничего не заметно, а через несколько лет движок будет грязнее от 92-го, чем от 95-го. И да, разница есть, по крайней мере на Приусе 20.

Зимой 98, летом 92. От 98 больше тепла. Зимой типа выгоднее получается, чисто по личной оценке, пруфа не будет. Летом прыть от 98 есть, но разницы в расходе не сильно, потому 92 дешевле выходит

Нет, но уже пора.

Почему вредный?

Не надо греть. Приусы не греют

На мелкой? Или на ввб?

@@user-eo9br5fd9b На ВВБ. По номиналу Ni-Mh элементов максимальное напряжение должно было бы быть: 1,4 вольт * 6 элементов в модуле * 28 модулей ВВБ = 235,2 В, но где то видел напряжение соответствующее 1,625 вольта на элемент. Может ошибаюсь, давно видел. Хотел рассчитать конфигурацию дополнительной ВВБ в помощь основной, чтобы чаще можно было бы на EV mode ездить не перегревая её, а может даже и от розетки заряжать как у плагин-Приуса

@@QwerTy-cx5fn это плагин

Igor Napolov не знаю , у меня 20 тый приус 2009 год , нет проблем не каких кроме Жора масла 5 л на 10.000 км

Igor Napolov Да, я тоже чаще всего перемещаюсь на нормальном режиме. Он , похоже оптимальный для этой системы.

Igor Napolov а я чё то постоянно на ЭКО езжу

Сергей Чепенко Пробовали раскоксовывать?

У меня сейчас ситуация , в которой я езжу только на пауэрмоде. Скоро расскажу об этом.

Если не топить и не бить, то неопределенный )))) Это второй мой Приус и батарея живее всех живых . Тойота гарантирует 8 лет. Мертвых батарей не видел.

Батарея если вдруг и выходит из строя, то не вся, а 1-2-3 ячейки. Она состоит из ячеек. Ячейки меняются отдельно, стоят в районе 1.5-2 тыс руб. ячеек всего 28 (вроде), батарея в сборе стоит дешевле, чем покупать по ячейкам.

На 30ке ресурс в среднем 200-300тыс пробега. Возможны исключения в обе стороны. Дохнут батареи в основном от перегрева. Соответственно в Сочи батарейка сдохнет намного раньше, чем в Новосибирске. Можно убить батарею ездой без ДВС, когда например закончится бензин. У меня на 20ке 2007г при пробеге 350+тыс, батарея как новая.Но пробеги в основном по трассе и всегда под контролем температура. При 35гр вентилятор охлаждения работает на максимум. В стандартном исполнении вентилятор не включается до 50-60гр.

АНДРЕS Верхняя с GPS. По этому немного чудит... Ну и колёса когда пробуксовывают тоже не корректно получается.

@@user-eo9br5fd9b Скорость на табло на 8 км/ч больше. Через торк можешь проверить скорость по колёсам.

Konstantin Класс! Киньте ссылку!

Toyota Prius под флагом сквалыги ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dBeR5pf-eDI.html

Вечный!

@@kraft7809 Л

Сергей Чепенко ))))). 1. Понятен примерный максимальный расход Приуса зимой в городе. 2. Понятно что так валить смысла никакого нет, потому, что быстрее не получается. 3. Понятно, что в PWR mode алгоритм управления гибридной установкой не способствует экономии топлива и нервных клеток. Куча энергии расходуется впустую , не на перемещение, а на суету.

@@user-eo9br5fd9b я всегда езжу в павэр режиме в -30 расход 8-8.5л, -20 расход 7-8, -10 расход 6-7 летом 5л, был 20 приус у него расходы на мноого меньше.