120%！司机和外卖员涨工资了！ 

饭团好很多 强制百分之十小费

中國人99%不給小費，要求還多，

还好吧，比例没有那么夸张，很多华人人了解了这边规矩以后也是按这边规矩来的

没有啊，加拿大只有bc省有这个政策

这种可能性很大

对大部分司机30不给小费也可以干了

@@BMRenWoXing 自由没了兄弟，以前我在app里面设置3公里内的单才跑，现在设置3公里ub。10公里都在发给我，多取消几单就把你踢下线，doordash甚至评分低4.8，取消率低97，就没有补贴，这tm的就是妥妥的pua司机我们做的不够好

@@weimingzheng2124 评分低没补贴这个够恶心，这个应该投诉

@@BMRenWoXing 投诉没用的，我基本每个星期都联系uber客服要我的小费，有些要了2年了一个都没有要回来，我也知道要不回来了，但是就想恶心一下uber，

注册的司机会更多，牛马更多了 ，平台高兴还来不及

是因为没单吧？active应该费用还是按规定吧

@@BMRenWoXing UberEats、DoorDash和Grubhub这三大应用程序最初反对这项新法律且尝试通过诉讼阻止其通过，但该法律最终于去年12月生效。新规定允许应用程序从两种计算员工工资的方法中选择一种。第一种方案是，以17.96美元的时薪、按员工登录应用程序的全部时间（包括等待时间）支付员工工资；另一种方案是以29.93美元的时薪、按员工送餐的时间支付员工工资，不包含员工等待订单的时间，这相当于出行有效时间内每分钟获得约0.5美元的薪酬。

@@BMRenWoXing 一开始是按第二种方案，按时间计算，只计算接单之后的送餐的活跃时间。每小时为30美刀。。。后来拖延订单的太多，平台觉得亏了改用第二种方案。第二种是一小时18美刀，按政府给的方案应该是只要上线就开始计费不管平台有没有派单给你。。。最终的结果却被平台变成你必须接单处于活跃时间，每小时才能得到18美元的时薪另外加上平台的额外奖励。而额外奖励怎么计算的问平台客服给出的答案都是模拟两可，而且额外奖励低的吓人。送几百块就补30-50左右。最重要的是政府除了一开始要求的让平台给外卖员时薪，后面平台改变政府的方案，政府却没有再出手处理。结果就是送餐的更难赚到钱，必须不停的跑花更长的时间才能赚到以前一样的钱。

@@BMRenWoXing 资本永远不会做一直亏本的买卖。当你那边实行时薪的时候你就知道了。一开始一两个月很容易赚钱补贴多。一方面为了应付政府，一方面引导更多人进来送餐。后面的就开始各种限制，让外卖员倦起来。而一开始告知客户送餐员时薪高达30美元。以及小费后移。导致很多客户不在给小费。因为给不给小费对于现在食物到达的速度并不会有改变。反正什么单都接。纽约这边现在不给小费的单比以前给小费的单送的还要快。这就是外卖员之间在倦了。而且也不能多开外卖平台。平台开始限制你到店的时间。基本就是单做一个号。我现在uber一个礼拜只允许上线5小时。Doordash 处于第二级99的接单率，100的完成率。4.98的好评率。就是因为一个月无法满足200单。所以处于第二级。第二级就算有时间一天在外面7-8个小时平台可能一单都不会给你，或者给你一两单。优先第一级。这就是倦。今天又是没时间休息的一天

@@zzyy3857如果你那边doordash 是第一级，还是可以随时上线那种待遇吗

所以纽约小费后置这个才是王炸

⁠后置小费。方便平台和垃圾顾客偷小费吧，Uber偷小费这点真的没品。

@@fangchris5503我告诉你，我很肯定告诉你平台不会去偷你的小费，他说了100%就肯定100%连这一点点信任都没有你还做送餐就没意思了

你的号，可能不太好，上星期doordash，184单补贴$910。而且是和ub ，同时在跑拼单。相对比以前多赚一些，但失去了很多自由

@weimingzheng2124 收入高了最重要，相对别的行业还是自由很多

他预约制的条件就是让你要一直接垃圾单，你接的越多你就越有机会预约，10英里2美元的每周让你送10次，20英里10美元的让你送30次，5～9英里的4美元让你送不停，你愿意吗

现在DD就是预约啊 不提前6天预约的话 晚餐根本都做不了。还有就是DD没有面部验证 美帝这边很多不会讲英语的非移在做

你这个数据靠谱吗？按你这个数据应该没算补贴吧，否则不可能达到加州的法规要求，而且差很多啊 如果10美金20英里加上取餐和送餐时间要接近一个小时了，时薪加上路程补贴没有小费应该也在30+了

@@BMRenWoXing 我在ok洲！如果是送餐选择时薪根本达不到20！说难听点一台手机一个账号！15都有点难我感觉

@@ciaoxiao2025 所以有法规还是好很多

应该组织起来跟民意代表反馈，外卖员手里的选票是很客观的

真的很低，不過台灣是摩托車成本差很多，通常距離也很短. 很大程度上所有成本都不一樣. 維修+油費+汽機車取得成本差異. 而且台灣餐廳攤販普遍開在一起，停摩托車vs 停騎車 方便性差很多. 台灣全職送餐不比全職坐辦公室少，美國就還是需要一份全職比較有保障.

@@jfc4609核心的点是美国有海量牛马 以及海量牛马在路上。这些人能卷死你。算账的时候 喜欢换算成本国货币，就这批人可以说成就了Uber的主人观念。

@@fangchris5503 當地工資當地花, 外送收入時薪是否普遍符合最低工資才是重點. 不是不同國家單純數字對比. 如果比最低工資低很多, 的確可以選擇超商打工, 餐廳打工. 但如果差不多, 做外送不用排班, 可以自己調整每天多一個小時, 少兩個小時. 自由無價.

很多地方早就开始了，打击租号吧

美国还是加拿大

算法照顾新手嘛，新手做几个月就不做也没关系。继续换下一个新手。等新手察觉不赚钱就跑了，平台就是跟渣男骗炮一毛一样的逻辑，愿者上钩。

也不好干

纽约Doordash 的第一级现在还是可以随时上线吗

@@DM-bz6qp 你确定？droodash的白金号可以随时上线？上个月送餐的白金号还要跟黄金号一样需要预约时间来上线。现在白金号就可以随时上线了吗？因为你说的白金号可以随时上线的消息好像没有听过。明天我去问下送餐的朋友！

@@DM-bz6qp 你这是疑问句，问我doordash是否可以随时上线。还是肯定句说droodash现在可以随时上线。

疑问句，我在加拿大，想问问你那边的情况

@@DM-bz6qp 第一级需要预约。第一级跟第二级都是在下午3点的时候抢时间。出现的时间分两个段落，早上到下午，下午到晚上。一般只能抢到一个时间段。也就是8小时。第三级推迟一个小时基本别指望上线。而且时间会在3点钟后的一秒内全部被抢光就是这么夸张。手速慢的就会提示时间段不可用。即使你是白金没抢到时间也没用不能上线。第一级dd可以赚到钱，dd额外补贴很高。第二级很难升到第一级，除非不设迈数，并且很早起来跑才有可能升到第一级。主要是早上第一级没什么人。中午跟晚上的订单基本都是第一级的。uber就是垃圾补贴低的跟没有一样。dd如果不是第一级那还不如uber。最少uber还有单送。dd几个小时可能就只派一单。这就是纽约的情况。

电报群，说明里有

看目的地，远的不去就行了

必须

谢谢任兄的帮助

uber的算法故意的。只有给你调度到离家50-60公里的地方 你才会愿意接烂单子回家不是吗，当然更惨的就是空车了。。。

德州几个城市都差不多，劳动力已经不能用不值钱形容了 甚至算上各种损耗已经是白做或者亏钱，但是还是有很多人做，这些人好像算不过来帐？

比奴隶还惨，奴隶起码奴隶主管饭，这个自带口粮

这么恐怖？😢

只是BC省，安省还不知道

目前只有bc正式确认了

问题是将有多少人加入😂😂😂😂😂😂😂