Mes félicitations au frérot ... pour une première c'est vraiment pas mal du tout 👍 On sent quand même que l'expérience du VTT a du être un bon coup de pouce pour la prise en main de la moto, l'équilibre et aussi sur les trajectoires Il y a du potentiel 😉
J'ai eu la version usine quand je faisais le Championnat de France en national à l'époque. C'était la même machine que Raphaël André qui courrait en inter. Belle machine mais beaucoup de soucis. Il faut savoir que le moteur est une copie du bloc de l'YZ 2001. Sur la version usine il y avait un disque plein à l'arrière, une fourche Olhins avec revêtement anti friction, on remplaçait la boîte à clapet Boyessen par une pipe et une boîte à clapet d'YZ pour éviter les prises d'air au niveau du manchon mais on rajoutait aussi une calle de 5 mm entre pipe et clapets pour gagner un peu plus de couplé et d'allonge. Les valves étaient très fragiles sur le cylindre à l'origine car ces valves en alu, étaient moulées sur des guides en acier, et ça se bouffait à la longue. Plusieurs surprises étaient à déplorer, soit ça tombait dans le cylindre soit tu les retrouvais dans le pot comme moi. Raphaël lui a serré à Mauriac en 2002 à cause de ces satanés valves. L' usine a ensuite développé des valves entièrement en acier pour régler le problème et je crois qu'elles sont devenues de série l'année suivante. Selon le terrain on mettait du 13x51 en démultiplication. Pour le couple aussi, on mettait plus ou moins d'avance à l'allumage pour brider ce caractère explosif du moteur. Le piston est un Wiseco forgée et traité.et la ligne d'échappement était une Messico usine. Voilà quelques infos d'un Aveyronnais pour un Aveyronnais 😉 A la prochaine
Pas mal la sortie avec la belle 125 !c'est très important le réglages carbu sur ce genre de moto ,qui on peut de couples surtout l'aiguille je pense que tu pourrait gratté un peut de couple en appauvrissant l'aiguilles car elle me semble un peut riche ou alors le gicleur principal ?!
@@Amateurs2Roues oui car la elle est complètement bridé tellement elle est riche une fois que ta trouvé le gicleur si c bien réglé c l'aiguille qui joue sur le couple
Salut amateur2roues, c’était moi qui t’avais une courbe du Fatty sur feuille A4 😂 Pas mal le frangin pour un débutant, il a déjà un bon rythme effectivement. Sachant que le 8e de litre est plutôt exigeant en réalité pour se confronter à mère nature, plus technique qu’un 250 4t… Au plaisir de se croiser au détour d’un sentier 😎 Et Gaz !!!
Salut je découvre ta chaine, vraiment top la vidéo 👌 les terrains ou tu roules me font vraiment penser à ma région en Belgique, que de la caillasse et des racines partout 😅 après moi je roule avec un 125 4 temps injection, c est le contraire du deux temps, ça a du couple en bas mais rien en haut, les copains sont toujours étonnés de voir ou je passe avec cette faible puissance mais elle est très facile a appréhender avec son couple élevé pour une si petite cylindrée. Elle développe une 20 aine de chevaux seulement. J ai repris cette moto pour me refaire gentillement après 15 ans d arrêt de la pratique, je viens d un 200 deux temps à l époque et c est complètement différent (surtout le frein moteur du 4 temps auquel il faut s s'habituer car on a vite fait de bloquer la roue arrière sur du terrain glissant) je refais tout doucement mes armes la dessus puis je passerai sur plus gros... Le dilemme c est soit en 4 temps (250) ou en deux temps... J ai vu la bêta x trainer 300 qui me plait bien car c'est un deux temps pas trop violent en haut et qui a beaucoup de coffre en bas, l idéal pour les terrains difficiles. En effet la 125 deux temps ça doit pas être facile sur ce genre de terrains... Je continue a regarder tes vidéos et je m abonne, continue et force à toi 💪
