Top 13 Things people do to Ruin their Cars. Learn how to avoid to expend A LOT of money in repairs. You can save much money easy if you know this fails.
Esto lo he estado haciendo toda mi vida ( agente comercial) he tenido más de 35 coches de todas marcas. Los amigos me dicen cómo te pueden durar tanto los coches. Y yo se los comento y ni caso. Ahora me jubilé y tengo un 220 CDI Este ya tiene 18 años y lo ves y parece que me lo dieron ayer. Gracias por sus buenos consejos,.a ver si los jóvenes y viejos toman nota.
Yo hago 50.000km al año y lo de ir bajo de revoluciones, lo de apurar SIEMPRE el depósito (alguna vez he echado más gasoil que la capacidad teórica del depósito) y lo de repostar siempre gasoil low-cost lo he hecho siempre con mis últimos diésel que jubilé andando perfectamente con 441.000km y con 570.000km respectivamente y 10 años cada uno.
Por fin consejos útiles y con su punto de lógica. Me saqué el carnet cómo hace un mes y estos vídeos me están enseñando cosas de relevancia que no te enseñan en la autoescuela. Gracias!
He intentado quitar todas pausas al hablar para que el video fuese mas corto. Igual parezco un robot, pero creo que es mejor que el video dure la mitad.
+vicesat yo que me he sacado el carnet hace un mes solo cometo el error de cambiar al corte, porque estudio un grado medio de electromecanica y se como funciona y mi hermano en ciudad nunca pasa de las 2000 revoluciones asique yo soy el que quema toda la carbonilla y las particulas del filtro jajaja
+vicesat Agradezco mucho tu video, puesto que tienes muchisima razon y mucha gente ignora estos malos habitos, lo del aire acondicionado mas que nada es... para mover el "liquido refrigerante" del aire acondicionado, el cual tiene tambien un aceite lubricante, por eso se rompe, al no usarlos en mucho tiempo, no se lubrica, por lo tanto mayor desgaste. A pesar de todo quiero decir mi caso para que la gente vea que es verdad. Tengo un seat leon mk1 , 1.9 TDI 90cv: Roturas: -Pistones desgastado(perdida de potencia del motor) -Termostato roto(No se calienta, por lo tanto desgaste) -Turbo roto(Perdida de potencia) -Reten de la correa de distribucion( Correa de distribucion manchada de aceite... rotura gorda proximamente ;D ) El presupuesto para arreglar todo eso en un taller es aproximadamente 2000-3000 , un precio alto contando que hay muchos desgastes que no se aprecian a simple vista. Por que estas roturas? Por varios habitos que se dicen en el video. Saludos desde Murcia y muchisimas gracias
+vicesat Muy bueno tu video, no pareces un robot, de hecho muchos youtubers lo hacen y parece como que no respiran para hablar, pero esta bien pensado, yo tuve que cambiar la amortiguacion por un mal resalto este lunes, resulta frustrante que aunque bajes la velocidad, te pueden dañar el coche...
Estoy apunto de comprarme mi primero coche y tus consejos tanto a la hora de buscar coche como del mantenimiento me están salvando la vida. Gracias por compartir tu conocimiento, eres muy grande bro.
@@angelg_6n2 podrías corregirlo para que él y todos aprendamos más ah no, la estupidez que estoy diciendo, mejor decimos que vicesat dicen algunas tonterillas simplemente
Este lo uso para todo, desde meter la bici para irme a la montaña, a ir a la playa y pasar la noche durmiendo dentro, o hasta cargar chatarra para venderla si encuentro algo bueno. Para el fin de semana tengo otro coche que si limpio mas ; )
Muchas gracias por el video... Lo he visto y me he subscrito. No te puedes imaginar lo que ayudan este tipo de vídeos. Deberíamos todas los conductores hacer cursos de mejora del trato hacia el coche, evitaríamos muchas sorpresas desagradables. Muchas gracias tio, muy buen trabajo!!!
excelente video. Explicacion muy sencilla y esos additivos que pones en el video de rato en rato cuando das tus ejemplos hacen que el espectador ponga mas atencion... o al menos tuvo ese efecto en mi. GENIAL.
hagan caso.. mi coche tiene 330.000 km jamas ha tenido una averia ni de motor, ni de caja. yo sabia de estos consejos (no todos) y siempre he sido cuidadoso ;)
Mi 406 hdi con 15 años y 360000 kilómetros igual , mantenimientos recomendados normales y punto ( turbo de origen , egr de origen , intercooler de origen , calentadores de origen , discos de origen , sistema de escape de origen , bombillas de los antinieblas de origen y alguna piezecilla mas ) .
Las revoluciones tienen que ser bajas, es de lógica saber que cuanos menos roce mejor, obviamente no vas ir en 4 a 30, todos sabemos el equilibrio del motor
El Opel Zafira que dejé en el desguace funcionando perfectamente después de 650000km opina lo mismo, solo le cambiamos embragues, pero eso es cosa de ese coche en concreto
@@abelardooliva9630 no le veo el chiste ó el sarcasmo" tengo diabetes tipo 1 insulinodependiente, y sólo tengo una bicicleta... Caminaría toda la vida para evitar ésta enfermedad perooo.... sería siempre lo mismo, mi páncreas no sé repararía jamás por sólo caminar no segregaría la cantidad normal de la hormona que necesito 🤷🏻♂️ Lo qué si veo 🧐 es mucha ignorancia y una ortografía pésima en tú comentario... arrímate un poquito al diccionario y a los libros... éso es salud..!! 👍🏻 P.D. : RAE qué irónico
Muy bueno, la verdad hago casi todo lo que dices en el video, salvo lo del aire acondicionado que lo uso poco, solo cuando hace demasiado calor o demasiado frío, lo que no sabía era lo de usar el vehículo a bajas rpm, yo siempre lo usaba así no porque consuma menos, sino para que el motor no vaya forzado, ahora aprendi algo nuevo. GRACIAS, pulgar hacia arriba.
el tema del aire acondicionado de ponerlo de vez en cuando es básicamente por el compresor. para no complicar con explicaciones... viene a ser lo mismo que el motor de un coche si queda un año o más parado, o por el contrario lo enciendes y lo mueves un poco cada mes. Y enhorabuena por el vídeo, son conceptos básicos e importantes que mucha gente no sabe 😉
Todos estos consejos siempre me los han dado mi padre y los mecánicos y los llevo a rajatabla. Ahora están todos aquí recopilados y es una maravilla. Tan solo puntualizaron el de al arrancar, dejar el coche un minuto sin mover para que todos los líquidos se distribuyan uniformemente. Gracias a estos consejos, mi coche ha cumplido 17 años y 288.000 km como nuevo. Gran vídeo!!!!!
Eres genial. Lo haces parecer todo fácil, la limpieza, los arreglos, todo pero tampoco es que sea la tabla de 1, tiene su rollo. Gracias por esos vídeos, me han servido mucho, apenas entro en el mundo de los autos. Saludos de Bogotá, Colombia. Abrazo.
Exelentes consejos muy bien explicados. Nos ahorraran dinero ademas de alargar la vida util de nuestro vehiculo o coche. Muchas gracias por su tiempo y conocimientos. Saludos desde Venezuela!!!
Pensaba que era el único "loco" que me preocupo de estas cosas y voy esquivando alcantarillas... Pero ya no me siento tan sólo. Consejos muy recomendables todos los que has dado.
Totalmente de acuerdo en todo!...conocía todos esos detalles y los llevo practicando años. Puedo corroborar la información que aportas y es fiable. GRACIAS POR COMPARTIR!
Vicesat gracias a ti he aprendido a: Conducir un coche correctamente Arreglar averías Conocer mejor mi coche y saber lo que me está pidiendo Mejorar y saber que mantenimiento merece Y muchas cosas más!!!! Te lo agradezco muchisimo☺️👍
Gracias por estos consejos llevo una semana viendo videos tuyo y están geniales me encantaría que hicieras un programa de tv una vez a la semana a dando consejos y trucos sobre vehículos estaría muy bien!!
Luego de 5 años.. vi tu video y me sorprendió y me enseño mucho de como cuidar tu coche.. y a pesar q no tenga uno.. pronto lo tendré y me ayudarán de mucho tus buenos videos q subes al canal gracias 🙂
Hola amigo;) En el 6:21 hablas sobre no usar tanto el freno y frenar con las marchas, en caso dañas el diafragma del embrague que será el que soporta todo el peso del rebaje y eso si vale mucho dinero. Mejor gastar el freno antes de romper el embrague y sus componentes. Embrague roto 4300 $ Frenos rotos 1400 $ En Argentina . Saludos ¡¡¡
+Angel Teclas Nunca he cambiado un embrague y mi coche tiene 24 años. Utilizo las inercias con el punto muerto o el freno motor para llevar el coche mas lejos o menos. Asi apenas gasto frenos o embrague, y tambien se consiguen unos consumos muy bajos.
Ah, pero eso son autos buenísimos, porque vienen reforzados, así como hoy en día está el Vw Bora que se puede sacar arando sin problemas. Audi,Vw,Bmw,M.Benz son autos especiales de fábrica. Los autos comerciales de hoy en día se hace un rebaje y se desparrama la caja,el diafragma. Saludos, muy buen carro :p ¡
+Angel Te explico! cuando usas un rebaje la fuerza se dispersa entre los semiejes hacia la caja y por ultimo el embrague, con lo cual tiene tanta reducción que es ínfimo el esfuerzo que hacen estas piezas. El flaco del vídeo se ve que nuca toco un motor en su vida todo lo que dijo esta mal y son puras falacias, lo único que te puedo decir es que te pongas a pensar si usas el freno por ejemplo en una ruta pones punto muerto y frenas que es lo que se esfuerza ahí?, lo que pasa es que las mordazas de freno están agarradas a las mazas y estas a los pantografos, amortiguadores y barra estabilizadora, todo esto se contorsiona en una frenada en punto muerto pudiendo provocar un desgaste prematuro de rotulas. P.D.: los frenos no se van a romper en ningún caso, se cambian así como cambias el aceite es mantenimiento basico
Muy buen video, lo felicito, conozco a alguien con estas fallas, no quita la mano de la barra de cambio, y lo de las llantas, todos los 4 rines los volvió nada 😵😨... GRACIAS
Excelente video y consejos. Me ha gustado mucho como lo explicas, sobre todo en cositas que puedan parecer tonterías pero que si dañan mucho los coches. Un Saludo.
Me parecen muy buenos consejos. Yo tengo un Opel Zafira 2.0 di del año 2000 con 82cv. Mucha gente me recomienda anular la EGR , tu qué opinas y como se haría???
Estás equivocado en lo del tiempo de reposo del turbo. El problema de apagar el coche sin que descanse el turbo no es que se enfríe de golpe sino que deja de lubricarse y el aceite que sigue en el turbo se carboniza por la temperatura causando que posteriormente la lubricación sea deficiente, coja holgura la turbina, etc. También es malo acelerar justo antes de apagar el motor porque encima de lo dicho se le suma que cuando lo apagas el turbo seguiría girando.
eso es cierto, ua arreglo turbos y las personas que no saben como darle mantenimiento a los turbos casi siempre estan muy carbonizados y tambien a el turbo hay que cambiarle las piezas del interior, eso depende de como traigas el motor
+Victor Ärcos Pareciera que hablas de un turbo timer, con un turbo timer te despreocupas cuando terminas de usar tu auto, este se encarga de apagar el motor en el momento adecuado.
+MagnusDriver Lo que yo hago es, si es un viaje largo donde se he usado mucho el turbo, es que a 5-7 km de llegar al destino es ir bajando gradualmente la velocidad y por ende las marchas y sin acelerar demasiado dejar que enfrie tanto el turbo como en general PD: mi cochecito tiene cerca de 400.000 km y no se le ha hecho nada mas que un cambio de embrague. Saludos.
Joan ras la espera a la hora de apagar un motor turbo, no es para que el turbo reduzca su temperatura gradualmente, esto no tiene mucha importancia. la razón por la cual hay que esperar es porque el turbo específicamente su turbina o partes móviles se lubrican con el mismo aceite del motor y este se corta inmediatamente en el momento de apagar el motor, debido que el turbo siguen girando en el momento que el motor es apagado estas se quedan sin lubrican, la idea es esperar por lo menos un minuto para dejar que la turbina gire a una velocidad suficientemente lenta para que no se dañen.
buen vídeo , cosas básicas qie todos deberían de saber , yo las fui aprendiendo a base de hostias 😂😂 , por cierto el que inventó los badenes me gustaría conocerle , hay algunos que he visto en verano que algunas personas usaban su sombra ..... todo por presupuesto , donde hay badén debería de haber semáforo.....
prefiero frenar un poco para pasar el badén sin llegar a parar del todo, a tener que estar 40 minutos parado en un semáforo que según tu deberían poner en ese mismo sitio
Me gusta el video. Los consejos están basados en los errores más típicos que cometemos. Mi like y subscripción los tienes garantizados. Soy amante del motor y se ve que TÚ eres de los que más. Un abrazo desde Galicia.
te falto uno... al apagar el aire acondicionado recuerden dejar mínimo 30 segundos el aire funcionando (apagan el aire acondicionado) asi al momento de volverlo a utilizar no tendra mal olor e olor a humedad 👍... ojalá se entienda
Si tienes razon. Lo aconsejan. Tambien hay otro mas. Ponerle cadenas a tu coche..... deberían estar prohibidas. Propia experiencia. Cambiar a neumatico de invierno y disponer de 4 ruedas si haces muchos km al año. En invierno pones neumáticos de invierno y cuando comienza el calor pasas a ruedas normales. Sino recomiendo esperar al quitanieves.
Yo tengo un opel vectra del 1996, 220.000 kmts, embrague, no lo he cambiado, las pastillas de freno llevan 17 años, el motor todavia esta de fabrica, no se ha tocado de nada. Todo esto es por que cumplo lo que se ha dicho en el video, TODO PURA REALIDAD..Gracias por tus videos, son muy prácticos.....sigue
6:10 No solo es cuestión de desgastar la caja de cambios, sino que debes tener las dos manos sobre el volante SIEMPRE por cuestiones de seguridad. A las 3 y a las 9 en el volante, nada de hacerse el chingón con una sola mano.
@@juandavidloaizavelez9068 ponte a correr y solo con una mano y ya nos cuentas despues a ver que piloto ya ni si quiera los profesionales los ven tu conduciendo con una mano, otra cosa es cuando te quieras hacer el chulo en tu pueblo a 30 por hora
a ver, todo en esta vida tiene su desgaste, el coche nada mas arrancarlo ya esta gastanto piezas debido al rozamiento, si vives en una ciudad con buena conexion, te recomiendo que vayas en autobus y dejes el coche para viajes esporadicos, aunque mejor si te lo ahorras, es todo gasto gasto, y al comprar un coche baja el valor del mismo, nada mas comprarlo. por mi parte espero que los electricos mejoren pronto
@@fiestaspesadas6125 igual aunque es bueno que sea el que tu quieras igual es bueno comprar un coche bueno y fiable porque hay coches geniales pero muy delicados para inexpertos tanto en conducción como mecánicamente, autos que yo diría serian geniales para primer auto serian seria un swift de cuarta y quinta generación, y sus versiones deportivas, toyota yaris, corolla de cualquier generación, hyundai elantra, accent y ese tipo de City cars son los que yo recuerdo fiables y buenos para primer auto
Al ver este video no pude evitar sentirme culpable...muchas gracias, son consejos muy buenos. El hábito que me ha costado quitarme es el de poner el pie izquierdo sobre el pedal del embrague xD!
El turbo se daña por que se lubrica con aceite y si traes tu coche rapido el turbo caliente y detienes el moto de golpe sin reposar se quema el aceite en los coductos
Gracias por tus vídeos. Me ayudaron mucho . E visto varias manías malas . I gracias a tu video lo corregiré. Sigue así. Puedes hacer un video de coml saber si el conta kilómetros a sido tocado?
creo que lo del turbo no es polo de la baja de temperatura rapida..... lo que pasa es que cuando el motor se apaga el turbo sigue girando y girando por unos minutos y como la lubricacion del mismo es por parte del motor (el cual esta apagado y no manda aceite) el pobre turbo queda girando sin flujo de aceite y acelera el desgaste muy muy muy rapido, por eso hay unos aparatos llamados turbo timer que lo que hacen es dejar el motor en marcha minima por unos minutos y asi el turbo baja la velocidad y todos felices. buen video
+luis valerio El turbo no gira solo, el turbo es una turbina, cuando vas a bajas revoluciones y aceleras y tarda en empezar a notarse la aceleración es porque la turbina está casi parada y tiene que empezar a girar, además cuando gira se puede escuchar si sabes distinguir el sonido. Claro que si llegas acelerando y apagas sigue guirando, pero solo unos segundos, para nada está girando ni un minuto. El problema es que la temperatura es alta y al apagar el aceite que llegaba al turbo deja de llejar, haciendo que los metales se contraigan unos contra otros, además(sobretodo en motores gasolina) existe la posibilidad de que el aceite que se queda quito en la zona del turbo se empieze a carbonizar debido a la temperatura
Que digo yo que en las autoescuelas se podrían preocupar un poco por explicar estas cosas. Nos sacamos el carnet y luego aprendes a base de talegos en reparaciones. Y mas si no tienes buen ojo con el modelo; que hay cada mierda de coche con electrónica monguer que tela...
Simplemente lo estudias por tu parte y yasta si lo quieres saber la autoescuela no va a mirar por ti ni porq se estropee el coche, va mirar por su bolsillo. Yo estoy estudiando electromecánica para vehiculos y no se estan cargando los coches, solo que cada vez se estropean antes porque a la industria le interesa o sino no vende✌️
Me gustaría que hicieras un vídeo hablando de la relevancia del rodaje de un coche, que regímenes de rpm no se deben pasar nunca en un coche fuera y dentro del este periodo, consumos, etc, gracias y un saludo
