*Videossa kaasuputken paineen alenemassa on virheellisesti Nordstreamin artikkeli, pahoittelemme* Huom! Havaitun tapahtuman jälkeen päivää myöhemmin paatti on kuvattu venäjällä. Toinen ankkuriketju on ulkona. Lieneekö puuttui kuitenkin se ankkuri ja putki rikottu sillä? Kuva portnews.ru/news/354603/
On tää kyllä huumoriakin, voiko tällaisenkin rötöksen pahemmin tunaroida (ryssiä) kuin jättämällä ankkurin tekopaikan viereen -- voi hurja, sopinee tehdä kuviosta myös huumoria, ei veli venäläinen voi tätä typerämmin toimittaa, tai noh, Arsene Lupin jätti ruusun rikospaikalle,, mut en mä Putinina rötöstekijää päähänkään taputtelisi, kohtuullinen munaus huh huh😂
Minä en vaan jaksa uskoa tuohon ankkuri teoriaan matematiikka sotii sitä vastaan jotain muuta siinä on oltava taustalla. Tai sitten on satunnaisuudet osuneet kohdalleen eli bad luck.
Asiantunteva selvitys kiitos. Muutoinkin teillä on ollut roppakaupalla kivoja videoita. Tämä Berliini episodi oli karmea ja osoitus Kafkan lähes ylivoimasta tarvittaessa. Itse en esimerkiksi aja ulkomailla moottoriajoneuvoja em syystä.
Sen vuoksi nuo on niin valvottuja väyliä, koska syylliset on hyvä saada vastaamaan kun jotain sattuu. Öljytankkeri voi saada rannat piloille. Putkissa voi esiintyä water hammer ilmiö missä paineiskut kulkee putkessa. Se voisi selittää portaittaiset vaihtelut. Putkissa voisi olla omat kuuntelulaitteet, saada hälytys heti jos jotain sattuu.
Saadaanko tuota miehistö koskaan vastuuseen epäilen itse että ei joudutaan Viron ja Ruotsin kanssa nuolemaan haavat ja aukaiseen lompakot. Täytyy tehostaa valvontaa Itämerellä yms tai tämä ei jää ainoaksi kerraksi
Taisit todistaa tekijän pitävästi, mitenkähän kauan asian selvittämiseen ja todistamiseen kuluu "asiantuntijoilta". Järeää luokkaa on niin teko kuin mahdolliset teon seurauksetkin, väkivalta ei saa jäädä tekijän eduksi.
Aika selkeää settiä. Hauska, kun paatti meni Venäjälle, siitä teki jutun paikallinen lehti. Ja paatin toinen ankkuri ei ole näkyvillä, ketju menee mereen. Tuolla kuva. Voi se siis olla sittenkin ankkurilla revitty, joka on nyt siellä pohjassa.. portnews.ru/news/354603/
Vaikutti ihan loogiselta selitykseltä, kun oli konttienkin kanssa ongelmisa. Totuuden nimissä myräkkö oli melkoinen ja useita aluksia oli ankkurin varassa, kyseisen kokoista alusta ei yksi ankkuri pidä paikoillaan? Venäjän trolli syytökset veivät uskottavuuden muuten hyvältä analyysiltä, kyseinen väite Otsosta tuli hörhö porukalta, mutta ei venäläililtä.
Nyt en ymmärrä mitä tarkoitat konttiongelmilla? Ja Kyllä paatti yhdelläkin pysyy, yleensä koskaan ei kahta, koska siinä on omat ongelmansa. Edit: Ei kun joo, entisellä nimellä paatista tippui kontteja. -Samuli
Näytit itse kuvan aluksen edestä jossa kontit olivat epämääräisessä asennossa. Kommenttini perustuu ¨pitkänlinjan¨ kapteenin näkemykseen asiasta. Ymmärsin hänen puheista myös sen että kyseisissä aluksissa on myös melko värikäs henkilöstö ja toiminta tavat erikoisia.@@msSuukkoII
Aika hyvä analyysi, se noukitttu ankkuri näytti ihmeen vanhalta valtamedian kuvassa. Et ole ajatellut päättäjäksi kun analyysisi perustuu vain faktoihin ja järkeviin vaihtoehtoihin.
Kiitos. On tuossa virheitäkin. Asioita voi katsoa monella tavalla, ja ihmiset on ihmisiä järjestelmistä huolimatta. Politiikkaan en lähde, on mukavaa olla sitoutumaton. Eikä sitä tiedä, kauanko olemme suomessa, vettä kun riittää meressä. :) -Samuli
Suomenlahden pohjassa on yhä edelleen paljon miinoja osa karttaan merkitty osa ei. Paskalla tuurilla voi joskus käydä niin, että kun väärässä paikassa pudotat ankkurin alas niin se tulee samantein ylös jos vahingossa osuu miinaan joka on toimintakuntoinen. Eli kannattaa katsoa niitä kartta merkintöjä välillä ihan ajatuksella. Varsinkin Suomenlahdella meillä on hyvä kuva siitä mitä me Suomalaiset ollaan sinne laskettu, mutta sinne ovat niitä laskeneet muutkin ja niistä meillä ei ole karttoja.
Tämä miinahomma onkin mielenkiintoinen. Voisinkin selvittää lisää. Onko @satunnaistasotilashistoriaa kärryillä tästä mitenkään? Katsoin juuri, että Mäntyluoto-Säppi väli oli miinoitettu. Ihan tässä vieressä siis.
@@msSuukkoII Niinpä ja niistä meillä on jonkilainen käsitys ollaanko ne miten hyvin saatu raivattua pois. Ja se sotien jälkeinen miinanraivaus urakka on ollut melkoinen ja mielenkiintoinen aihe juutupeen jos jollain siihen mielenkiintoa ja kärsivällisyyttä riittää. Ja tosiaan ne sotien aikaiset miinat on isompi ongelma eritoten esimerkisi Viron rannikolla.
Siihen ankkuri teoriaan en usko millään. Ensinnäkin syvyys kyseisellä paikalla. Toisekseen ei yksikään alus ankkuroi keskelle Suomenlahtea minkään muun takia kuin hädän takia eikä varsinkaa separaatio eli reittijako järjestelmien läheitsyyteen. Ankkurointi keskelle Suomenlahtea esimerkisi ei tarjoa minkäänlaista suojaa keliolosuhteita vastaan. Jos siihen tai niihin putkiin /kaapeleihin on kohdistunut jonkinlaista sabotaasia niin se on tapahtunut vedenalla tai pinnalta käsin vaikuttamalla jonkinnäköisellä räjähteellä. Jos joku conttaineri haluaisi katkaista kyseisen putken niin se vaatsi täydellistä ajoitusta sen ankkurin pudotuksen suhteen varsinkin noissa syvyyksissä ja yleensä ne putket kulkee maan sisässä varsinkin kriittisissä kohdissa.
Näyttää kovasti siltä, että leka on ollut pohjassa ainakin 10 h ajan. Helppohan olisi asianmukaisin varustein ajella ja kuvata pohjaa ko. paatin reitillä. Ehkä joku on sen tehnytkin. tietoa on vaikea saada kuitenkin. -Samuli
Miksi Osto pyöri putkien luona?? Miksi asiaa ei ole kertaakaan mainittu. Onko aluksessa ankkurit tallella?? Yksi laiva oli missä ei yhtään ankkuria?? Myös Otson sijainti oli välillä ollut poissa?? Otsolla on 100T vaijeri?? Kummasta suunnasta putki taipui ja kumpaa puoleen ankkuri oli ottanut kiinni tämä selvittää myös jo lavojen suunnan mahdollisuutta. Tässä ei mitenkään kaikki täsmää.
Camoon. No eihän sen otson liikkeet täsmää tuohon mitenkään. Katsoin silloin jo aikanaan. Olipa Otso vaikka itse Robert de Niron, Juri Gagarinin tai Sauli Niinistön paatti. Siksi siitä ei enää puhuta.
Voisitko samalla innolla tutkia NS1&2&2 kaasuputkien sabotointia?.Vai olisko parempi konfliktipolitiikan välttämiseksi olla kiinnostunut pienistä kaloista.
😂Jos siirtyisikin vain uittelemaan kaarnavenettä pesuvadissa. Noista en sen kummemmin tiedä. rikki mikä rikki, hoitakoot isommat sedät tuon asian. -Samuli
Miksi kukaan ei puhu enää Otsosta joka seilasi moneen kertaan juuri vaurioituneen kohdan yli?? Mikä hommeli? Ja aika täsmää vielä kohtalaisen hyvin...🤔
The anchor can fall out accidentally. But it's rare. It has many locks and a brake. In this case it would have been down for many hours. (first the Swedish-Estonian cable, then the Finnish-Estonian gas pipeline, and later the Estonian-Finnish cable) Even if no electronic device gives a signal to the bridge, it can be sensed from the ship's behavior. And it should have gotten stuck in the bottom or other pipes/cables before. It's hard to believe that it would be an accident. (Sorry my not so good english) Samuli.
@@msSuukkoII I would suppose that specific damage type still needs to be identified. I would suggest that if you have any friends who do VLF and ELF radio recordings they might check their logs for this area at that time. Thank you!
Katselin vähän samaa tossa aikasemmin marine traficista, mutta sitte en jotenki nähnyt järkeä, että "kiinalainen" rahti laiva olis syyllinen. Mä en kans pysty uskomaan että Otso olis syypää... Tuskin kukaan olis saanu sen koko miehistöä puhuttua hiljaseksi, jos olis edes epäilys että ne on tuhonnu putken ja piuhat... Muutenki Otso ei käyny sen Ruotsi kaapelin päällä, toisin kun New new polar bear, joka ajoi kaikkien yli
No jos on matkalla Suomenlahden suulta esim. Pietariin niin on ylitettävä kaikki kaapelit mitä Suoen lahteen on laskettu ja sama pohjanlahdella. Mutta se New new polarin toisen ankkurin puuttuminen on jo sinällään mielenkiintoinen eli miksi ei siihen ole kiinnitetty huomiota siis en tarkoita sen putki rikon takia vaan yleisesti merenkulun turvallisuuden takia. Yleensä port state control joka laivoille tehdään muun kuin lippuvaltion toimesta niin pitäisi huomata tällaiset puutteet toki jos alukselle ei ole sitä hiljakkoin tehty tai ankkurin menetys on tapahtunut tarkastuksen jälkeen niin voi mennä tovi ennen kuin siihen kukaan puuttuu.
Yleiskielessä puhutaan 7barista. Jos puhutaan 8barist on hyvä lisätä, että absoluuttista painetta. Vapaana olevan kaasun paine kun on jo 1bar absoluuttista, siksi IS:n mittarit näytti 7baria. Vai pitäisikö puhua Pascaleista?
näkyykö esim. estonian hylky laivojen navigointilaitteissa? onhan siinä kohin montakytä metriä matalempaa. vai meneekö siitä yli/läheltä laivoja tai saako mennä edes ?
No yleisesti voin sanoa ettei rahti laivoissa edes tarvita niin tarkkoja kaikuja tai sonareita. Joo kalastustroolareissa niitä on ja ne on niissä tarpeellisia ja niitä on myös viranomaisilla. Mutta rahtilaivalla en ole urani aikana joutunut kaikuluotaimeen turvautumaan kuin kaksi tai kolme kertaa ja nekin lähinnä huvin vuoksi.
Eikö nämä transponderit tai vastaavat saa tarvittaessa pois päältä? Lentäähän Suomessa lentokoneita joita ei ainakaan flight radarissa näy? Tulipahan mieleen...
No siis - on, jos haluu ne näkymään. Elektronisesta kortista ne pitää erikseen valita näkymään, taikka pois, ja melkosen useesti ne on poissa päältä ihan selkeyden vuoks, jos siis ei o tarkotuksena ankkuroida.
@@msSuukkoII Ja sit jos joku viel ajelee työkseen paperikorteilla, ni sithää se ihan riippuu niitten korttien oikeesta korjaamisesta, ja tarvittavasta uusimisesta, että onks niitä siinä vaiko eikö. Jos ajaa korjaamattomil korteil, ni eihää niihi uudet jutut itekseen hyppää.
@@msSuukkoII Kohdassa 483 ainakin näkyy lehtiotsikko "Nord Stream 2 -kaasuputken epäillään vuotavan mereen" ja ingressissä mainitaan tuo nimenomainen 7 bar.
Katos perskele, tullut moka mulle. Luin jostain että paine oli pudonnut 7 bar, ja etsin siihen vaan materiaalia, ja tuli tuo. Kiitti havainnosta. 🙏 @@jannealatalo
"Teleoperaattori Elisan Suomen ja Viron välillä kulkeva tietoliikennekaapeli katkesi tuntemattomasta syystä" Lainaus mm. Keskisuomalaisesta. Voihan se olla että yhteys katkesi, mutta kaapeli jäi roikkumaan muutaman karvan varaan. eli ei ihan poikki. @@henrykoivusilta6232
Olen muistaakseni eronnut kirkosta. 😂 No, tämä on tällainen tutkimustyön ei-ammattilaisen eli minun tekemä tulkinta tapahtuneista, saatavilla olevan tiedon perusteella. Esim. Olin väärässä tuon ankkurin suhteen, sillä ankkurihan sieltä pohjasta löytyi. -Samuli.
@@msSuukkoII Juu ja voin sanoa, että ei ole ainoa ankkuri mitä suomenlahden pohjasta löytyy. Niitä on kuule siellä ketjuineen päivineen. Niitä on sinne hukkunut sodan aikana ja sen jälkeenkin ei ole mitenkää tavatonta.
😂 Kyl siinä käsittääkseni venäläinen miehistö kapteeni mukaan lukien oli. Kapteeni on hävinnyt jonnekin, sillä hänen vastuulla tämä on. Lippu voi olla mikä mas vaan, ja varustamo samaten. Vastuu on kapteenilla.
Idiootti täytyy olla jos tosiaa luulee kyseisen jäänmurtajan olevan syyllinen asiaan joka oli joka vuotisella merikokeilla ennen operointi kautensa aloittamista! 😅
Olet sinä kyllä rohkea ukko kuun uskallat näin kovilla väittämillä arvostella meidän tutkintaa minä annan kaiken kunnioituksen sinulle hieno video taas jään kuulolle mitä vastaa virkavalta sinulle@@msSuukkoII
Eikös se ole konttialus nyt ensinnäkin eikä jäänmurtaja. Mielenkiintoinen myös tuo kuva jossa sen ankkuria ei näy satamassa. Vai puhutko nyt jostain muusta aluksesta?
