영상 잘 봤습니다~^^ 13분 27초부터 음성이 나오지 않네요~ 그냥 처음부터 작업을 제대로 했으면 이런일이 없을텐데.. 볼트 머리가 부러졌을때 어떻게 해야하는지 확실히 알겠네요~ 알루미늄에폭시는 몰랐던거였는데 나중에 유용하게 활용할 수 있는 정보네요~ 예전에 갖고있던 바이크에 머플러에 구멍이 있었는데 생각나더라고요 에폭시로 막으면 됐을껄 하고요~ 확실히 이런 부분은 센터에서 설명을 자세하게 해줘서 차주가 어떻게 수리할지 판단을 맡기고 수리하는게 좋을꺼 같네요~ 나중에 타이어 교체할때 불편한점이라던지 머플러 사이가 벌어진다던지 하는 일이 생긴다는 설명을 들은다면 아마 리코일작업을 선택하지 않을까 싶네요~
저는 수리맡기면서 좀 복잡한 작업인듯싶으면 몇만원씩 더줍니다 그런데도 쓸만한놈이 없어요. 12년정도 바이크 탓는데 이제는 지쳤습니다 어느정도 기본적인 공구는 있는데 어떤때는 뜯기 귀찮아서 맡기면 또 개판치고 ㅠ 수많은 스쿠터들이 돌아다니는데도 구동계 파츠들의 역학관계도 모르는데 말다했죠
폐자전거수거하는 현장에서 제가 즐겨수집하는 모델인 알톤제드시리즈 21단 일반생활로드용자전거를 가져와서 크랭크분리하려다가 크랭크암내부에 있는 나사산이 워낙 녹이 많이 슬어 망가졌더라고요, 크랭크분리공구를 다른 크랭크암에 넣어보았더니 잘 들어간 것을 보아하니 크랭크분리공구나사산이 망가진 것은 100%아니었습니다. 자전거크랭크암 내부나사산 복구도 혹시 가능한지? 지역 알려주시면 한 번 자전거가지고 의뢰드리고 싶습니다.
전에 작업하신분은 수리비를 생각해서 저렴하게 하려고 했던것 같습니다. 동영상처럼 해야 한다면 수리비가 꽤 나오지 않을까요? 전 아프리카에 사는데 저희 마을에서는 프레임을 빼서 너트홀을 용접해서 오히려 막어버리고 다시 홀을 냅니다. 수리비는 물론 5천원이내. 하시는거 잘 보았습니다.
