тюнинговать можно родную головку. а все задивания клапана происходят из за герметика,старых прокладок и прочего колхоза... ставить прокладки нужно новые при каждой разбоки ЦПГ.
Чтоб не вырисовывать прокладку ложиш сверху и маленьким молоточком акуратно постукивая через паранит пробиваешь его насквозь об грани. Так куча прокладок сделана.
Огромное Спасибо за видео, поменял ЦПГ с 39 на 47мм не меняя башку с клапанами, только притëр их, но завëл перый раз только с " Быстрый старт', а потом всё хорошо
Дружище, для такой вот ситуации продаются специально утолщенные прокладки, ещё их используют что бы меньше детонировал двигатель на больших оборотах, ну не гремел так ужасно, как они любят. Ну хотя я тоже так делал иногда) когда не было другого выхода.
а поршень точно нормальный? я себе ставил на 72 и небыло никаких проблем. и прокладки я ставил по одной и раз даже стальную вместо паранитовой. И не клинило.
Поставил поршневую 82сс и голавку для 72сс. Ничего не задевает! Лучше немного потратиться на некоторые запчасти, чем съэкономить, а потом покупать все детали для капитального ремонта!
Нет, нельзя. Чем толше ты будешь делать прокладку, тем выше будет подниматься цилиндр, относительно поршня в ВМТ => поршень не будет доходить до ВМТ ровно на толщину прокладки => увеличится объём камеры сгорания - понизится степень сжатия => упадёт мощность. А увеличивая толщину прокладки на 0,5-1 мм никакого натяжения цепи ты не добьёшься.
Нет не пофиг. На поршне должна быть надпись. Если написано "IN", то нужно ставить так, чтобы надпись была вверху, если "ЕХ" то внизу. Если ничего не написано, то смотри по выемкам на поршне, они разного размера, соответственно под клапан впуск больше, выпуск меньше.
Ну так, то на поршневых более 72 сс. А на 72 сс степень сжатия почти не меняется из-за того, что поршень имеет вогнутое дно. Есть конечно и выпуклые поршни на 72 сс, тогда уж другое дело.
Тот кто срался с Вами на форуме - бестолочь, даже интересно какие могли быть аргументы были к этой версии. А трюк старый, красавчик, с помощью него же раньше уменьшали степень сжатия в камере сгорания, когда был двигатель под 92 бензин, а его в продаже почти не было. Да и в некоторые комплекты специально несколько прокладок кладут именно на эти цели.
Все четко и понятно объяснил. У меня такой вопрос заменил на 139qma поршневую и цилиндр и голову с увеличенными клапанами MTRT 85cc d-51 + головка в сб. (TW) поставил карбюратор 80cc (d-18mm) KEIHIN (30) заводиться с пол тычка но вот проблема стреляет в глушитель при сбросе газа где-то с 5000-7000 оборотов. Не подскажешь что может быть клапана отрегулировал 0.05 впуск и выпуск 0.10 и свеча с черным налетом но сухим. Заранее благодарен.
Скажи, пожалуйста, пришла поршневая на 72 куба, но прокладка под головку цилиндра не полностью металлическая, а с паронитовым слоем. Нужно ли покупать новую, полностью металлическую прокладку или оставить с паронитовым слоем?
Всё. Сделали. Масло не течёт. Завели с верёвки, так как аккумулятор сел и кик не работает. проработал 2 минуты, заглушили. Теперь не заводится с верёвки ни в какую, что делать?
Привет иван, хочу спросить в этом деле ещё новичок. Не знаю сколько у меня на скутере кубов и есть желание снять голову, дак вот если снимать и устанавливать новую прокладку, нужно ли будет по новому регулировать клапана? Или же просто оставить старую прокладку, или же вообще ничего не надо регулировать? Просто снял, замерил, и собрал в обратной последовательности?
А в принципе сколько должен поршень на 139 qmb не доходить до края цилиндра? Поршневая - 50мм диаметром - жбан с проточкой, прокладка сверху металлоасбест. В начале не доходил поршень около 4 мм, показалось много, убрал паронит - стало ровно 2мм, проточил цилиндр сверху на 1.8 мм, соотв. стал почти вровень, не задевает даже без прокладки под бошкой. Интересно, детонация будет или на 95 прокатит?
Посчитай степень сжатия. У меня на 72сс поршневой со стоковой 50сс головкой, степень сжатия ~11 - работает на 92 вполне. На 95 будет, наверное, еще лучше работать (не знаю, потому что негде поблизости достать 95:)) По недоходу не скажу, потому что он почти всегда получается разный, на разных поршневых. Ну а вообще: чем меньше, тем лучше. Хотя если бензин обычно хреновый, то лучше сделать недоход чуть-чуть.
IVAN, я хотел спросить у меня есть апарат с двигателем 139 FMB я вот думаю поставить 100 кубов вместо 72 выдержит ли колено и сколько удасться поездить?
у мя такой вопрос ! Я собрался ставить на sym 80 кубов. акозалось то у мя в картер не влезает что делать можно ли стачит 1 мм с гильзы или же картер тачить придется ?????
Иван, подскажи пожалуста, меняю 65 сс на 82 сс (50 мм) у тебя уже бил реальний опит замени на такой диаметр. Проблеми после замени есть, ну кроме прокладок, а расход насколько увеличитса ( сейчас 2 л на 85 км при почти убитой ЦПГ).
Посмотрел твой видос, нарисовался вопрос, хочу перейти с 50сс на 72сс, на форумах одни пишут что нерекомендуется потому как страдают подшипники на валу, другие говорят нифига не будет, хотел спросить, у меня Viper R3 двигло конечно же 139qmb, никогда не менялась цпг, да там и так мало что менялось, стоит ли ставить 47мм, или же поменять на полтинник как было? И надо ли менять голову или еще что либо? Прошу ответь
У меня скутер Хорс 051, 50 кубов ездил 45 км.поставел 80 кубов тоже самое, поменял камутатор тоже 45 км.подскажите что делать пожалуйста,что искать и где.
Здравствуй Иван. будет время подскажи, у меня такой вопрос, мне предлагают в место 50 куб. поставить 85 ЦПГ и якобы понадобиться приобрести ГБЦ стоковая не подойдет 72 подойдет 85 не подойдет у меня Рейсер 139 QMB/ Заранее Благодарю.
ГБЦ стоковая от якобы увеличенной зачастую отличается только объемом камеры сгорания. Если у нее помимо камеры сгорания еще увеличены клапана и пропускная способность каналов, то можно взять. Хотя без установки карба и манифольда (впускного патрубка) с большей пропускной способностью, от увеличенного канала толку будет мало. Я бы не стал покупать ГБЦ. Лучше доведите канал в родной головке и притрите клапана.
VILISOV IVAN есть головки с увеличенными клапанами и сток голова 72сс рядом с ними не стояла и не нужно менять впускной паттрубок . и если хотите реально валящий мотор ставте не те 90сс что называет продавец а мереется диаметр цилиндра 52 мм должен быть размер цилиндра то есть гильзы естественно с внутренней стороны и голову с увеличенными клапанами + оставляем сток фильтр обязательно чтоб в удовлетворительном состоянии губку пропитываем составом смеси бензина с маслом 1:10 и просто без фанатизма сжимаем в кулаке далее ждем испарения остатков бензина и собираем фильтр . карбюратор сток 50сс или 72сс они одинаковы не чего не трогаем в нем категорически . после обкатки твой китайский друг будет валить не подецки .все проверено на своем опыте еще 3 года назад . видео не могу скут продан. да колено сток 50сс . на таком конфиге наезжено 5000тыс км не каких замечаний по поводу работы двига нет. ремень по качеству не хуже поверлинк или поверлинк токо не подделку настоящий с голубой нитью с боку. больше не чего ненужно.
Борис Пряхин ни разу не ставил 82 куба, не ездил - не знаю. Валить-то будет, а вот про головку хрен его знает. Я думаю стоит купить в том случае, если на ней клапана увеличенные будут. А вообще он и на 50 кубовой головке ездить будет.
Иной раз абсолютно не в чем. Бывает, что маслонасосы разные, и как следствие разные шестерни маслонасоса на коленвалу. Головки вроде бы немного различаются - высота клапанов разная.
VILISOV IVAN я тебя наверно задолбал со своими тупыми вопросами, но все равно, 82 сс встанет на шпильки картера двигателя 1P39QMB? вопрос задаю потому что почитал блоги о значении символов на движке и там было написано что буква B в конце означает что цилиндр можно поставить до 70 кубов, но почитав коменты ниже увидел что люди ставили себе как 72сс так и 82 сс и теперь у меня в голове каша пожалуста разъясни)
не знаю как у вас,но у меня на таком моторе стоит 100 кубовый цилиндр стандартная голова и обычные прокладки и под цилиндр и под голову,и все порядок нечего не задевает,прошел мотор уже 4800 км,и всё нормально!
посмотрел это видео , почитал коменты ,... сточил поршень напильником ,.. итог : поршень треснул на пол пути, на дачу , ... пер скутер пехом километров десять и материл того тролля что сбил меня с верного пути
Иван,ответь пожалуйста так как я очень глупый.У меня ничего не будет задевать если у меня такой же двигатель и я поставлю на сток головку поршневую на 72сс???
О Иван у меня такая проблема ты же человек знающий,подскажешь я летом пробил воздушный фильтр и ездил на дырявом очень долго из за этого может сломаться поршневая?Как бы может мусор насосала
стучать может только о клапана, до головки никак не достанет! ты замерь старый поршень ( только мерь от пальца) и новый, заодно и высоту цилиндров! сколько ставил и 100 кубов на палтиник и 70 ни разу не было такого!
у меня RACER я тоже поставил поршневую на 75 но меня такой проблемы не возникло,хотя двигатели просто один в один,(эта всё китайцы виноваты,качествена не делают)!
Ну себе осади. Потом расскажешь через сколько км поршень прогорел. Там и так толщина никакая. А то что ты называешь херней и рукоблудством - используется повсеместно
