145km vehicle introduction : TOYOTA Passo X L Package 2021 

このゆるくて気軽に乗れる感じも良いなと思いましたね！ 何もかも尖りまくりな車は疲れてしまいますし、程よく広い車内空間と良好な燃費…そして人畜無害な標準顔のデザイン、癒し系と言ってもいいのかもしれません

ヤリスの納車待ちの間、ディーラーからこの型のパッソを代車で借りてましたが サイズはパッソの方が小さいのに 室内はヤリスよりもパッソが広いのはびっくりしました。 特に後席に人を乗せるならヤリスよりもパッソですね。 でも走りを重視するなら圧倒的にヤリス パッソはちょっとそこまでの買い物や送迎程度かなって印象でした。

パッソ、マーチこそ日本に必要な車だった

デザイン好きだったので生産終了しないで欲しかった、、、　 ハイブリッドあったら買ってたかも。最近はハイブリッドの走りも楽しいみたいだし、、

走行でボックミラーなど入れて映してるの振動やノイズが分かり易くていいです。突き上げやガタツキもリアルです

パッソが生産終了になるとのことで、そろそろ買い替えのタイミングで一番廉価なグレード買いました。 ヴィッツから乗り換えでしたので、パワーダウンと走行性能が若干気になりましたが、街中を走る分には十分ですね。驚いたのは車内の広さでした。特に後部座席ゆとりあります。シートも肌触りが良いです。ヴィッツに比べてブレーキが甘く、最初は止まらなくてビックリしました。踏み込みが強めに必要な車なのでしょうが慣れが必要です。 ヤリスも試乗しましたが、視界の悪さと狭さが気になりました。外観もパッソのほうが好みでした。 中途半端な部分もありますが、この価格帯の可もなく不可もなくといった車が消えていくのは非常に残念です。

軽自動車メーカーは普通車作っても何かと気が利いてますよね。 パッソとは違いますが、本気で買うつもりでヤリスの1.0と1.5とハイブリッドを試乗した事があって、楽しさという点では1.0が一番好きでした。車重とのバランスが良いんだと思います。 しかし結局現在20年以上所有してる初代プリウスの居心地の良さにはかなわず購入には至りませんでしたが。

パッソって女性向きな車だけど自分個人的には結構好きな車なんだよねぇ！

はじめてこちらのチャンネルの動画を見ました。楽しい編集ですね！チャンネル登録しました！

ごく普通の車なんですよね でも普通のクルマはもう日本のマーケットでは生き残れない運命なんですよね 昭和にはこういうゆるいクルマたくさんあったけど、ことごとくなくなりましたね

家探しの時に不動産屋のクルマで初めて乗りましたけど、あれ、結構広いなって思いましたね。 窓とリアシートのポジションが結構タクシーのコンフォートに似たように感じたので良いですね

コンパクトでいいですね！

このサイズで後席居住性が高いってのはすごいですね。屋根の低いルーミーみたいな感じですかね。 個人的には頭のてっぺんから天井までの距離が長くても特に嬉しくはないし、スライドはかったるいので、こういうのでいいんだよ感があります。 というわけで嫁車パッソ説もありましたが、結局軽ワゴンになりました。

代車で一般道(バイパスを含む)を乗りましたが、この動画のレビューは的確だなと感じました。 こういうチープな車の存在意義はかなりあると思うのですが、あらためて販売終了は残念です。

レンタカーで乗りました。このクラスでは結構広くて快適でしたね。ただステアリングのイマイチ決まらないフラフラしたフィーリングだけが気になりました。でもいい車かなあと思います。

パッソにヤリスみたくハンドル前後調整付いてたらほぼ満足。

私は7年目のブーン(最安グレード)に乗ってますが、サスペンションはライトバン並です。 後部座席の座り心地は「段ボール箱みたい...」です。 運転席頭上のサンバイザーには、「駐車券」を挟むベルトが必要。 最安機故、リアワイパーは無いですが不便は感じません。 私の前車は「ダイハツ　ネイキッド　660ccターボ」(2001年購入)でした。 動画のドライバーさんの「ハンドル操作」は、(失礼ながら)腕未熟だと感じました。

先代の1.3の場合ですが パワー・トルクウェイトレシオ等走りの基準で検索すると必ず上位にいます。笑 社外サスとか入れれば化ける車かもしれませんね。 それと、パッソセッテは 道具としてはコスパ最強。 不人気で安いですし。

動画配信、お疲れさまです いつも楽しく視聴してます 動画の中でピーが気になります

初代はシートがしっくりこなくて、高速巡航すると明らかに接地感が無くなるハンドリングでしたが1.3LのMTでサスが変えられてる隠れグレードが…

最近のダイハツは後席がダイブダウンしない車が増えてるので段差は割り切ってるんだと思います、まあ客からもそういう苦情がないのでしょう 安い普通車が消えるのはもったいない、カロバンやプロボックスを仕事で毎日乗ってたが車ってこういうのでいいんだよ、華美な装飾いらない ２００万の軽よりも横幅が広くエンジンが大きい１３０万のパッソのがいい なんか次期型が実はあってダイハツでだけ販売するとか噂が、ただ不祥事で新型の発売が止められてますがｗ

幅のある軽自動車

パッソは、ダウンサイジング向けよりも軽自動車から乗り換え向けなのかな？と思います♪

車は窓が大きくて視界がいいとか、後方視界がいいとかは地味に大事 ですよね。 私的には運転に自信がない人は、こういう車を選ぶと綺麗に乗れる かと。 というのも 私は初心者の頃にＡピラーが太くて邪魔な上、サイドミラーも小さく て後席の窓も狭い小型車に乗って、左リアドアを数回ぶつけてトラウ マになった黒歴史がありますが、今乗ってる初代N－OＮＥは、その車 とは、ほぼ真逆のとても運転しやすい車で初めにこういう車に乗りた かった…と後悔したほどです。長文失礼しました。

プチトヨタの復活希望

パッソいいね

見た目はヤリスよりずっと好みです。ガワをパッソ、中身をヤリスにしてくれないかなあ。

ルーミー／トールのターボエンジンがこれに載れば結構楽しくなりそうですが

先代よりも装備は充実してますが、後席の座面ダイブやシガーソケットの位置が残念…

L175ムーブからの乗り換え。こんなんでいいんだよって感じの車。

中古で買っても修理代はそんなにかからないでしょうし経済的、日常使いには必要十分で賢い選択肢かもしれませんが、所有欲の部分が満たしづらいですねぇ あぁなんか車だね、は的確に表していて笑いました

ヤリスは若者向きにスタイル重視なのでリヤ席は狭いですね。

小難しいこと考えずパッソのような下駄車が一番いいかも。 人って意外と適応力あるから1週間も乗れば、車ってこんなもの、これで充分！となるでしょう。

I am very much like to passo

最初のモデルはシート倒して段差ナカッたので、今回のモデルはとても良く残念です。普通の評価はオーケー。偉大なる凡人。使えば分かります。

ヤリスに食われたか。 ヤリスは走りとトルクが意外と良いからね。

センターアームレストの形状はさすがに、ダイハツですね。

ペダルダイハツのシフトなんだ

パッソ乗ってるけどハザードがデカイすぎない？