@@user-dd8zd8, даже если так... Намного приятнее слушать, чем современные фильмы. Не говоря о наглядности, - сейчас такую тень хрена снимают, с новейшими то технологиями.
А самое главное максимально понятно Я как-то раз уазик впервые оживлял и там карб дико тупил, он был немного засран и на ускорительном насосе игла и шарик(не помню уже) закис в канале и насос не работал, уазик маслал только с подсосом, а инфу неделю искал, на сайтах если и есть какая то инфа, то там начинается с зарождения вселенной и вот среди это воды хрен найдёшь заветные три слова "вот так вот" и человек в ютубе известный вроде как "наиль порошин" то не помог фиг пойми как объясняет со своими пись-пись-пись, да чик-чик-чик. Потом случайно попался видео урок от этого же диктора про устройство карбюратора и после просмотра через пару часов сделал то что нужно
@@FirstNameLastName130 История многократно подтверждала, что без грамотного управления из Москвы на территории Малроссии образуется лишь хаотическое гуляйполе. Из регионов РСФСР после ВОВ присылали учителей, чтобы местное население выучить, а нацки лесные многих жизни лишили на почве ненависти к своим добродетелям. И сейчас видим, что к самостоятельной жизни просто неспособны.
@@slava_ukraine_kazakhstansvamiкоторую развалили. Хохлам при советах лучше всего жилось, а казахи вообще самые последние из состава СССР вышли. Поэтому не неси чушь
@@Экспертвовсехобластях так и есть, приходят практиканты, дуб дубом, меня отец с детства натаскал, ПТУ закончил в 1997-ом году, и сразу в армию, в 1999-ом осенью году дембель, через пару месяцев поступил на работу, в ЖКХ, и сразу поручили восстановить старый МТЗ, где то пару недель прокурёжился, пару лет на ней работал. Так вот, завгар рассказывал что сейчас таких как я (натасканных, умеющих, не хочу хвастаться, пишу как есть) мало, по пальцам говорит посчитать, а раньше говорит (в советское время, он мужик пожилой был, к сожалению был, хороший был мужик) любой ПэТэУшник уже отличным специалистом приходил.
Когда то в Советском Союзе был образовательный канал на ТВ, там преподавали природоведение, испанский, немецкий языки и т. Д. Поэтому , и не только , советские школьники были на порядок начитанные и обладали более широким кругозором.
Телевиденье СССР имело два телевизионных канала и второй канал в дневное время транслировал образовательные передачи для школьников. Ещё были передачи по истории, музыке, астрономии, физике, закону и праву. Это всё транслировалось бесплатно, без единой рекламы пять рабочих дней в неделю до Горбачевских реформ. А потом народ начали перевоспитывать на капиталистический лад и всё похерили. За жевачку и джинсы перевёртыши и пятая колонна продали страну со всеми достижениями со времен Сталина.
А толку то? Потом эти бывшие советские школьники заряжали воду в трёхлитровых банках у телевизора. И не имея ни малейшей финансовой грамотности прокатились на приватизации и финансовых пирамидах.
@@Yurkinzzz потому что раньше государство и СМИ защищали своих граждан от грязи, обмана, злонамеренного искажения информации, уничтожения идеологии светлого, хорошего, доброго в душах. А потом государство резко сняло с себя все полномочия и как неумеющего плавать ребенка кинуло за борт к акулам империализма. Всё познаётся в сравнении. А для того, чтобы сравнить нужно попробовать. А попробовав наркотики - не у всех хватает силы воли вернуться к правильной, здоровой, честной жизни. Это предательство со стороны либеральной гнилой верхушки государства, умело прячущейся за комунистическим флагом и Сталинскими идеалами развития. Здесь сработал принцип окон овертона. Даже не каждый мудрый взрослый сразу поймёт и раскусит манипуляцию сознанием, а тем более эмоциональная молодежь. Развал СССР на западе готовили десятилетиями и осуществляли планомерно и постепенно.
Тепловозы танки все это еще с 60годов прошлого века . А учебный фильм тех же времен . Вот только голос диктора просто шедевр . Сейчас даже близко нет ничего подобного . Одно эээээ , мэээээ, с присвистом и придыханием , как у старой козы перед смертью .
специально замалчивают и не производили для легковых авто по 200-500 тысяч шт. в год !!! экономия бензина миллионы тонн была бы........а ещё травили граждан СССР свинцом добавляя его в бензин........до 2000-х годов ☝☝☝💯💯👿😣🤬😣😈👿👿👹👹☝☝☝💀💀💀
@@Manfred-von-Sternкак раз таки 2 тактники больше всего топлива и жрут, плюс это двух тактный дизель, а в таких двс не все топливо дорает поэтому и свинец бы не нужен был так бы все задохнулись
Бывают, но как и у всех двухтактников, КПД оставляет желать лучшего, зато соотношение мощности к массе выше, раньше это было плюсом при создании танков, в т-64 стоит ДВС такого типа. В наше время, когда есть куча разновидностей турбонаддувов и электронных систем, проблемы с соотношением мощности к массе нет. А вот проблема экономичности никуда не исчезла. Поэтому больше таких двигателей никто не делает
@@ИванПоваляев-д3рВы плену заблуждений. У двухтакников выше крутящий момент, в сравнении с четырехтактниками. В США основной парк тепловозов использует двухтактеики. Если вы считаете, что там не умеют считать расход топлива, то...
@@user-sukaveka В те времена когда их строили в США, топливо из нефти стоило дешевле воды. Сейчас их уже все заменили на четырёхтактные. СССР их строил так как ему нужен был тепловоз высокой мощности, так как систему многих единиц освоили не сразу. В принципе сейчас уже придумали двухтактник с клапанами и форсунками высокого давления. И такой двухтактник не чадит, хотя и требует более высокого расхода воздуха. Но в связи с общем трендом на электрификацию, вероятность их внедрения невысока. А крутящий момент тепловозам по барабану, ведь у них в основном электрическая передача и обороты двигателя выставляют в соответствии с потребной мощностью.
@@sergiilytvyn7806 вы, видимо, что- то недогоняете, если советские учебные кинофильмы вам незнакомы. А "ересь о совке" говорит только тот, кто ничего о той стране не знает.
@@sergiilytvyn7806 значит не успел ничего толком узнать. Всего только одна характеристика для расширения сознания: всё, на чем и за счёт чего держится это новообразование РФ, и чем разбогатели олигархи создано той страной. И ещё многое, что безвозвратно и бездарно про...ли.
@@welderVik Несмеши! СССР оставил Украине огромнейшие долги и купоны😂 вместо денег! есть конечно доля правды о предприятиях типа азовстали и энергетической составляющей, но этих предприятий не так много их не тысячи и даже не сотни, их десятки! Все советские предприятия уже давно не существуют или переоборудованы частным бизнесом на современный лад! - Повторю, уже давно от совка и пыли не осталось!! Рост экономики Украины заложен в предприимчивости и трудолюбии людей! - и властям россии это прекрасно известно!
@@nazarpodimov772 гниды и вредители вечны. Разрушать и пожирать это есть принцип капитализма. Учиться и созидать вот цель человека будущего. Россия показывает всему миру что можно атомные ледоколы строить и модернизировать старые . Плавающие атомные электростанции делать . Было бы наше желание ( желание пролетариата) то вооружение давно бы переплавили во что-то полезное
Говорят прогресс идёт в перед. Но посмотрел и прослушал этот ролик, становится понятно что он там остался! Грамотная подача материала, чёткая речь, даже если не интересно, будешь слушать! Очень жаль что таких людей нет больше, одни маркетологи(((
@@qwertzu87не было никогда таких. Если только здоровенные чудовища с миллиметровыми зазорами в цилиндрах. А то, что раньше машины дольше служили - так они по сути стоили во много раз дороже, запчасти не купить, из ремонта только сварка, хомутики и изолента, поэтому приходилось пользоваться предельно аккуратно.
Я был ещё 14 летним учеником училищы и внимательно наблюдал кинопроекцию данного методического урока "спецтехнологии." Был такой предмет училище. Парно преподовалось с перерывом 15 минут😁
А сейчас, все эти технологии преподносят как революционные и новые. Только недавно смотрел ролик, что Мазда работает над этим типом двигателя (двухтактный дизель) Всё новое - это хорошо забытое старое!😅
Радио ещё было проводное. Передачи образовательного толку выходили периодически. Как помню, было интересно слушать) Жаль, что по проводу уже не послушаешь
10Д100 лютое дерьмо. Требуется непрерывное обслуживание. Ездил на тепловозах с такими дизелями. Мы его называли убийца помощников машиниста. Это дизель регулярно гробит людей.
@@pavelferos2803 как выходишь из кабины по правой стороне на уровне головы есть вал маленький такой когда ломается его крестовина голову он сносит на раз. Ну ещё любимый всеми вал вентилятора ровно по центру прохода в машинном отделение людей наматывает как верёвку. Ну ещё этот дизель хорошо горит, турбина любит делать бабах. Маслопроводы любят лопаться и поливать всех горячим маслом. Как то так.
Дизель , как топливо ( и не только ) , подорожал и в целях экономии только 4х тактники ( разница от 25 до 40+ гр.эф.л.с/ч , умножте это на мощность в 3000 ,,кабыл,, и сразу захочется 4х тактник 😁 ) .
Дизельные двигатели с самым высоким КПД используют на электростанциях (по-моему КПД 53%) и контейнеровозах (КПД больше 50%). Сейчас ещё китайцы разработали с КПД больше 50%.
А почему бы и нет, в отличие от бензиновых моторов продувка идет воздухом а не бензосмесью поэтому глобального отличия от 4 х тактных по расходу нет Ну и нет клапанного механизма Меньше вес и сложность изготовления Нет механизма грм и его обслуживания
Ну это потом , а сперва 2Д100 ( а если посмотреть до конца американскую комендию ,,убрать перископ,, , то там даже показана верхняя часть ( частично верхний коленвал с боковыми люками ) этого ,,тепловозного,, дизеля . П.С. И сразу понятно от куда ,,ноги,, растут 😁😆😅🤣
@@Alex-ni4fsПервым (либо как минимум одним из первых) оппозитным двигателем стала конструкция нашего соотечественника - Огнеслава Степановича Костовича, который в начале 80-х годов XIX века строил ее для так и не взлетевшего никогда дирижабля «Россия
Спасибо товарищу сталину ,что я стал инженером и вырос в семье советского инженера. В детсве ходил в авиамодельный кружок. На балконе была моя установка с мотором мк-17. Это было счастливле время...
На схеме показан двигатель с воздуходвеой ( почему-то она вращается в другую сторону :) на более современных ставили турбокомпрессоры. Дизеля с воздуходувками стояли на тепловозах ТЭ-3. Дизеля с турбокомпрессорами ставили на более современных модификациях ТЭ-10. На них стояли дизеля 2Д100 с двумя коленвалами и навстречу ходящими поршнями. Дизель был взят после войны с немецких подводных лодок и успешно применён на тепловозах
На двух тактных двигателях , компрессор обязательная деталь и она должна быть записана от коленвала или как у мелкокубатурных двигателя это полость картера, для увеличения производительности ещё подключают колесо турбины , так сделано на двигателях серии 3тдф 5 тдф и 6 тдф , на рабочих оборотах у 5тдф компрессор потребляет около 200 л.с. , 100 из которых снимает с коленвала и 100 с колеса турбины.
