Wasili Meier а ты думаешь нафига он микро трд в нескольких экземплярах делает? К рукам и ногам приделает- будут подруливающие тяги. А основная подъемная сила- пропеллерная на 15кВт)))
А ВМПАВТО качественный продукт делают, или нет? Судя по отзывам смазки у них доверия не вызывают. Ну, а "Кулибиных" много на ютубе и поинтересней, для меня по крайней мере. Купил смазку ВМПАВТО для трипоида внутреннего ШРУСа, на литол внешне очень похожа, а стоит как мобил или шеврон, если не дороже. У ребят у этих денег видимо много, и они могут себе позволить делать подарки Негоде ради рекламы. Кроме Негоды, ни у кого не видел рекламы ВМПАВТО.
Понимаю что вряд ли вы увидите мой комментарий, но как всегда хочу поблагодарить за контент, за интересные проекты!, и за отсутствие рекламы типа 1Xbet и тп. и хочу поздравить вас с Наступающим новым годом!.
@@カザフスタンのオレグ нет, тут нет скрытых намеков и тп, да тут есть реклама "ВМПавто" нормальная компания которая выпускает смазки и тп, сам постоянно пользуюсь притиркой для клапанов от них, да и спонсирование Игорю нужно без рекламы не было бы таких проектов. я за то что бы была реклама на тематику канала и не навязчивая, вместо того что бы в начале ролика орущий мужик бил в барабаны или гопота рассказывала где поднять бабла))
@@Ricofalist они пользу приносят, дарят замечательные штуки каналу! Имейте совесть... А Вы спонсор бесполезных комментариев для канала. Люди подарили что бы нам Игорь снял видосики.
Точить крепеж пропеллера. Собирать стенд. Измерять тягу. Ну и искать спонсоров еще на три движка и пару пропеллеров. Смола и "правильные тряпки" у Игоря есть, электроника навигационная и полетная копейки стоит и её хоть пруд пруди... думаю к лету будет ЛА для полетов в классе G..
Китайцы с электродвигателями похоже поступили также как в свое время с аудио динамиками. Когда указывали rms мощность и 500 ваттный китайский играл тише чем 10 ваттный Советский. На наших электродвигателях указывается механическая мощность на валу. А что китайца пишут надо изучать
Кстати, я не обратил внимание, калибруешь ли ты регулятор перед запуском мотора? Это важно, чтобы он понимал диапазон оборотов. Подключаешь все, кроме питания, выкручиваешь сервотестер на максимальные обороты- подаешь питание- двигатель не включится, должен пропищать 1- пауза 3 раза, потом выкручиваешь на минимальные обороты, он пищит еще раз- запоминает нижний и верхний предел в зависимости от KV мотора, а дальше можешь включать мотор, тогда у тебя не будет затыканий и пропуска шагов на максимальных оборотах и старт будет с самых минимальных оборотов.
Игорь, двигатели с обмотками из тонкого провода лучше. Регулятор оборотов работает на высоких частотах, из-за этого в проводах обмоток проявляется "скин" эффект (если вкратце, то это эффект "выталкивания" электронов в наружный слой проводника). По этой причине провода с большим сечением становятся неэффективны. Для снижения "скин" эффекта и увеличения пропускной способности проводника по току применяется пучок изолированных друг от друга тонких жил (литцендрат). Визуально кажется, что провода тонкие и не не способны держать большой ток, но по сумме сечений тонких проводников они не уступают цельной жиле.
Многожильная намотка - хорошо: намотка на порядки плотнее, да и на высоких частотах слабее греется. Про выбег писали уже - чем меньше, тем лучше (если только не трёт - ротор должен вращаться с руки по ощущениям как храповик, и "защёлкиваться" на центры обмоток).
Здравствуйте. Вы правда шарите в обмотках и моторах или чисто комент написать? Если правда, то хочу пообщаться, возможно предложить интнресное занятие. Нужны люди понимающие в электрооборудовании.
Сергей Масленников Да да! Я абсолютно не против рекламы! Сколько труда Игорь вкладывает в канал, я думаю он имеет право даже казино вулкан и ставки на спорт рекламировать!!!))
у мотора показанного на видео высоковато кв для 40 дюймовых пропеллеров, кроме того исходя из габаритов мощности там 15квт при моментальном тесте длительностью не более 5 сек, при этом мотор разогреется до критических температур, реально на первый взгляд там порядка 8квт максимальной мощности для продолжительного теста. (Китайцы частенько используют этот прием в нечестной конкуренции) Для этих пропеллеров есть штатный мотор t-motor U15 80kv . он подходит не только по мощности и кв, но и по хабу. store-en.tmotor.com/goods.php?id=731 Честно было бы указывать потребляемую мощность при которой магнитный поток в сердечнике немного не достигает максимума, после этого значения кпд мотора резко падает
Соотношение массы и мощности невероятное! Еще один такой двигатель, и можно за два дня сварганить вертолет типа "Чинук" с взлетным весом в 120 кг, чтобы Игорь мог летать в свой волшебный гараж.)))
Игорь сделай установку для измерения крутящего момента. По сути маховик диаметром 25, 50, 100 см. На нем закреплена чаша весов гибкой веревке. Маховик на двигатель, на чашу весов груз. Увеличиваем груз до тех пор, пока двигатель не сможет поднимать груз на маховике. Посчитать крутящий момент несложно. Или вместо чаши весов взять безмен и один конец закрепить неподвижно, другой к веревке
Когда намотает провода или руки на мотор, тяга держать все в руках, пропадет. Правда, вместе с оторванными руками. Прежде чем запускать такие моторы, не помешало бы их закреплять болтами к чему либо !!!!
15 кВт на такой вес, объем, о н 10 раз расплавится от активной энергии просто. Контроллер всего на 3 кВт максимум, т.е.до 1.5 кВт постоянной нагрузки, вот и ответ. Как в анекдоте: Дед на приеме у сексопатолога: - Доктор, больше 3-х раз в неделю с женой не получается. - Дед, а лет тебе сколько? - 85. - Дед, ну это же превосходно! - Да? А мой сосед говорит, что с женой ежедневно, а ему 95! - Ну так и вы рассказывайте!
Обмотка двигателя не случайно намотана многожильным проводом. Управление мотором осуществляется высокочастотным контролером. На больших частотах имеет место Скин-эффект, иными словами ток протекает по поверхности проводника. От сюда вывод, одножильный провод сечением на пример 2.5мм2 не будет полностью использовать весь потенциал своего сечения. А вот если взять 5 проводов сечением по 0.5 то получим сечение всё те же 2.5, но с гораздо большей наружной поверхностью. А следовательно и большей отдачей по току. На малых мощностях этим эффектом пренебрегают, а вот если токи планируются большие, то разница будет существенной. Тогда встанет вопрос, мотать например обмотку одной жилой сечением 4мм2 или же многожильным проводом, но общим сечением жил всего 2.5. Выигрыш как в массе, так и в габаритах устройства однозначен, молчу про экономию провода по весу, а соответственно и по цене. Высокая частота дело не простое, мать его😂
Денис 1- рассказал как смог))) А вообще, если дело не о производстве, а о ручной намотке, то мне трасформатор для импульсного блока легче шинкой многожильной мотать😀 Мало того что сечение меньше нужно брать, так еще и много жил всегда легче гнуться)))
вячеслав womilatak а кто его знает?))) но то что он содержит в себе, преобразователь частотный это факт иначе при таких скромных размерах, управлять такими гиганскими токами не возможно, 380 ампер на минуточку это в два с половиной раза больше, чем у среднего сварочного аппарата...Управляться двигатель может как изменением частоты тока, так постоянной частотой но с изменяемой скважностью(заполнением) импульса...Все зависит от конкретного мотора и конкретного контроллера🙄
вячеслав womilatak судя по издаваемому звуку двигателя, я бы предположил что он управляется скавжностью импульса, а вот на какой частоте, так вот просто не скажешь и даже примерно сказать сложно.
Игорь, я в прошлом видео говорил почему мотают многожильным проводом. Связано это со скин-эффектом, когда с ростом частоты тока он смещается к краям проводника, а центральная его часть практически не участвует в создании магнитной индукции. Такой тип провода называется литцендратом.
Неодимовые магниты это класс. Но не стоит забывать что при нагреве вроде выше 90С такой магнит начинает терять свою проницаемость. Много слышал про это. На практике не проверял. Об этом в видео не было сказано. Если это правда.... Т.е. надо чётко следить за темп. магнитов. Иначе есть риск потерять мощность двигателя.
@@bombstrike HEAD перед выходом на рынок со своими многослойными горными лыжами (которых не было на тот момент) и металлическим кантом, разработал и отработал всю технологию и тех процесс в своем гараже.
можешь сделать видео какую статическую тягу развивает со штатным винтом и на каких оборотах, какую мощность при этом потребляет? если выложишь графики будет вообще великолепно.
Хм!!!!! А ведь сделать самолет, 100-500 банок аккумуляторов 18650, контроллер, этот движбан, пропеллер, ТАК ВЕДЬ МОЖНО СДЕЛАТЬ НАСТОЯЩИЙ САМОЛЕТ С ЭТИМ МАЛЕНЬКИМ ДВИГАТЕЛЕМ Я ТАК ПОНЯЛ????? В ТОП, СКОРО ЖДЕМ ИГОРЯ НА САМОДЕЛЬНОМ МИНИ САМОЛЕТЕ!!!!!
15кВт потребляемых - это да. После регулятора и с учетом КПД двигателя пара кВт может и "убежать") А момент можно любой получить - зависит от необходимости. Но судя по вашему комменту - вы не понимаете что такое мощность и крутящий, и как они взаимосвязаны)
@@user-ik1vb6fg8b а я не верю что он способен выдать мощность в 13 кВт. Думаю там не больше 5ти. Жаль что автор не проверил это дело под нагрузкой. Я китайцам не верю. У них и усилители звука по 300 Вт есть, да вот только это пиковая нагрузка, а не рабочая. У них сплошной наеб.
Как раз таки важна мощность, а крутящий момент - скорость с которой двигатель выйдет на максимальную мощность. У электродвигателей крутящий высокий, даже на минимальных оборотах, что не скажешь о ДВС.
@@user-ik2uv4un2y *"а я не верю что он способен выдать мощность в 13 кВт."(с)* - это он потребляет на входе регулятора 15кВт, а сколько полезной мощности на валу двигателя - действительно вопрос) Согласен, что китайцы могут(и делают так) приукрасить или выдумать характеристики. Но вряд ли Игорь будет проверять и тестировать двигатель на выдаваемую мощность с вала. *"а крутящий момент - скорость с которой двигатель выйдет на максимальную мощность."(с)* - неверно. Можно наблюдать такой эффект, но формулировка неверна. У двигателя две характеристики: 1) крутящий момент - это просто усилие; 2) об/мин - частота вращения А в совокупности эти характеристики - ЭТО И ЕСТЬ МОЩНОСТЬ !!! Мощность - это крутящий момент умноженный на обороты двигателя. Это прямая взаимосвязь. Формула: *P = F * n / K* - [кВт] или [л.с.] *F* - крутящий момент *n* - об/мин *K* - коэф, равен [9549] или [7024] для получения результата в [кВт] или [л.с.] соответственно. Соответственно - где у двигателя больший момент, то на этих оборотах и мощность будет больше. По отдельности "крутящий момент" и "частота вращения" не дают никакого понятия о характеристиках двигателя. Момент, как и обороты вы можете получить любой посредством редуктора, а вот мощность - если нету, то нету)
@@user-ik1vb6fg8b ну просто я для себя это понимаю так, в упрощенном варианте. Да, именно смотреть нужно на мощность. Да, я понимаю что потребление 15квт, доплатим со всеми потерями останется на валу 10-13 кВт. Даже это слишком много для 3х килограммового двигателя. Вот и интересно узнать хотя бы сколько он в действительности потребляет при полной нагрузке. А там уже можно будет приблизительно судить и о выходной мощности.
Скин-эффект проявляется уже при ОЧЕНЬ больших частотах, на мегагерцах... А здесь - килогерцы, и скин-эффектом можно пренебречь. Жгутом из тонких проводов мотают из-за технологии - он значительно мягче, чем сплошной толстый провод, и заполнение дыры медью получается выше. Толстый провод будет "пучить", останутся большие зазоры. Да и усилие при намотке прикладывать надо больше, то есть станок делать сильнее и массивнее (или китайца нанимать ну очень сильного), и при этом сильно возрастает риск повредить изоляцию. Как то так.
15 КВт ???? А что физику отменили или китайцы пересмотрели законы физики ??? Вело мотор-колесо на 2-3 КВт имеет на много больший размер, и это более-менее адекватное соотношение мощность-габариты....
@@nikolaecolog1438, я про габариты писал...... Согласись, нету там заявленной китайцами мощности. Или в крайнем случае это пиковая кратковременная моща :)))
380 Ампер заявленных на драйвере, делённых на 3-и фазы= 126 Ампер на фазу. Это понятно, что это пиковое значение, которое могут пережить без разрушения силовые ключи драйвера в течении миллисекунд . Теперь расчитываем исходя из 15 кВт заявленных на мотор, при напряжении 90 Вольт.15000Вт/90В=167Ампер/3 фазы=56Ампер на фазу [ на каждый силовой провод ]. Сечение проводников маловато будет, выходящих из двига и драйвера. И это ещё не учтён коэффициент Фи ( реактивная энергия) созданная обмотками двига. Игорь, я не хотел с умничать, Я с большим интересом смотрю твои видео. Двиг классный, спору нет! Но, вот насчёт заявленной мощи, там много КилоКитайскойВаты. PMPO так сказать. Здоровья, Удачи!
По некоторым данным номинальная мощность у этого мотора 8-10кВт. А 15-18кВт - кратковременная максимальная. Могу ошибаться. Так же видел много подобного описания двигателя, мощностью даже более 20кВт, а в паспорте номинальная мощность 3-7,5 кВт, а 20кВт кратковременно только )))
@дурачок , извини. Чёт меня действительно понесло, нахуярил тут какуюта бесову телегу. Забыл я про простой люд, которому надо объяснять на пальцах, спичьках и воробушках. А ты меня преземлил. Снег тогда красиво падал, видать обнюхался я красотой такой, вот инаебенил чё вбашкувзбрело.
@@greenheartvydaj5356 Судя по диаметру вала, даже если он из высокопрочной стали, этот мотор ну максимум на 2,5-3 кВт. МАКСИМУМ! Плюс нет системы охлаждения на 15кВт-ном моторе - должен сгореть за считанные минуты (если мощность не завышена).
Выбег маленькая очевидно и с этим согласен, так вес маленький, а магниты в внутри крупные. И они то не дают ротору крутиться просто так руками. Мотор мощь!
Кажись, он сам себя убедил, что все классно. Это чтобы подарунщики не обиделись на пустое вложение. А вот не видно там никаких 15 киловатт. Это может потребиловка 15кВА в импульсе. А иначе все станкостроение перешло бы на карманные движки, но не хотят, заразы.
Those propellers are magnificent. Those are the most beautiful props I've seen yet, and so light. 215g that's amazing. What is the pitch and the length? And if you don't mind me asking, the price? I haven't watch the whole video yet. Yeah you just said the length, and the specs, although I need to convert 3000 rubles into American money. I also need to know where you got them from. I will tell them I saw them on your Channel and give you props for the sale, LOL 😁👍
Мотор с пропеллером на шлем, акумов в рюкзак и в магаз за хлебушком)) ну если серьёзно то очень интересно было бы увидеть таких 4 мотора на самодельном летающем аппарате пилотируемом похожий на ховербайк который хотят раздать полицейским в Дубае к 2020 году
нет. Вы не в теме. на парапланы ставят намного более массивные моторы, с совсем иными (честными) показателями мощности. этот мотор - для авиамоделек, тут и не пахнет даже половиной зявленной врунами мощности! для сравнения - вот можете тупо сравнить хотя бы по размерам и по весу... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VAcHr9MbIQg.html И ТО там нельзя больше минуты полный газ давать!!!
Человек вещает о супермощности девайса ничего не проверив. Поставь этот движок вместо 15-ти киловаттного на кран-балку, подними груз - или отвези на проверку в лабораторию. А рукой душить ротор - это пиздец! Люди, думайте всегда головой!
Похоже на мотор от кинетического рекуператора машины Ф1. Эти ребята ждут от тебя чего-то грандиозного, судя по масштабу. И мы - тоже! Дайте нам зрелища!
