150 jaar Aken Maastricht - Nederlands • Great Railways 

Cruiser Rob sjoën is öt zeker

ze hubbe der ooit opa flodder tusche schin op geul en wielder plat gereje 😁 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mYw2pUVmXjU.html

:)

Arriva heeft net de rechten voor 11 jaar gekocht

Arriva is een winstgevende dochter van de DB en die gaan dit echt niet loslaten, waarom denk je dat Arriva op haar kosten de maaslijn elektrificeert en een intercity van Nijmegen naar Aken zo snel mogelijk wil laten rijden? Alleen als de Duitse overheid de DB verplicht Arriva te verkopen kan de nieuwe eigenaar anders gaan beslissen.

Oorspronkelijk wel. Sinds de jaren 90 worden beide lijnen door de zlsm miljoenenlijn genoemd. Dit is lokaal ook ingeburgerd hoewel strikt genomen niet correct.

Vlakbij station Landgraaf

@@MeneerEnMevrouwTrein Ok bedankt. Dat wist ik niet!

De jongste beelden zijn uit 2003 er is al 10 jaar een wissel en ze mogen rijden naar Valkenburg. De ZLSM is nu in beheer van de provincie en gemeentes nadat het zeer slecht begon te gaan naar de crisis van 2008. Het is nu ook een technische leerschool en opleidingsinstituut geworden voor railgebonden opleidingen. Er is serieus sprake van een weder opening van het Duitse deel van de AMSM naar sneltram bedrijf van Aken via Vetschau naar Kerkrade met sneltrams. De intercity Eindhoven Heerlen gaan ze doortrekken naar Aken. Er zijn plannen om na elektrificatie van de maaslijn Nijmegen Roermond de nieuwe intercity vanuit Arnhem via Maastricht naar luik of via Heerlen naar aken te laten gaan. En dan de trein Aken Maastricht, 1 deel van de nu al beruchte 3 landentrein farce die met subsidie van Nederland Duitsland Belgie en de Europese unie tot stand is gekomen. De treinen zijn officieel uitgerust en goedgekeurd door alle 3 de landen om daar te mogen rijden. Helaas mag deze trein nog steeds niet naar Luik mag rijden vanuit Aken en Maastricht vanwege Waalse lokale politieke belangen die liever hun eigen Waals personeel met oude treinen ziet rijden en concurrentie kost wat kost tegenhoud.

die verwarring komt grotendeels door de kaartjes die de NS destijds verkocht rondje miljoenen lijn. Valkenburg-Kerkrade-Simpelveld-Valkenburg. De echte miljoenenlijn is het super zware verstevigde deel dat zo sterk moest zijn ivm de grond verzakkingen in de mijnbouw. Wilhelmina, Laura en vereniging en de Willem Sophia (Landgraaf-Spekholzerheide) Velen weten niet dat ondergronds in de mijnen ook dure verstevigingen werden aangebracht voor deze spoorweg! Echter de andere delen werden ook verstevigd ook ondergronds alleen in mindere maten. Domaniaal, Oranje nassau, Emma Hendrik en Maurits De hele spoorweginfra. was vele malen duurder in de mijnstreek dan elders in het land. Alleen de HSL heeft nu de miljoenenlijn van de troon gestoten als duurste stukje spoor in Nederland.

Desalniettemin niettegenstaande uw commentaar een leuk, onderhoudend document.

Rudolf weet toch alles. Waarom niet explain wat fout is over de video. I don't think you know your ass from a hole in the ground

Héé Rudolf,weet je wat,ga jij effe lekker achter de mike zitten,ben benieuwd hoe dat klinkt en wat je ervan weet,sukses gewenst.gordel omdoen hé.

Rudolf heeft wel een punt , de rood geschilderde blauwe engel is volgens mij geen rode duivel want dat is plan U uit 1960