Самое лучшее объяснение, которое я только видел, спасибо большое. Мне, как начинающему молодому токарю, это помогает лучше разобраться в сложной кинематической цепи передней бабки)
Если тормозная лента износилась не обязательно покупать новую можно переклепать старую материалом лат 2 если подходящих заклепок под рукой нет можно использовать алюминиевую проволоку из жилы электрического кабеля подходящего сечения она мягкая и хорошо клепается а если изношена или лопнула сама металлическая лента её можно изготовить из отработавшего своё полотна ленточной пилы вырезается нужная по размеру заготовка и сверлятся отверстия сверлом перышком по кафелю или стеклу отверстия под заклёпки и крепёжные винты.
Очень часто бывает неврзможным отрегулировать тормоз.твк как изношена кинематика включения тормоза.тобишь не хватает хода чтоб лента достаточно натягивалась в нейтрали.еще большая растяжка ленты не позволяет полностью расслабить ее при нейтрали.и тогда шпиндель не разгоняется
Стоит отметить, на моем 1к62 был износ "горба" тяги включения фрикциона, что в свою очередь практически исключало торможение, выход простой, сфрезеровать остатки горба и прикрутить на винты с фиксатором новый, форма тяги в итоге имеет 2 одинаковых занижения, которые ослабляют ленточный тормоз
Доброго времени суток! Очень хорошая подача контента ,автором (простота ,четкость ,краткость и по тематике ) Так держать! Спасибо большое Сергей за Ваш труд!!! P.S Вітання з України !
Спасибо большое за информацию а то у нас на предприятии станок очень долго стоял и сейчас у него розгон патрона на 600 оборото сикунд 10если не больше.
Спасибо за видео! Как всегда 100% концентрат. Вот бы найти видео как снять вал на которм сидит блок шестерня тормоза. У меня она по видимому расклеилась (одна шестерня сместилась на миллиметров 6) и перетерла ленту тормоза.
Подскажите пожалуйста, на 1к62 при регулировании фрикциона либо слишком вяло набирает обороты, либо включается с большим усилием. И с тормозом тоже саме, либо очень слабо тормозит, либо переключается на нейтраль с большим усилием. Если настроить фрикцион и тормоз на хорошую работу, получается вдвойне большое усилие на ручке ( Я правильно понимаю что причина в износе дисков фрикциона и тормозной ленты? Или может быть ещё причина где-то в кинематике самой рукоятки включения?
здравствуйте! если не сложно можно ваш номер просто такой же станок приобрел лучьше на словах обьяснить чем тут писать ваш станок это реально как игрушечка круто!
Доброго времени суток!!! У меня станок JET GH2280ZX и регулировку функционал и тормоза рукоятки придеться делать самому. НО, рукоятка пуска и остановки одна и производится в верх запуск в перед ,в низ запуск на зад ,а так всё доходчиво! Единственный вопрос заключается в том :- ПУСКОВОЙ РЫЧАГ СЛИЖКОМ СВОБОДНО БОЛТАЕТСЯ И НУЖЕН СОВЕТ БОЛЕЕ ОПЫТНОГО МАСТЕРА ПО РЕМОНТУ СТАНКОВ! ЧТО ПОСОВЕТУЕТЕ ВЫ?" С уважением Сергей!!!
Очень понятно и хорошо рассказано , хотел спросить у вас а что то за два кожуха стоят после план шайбы вернее после шайбы с градусами , у меня все два вращаются на некоторые градусы так должно быть или нет.
Один (блестящий) кожух закрывает гайки крепления патрона. Он вращается на 360град. Второе кольцо - это для крепления кожуха защиты патрона. Когда оно стоит в положении "кожух закрыт", то можно включить фрикцион. Иначе не включился, если там не переколхожено.
Написал комментарий, но он почему-то никуда не написался) Дяденька hot chip подскажите пожалуйста: 1) у вас установлен патрон на 200? Хватает ли его по сравнению с 250?(я так понимаю что проходное отверстие на нем меньше отверстия в шпинделе?) 2)Посоветуйте пожалуйста как очистить станину до блеска? "Рыхлую" ржу сбил корд щеткой, а как бороться с потемнениями не знаю...
1. Патрон на 200 не раскроет все возможности станка. Поэтому не переключайтесь на другой канал :-) Буду расширять возможности станка в области патрона. 2. Может быть и не нужно эти потемнения трогать? Чтобы получилось красиво: только механическое удаление слоя (шлифовка, шабровка). Если устроит пятнистость и тусклость обработанного металла, то Трилон Б, преобразователи ржавчины. У меня направляйки ЗБ в районе передней бабки тоже выглядят не комильфо. Ничего не буду делать. Со временем самопочистятся стружкой.
Спасибо за информацию. Молодого токаря не заставить книжки читать, скинул ссылку на видео, пусть хоть посмотрит. А то чуть ослабло, бежит-пойдём подтянем.
Не совсем понимаю как организована смазка обоих фрикционов. У меня на аналогичном станке две трубки льют непрерывно масло прямо на оба фрикциона. И даже в этом случае есть некоторый нагрев при работе. В Вашем случае я вообще не вижу как на фрикцион попадает масло кроме разбрызгивания. Это странно, неужели необходимости в прямой подаче масла нет? Просто несколько токарей акцентировали особо мое внимание на том, что фрикцион постоянно должен быть в масле. Прям вот залит маслом. Не скажу что к этим людям у меня полное доверие в плане специальных вопросов, но интуиция мне подсказывает что это утверждение верно. В то же время я несколько раз видел фото коробки, где одинокая трубка направлена мимо фрикционов. Хотелось бы понять, все же есть ли необходимость в прямой подаче масла на фрикционы или же нет. Если прочтете пост, скажите пожалуйста Ваше мнение.
Над фрикционом стоял масло распределительный лоток. С него на фрикционы льется добрая струя масла. Лоток был снят для облегчения доступа к узлу, поэтому его не видно. Фрикцион такой конструкции нужно обильно смазывать.
@@hotchip2418 Едрить-мадрить! Извини Денис, не признал тебя. Завидую твоей дотошности и терпеливости. Чего не представляешься в начале видео? Вопросов у людей будет меньше. Короче я вернулся и парочку людей притащил. Люди добрые, это тот самый человек который из своего фрезерного станка микрометр сделал )). Я тебя только по этому ОФ 55 и узнал! форум стружколомов совсем забросил?
В училище или техникуме нормально преподают, и обьясняют доходчиво но не везде. Проблема в том что студеты всю эту инфорацию забывают из за огромного количества информации и лишних бесподезных предметов. Если бы преподавалось чисто предметы по специальности и все вкратце и по существу без воды, то студенты более менее запоминали ту информацию которую им выдают. А еще нужно больше практики, обьяснил информацию, и тут же на станке показал что где как и почему. Кратко и по существу без воды.
А я позавчера купил 1к62 с завода, судя по тому что у них в цехах стоят 16к20, можно в поверить что 1к62 у них давно не работает, клины в хорошем состоянии без портянок, конуса в отличном состоянии, рейка в отличном, косячки и недостатки есть но ерунда
@@hotchip2418 В моих возможностях только более менее сносная ревизия, даже качественно покрасить авто краской не могу, нет компрессора. У меня нет ни брускового уровня ни рамного ни моста 1600 тоже нет( попадался на рынке за дорого рамный ур 0.05, не хочу ищу 0.02. Нет шлифовки ни плоской ни круглой и доступа к ним тоже нет, отдавать в шлифовку и дорого и один раз отдал мне нашлифовали яму.
Насколько горячими должны быть фрикционы во время работы станка? Насколько я понимаю, даже при правильной настройке, холодными они не будут. Или ошибаюсь? Нарезание резьбы не берем в расчет, т.к. там постоянное туда-сюда...
Они нагреваются при включении и выключении. Если фрикцион ослаблен, то он будет греться и при превышении его возможностей по передаче крутящего момента (будет проскальзывать и греться). Ну а если фрикцион (пусть и ослабленный) работает без проскальзывания и прошло уже много времени с момента его включения, то его температура будет такая же, как и других близлежащих внутренностей ПБ. Конкретных данных по температуре фрикционов я не имею.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста, купили отработанное моторное масло для заливки в станки,стоит ли его лить ,не испортит ли фрикцион,я думаю ,что присадки только навредят механизму,ведь веретенка без примесей,спасибо если поясните.
Здравствуйте, если Вы не враг своим стнакам, то залейте туда чистое (желательно не б.у.) индустриальное масло согласно паспорту станка. Индустриалка стоит не шибко дорого по сравнению с стоимостью станка и его узлов. Отработку стоит лить в станок, если и вы и станок находитесь в отдаленном таежном районе, отрезанном от цивилизации и вопрос стоит так: либо работать насухую, либо на отработке.
@@hotchip2418 Спасибо за ответ,уважаю грамотных людей,я тоже такого же мнения,самодеятельность ни к чему хорошему не приведет,осталось донести аргументированно до вышестоящих у Вас полезный канал ,по нему я немного "подшаманил" почти убитый станок,с праздничными днями,здоровья.
Дорогой друг ещё раз помощь нужна точнее совет , по поводу прошлого в идео про виброножки у себя я их нашёл только проблема сколько их поставить , у меня под передней тумбой 4 отверстия а на второй 2 отв значит мне надо 6 штук устанавливать, надеюсь вы меня поняли
@@user-mo6cy8sq4f У него раздельные тумбы, нету монолитной тумбы как у 16к20. Такой станок лучше ставить на монолитный фундамент. Но если такой возможности нет и хочется именно на виброопоры, то надо ставить 6 штук. Четыре штуки (в районе ЗБ и ближние к ним под ПБ) регулируете так, как показано в видео (убираете винт станины). Крайне левые две опоры под ПБ регулируете так, чтобы усилие их затяжки было (усилие на гаечном ключе при регулировке) такое же как у двух других опор под ПБ. И смотрите, чтобы станина при это не стала винтом.
Блин, ну там бувально 2 гайки. Контровочную (верхнюю) открутить на два оборота, нижнюю за-крутить на 90 градусов, для начала. Законтрить. Попробовать. Если мало - повторить. Если много сделать назад. Просто же все.
Подскажите начинающему. При первом включении двигателя 1К62 несколько минут происходит небыстрое вращение патрона ( при нейтралке) Потом, видимо, после прогрева масла вращение прекращается. Это нормально или требуется какая-то регулировка?
Когда масло холодное и вязкое, то фрикцион в выключенном состоянии будет передавать небольшой крутящий момент за счёт вязкого трения в слоях масла между фрикционными пластинами - это нормально. Но шпиндель крутиться не должен, потому что его с намного бОльшим моментом удерживает тормоз. Попробуйте проверить и отрегулировать тормозную ленту.
Да вот я тоже думаю, что для 16к20 установлены какие-то зверские :-) нормы. Вот что пишут в паспорте: "13.1.4. Если при максимальном числе оборотов шпинделя без изделия и патрона время его торможения превышает 1,5 с, то нужно при помощи гаек 145 подтянуть ленту тормоза." Правда я испытывал с патроном. Может без патрона и получится 1.5 сек.
здравствуйте, не подскажете как произвести регулировку механизма отключения поперечной рукоятки? кручу шестигранником в разные стороны, но при ускоренной все равно вращается
Привет. Как сильно двигатель у тебя гудит, зато коробка скоростей шепчет. А у меня наоборот движок тихо работает, а коробка шубуршит. Надо наверно подшипники менять.
Привет! Да, двигатель шумноват. Наверное, старые немецкие подшипники, все же, не очень. Но понаблюдаю... Сейчас, после приработки, кажется потише стало.
Просматривая это видео понял что у меня имеется дефект. У вас рычаг включения фрикциона чётко фиксируется в нейтральном положении, по сути вертикально. У меня же ответная часть (в которую попадает фиксатор рычага) поворачивается влево - вправо на градусов 15. Каким образом у вас фиксируется эта ответная часть? Как я понимаю эта ответная часть спарена с рычагом, который на фартуке и должна иметь возможность проворачиваться. Но у меня она по сути болтается.
Рычаг на фартуке шарнирно связан с этой деталью, которая у вас проворачивается. Рычаг на фартуке имеет фиксацию в нейтральном положении. Он и задаёт нейтральное зафиксированное положение этой железяке.
@@hotchip2418 спасибо. Теперь понятно где искать. Осталось только определить принцип фиксации рычага на фартуке и чтотам у меня не так, но это уже дело второе. Спасибо Вам!
Нагревается когда разомкнут? А маслом он у Вас хорошо поливается? Нет ли такой болтанки в приводе включения, что Вы думаете, что выключили фрикцион, а он, на самом деле, не до конца выключился и пластины в нем немного прижимаются?
@@TIHON1993 греется понятно отчего - от трения пластин друг о друга. Попробуйте отпустить его на один щелчок. Очень может быть, что на включенном ходу он проскальзывать не будет, а на холостом будет меньше греться.
Давно смотрю его канал, человек очень своенравный, не признающий панибратства. Может это и правильно... Вроде как помню было тысяч двенадцать подписчиков, сейчас уже семь. Тенденция однако... Надо быть ближе к людям, а не хвалиться своими рваными перчатками.
Тоже давно смотрю его канал. Да вроде нормальный чел. Если и отправляет в бан, то только явных неадекватов, сыплющих оскорблениями. За все время человек пять забанил :-) Вы один из них, но под новым аккаунтом ;-) ?
Костян, это ты что ли, братуха? Ну извини если что, машинально забанил. Но теперь я для тебя буду лучшим панибратом :-) Только прошу без оскорблений и мата!
1)Не штифтики, а фиксатор, 2)Ничего не сказали про коромысло какую роль оно играет, 3) Крутить нужно не за патрон, а снять щиток сзади и крутить за шкиф(станок отключен стоит на нейтрале).
@@hotchip2418 с иномарки очень тяжело на 16к20 перейти он плохо устроен. Но на иномарку винт с гайкой поперечки стоит больше 120 тыс рублей. про другие запчасти и не спрашивай.
Он воет на обратных оборотах из-за особенности конструкции - реверс оборотов осуществляется через промежуточную шестерню (которая и воет), часто эта шестерня сидит на бронзовой втулке (износ этой втулки пропорционален использованию обратных оборотов станка).
