Помню первые КамАЗы ,получала автоколонна ,таких гаражей с номером в союзе много было .Народ изучал новое, кто то и завидовал . Поэтому и придумали: красивый как Волга ,и мощный как Маз всех одолел татарин КамАЗ ! Завод двигателей сгорел в1993 .Купил автомобиль без силового агрегата,докомплектовал .Служил верой и правдой КамАЗ . Проехал очень много .В 2012 продал другу .Он ездиет сейчас .Воспоминания об КамАЗе добрые .Вот как то так !
Низкокачественная ломающиеся продукция у этого завода ! Ни одного довольно клиента ! Этот завод как и вся Россия только за рубежом понтоваться может , а на свой рынок дерьмо гонит.....
Дмитрий потому что КакаМАЗ не конкурентноспособен, держать на конвейере 40 лет одну и ту же кабину, тупо делая рестайлинг, это халтура высшей пробы. Пока у мировых производителей выходят новые модели, новые кабины, все новое, и только КаМАЗ вместо того что бы делать свои машины, просто купили старый Мерседес, и выдали за новую модель, поступили типично по Китайски, только результат никакой, как умные люди покупали б.у.шных европейцев, американцев, мощных, комфортных, которые два своих ресурса отходят, так и будут покупать,
в советское время таких технологий которые были на западе в обиходе в глаза никто не видел, вы русские как были неучами так ими и остаетесь по сей день вы ничего не знаете о том чего достигло нынешнее более развитое поколение в развитых странах , я уверен твоя жена до сих пор пользуется тряпкой и шваброй что бы пол помыть
КАМАЗ - 4355 бортовой грузовик разрабатывался в Набережных Челнах годы 2000 двухтысячные . С новой стеклопластиковой кабиной и длинным капотом с тентованный кузовом . Грузоподъёмность 8 тонн если он полноприводный если на заднюю тележку приходится больше грузить нужно на бездорожье включать передний мост и надевать цепи противоскольжения . Коробка передач джойстик . Сцепление КАМАЗовское . Мощность дизеля 260 лошадиных сил . Он прожорлив . Автокран с балкой на шасси КАМАЗ - 4355 и также автобусы на шасси КАМАЗ - 53213 а также трехосные и четырехосный седельные тягачи а также КАМАЗ ТАЙФУН . А также бескапотник и капотный раллийный КАМАЗ .
vẫn nhớ những chiếc kamaz tải 3trục đù ngắn -rất được ưa chuộng ở Việt Nam những năm 90 thế kỉ 20 .không hiểu sao xe Nga ( Liên Xô cũ) không còn xuất hiện ở Việt Nam -dù xe Nga rất bền bỉ và khoẻ ( din,gát,gấu,bò ma,u oát,volga…)
Был на заводе в 1979 году.В инструментальном заводе стоял готовый магистральный Камаз на пневматических подушках.Красивая кабина.Мотор ему готовили более мощный.Так и не пошел в серию.После него все серийные
А как вам автобус Альтерна завода ОЗТП Орск, которого уже правда нет. Автобус был с двигателем от КАМАЗа, колёса, задний мост так же его. Было даже две модели автобусов, Альтерна и Надежда. Впроброс, кому интересно. Поставьте лайк, если вы вдруг увидели эти автобусы на дорогах. Всё-таки была надежда, что Орский завод тракторных прицепов выживет, а так он сейчас разобран на плиты.
проблема в изготовлении своей кабины для автозавода с многолетней историей, ну это выше моего понимания. даже криворукие китайцы клепают кузова да кабины как будто занимаются этим со времён разработки пороха. на мой взгляд руководитель этого предприятия, должен, нет он просто обязан собрать вещички и пойти искать себе работу по плечу
Капотная версия Камаз, где кабина родная и к ней приделывают капот убожество полнейшее. Может характеристики и хорошие, но внешний вид заставляет задуматься о том, что возможны другие, более симпатичные версии для покупки нового грузовика.
Иван Иванов, на КАМАЗЕ в свое время весь СССР выехал,когда в организациях были организованы курсы обучения на этот автомобиль. Сам сздавал экзамены и до сих пор храню свидетельство на право управления этим автомобилем. Хотя его и хаяли,срок службы данного авто был рассчитан на 7 лет,а ходят они до сих пор.и таскают по 60т зерна. Какая иномарка выдержит такое?
Зачем КамАЗу что то делать?!? Правительство, что бы угодить в очередной раз татарам, сделали 20-30% компенсацию за автокредит и вложение бюджетных денег, для поддержания убыточного завода КамАЗ. Новый КамАЗ с кабиной от Мерседес Аксор стоит, как Мерседес Аксор, с разницей, что в самом Мерседес Аксор просторнее и спешка по шире. В КамАЗе ни когда не была широкая и свободная спалка. Ни одно правительство других стран не поддерживает своих автопроизводителей, к примеру, в Германии заводы МАН, Мерседес, БМВ, Ауди, Порше, Фольксваген, Опель и не о какой гос поддержке быть не может. Если кампания не будет выпускать новые автомобили, то она обанкротится. В Европе несколько лет назад пошли стандарты Евро-5, сейчас Евро-6 и создаются уже стандарты Евро-7. Почему на МАНах, Мерседесах, Вольвочках, Сканиях, стоят движки их родные, а не КамАЗовские? Потому что помойные движки на лучшие мировые машины не ставят. Поэтому и КамАЗ делает не КамАЗ, а татарча солянку, то есть кабина от Мерседес Аксор, движок американский, Каменс, ходовка и коробка передач З-ЭФ или как на МАНах командор. Пневмо система Вабко. Даже буквы КамАЗ написаны не на русском и даже не на татарском, а на английском, что бы угодить пиндосам. Лично я считаю, что какая эмблема или герб в компании, так она и будет. У КамАЗа эмблема, падающая лошадь бегущая в занос. Так что же вы хотите? Компания КамАЗ, как та лошадь, идёт в занос при падении.
Привет всем тем, кто читает эти строки, я приглашаю вас посетить Румынию, желаю вам здоровья и счастья и приехать в Румынию, я в настоящее время работаю в Нидерландах, но я рад, когда иностранцы приезжают в Румынию с хорошими мыслями, Посетите мой канал на RU-vid. -Бұл жолдарды оқығандарға ризашылығымды білдіремін, Румынияға баруға шақырамын, сіздерге денсаулық пен бақыт тілеймін, Румынияға келу үшін мен қазіргі уақытта Нидерландыда жұмыс істеймін, бірақ шетелдіктер Румынияға жақсы ойлар, RU-vid арнасына кіріңіз. -Привіт всім, хто читає ці рядки, я запрошую вас відвідати Румунію, бажаю вам здоров'я і щастя, а щоб приїхати до Румунії, я зараз працюю в Нідерландах, але я радий, коли іноземці приїжджають до Румунії з добрими думками, Відвідайте мій канал RU-vid. -Bu xətləri oxuyanlara salam, Rumıniyaya səfər etməyə dəvət edirəm, sizə sağlamlıq və xoşbəxtlik arzulayıram və Rumıniyaya gəlmək üçün hazırda Hollandiyada çalışıram amma xaricilərin Rumıniyaya yaxşı düşüncələrlə gəldikləri zaman sevindim, RU-vid kanalımdan keçin. -Բարեւ բոլոր նրանց, ովքեր կարդում են այս տողերը, ես հրավիրում եմ ձեզ այցելել Ռումինիա, մաղթում եմ ձեզ առողջություն եւ երջանկություն, եւ ես գալիս եմ Ռումինիա, ես այժմ աշխատում եմ Նիդերլանդներում, բայց ուրախ եմ, որ օտարները գալիս են Ռումինիա լավ մտքերով, Այցելիս իմ RU-vid ալիքը: -მიესალმები ყველას, ვინც წაიკითხავს ამ გზებს, გეპატიჟებით რუმინეთში, გისურვებთ ჯანმრთელობასა და ბედნიერებას და რუმინეთში ჩამოსვლას, ამჟამად ვმუშაობ ნიდერლანდებში, მაგრამ მოხარული ვარ, როცა უცხოელები რუმინეთში კარგი აზრებით მიდიან, მოინახულეთ ჩემი RU-vid არხი. Ба ҳамаи онҳое, ки ин хатҳоро мехонанд, ман шуморо даъват мекунам, ки ба Руминия муроҷиат кунам. Ман ба шумо саломативу хушбахтӣ мехонам ва ба Руминия омадам, ҳоло ман дар Нидерландия кор мекунам, вале вақте ки хориҷиён бо Румиён бо фикрҳои хуб рӯ ба рӯ мешаванд, Ба канали RU-vid ман вуруд кунед -Hej till alla som läser dessa linjer, bjuder jag på dig att besöka Rumänien, jag önskar dig hälsa och lycka, och för att komma till Rumänien jobbar jag för närvarande i Nederländerna, men jag är glad när utlänningar kommer till Rumänien med goda tankar, Besök min RU-vid-kanal. -Men sizni Ruminiyaga tashrif buyurishga taklif qilaman, sizni sog'lik va baxt tilayman, Ruminiyaga kelishim uchun hozirda Gollandiyada ishlayman, ammo chet elliklar Ruminiyaga yaxshi fikrlar, Mening RU-vid kanalimga tashrif buyuring. -Прывітанне ўсім, хто чытае гэтыя радкі, я запрашаю вас наведаць Румынію, я жадаю вам здароўя і шчасця, і прыйсці ў Румынію, я калі працаваў у Нідэрландах, але шчаслівыя, калі замежнікі прыязджаюць у Румынію з добрымі думкамі, я запрашаю іль Я бачу, мой канал RU-vid. -Sveiki, visi, kurie skaito šias eilutes, kviečiu jus aplankyti Rumuniją, linkiu jums sveikatos ir laimės, ir atvykti į Rumuniją, šiuo metu dirbu Nyderlanduose, bet džiaugiuosi, kai užsieniečiai atvyksta į Rumuniją su gera mintimis, Apsilankykite mano „RU-vid“ kanale. -Sveiki visiem tiem, kas lasa šīs rindas, es aicinu jūs apmeklēt Rumāniju, novēlu jums veselību un laimi, un ierasties Rumānijā, es šobrīd strādāju Nīderlandē, bet es priecājos, kad ārzemnieki ierodas Rumānijā ar labām domām, Apmeklējiet manu RU-vid kanālu. -Hei kaikille niille, jotka lukevat nämä linjat, kehotan teitä vierailemaan Romaniassa, toivotan teille terveyttä ja onnea ja tulemaan Romaniaan, työskentelen tällä hetkellä Alankomaissa, mutta olen iloinen, kun ulkomaalaiset tulevat Romaniaan hyvillä ajatuksilla Käy RU-vid-kanavassani. -これらの行を読むすべての人々にこんにちは、私はあなたにルーマニアを訪問し、私はあなたに健康と幸福を望み、そしてルーマニアに来ることを願い 私のRU-vidチャンネルにアクセスしてください。 -Hallo iedereen die deze regels leest, nodig u uit om Roemenië te bezoeken, ik wens u gezondheid en geluk, en om naar Roemenië te komen, ik ben momenteel in Nederland werkzaam, maar ik ben blij als buitenlanders met goede gedachten naar Roemenië komen, Bezoek mijn RU-vid-kanaal. -Hello to all those who read these lines, I invite you to visit Romania, I wish you health and happiness, and to come to Romania, I am currently working in the Netherlands, but I am glad when foreigners come to Romania with good thoughts, Visit my RU-vid channel. -Hej til alle dem der læser disse linjer, inviterer jeg dig til at besøge Rumænien, jeg ønsker dig sundhed og lykke, og for at komme til Rumænien arbejder jeg for tiden i Holland, men jeg er glad for, at udlændinge kommer til Rumænien med gode tanker, Besøg min RU-vid-kanal. -Hei til alle som leser disse linjene, inviterer jeg deg til å besøke Romania, jeg ønsker deg helse og lykke, og for å komme til Romania jobber jeg for tiden i Nederland, men jeg er glad når utlendinger kommer til Romania med gode tanker, Besøk min RU-vid-kanal. Halló við alla þá sem lesa þessar línur, ég býð þér að heimsækja Rúmeníu, ég óska þér heilsu og hamingju og að koma til Rúmeníu, ég er núna að vinna í Hollandi en ég er glaður þegar útlendingar koma til Rúmeníu með góðum hugsunum, Farðu á RU-vid rásina mína.- -Hola a tots aquells que llegeixin aquestes línies, us convido a visitar Ro
А ведь если подумать,то со времён развала СССР и рождения России,так и не было придумано ни одного проекта достойного уважения.Это не только в автомобилестроении.Задумайтесь господа.
Но так и Камаз построили американцы, Камаз на 100% оснащён американскими и немецкими станками. СССР лишь заплатил бабки. По сути это лишь сборка, технологий не было в СССР и нет в России.
9-го мая 2017 года в набережних челнах били публично показани 2 новіх перспективних автомобиля, а вмоскве било показано как картонний танк набуксир запускают.
дафовцы росторгли договор как раз изза того что камазовцы нестали вносить изменения кабины дафа .дафовцы требовали чтоб кабина недолжна была похожа на аналога . вроде камаз выпустил всего три машины с кабиной дафа
блиииин тваю же мать и сколько наших авто разно бразных была бы если бы не чертовое наше государство им типа показывают новое авто а они нет нам воопше не нравится и все этот камаз или любое другое авто не будет в полное производства из за какихта чибиздиком наша трана лишилась столька новых авто разно бразных и это ешо не предел и к сожалению в других странах такаяже ситуация
Камаз-4355 в конвейере или нет?. Мне нравился его капотная кабина. Щас наворот делает, маз с капотами, краз без капотами выпускаеть для по разных целях. Вообще то грузовики при военных целях, например полно приводные одно скатные грузовики, для транспортировки солдат, говорят должно быт с капотными кабинами. В горячих точках при взрыве пехотных мин, у солдатов которых находяшим в кабине без опаснее стало в чем без капотны кабине. Это в горячих точках при практике доказали. По этому после первым чеченским войны газ-66 не выпускает без капотами, вышла новая грузовик с капотом на базе газ-66.
Работал на заводе камаза с 96 по 08. Ушёл по причине деградации призводства и управления в целом, в 2008 годах начался тот самый аутсертинг который на мой взгляд развалил некогда единое целое нашей страны. Сначала я думал, ООО новый Цех двигателей, или поршней или колец, на базе старого совдеповского, да с новым оборудованием да новыми технологиями, вот будет качество, вот будет класс.. Ан нет.. Через год вижу что оборудование используют старое, просто в номенклатуре произошли изменения, теперь внутри цеха приходилось покупать запчасти из другого цеза(который по аутсертинг ушёл москвичам) т.е. Вы понимаете... Было и входило в себестоимость автомобиля, а теперь надо покупать... Ну думаю все..... А ведь и занимались профельным образованием, и повышением квалификации рабочих...
@@youJohnnycool незнаю, трудно сказать ибо ушёл с завода в 08году. Знаю что работяги без конца на отдых отправляют, или 2/3 им, текучка кадров, объявления пестрят вакансиями, уровень зп низкий. Думаю перспектив работы на самом заводе не очень высок... П. С. Я уходил, с целью повышения уровня зп, Плюс, узнать что-то новое, мечтая уйти из этого застоя.
Мне кажется что инженеров камаз нужно выгнать поганой метлой и преглосить спецов из за границы ну если даже кабину ума не хватает заделать ну Пётр первый делал может и здесь что-нибудь получится
Все отлично "Камаз Мастер" молодци ребята гордимся. Но когда сирийные будут реально доступны, и качествены для потребителя, и чего греха утаивать то, и как сегодня сделан камаз, извените друзья это не камаз, а ОДА ост. Др. Авто, где камаз. Честно скажу я лучше старенькю СКАНИЮ возьму, чем новый камаз. А камазы 80г. намного крепче чем новые жестянки. Так что не обижайтесь наши маркетологи и руководство камаза, устал потребитель от некачественного продукта. Возьмите пример с камаза Мастер.
Одно не пойму почему не оставили и не доработали тот первый модель с большим спальником ? Хотя и на КАМАЗе но водила себя чувствовал бы человеком нормально отдрхнувщим в пути
@@felixsavon2319 Автомобиль КАМАЗ-4326,2013 г. Характеристики КАМАЗ 4326 /2013 Основные характеристики и геометрические параметры Колесная формула 4х4 Максимальная скорость, км/ч 165 Габаритная длина 6900 Габаритная высота 3280 Габаритная ширина 2550 Колея 2155 Колесная база 4300 Весовые параметры Снаряженная масса а/м без топлива, кг 8900 Полная масса а/м, кг 10200 Двигатель Модель Liebherr D9508 Тип Дизельный с турбонаддувом и промежуточным охлаждением Максимальная мощность, кВт (л.с.)/при оборотах, мин-1 720(980)/2400 Максимальный крутящий момент, Н м(кгс м)/при оборотах, мин-1 4000/1500 Расположение и число цилиндров V-образный, 8 Рабочий объем, л 16,16 Вместимость топливного бака,л 1000 Трансмиссия Сцепление ZF MFZ 430 Тип Фрикционное, сухое, однодисковое Коробка передач ZF 16S251 Привод Гидравлический, дистанционный Тип Механическая, синронизированная, 16-тиступенчатая Раздаточная коробка "ZF" VG2000 Тип Механическая, 2-хступенчатая Подвеска Тип Зависимая, рессорная Тип применяемых элементов Малолистовая рессора, газонаполненные амортизаторы Reiger Тормозная система Привод Электропневматический (EBS) Тип тормозных механизмов Барабанные Колеса и шины Тип колес Дисковые алюминиевые с системой регулирования давления Шины Continental 14 R20 164/160K HCS