super video ďakujeme, ja som mal možnosť v nom sediet a je to naozaj kus auta a techniky a designu. No po pravde najviac mi z EV sadol Enyaq iV80 ...to bola láska na prvý pohlaď a dotyk a hneď po jazde som ho objednal. Akurat suhlasim s Honzom ze predný kufor by mal byt v každom EV bez výnimky, už len kvôli káblom, to žiaľ Enyaq nemá. ....ale aj tak ho milujem :D :D :D
@@ElectroDad Tuším že máte dvě děti, to Vám toto auto přijde moc velké? My jsme měli problém se vejít do Fabie comby a to měla kufr o poznání použitelnější a i na ty litry větší. Momentálně mám co dělat se sbalit i do Tourana. Sportovní kočár + věci na stanování a kufr je plný. Musím ale uznat že v porovnáním s tímto je například nová Octavia předražená bída.
@@ElectroDad zrovna jsem se na toto chtel zeptat. Jsem vicemene rozhodnuty pro TM3SR, ale kazde vase video me nahloda,ze chci zrovna to co recenzujete ¯\_(ツ)_/¯
Honzo ahoj 😜 Díky za tento skvělý test. Jak víš, taky Ioniq taky testuju. Mám ale 4kolku, tak jsem byl zvědavej na tvé zkušenosti, hlavně co se dojezdu týká. Za mě je to fakt skvělé, vychytané a opravdu prostorné auto. A tu 800V architekturu chválím do nebes 🙏 Ona rychlost dobíjení je k nezaplacení 👍 Měj se a všem také přeju… krásný, energický den ☀️
Dobrý den Jane, díky za test a finální potvrzení, že jsem se rozhodl správně. Ode dneška stojí Ioniq před domem. Sice zatím jen zápůjčka, než bude příští rok vyroben můj, ale výbavou se liší minimálně. A taky si udělejte další aspoň půl čárky. Na mé cestě k elekromobilitě máte významný podíl. :-)
Cožpak o to, to auto se mi líbí. Takže kdybych měl neomezený rozpočet, tak je objednané. Ale nakonec kupujeme do rodiny Hyundai kona, ze dvou důvodů. Jedním je cena, druhým je právě ta velikost. Tohle už mi do městského provozu a na parkování přijde nepohodlně velké. Něco mezi bych bral taky. Kona s rychlejším nabíjením, náhonem na zadek, ale stejnou spotřebou by mohla být fajn. Varianta „Tohle ale v malém“ by zněla hezky (ale pak nevím, jestli by v tom hranatém provedení zvládli tu spotřebu).
@@ElectroDad Doufám v to, to ne že bych si na Konu stěžoval. Asi je to něco jako profesionální deformace, na všem vidět ty další možnosti, kde by se to dalo vylepšit. A právě v tom kontextu, kdyby se do Kony daly ty články co má Ioniq a přežijí nabití 10-80% za 18 minut, i třeba zapojené na 400V místo 800V, tak lze dosáhnout velmi rychlého nabíjeni s minimem konstrukčních změn. Tím by vznikl opravdu skvělý dálniční křižník.
Jak jsem kritický ke všem ostatním elektromobilům, tak tomuhle autu není prakticky co vytknout. Hyundai pochopil, to co elektromobil potřebuje nejvíc, tedy rychlost nabíjení a velikost baterie. Všechno ostatní už jsou drobnosti a individuální preference. Velké plus Hyundai za tenhle počin. 👍👍👍 A souhlas s velikostí, kdyby byli v nižších kategoriích, tak by to bylo super.
Ďakujem za prínosné video. Ioniq 5 je skutočne výnimočné auto. Pri výbere pozor - biely (alebo skôr svetlosivý) interiér výbavy Premium pôsobí omnoho hodnotnejšie ako nižšie výbavy v tmavom prevedení. Náš Ioniq 5 je objednaný už 8 mesiacov a bolo nám pred pár dňami oznámené, že nami objednaný model 2022 bol konvertovaný na model 2023 a dodacia lehota sa posúva o 4 mesiace. Tak už len dúfam, že je to posledný posun dodacieho termínu.
Na auto se těším, budu ho letos objednávat. Jen jste zapomněl zmínit, že i když chybí zadní stěrač, tak u faceliftu s balíčkem Technology máte ve výbavě digitální zpětné zrcátko, které je napojeno na krytou zadní kameru a tedy stěrač není potřeba. 🙂
Je vidět, že Korejci moc nemluví, ale reálné na svých elektrických vozech pracují a neustále je vylepšují. 👍 To auto mi přijde hodně vyspělé, ale přitom si odpustilo některé blbiny, jako haptické ovládání na volantu u VW. Z hlediska některých parametrů, např. přívěs zcela jasně překonává i domácí Škodu Eniaq. Je mu více než důstojným soupeřem. Ale za sebe bych si jo nekoupil, protože je příliš veliký, drahý a vůbec se mi nelíbí vnější design, ale mám některé výhrady i ke vzhledu vnitřku. Kia Ev6 je za mě mnohem hezčí auto.
Jsem před rozhodnutím jaký, po pořízení FVE, koupit EV. rozhoduji se mezi ID4 x Enyaq a právě Ioniq 5. Co byste z těchto 3 bral vy? :-) Jsem celý život koncernový, ale říkám si, že u EV by mi ta změna možná nevadila...
Musíte se v první řadě svézt, Jakube. Z těchto tří skvělých voleb bych osobně možná volil Enyaq Coupé - špičkové dílenské zpracování, design i prostornost, výroba v Česku. Ano, nabíjí se o 10 min déle na DC, než Ioniq 5. Zvážil bych i Kia EV6.
@@ElectroDad tak mam za sebou jizdy v ioniqu enyaqu a id4 a teda zatim vede VW. enyaq je srovnatelny,lepsi interier,ale tady dodaci lhuta me desi :( ioniq je fajn auto, ale proste jsem koncernovy…jeste zkusim tu kiu
Ahoj. Skvelá recenzia - ako vždy 👍 Výborne auto 👌- hodnotím z pozicie užívateľa . Mám tuto istú verziu ,najazdené cca 10000 km dlhodobá spotreba 19,6 kWh. Posledné dva mesiace 80% nabíjané zo ☀️
Ta varianta tři velikostí je víc než zajímavá. Asi bych rovněž volil menší variantu. A klidně bych šel do té nejmenší, neb na to denní ježdění by mi stačilo.
Zdravím, měl bych dotaz ohledně zvýšení reálné ceny za dobíjení. Nedávno jsem četl článek o jízdě EV do Chorvatska (v roce 2021) cena za dobíjení činila cca 3 000 kč. Od minulé roku se cena elektřiny 2,5x zvýšila. Znamená to tedy že by letos na cestě zaplatil 7500 kč. Nebo je nabíjení EV je nějak dotováno a není závislé na ceně elektřiny?
Honzo Vám by za takováto videa měla platit primárně automobilka. Protože takovou zkušenost nedostane potencionální zákazník po žádné zkušební jízdě, nebo z žádného jiného článku českého auto-novináře. Ti mají auto většinou na týden, mnohdy i více auta naráz, a pak jsou si všechny články podobné jako vejce vejci.Mě Ioniq 5 nadchnul hodně. Víc než Kia EV6. Chápu i Váš pohled na individuální dopravu. Města jsou ucpaná v autě jede většinou jeden člověk, dva zřídka. Mě by asi také stačilo auto velikosti elektrického Megane, nebo id.3, ale potřebuji převážet invalidní vozík nejlépe vzadu. Ideální to měla Honda Civic, se zvedacími zadními sedáky, jako v divadle. To byl ale unikát...
Děkuji Davide, Hyundai určitě dlouhodobá dlouhá zápůjčka stojí na amortizaci, pojištění, nabíjení nemalou částku. Jinak nejsou recenze nikdy honorovány a je to tak kvůli nezávislosti správně.
Zdravím Elektro Tátu, pravidelne sleduju vaše videa a díky za kvalitní testy. Měl bych k vašemu delšímu užívání Ioniqu 5 jeden konkrétní dotaz. Jak vnímáte tu matnou stříbrnou barvu (vizualne perfektní) z hlediska opotřebení ? Na netu lze nalézt dost negativních komentářů, kdy je často uváděno že jsou matne barvy bez laku nachylne na jakykoliv skrabanec a velice spatne se cisti. Jaky jste měl dojem vy ? Jak vypada barva po několika tisicich km ? Díky za odpoved. Petr
Auto patří k tomu lepšímu co je aktuálně v nabídce, ale rozhodně není bez kompromisů. Počínaje vyšší spotřebou, přes plánovač s jeho omezenými možnostmi, absenci zadního stěrače, k ceně podprůměrná světla, chybějící průchod do kufru, až po prostor kolem řidiče, který na první posez sice působí skvěle prostorně, ale postupně zjišťujete, že na odkládání mobilu nebo drobností, to tak ergonomické není. Ceny servisních úkonů nebo pojištění je pak další kapitola. Vnější vzhled je sice subjektvní, osobně se mi ale než hrany líbí zaoblené tvary jaké má ID.4.
Zitra jej budu mit zapujcene na vikendove seznameni. Nicme co jsem zatim videl a cetl, tak asi po vikendu budu objednavat. Bohuzel dodaci lhuty jsou nyni rok, takze to je docela dost :-(
@@ElectroDad Tak zapujcka probehla. S Ioniq 5 sem najezdil za vikend par set kilometru a naprosta spokojenost. Tak pohodle auto jsem jiz dlouho neridil, takze sem rozhodnut objednat. Holt ale opravdu dodani cca rok, takze to bude dlouhe teseni 🙂
Povedený ev, ale za mě bych si počkal až příjdou LFP baterie, které chystá i LG, dvorní to dodavatel pro Hyundai. Těch výhod je tolik, že se nedivím jak jde Tesla 3/Y s LFP na "dračku" :-)
@@ElectroDad už před 12 lety jsem používal LiFePo4 akumulátory od firmy A123 Systems (než firmu koupila Tesla) v RC modelech. Obrovská výhoda byla, že baterie šla nabít za 12 minut z úplně vybité na 100%. Při 1000 cyklech měla cca 90% kapacity. Li-ion baterie při mnohem pomalejším nabíjení, ale při stejné zátěži při vybíjení nevydrželi ani 300 cyklů (to stále trvá i dnes). Když elektromobil, tak za mě jedině s LiFePo4 baterií. Bohužel zatím je jen jedna volba.
@@pavelvaclavik7315 Už jich je více naštěstí. Tesly 3 SR a Y SR, pak Ford Mustang(s menší kapacitou) Citroen C3, bude teď Aircross a Berlingo, Opel Frontera, možná i Combo... MG4(základni model), Volvo Ex30,Fiat Grande Panda...
díky za postřehy, jen přidám že u verze objednávané od května letošního roku jsou digitální zrcátka (bez solární střechy) ..při objednání (u nejmenovaného dealera) ním oznámili že cena za hodinu servisu u Ev jest 950 korun..
ako odborník, čo by ste mi doporučili, aké elektro auto kúpiť. sme manželia v penzijnom veku a väčšinou jazdíme po meste, ale raz za mesiac sa vydáme na cca 400, tam a naspäť. máme FV na 5 KWh. Ďakujem
ja som minulý rok na nabíjačke v chorvatsku stretol manželou v dôchodkovom veku na ioniq 5 a presne oni jaydia po europe kade tade inak aj ja mam ioniq 5 za 18 mesiacov 69 000 km
Dobrý den. Vaše videa rád sleduji a také uvažuji o koupi elektro vozu. Ovšem, trpím jednou obavou, proto mi trochu vadí, že nenalézám videa tak trochu z druhého břehu, a to na téma: POŽÁRY ELEKTROMOBILŮ. Bylo by fér, tuto problematiku zmínit a ne o tom tiše mlčet. Všiml jsem si, že už hořela auta v podstatě všech známých značek, a to nemyslím při nehodách. Takže, statistiky, grafy, počty elektro automobilů vs požáry .... Děkuji
ze světových statistik vyplývá, že na každých 1 mil. km je u elektromobilu pravděpodobnost požáru cca 11x nižší než u vozu SPALOVACÍHO - jak název napovídá, spalovací vozy spalují a proto občas hoří... a nikomu to, zdá se, nevadí
V e-autech se moc nevyznám, ale co mi vrtá hlavou je, proč ty auta nemají nějaké solární články pro zpětné nabíjení a ještě větší úsporu energie? Například na kapotě nebo střeše?
Zrovna ten ionic 5 to v nějaké příplatkové výbavě nabízí. Ale moc toho nenabije, ta plocha je dost malá. Ty panely tam jsou spíš na machrování než z důvodu praktičnosti.
Hyundai mi přijde čím dál přitažlivější a již se těším, až někoho napadne nabídnout kreativní leasing, který si rozloží cenu spláty s možností navýšení úhrady při nabíjení, jež by pak snižovalo měsíční úhrady. Vlastně ten, kdo by intenzivněji vůz využíval, by splácel efektivněji. Asi možná složité, ale snad možné. Opravdu jsem ale zvědavý, zda-li vyzkoušíte vůz i téhle značky: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XxcaxZA8q7I.html nebo Hyundai Staria
Dobrý den měl jsem půjčené - najeto 500 Km a dojezd pouze 350 Km což mě dost zklamalo jinak jsem byl rozhodnutý auto koupit. Jízda pouze v eko režimu. Úžasně pohodlné sadačky vůz má
Dobrý den pane Staňku, opět velice obsáhlé video, ale nadruhou stranu velmi věcné a opravdu moc hezké video. Mě se design auta líbí i když jako Vy i já preferuji spíše sedany nebo spíše liftbacky. Crossovery jsou dnes velmi oblíbená kategorie aut, tak se není čemu divit, že jsou velmi oblíbené ve výrobě automobilek. Už by to pomalu zcela jistě chtělo nějaký menší a levnější model elektromobil 🙂
Pane Tomášku, začínající aktivity Great resetu a Green dealu (a vše si o těchto projektech pečlivě přečtěte - tedy ne v našem tisku) absolutně vylučují Vaše přání... Cílem je úplně něco jiného a MALÁ auta pro plebs to rozhodně nebudou. Ostatně plebs žádná auta už mít nebude..... Pan Staněk je se svými řečnickými otázkami jen zapálenou hlásnou troubou globalistů. Cesta pro nás všechny tady je, ale rozhodně není v těchto ekologicky zrůdných - výrobně nejnákladnějších a téměř ekologicky bezpečně nerozložitelných, nerecyklovatelných krabic - jménem elektroauta. Zajímal by mě test takového šmejdu při pětihodinovém uváznutí v lednové zácpě na D1 při mínus 20 stupních... Proč se o tom nemluví? Že by už na té dálnici - až bude vše v elektřině žádná auta, která by tu zácpu vytvořila nebyla? hmmmmmm
IONIQ 5 umí přizpůsobit rychlost zatáčkám a podle značek pouze na dálnici nebo i na normální silnici? například vyjedu z obce ven a za značkou obce auto samo zrychlí a před obcí zpomalí ? Děkuji.
@@JJK_FAMILY Boli diskusie na facebuku (asi pred mesiacom), kde bol zapojený aj zástupca Hyundai sk , ktory to sľuboval ,že v blízskej dobe bude s pravadzkovanie aktualizácii cez OTA a tam by mali prísť aj tieto aktualizácie ( plánovanie trás z plánovaním nabíjania, pri jazde s použitím navigacie prispôsobenie rýchlosti …)
@@Luk710 Co je na tom smysluplného? Že automobilový průmysl dováží elektromobily z Číny a v Evropě nechává doběhnout spalovací motory, o které nebude v roce 2035 velký zájem?
@@martinkrupka8934 Která elektroauta jsou k mání a dovážená z Číny? V Číně lze koupit elektropřibližovadla za pár šušňů. Jako auto do práce by to dávalo smysl mnoha lidem. V Evropě (konkrétně u nás) to je luxusní zboží člověku s průměrným platem víceméně nedostupné. Zatímco jakoukoliv spalovací ojetinu si můžu nechat spravit za relativně normální peníze, a můžu si tak levně koupit cokoliv a trochu do toho přisypat, na novou baterku do ojetého elektra bych zase musel dát cca 60% ceny vozu s tím, že baterku sice budu mít novou, ale jinak všechno staré a vymlácené, takže se to prostě takto dělat stejně nevyplatí. A osobně bych byl raději, kdybych si mohl koupit auto levně, abych si udržel možnost individuální svobodné přepravy, a ještě mi zbyly peníze i na koníčky, než abych si musel vzít auto na splátky a každý měsíc doufal, že mě nevyhodí z práce, abych vyšel.
Děkujeme Honzo za test. Já bych si ho nevybral, neboť má menší kufr pro naší rodinu a pro mě osobně přiliš lacině vyhlížející interiér. Jako druhé auto do rodiny jsme k Enyaqu vybrali TM3 s LFP 😀. TM3 má sice strohý interiér, ale verze 2021 i díky lištám ve dveřích lacině nepůsobí, jen stroze. Je to můj názor a zcela respektuji, že ostatní to vidí jinak.
@@honzasafranek79 TM3 je super, jen mě zarazil ten menší poloměr otáčení kol a také oproti Enyaqu méně pohodlné sedačky. Kéž by u Škody aktualizovali také konečně interní navigaci, která často nezná adresy. Od 7/20 beze změny a je to off-line.
Za mě sem auto taky měl moznost vyzkouset a kvalita interieru me nenadchla , infoteiment ve vzoru ikon sony eriksonu me také nepritahoval a ten kufr me pripadal nepouzitelný … nicmene auto je to skutečně prekrasné , vlastnosti a technologie skvele takze rozporuplné pocity - i4, tesla, i enyaq mi davaji vetsi smysl
Modelový rok 2023 bude mít místo zadního stěrače digitální zrcátko, takže stěrač nebude vůbec třeba. Kamera pro zrcátko bude umístěna pod zadním spojlerem.
najezdím patrně hojně přes 50 tis ročně, výhradně elektromobily, a nad 600 km jedu vzdálenost tak 4-8 ročně. Které mi bohatě vykompenzuje to, že celý rok nemusím jezdit na benzinky. Komentář patrně nepodložený praktickou zkušeností s elektromobily.
@@ElectroDad Mám EV, ale naštěstí mě tohle šílenství neoslovilo, spíš mě dlouhodobější používání EV odradilo. Je naprosto skvělé, když vám tesla naplánuje cestu. A bohužel se mi stalo, že jsem přejel sjezd na dálnici v Německu (konkrétně u Drážďan, kde je SC západně od tohoto města - situace se vztahuje k prosinci 2021). Tesla "plánovač" vypočítal novou cestu s 60 km zajížďkou a prodloužením cesty o hodinu. A to nemluvím o změně dojezdu v závilosti na počasí. A jak se bude prodávat bazarový EV, když případná výměna baterek bude dražší než ojeté EV? Btw. Mám pocit, že autem roku byl i I-PACE. EV vyhrávají auto roku jen proto, že to je v současné době "trendy" a chytré hlavy to má asi přesvědčit k nákupu EV. Určitě to ale neznamená, že to jsou dobrá auta. Konkrétně I-PACE je totální prodejní propadák. A co říkáte na nový ceník ČEZU pro e-mobiltu? 20 Kč za kWh. :)
@@ElectroDad Zkušenost s EV nemám,ale zajímám se o ně a teto technologii fandím. Já rád jezdím na jeden zátah bez zastávek 500 - 800km a né pouze 8 krát ročně. Je to pohodlnost z mojí strany a nechci řešit, že ktdyž pojedu svžněji a zapnu si topení,nebo klimu (ač je již v autech TČ), že se můj dojezd rapidně zmenší a musím někde nabíjet po 300km. Moje bejvalá scala 1.6tdi reálný dojezd přes 1000km na nádrž, bez omezení +10km/h,topení,klima, superb 2.0 tdi 110kw také a když jedete podle značek, tak není problém přes1200km na nádrž. Veřím tomu, že časem se dostaneme na takové hodnoty i u EV aut, ale zatím to ani ekonomicky není žádná sláva... Dělejte to co děláte! Protože to Děláte DOBŘE! Ať se vám Daří!
Auto za 1,5 mega bez tažného zařízení na přívěs, s dojezdem cca 500 (spíše méně, a pokud by mělo něco tahat a být plně naložené, tak ještě méně)? Děkuji nechci. Stejně jsem někde četl, že už se vyrábet nebude. Design je věcí individuální, ale mě se nelíbí. Například ta neadekvátně velká kola vůči linii a neaerodynamický tvar ovlivňující spotřebu nad 120 km/h, to opravdu ne. Pozn: Pouštět volat za jízdy a gestikulovat jednou, či dokonce oběma rukama - to opravdu není dobrý příklad. Rozhodně bych to nezveřejňoval.
@Tomas Raději Toyotu Hilux, stojí stejně a praktičností někde jinde. Elektroauta současnosti jsou ale spotřebáky (stejně jako osobní auta ostatních motorizací a značek) a tady si cením poměr cena/užitkovost.
Pane Staňku, víte, jak by to vypadalo, kdyby se inspirovalo milion lidí k přechodu elektromobil? Kde by se auta nabíjela? Jen pro Vaši informaci. Více než polovina výroby elektrické energie v ČR pochazí z fosilních zdrojů. Takže pokud nemáte u baráku FVE, což milion lidi v ČR rozhodně mít nikdy nebude, o žádné čisté energii nemůže být řeč. Ať jen nekritizuji. Video z exkurze do větrné elektrárny bylo skvělé a za to opravdu děkuji.
Jestli je polovina energie z fosilnich zdroju, tak to znamena, ze druha polovina je z ne-fosilnich zdroju, to je do cela fajn, ne? Protoze auto se spalovacim motorem jede ciste na fosilni zdroj.
@@ondrejprochazka9017 Ale jo, souhlasím s Vámi. Např. jako cyklista EV v současné době preferuji. Šlapat za TDI EURO3 není zrovna přijemné. Jen si myslím, že náhrada spalovacího motoru rozhodně nejsou EV (pokud nejste vyloženě nadšenec, EV nedává žádný smysl). EV jsou, podlě mě, slepá ulička.
