Bonjour, Merci pour ce test, et ton style déconneur !!! Je possède cette depuis 06/2021, et 6000 kms parcourus, et pas grand chose de négatif à dire sur cette moto, si ce n’est que les 22 litres du réservoir sont une pure fiction ( je suis allé jusqu’à la panne sèche, et seulement 19,5 litres rentrent dans le réservoir), ce qui ampute l’autonomie. Les 360 kms d’autonomie annoncés par l’ordinateur de bord quand vous faites le plein ne sont pas réels ! 280 kms en tapant dans la réserve, voilà du concret, et puisque j’ai testé la moto jusqu’à la panne sèche, sachez que vous pouvez faire 20 kms après l’indication « 0 kms » ! ✌️
Super essai. Concernant la KTM SAS, elle est bien moins accueillante pour le passager (Distance entre repose pieds conducteur et passager) mais le reste est vraiment une affaire de gout et de finitions. La MTS est super facile et permet une conduite souple et tranquille sans étouffer le moteur et faire peur à Maman derrière MAIS au dessus de 6000 t/min, ben c'est plus la même chose (2 motos en une pour le prix de 2). C'est le pilote qui décide sans probleme avec la poignée des gaz. Mon choix est fait, c'est une italienne qui est dans le garage.
Bon......heuuuuu.......comment te dire ..........bonnes fetes ....bon pour la multi mon banquier a les yeux qui pique...donc je le suis mis a leur voisin autrichien.....heeeeee.......çççaaaaaa.......maaaaarrrrrrccccchhhhhheeeeeeeeee auuuuuuusssssiiiîii.........✌✌✌✌✌✌
Très bonne vidéo, pour pas changer 👌 J'en profite pour poser une question à toi ou à la commu. J'ai pour projet de changer de moto et la V4S est dans ma liste de ces modèles qui me font de l'oeil. Un essaie est une chose mais rien ne vaut un "vétéran" au 70000km.... Lol non j'abuse le propos mais vous comprenez l"idée. J'aimerais savoir les points important de ce modèle, les + les - , les choses à regarder, à surtout prendre en compte etc etc. Voilà voilà, merci d'avance pour vos réponses ✌
Eh bien merci pour ta vidéo, qui est comme d'habitude, très bien! Même si la 1200 GS est une concurrente, en termes de puissance et de style, je l'aurais plus comparé à une S1000 XR... mais ce n'est que mon avis 🤣
@@cris2rire je ne parle pas d un terrain de cross, mais juste un chemin classique comme peut prendre un suv avec des pneus routes. Pas la peine de prendre des bourbiers de 1m de profondeur 😂😂
le régulateur de vitesse adaptatif est aussi disponible (en option) sur la dernière BMW R18 "transcontinental" donc quatre motos sur le marché avec ce système
Comme tu peux le voir sur ma photo de profil, j’ai une Multistrada 1260 de 2010… j’adore ma machine, mais ton essai me fait envie de la changer pour cette merveilleuse V4S… Je trouve mon modèle de 2010 plus racé et une ligne plus sportive que la V4S, mais bon… concurrence oblige, il faut savoir faire des concessions 😁 Merci 🙏🏻 infiniment pour ta vidéo et belle et bonne année 2022
Merci pour ta vidéo. Utilisateur et proprio d'une V4S je souhaite apporter ma maigre expérience à ton court essai. Je ne suis pas du style, j'ai une Ducati donc c'est la meilleure moto du monde et les autres ne valent rien! Non, j'aime toutes les motos car c'est un mode de vie. En général, elles font le travail et c'est toujours un rapport qualité/prix par rapport à ce que l'on veut faire avec son 2 roues et ce que tout un chacun veut investir dans son plaisir. Pour parler de cette V4S et de sa puissance, je souhaiterais quand même placé cette moto sur un banc d'essai. J'avoue, ça pousse velu mais je pense qu'on ne parle pas de chevaux mais davantage de poney... Je suis dubitatif! Je suis bien d'accord sur ton terme de "débilité des constructeurs". Un radar sur une bécane??? Perso, je n'en veux pas et n'en voudrai jamais! Même si je suis dans la technique et que les nouvelles technologies ne m'effraient pas. Je ne fais que voyager à moto (avantage du télétravail). Quel est l'intérêt d'un radar si ce n'est d'éviter les embouteillages pour aller au boulot et là, je me pose la question : "Est-ce la bonne moto pour aller travailler?" chacun répondra en fonction de son ressenti et de ses aspirations, mais j'ai de gros doutes sur cette question! Le GPS et GSM connectés, une rigolade atroce! Non fiable! Il n'y a pas de blue screen comme sur un O.S. bien connu mais ne soyez pas pressé d'arriver à destination; les écrans se figent à gogo. J'ai écris chez Ducati, ils m'ont demandé si j'avais les dernières versions d'OS sur les deux: "OUI" ai-je répondu, tant sur le GSM "Pomme" que sur la Ducati... Plus de nouvelle depuis! 👍Je pense qu'ils ont de réels problèmes avec ce système et qu'il sera abandonné ou complètement refondu dans les prochaines version de V4S! Généralement, je commence à chercher à me loger à partir de 17h avec la nouvelle V4S, je dois m'y prendre 1 heure plus tôt et demander mon chemin aux passants comme je le faisais dans les années 90... 24000 €... vous avez dit? A ce prix, vous êtes quand même en droit d'exiger le meilleur, il me semble! Et bien Non! Même si certaines qualités sont indéniables comme le moteur et le confort, j'invite tous les futurs acquéreurs à charger cette moto comme si ils partaient en voyage pour un essai. En effet, une fois chargée, cette soi-disant voyageuse devient "floue" de l'avant et de plus, au dessus de 210km/h vous devez taper dans la poignée de frein une microseconde pour la remettre sur l'avant car ça flotte et devient imprécis voire dangereux en entrée de courbe. (Sur route fermées et circuit bien entendu! hum-hum😛) Pour ceux qui vont me dire qu'on ne roule pas à ces vitesses là, je leur répond ce que j'ai écris chez Ducati : On n'achète pas une moto de 170CH pour rouler à 130 Km/h! En fait, regardez simplement le déport du Top case sur l'arrière et vous comprendrez le bras de levier. C'est probablement pour cette raison que Ducati n'invite qu'à placer 5Kgs de charge au lieu des 10Kgs dans mon ancienne MTS1200S. Le sac de réservoir est Rikiki bref, abandonnez tout bagage au profit d'un maillot de bain, abandonnez tout voyage au profit d'un week-end et pour la capacité du réservoir, abandonnez tout long trajet au profit d'un restaurant au coin de la rue! Comme disent mes amis en Corse , je vis sur ma moto et je ne veux que voyager et m'amuser... Ce n'est pas le cas avec cette V4S! 😢 Je re-prépare mon ancienne MTS 1200S pour repartir car même si elle est pleines de soucis techniques et de défauts, c'est une moto saine au pilotage et ce, même chargée! ✌🏻
Je ne me retrouve absolument pas dans tout ce qui vient d'être écrit. Je charge ma V4S et roule presque aussi vite, et la moto tient la route comme un rail. Aucun souci de logiciel non plus. Désolé.
ma seule question : ça ou un gs 1250 ?? j'ai la multistrada 1200 enduro, j'adore, elle n'a qu'un défaut ! elle chauffe ! est ce que celle ci chauffe pareil ? ou pire ?
@@teclis38 parce que vous habitez dans une zone tempérée ! moi je suis au maroc, et je peux utiliser ma multi pas plus de 8 mois de l'année ! dès que la température dépasse 33 degrés , c'est plus possible ! faut mettre un froc en amiante !
@@jimleveilleur2510 Je comprends J'habite en montagne et même la ça chauffe ... Par contre je descends souvent dans le sud. Aujourd'hui par ex 200 km par 30 degré environ. C'est pas super agréable mais c'est acceptable pour moi et je supporte mal la chaleur
Salut salut, je viens de regarder ta vidéo car j'hésite entre la multistrada V4s grand tour et l'hypermotard...le choix est cornélien et j'aurai voulu avoir un échange et ton avis.Merci.
Salut renaud! Concernant la fiabilité Ducati, depuis l'acquisition par Audi, cette dernière est bien, bien meilleure que par le passé, et Ducati ne traîne plus les casseroles du passé. Les marques européennes sont, par nature, un peu plus fragiles car souvent porteuses de beaucoup de technologies nouvelles, en opposition au japon qui éprouve très souvent des recettes très connues. Le coût d'entretien est en règle générale assez similaire à BMW et KTM, avec certaines bonnes surprises comme le jeu aux soupapes sur la multistrada à seulement 60 000 km! Bonne route!
@@RodStersTV Bel argument de vente le jeu de soupape, toutefois, essayez de voyager avec une V4S et je vous souhaite beaucoup de plaisir . Détenteur de 2 Ducati une MTS1200S et une V4S, Parti en 7/2020 pour rentrer en 09/2021 avec la MTS1200S de 2013 (Le dernier voyage Italie Sicile Malte Sardaigne Corse France) Bref 20.000Kms. je suis rentré après une chute due à une fuite d'huile à La Fourche... après 3 changements des joints SPI. J'ai acheté une V4S et suis reparti. Après le premier entretien 1000 kms à 262€, et 3000 Kms, je suis revenu à mon point de départ. J'abdique! Moto dangereuse à haute vitesse, Top case et Sac de réservoir trop petit, Capacité de réservoir mensonger, GPS ridicule et j'en passe, croyez-moi. Ne dépassez pas le 210 Km/h sur les Dép. et Nat.. Plus agréable avec la roue de 19' sur les chemins de terre mais ne justifie en rien le battage médiatique d'une moto qui est plus une moto de week-end qu'une voyageuse!
@@lucwery5515 Faudrait arrêter de raconter n'importe quoi et de tirer des conclusions sur ta propre expérience dont on ne sait dans quelles conditions celle-ci s'est déroulée. J'ai eu tous lezs modèles de Multi depuis 2010, et je ne vois que des bénéfices en tous points (sauf consommation) de ce nouveau modèle par rapport aux précedents. Il n'y aucun louvoiement à 210 km/h, vérifie tes pressions, je ne sais pas quel est ton poids également.
@@lucwery5515 mais vraiment n'importe quoi ton com, d'abord tu fais des trips à 210km/h ? Ok.. je la monte régulièrement à 240km/h sur dép et Nat , ça ne bouge pas du tout...c'est sûr que t'as pas la même aisance que sur une panigale à cette vitesse, mais pas de soucis particulier... Donc que tu veuilles la dézinguer pour je ne sais quelle raison, mais évite de dire des conneries pareilles qui sont vérifiable par le 1er venu...😉
Et un moteur qui marche fort c'est super mais pas quand c'est au détriment de la souplesse a bas régime , dans les chemins elle ne brille pas , voilà pourquoi même avec plus d équipements elle ne detronera pas la GS
Bonjour Philippe, merci pour ton retour! En effet, rouler un peu plus haut sur les rapports aide bien sûr à la consommation, je me suis également basé sur la moyenne du trip mais il est vrai qu'on peut baisser la conso ! Bonne route!
J’ai changé ma teutonne pour un pur sang italien, aucun regret. Seul bémol: le réservoir est donné pour 22 l sur ma Multistrada V4s , avec la jauge quasiment à zéro, je n’ai jamais pu mettre plus de 17 l , ce qui limite fortement l’autonomie. Quelqu’un a-t-il un retour par rapport à ce problème ?
Faux...ce n'est pas le V4 de la panigale, mais un autre V4 conçu pour la multistrada et la diavel..il cube 1158cm3, alors que celui de la panigale v4 et la streetfighter v4 , cube 1103cm3...et celui de la multistrada n'a pas la distribution desmodromique comme celui de la panigale et streetfighter..
Je peux répondre à vos questions Achat et entretien.24.000€ à l'achat et 262€ pour le premier entretien à 1000Kms. Une vidange et un upgrade des logiciels. Qui ne sont, en fait, que des corrections dont vous n'êtes absolument pas responsable. Tension de chaine et graissage de chaîne non effectué! En plein voyage et pour une marque qui se veut concurrente des grandes voyageuses... Ça fait désordre ! Je tiens à remercier Ducati Mulhouse pour ce fait d'arme!
