Comme tu dis en conclusion, elle sera le couronnement de ma carrière de motard, à 66 ans je vais m'offrir un morceau de rêve, plus accessible q'une Ferrari ! Je suis immensément satisfait de ma 1090 adventure qui doit encore encore m'amener au Maghreb en 2025 puis à moi la dolce vita....et merci pour tes vidéos dont le ton et la mesure sont raccords avec mon âge et ma vision de la moto. Change rien.
Salut Kmail, Très belle moto, voyager sur cette Ducati V4 ça doit être génial. La partie cycle est magnifique comme toujours chez Ducati et pour les fondus d'électronique ils ont mis le paquet 👍 Ça me plairait bien plus qu'une GS. A+
Merci pour le test, belle machine elle a quand même un autre inconvénient pour moi c'est la transmission finale par chaîne... T'es essais sont vraiment au top !!! À bientôt 👍😉
Bel essai comme d'habitude complet et bien commenté. Pour ma part je roule en V2S 950 petite sœur de celle-ci et elle consomme moins, bruit sympa et avec des performances très corrects. Le confort est identique avec les suspensions pilotées. C'est un choix plus raisonnable mais pas frustrant du tout.
Bel essai ! pour les moins "fortuné(e)s" et/ou les plus raisonnables, il faut juste signaler qu'on en trouve sur le marché de l'occasion. De quoi se faire plaisir à moindre coût !
Salut Kam. Merci pour ce bel essai. Cette V4 est vraiment jolie et exclusive. Le bruit du moteur est très agréable lorsqu’il prend des tours. Comme un grognement alors j’adore. Le Gers est toujours aussi sympa à voir. Bonne continuation et V à toi
Salut Kamail. Présentation complète comme dab. très bien. Tant mieux pour ceux qui peuvent se payer cette moto, comme tu dis. Hormis le prix, une moto équipée comme une bagnole...bof! Je vais me contenter de ma petite V85TT. Il y en a bien assez dessus pour me faire plaisir. Je viens d'ailleurs de monter le garde-boue de la caponord et un déflecteur Puig sur la bulle. Impec. V à toi et à tous tes auditeurs.
Bonsoir Philippe, un joli test je ne regrette pas mon achat du 1290. Voici les points qui me conforte dans mon choix KTM -écran plus lisible ktm chez ducati je trouve qu’il y’a trop d’infos DRC, DSC etc -ktm réglage de l’assiette de la moto -ktm « blocage » de la suspension avant (Dive) -couple en + sur ktm -saute vent réglable plus fin sur ktm - ducati 2 positions. Ce n’est que mon avis bonne route à toi Nico
Salut Nico, d'accord avec toi sauf sur un point : je trouve l'écran de la Ducati plus lisible, il est mat et du coup pas de reflets, je le trouve aussi plus intuitif. Sinon je trouve la Ducati plus confortable, pas de chauffe moteur grace à la coupure des 2 cylindres arrières en dessous de 4000tr/mn et à l'arret, réglage des soupapes tous les 60 000km. Aprés c'est clair que la KTM à le meilleur rapport qualité/prix et un moteur plus "expressif"😊✌
Chouette test, le fait que tu prennes le temps de vraiment montrer comodo et tableau de bord est une rareté qui permet de bien se faire une idée. Ton test est très complet tu fais vraiment le tour de toutes les caractéristiques en prenant le temps de démontrer par l'exemple ton propos, une exhaustivité assez rigoureuse qui n'est pas si courante chez les testeurs youtubers (et en ce moment c'est limite campagne ducati multistrada vu qu'en 2 ou 3 jours vous êtes déjà 3 ou 4 à la présenter du nord au sud de la France, hier c'était Valootre aujourd'hui c'était toi ^^). Quelques petits défauts sur cette vidéo : éventuellement positionner ta gopro un peu plus haut sur le casque (p'tet un support latéral au lieu du support avant ?) car il faut reconnaitre qu'ici on voyait plus le support de bulle que la route même si ça s'est amélioré quand tu as remis la position basse. C'est p'tet quelque chose à prévoir en fonction de la moto testée, certaines comme ici gagneraient à avoir une autre position de la gopro. Un p'tit passage démo sur voie rapide comme tu le fais souvent d'habitude aurait été pas mal également pour cette bécane vu que c'est finalement un de ses arguments de vente aussi. Ah et ça faisait bizarre dans les "défauts" l'absence de poignées chauffantes puisque justement tu les avaient sur ce modèle, certes une option mais vu que tu déplores déjà le tarif élevé et la politique de packages, ça faisait un peu redondant. V à toi ✌et gaffe aux gendarmeries 😁
Merci pour ton commentaire qui fait bien plaisir 😊Tu as raison pour la go pro, je m’en suis aperçu au montage , En fait ma GoPro n’est pas sur mon casque , je l’ai sur un harnais sur mon blouson, j’aime pas trop mettre la GoPro sur le casque , j’ai déjà un intercom . Pour les poignées chauffantes, je l’ai noté car en fait sur la moto tu as le boutons mais il faut acheter les poignées chauffantes et les activées ! J’ai trouvé ça un peu mesquin vu le prix de la moto ! 😉✌️
@@kamailworkshop C'est pas faux, vu le tarif ils pourraient inclure au minimum les poignées voir soyons fou la selle .. bon après c'est ducat' .. même politique tarifaire que BMW : premium premium very très cher. Et j'peux comprendre sinon pour la gopro avec l'intercom, p'tet devrais tu alors investir dans un casque dédié pour tes tournages ? Sinon tu fixes la gopro que pour tourner et tu la retires le reste du temps je sais pas trop, mais tu y gagnerai vraiment à avoir la caméra "à hauteur de tête" je penses, le harnais ça marche surtout pour les roadsters sans bulles honnêtement.
Pour ce prix, Ducati pourrait tout de même fournir la béquille centrale de série. Mais bon. J'ai eu l'occasion de discuter avec un propriétaire de la V2. Ducati a eu une bonne idée pour le rangement du smartphone mais sans doute sous dimensionné car il manque de place pour le brancher. Dans la catégorie des gros trails il y a aussi la nouvelle Triumph 1200 GT pro qui a l'air pas mal sur le papier. J'avais testé la HD Pan América 1250 qui dispose également du dispositif d'accès, c'est plus rassurant pour les plus petits comme moi (1m74). Cette V4S est une moto de pistard version trail routier 😁. Un de mes voisin vends sa KTM 1290 Super Adventure (que je n'ai pas essayé). Pour lui trop de chevaux et trop de tout inexploitable pour un motard lambda. Je suis d'accord avec lui. Avec ces gros trails on est dans une autre dimension. Du coup il va partir sur une CB 500 X. 😉 J'ai adoré le mec qui rentre en Ducati au lieu du break. Pour caser madame, les mômes et les chiens ça va se compliquer 🤣🤣Merci pour la présentation de cette superbe italienne. Vidéo toujours pertinente et de qualité. 👍
Un grand merci à toi pour ton commentaire 😊 Pour moi le trail de moyenne cylindrée me convient mieux, je suis d’accord avec toi , difficile de rouler dans les limites avec ces monstres ! C’est pour ça que je me régale de plus en plus avec ma V85TT qui n’a « que » 76cv mais qui vaut 2,5 fois moins chère 😂✌️
Salut Kamail,belle essaie,comme dab 😅moi qui privilège le couple ,ça ne sera pas ma moto ,là meilleur pour ça dans cette catégorie est la KTM 1290 ADV S ou R ,😊elle est moins chère et consomme moins ,il y en a pleins d’autres marques ,il en faut pour tout les goûts et toute les bourses 😴
Tout à fait d’accord avec toi Peter ! Si tu cherches la rage et le couple en bas c’est la KTM ! Peut être un jour cherchera tu plus de confort et de souplesse et la tu iras peut être sur la Multi 😉✌️
Bonjour Kamail, je n'avais pas encore vu cette vidéo sur la Ducati Multistrada V4 S, superbe motosans nul doute coupleuse , en revanche le prix ça pique...Ducati aurait pu vu le prix mettre la béquille centrale et les poignées chauffantes sans option mais bon...Merci pour la vidéo...Si tu as l'occasion j'aimerais avoir ton avis sur ces motos (si tu peux les essayer bien sur) 900 Tiger Rallye Pro et la 1200 et sur l'africa twin et la NT1100; Merci encore pour la vidéo et la découverte de ta région que j'espère découvrir un jour en moto avec ma douce.😊😊✌✌👍👍😉😉
Merci Dominique 😁 Pour Triumph , j’ai pas réussi à trouver un accord avec le concessionnaire pour faire des vidéos 😞 et pareil pour Honda , mais concernant Honda , j’ai peut-être une solution 😉✌️
@@kamailworkshop ok pas de soucis merci, Bizarre que tu puisses pas essayer une Triumph.Enfin pas de problème 👍 bon weekend et bonne ballade avec ta V85😊
bonjour kamail superbe moto le bruit extra il y a que ducat pour avoir des bruit commen ça il y a que le pris qui pique j'ai eut de ducat 999 et 848 merci pour cette demo
Merci pour ta vidéo 🤗. J'ai bien aimé ta présentation de cette moto et d'ailleurs pour tout tes essais. Excellent boulot et en plus dans une très belle région que je ne connais pas. Pourquoi as-tu quitté les KTM pour une moto Guzzi V100 ? À plus...
Bonjour, oui effectivement, je n’ai pas parlé de conso , mon essai doit faire à peu près 50km , trop court et non représentatif pour juger de la consommation. Il faudrait que j’ai la moto pendant au moins 2 jours pour vérifier ça , hélas je ne sui pas journaliste 😉✌️
Salut Kamail et merci pour tes vidéos de qualité 👍 Si tu devais comparer la V85tt et la MSV4 en faisant abstraction du prix bien sûr et de la technologie embarquée, laquelle des deux, en toute honnêteté, te met le plus la banane sous le casque !?
Merci Emmanuel ! Alors si comme tu le dis j’enlève le prix et la puissance , je garde ma V85TT!! Cette moto est incroyable de facilité sur la route , elle freine bien est confortable , la limite c’est peut être le duo , mais à part ça pour le même poids la V85TT est nettement mieux sur les petites routes , sur autoroute tu peux rouler à 140 en croisière sans problème, un vrai coup de cœur cette moto 😍✌️
@@kamailworkshop merci pour ta réponse, oui j'imagine qu'en duo sur des petites routes de montagne faut jouer beaucoup plus de la boîte... quel choix cornélien pour trouver une remplaçante à ma super Ténéré ! 🤨
@@Manu_Manu68 , j’ai trouvé une passagère pour faire l’essai à 2 le week-end prochain, je posterais la vidéo dans la foulée ! Sinon il y a aussi la Norden ou moins cher la Ténéré World Raid qui j'ai particulièrement aimé a tel point que si j'avais pas essayée la V85 j'aurais pris la Ténéré !
@@kamailworkshop très bonne idée un essai duo ! tout comme la qualité de l'éclairage de nuit, 2 sujets très souvent oubliés. 😉 Concernant la Ténéré, c'est vrai qu'elle est chouette mais trop haute pour moi aujourd'hui, (problème de dos et hanche...🙄) la nouvelle transalp à voir, mais elle a pas le charme de la Guzz 😊
Bonjour belle présentation J'ai une petite question outre le prix qui est stratosphérique sais tu si les entretiens sont dans la même lignée de tarif. ✌️✌️
Tout à fait d accord avec toi. Une Kt sera beaucoup plus on off et moi qui habite dans les Alpes c est 100 fois mieux dans les cols. Après c est vrai elle est très confortable la Ducat mais pour moi 170 CV a 10000 tu t en sers ou ? Sur la poste peut être mais sur route ouverte tu peux déchirer ton permis de suite.
Bonjour ! Merci pour cet essai qui montre que les Ducat sont de bien belles machines mais trop chères car bourrées d'électronique... Je ne suis pas certain que le régulateur adaptatif ou les détecteurs d'angles morts participent à plus de sécurité... A voir... En tout cas, encore une belle moto pour voyager au long cours à ceci près : * il doit être difficile de protéger la machine contre les chutes à basse vitesse (ça arrive au cours des voyages !) sans massacrer l'esthétisme de cette magnifique italienne... De même le choix de la bagagerie sera sûrement plus limité.. En fait, c'est une "sport-GT" plus qu'un trail routier à opposer plutôt à la 1200 RS plutôt qu'à la 1200 GS ! Plus adaptée donc au goudron qu'à la caillasse ! * il est dommage aussi que cette machine ne soit pas équipée d'un cardan, toujours dans l'optique d'un voyage au long cours... Evidemment ce n'est que mon avis... nul doute que cette machine trouvera sa clientèle !
Merci pour ton commentaire ! Je sui d’accord avec toi sauf sur un point , le détecteur angle mort est un vrai plus et peu éviter des accident surtout quand tu roules en groupe 😉✌️
Tu peux parfaitement lui coller du crashbar et du sabot ainsi que des pneus offroad, si tu cherches un peu tu trouvera des cinglés faire du vrai offroad (même pas du chemin) avec ça sans le moindre problème. C'est plus la .. "configuration" d'origine par défaut qui donne cette impression de sport GT, mais sinon elle est parfaitement capable de faire du chemin même pour quelqu'un qui débute.. entre autre grâce à son poids assez maitrisé et la progressivité de ses accélérations quand tu l'as configurée pour ça. Tu peux observer un test off road ici, avec un sabot des crashbar des pneus offroad 50-50 et vroum dans le gras (c'est bien une V4S) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fPaRXNQ980o.html Ou carrément un road trip des deux jobars de 52 degrès sud : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xo52hElt_Hw.html Pour le régulateur adaptatif, tous les testeurs qui ont essayé (que ce soit sur ce modèle ou d'autres de la concurrence) ont fini par apprécier la sécurité de ce système, qui est clairement fait pour l'autoroute où, là, c'est un réel plus sécuritaire sur les longs trajets (tu risques pas de rentrer dans le gars en face si ça freine soudainement alors que tu perds ton attention après 2 ou 3h de route, comprendre que si ça s'arrête en face ta moto s'arrêtera aussi).
@@sandmandream7469 Merci pour ton développement très intéressant... Je suis d'accord, les capacités de franchissement dépendent avant tout du pilote et ensuite des caractéristiques de la moto... Après, sur une moto personnelle, il faut oser faire du vrai TT (et non pas du chemin roulant) avec une moto aussi sophistiquée et chère... et d'ailleurs ce n'est pas ce que feront la majorité des propriétaires de cet engin... Comme tu le dis, elle a un look "sport-GT" et, à mes yeux, il est dommage (même si c'est possible) de l'équiper TT en la défigurant esthétiquement parlant... En ce qui concerne les radars embarqués, je suis en train de revoir ma position et dès que j'ai l'occasion, j'essaierai cela mais il est vrai que je préfère les motos simples avec uniquement l'électronique esssentielle... C'est un choix... A noter que je suis informaticien à la base donc je ne suis pas technophobe ! (Rires !) Merci à notre ami Kamail de favoriser les échanges entre motards !
Salut l'ami. Je l'ai aussi essayé et j'ai franchement pas apprécié cette bécane. À commencer par un bruit dégueulasse, selle trop haute et centre de gravité trop haut, moteur pas souple pour un 4 cylindres. Elle demande à être cravaché dans les tours et c'est pas mon type d'utilisation. Autres gros reproches c'est le prix de l'italienne et la consommation de minimum 7 l. Ta Guzzi est bien mieux, plus onctueuse en moteur et elle a un prix bien plus raisonnable avec en plus le cardan. La Ducati est pour les énervés de la poignée droite fortunés mais elle est boudée par les vrais puristes de la marque... Quand à moi je lorgne vers une Tiger 1200 qui certe est haute mais a un moteur plus souple et une facilité comme sa petite soeur la 900 tout en ayant un cardan. Le prix est pas donné mais quand-même moins élevé que la Ducati et elle consomme moins.✌
Salut Dan ! Quelques précisions : la Multistrada V4S est un véritable carton en concession ! Comme quoi la crise c’est pas pour tout le monde 😂. Je n’ai eu à cravacher la moto pour avoir la puissance et perso j’ai adoré le bruit , mais on a pas tous les mêmes sensations et c’est bien normal ! Per contre j’ai lu que la 1200 Triumph était une enclume avec un centre de gravité très haut , mais comme je n’ai pas pu l’essayer je serais curieux d’avoir ton retour sur cette moto 😉✌️
@@kamailworkshop :La Tiger n'est pas une enclume, la GT Pro est même plus légère que la mythique GS. Certe elle n'aura pas le centre de gravité aussi bas de la Bm mais sa partie cycle est facile. Si tu en as l'occasion essaie-la. As-tu remarqué sur le V4 que le vilebrequin tourne à contre-rotatif ? J'ai pas aimé le vendeur chez Ducati trop sûr de lui en disant que la Multistrada est la meilleure... Ben pas pour moi... Par contre une que j'aimerais ajouter à mon garage c'est le Scrambler 800. ✌️
@@danlepluheureux Pour le Vilebrequin contre-rotatif, tu ne sens rien de special au pilotage, il permet de facilité la mise sur l'angle de la moto en tournant dans le sens inverse des roues, c'est ce qui est fait sur toutes les motos GP. Pour la Triumph, j'arrive pas a en essayer une le concessionnaire Triumph sur Toulouse ne veux pas m'en prêter pour faire des videos 😩Je vais essayer de faire l'essai du scrambler meme si j'ai peur que ce soit un peu petit pour mon gabarit 😉✌
@@kamailworkshop : L'ergonomie du Scrambler ne devrait pas te donner des soucis parce que le guidon est assez haut...tu verras bien, le nouveau modèle à l'air encore mieux réussi, à l'époque où je l'ai essayé un abonné m'a averti que j'ai essayé un ancien modèle sans que le vendeur me le dise... Le 1100 est je trouve déjà trop puissant et beaucoup plus cher. ✌️
Lorsque tu avais essayé la ktm 1290 super adventure aprés que tu aies essayé la Ducat tu disais le contraire ! Le v4 de la Ducat est moins souple que le moteur de la ktm ?
Bonjour Robert, en fait ce sont 2 motos attachantes mais pour des raisons différentes. La KTM est meilleure en moteur si on a un pilotage sportif avec un gros moteur qui arrache ne bas , la Ducati est plus confortable avec un moteur plus souple , moins violent mais avec la possibilité d’avoir du gaz si tu monte dans les tours . Alors sans regarder le prix , je prends la Ducati mais si je compte mes sous je prends la KTM 😊✌️
Salut 😊 les essais se suivent mais ne se ressemblent pas😅 il semble que tu es changer ton fusil d'épaule ! En effet lors de l'essai de la 1290 Adventure 2021 tu la comparer avec le V4 S que tu avais essayé avant et dont tu n'aimais pas le moteur je te cite tu l'as trouvé fade 😮 Cette multistrada et une excellente moto mais horriblement inaccessible 😢qui met plus de 25000 balles dans une moto actuellement dans cette période difficile ou l'inflation la politique de Macron ect donne des perspectives d'avenir plutôt sombre 😮 Ducati en vend pas beaucoup.. déjà la KTM bien équipée à 21000 boules c'est une belle somme... Reste le moteur de ouf de la Ducati qui sous 8000 T te permet d'enrouler sport, puis au delà te propulse dans l'univers Corse !
Salut Lino, et oui mon avis a évolué, il faut dire que ma dernière fois j’avais essayé la moto avec un ouvreur et pendant 20mn, la je l’ai eu pendant une après-midi et j’étais seul , ça permet de mieux voir les qualités de cette moto ! Je maintien de que j’ai dit sur la KTM qui a plus de punch à bas régime , mais la Ducati a ses qualités aussi avec son gros défaut : le prix ! 😉✌️
@@kamailworkshop Bonjour plus je regarde des essais et moins je sais quoi acheter 😢. J’ai une BMW F800R et j’ai eu le malheur d’essayer une RT mais 30K. Du coup vu que ça m’a donner envie de changer j’hésite entre une NT 1100, une V100 pas essayé, une Pan america, une 1000 SX ou GSXS 1000 GT etc….bref je suis perdu. Je mesure 1,72m je cherche une moto polyvalente à tout faire mais qu’il reste un peu de plaisir. Je suis sur Paris mais originaire de Savoie d’où la polyvalence et le plaisir. Merci si quelqu’un peux me conseiller 🤷
@@kamailworkshop La protection pour long trajet et comment sur la V100, si jamais je fais Paris Aix les Bains 🤔 46 balais 🧹 quand même, je la trouve magnifique rouge et jantes or mais malheureusement qu’une couleur sur le modèle S dommage 🥲
Bon je viens de visionner à nouveau ton essai de la ktm 1290 super adventure s ou tu la comparais avec la ducati v4 s. Tu fais la comparaison des moteurs et tes commentaires ne sont vraiment pas en faveur de la ducati. Tu la trouves moins souple le couple est beaucoup plus haut et la consommation...du mal à comprendre ce changement d'avis. J'ai essayé les deux et je partageais ton avis d'avant et j'ai acheté la ktm et sans regret. Peut-être que Ducati a modifié ses paramètres moteur ?
Bonjour Robert et Geoffrey, je n’avais pas essayé la Multistrada dans les mêmes conditions, 30 mn contre une après midi ! Du coup ça permet de voir les choses un peu différemment, la KTM sera meilleure pour tout ceux qui veulent une moto avec un gros moteur bien coupleux , la Ducati est plus facile pour celui qui accède à un gros trail et le confort est supérieur ! Maintenant la KTM a une meilleur rapport qualité/prix ca c’est clair ! En fait mon jugement a changé , je pense aussi parce que je cherche une moto plus « docile « plus facile et puis j’adore l’esthétique 😍pour résumer si on a un budget qui le permet je prends la Ducati mais si on compte plus ses sous, la KTM est imbattable en rapport qualité prix ! Et sinon pour 2,5 fois cher que la Multistrada et 2 fois moins cher que KTM Il y a la Guzzi V85 que j’adorreeee😉✌️
Je pense que Ducati ne vend pas cette moto tout c🎉omme sa streetfighter V4 et donc force un peu la main via les influenceurs pour essayer d' augmenter les ventes😊
@@linodu7433 détrompe toi à mon grand étonnement c’est un carton ! Et même pire ils ne vendent pas la V4 de base à 20000€ mais vendent a la pelle les V4S!! La crise c’est pas pour tout le monde apparemment !
Superbe moto, les Italiens font de très belles choses effectivement qui font envie. Après le budget est conséquent et la version multistrada v2 est aussi une très bonne moto, un petit peu plus accessible au niveau du prix... Bel essai bien détaillé Kamail... Superbe
