Komiaa vapaa-aikaa klassisella Sea Ray jenkkiveneellä. Vanha jätteenpolttolaitos, suora 8 ja muuta mukavaa. Raumalta Luvian Laitakariin reilu puoli tuntia.
Jeees,antakaa vaan tulla kaikkee mitä jaksatte kuvata/editoida..mukavaa katella teitä suukkoja,suukkoja.Danke,danke..uutta ootellen..T: tilaajat,💋👍👍👍👍👍.....
Kuuskajaskari on tuttu paikka, monesti käyty - puolipakolla ikäänkuin :) Mutta hauskaa oli - Saapuipa sitten viimemetreillä sotilaslääninkomentajakin moikkaamaan mua helikopterilla - komennuksella loppuaika menikin sitten Turun Heikkilässä :)
Mainio video, en oo koskaan päässy oikein vsuhtiveneen kyytiin... vaikka oon haaveillukkin nuorempana. Nyt mennään katiskoille 4 hp superpaatti lohivenneellä😅😅😅näin siis täällä saimaan rannalla.😅😅
@@msSuukkoII vaikka Suomessa saa veneillä tuhdissakin humalassa, niin ei se tee siitä vesillä kännäämisestä yhtään fiksumpaa touhua. Väärä asenne tuollainen touhu. Isomman laivan kippari saisi heti kenkää, jos tissuttelisi työaikana, vaikka ei ruorijuoppous-raja ylittyisikään.
Ei se ole mikään uusi tyyli, että "torpat" on siirtynyt keulaan. Vaan sillä on tarkoitus ja se on yleensä mitä lastia sillä kuljetetaan missä ja miten lastataan/puretaan ym. Nykyään kun aika usein kuljetetaan esimerkiksi tuulivoimaloitten komponentteja siivet, rungot ym niin se torppa sijoitetaan keulaan jo ihan vain sen vuoksi, että sillä suojataan sitä kansilastia. Ja ylipäänsä aluksilla joilla on tarkoitus kuljettaa projektilasteja ja kansilasteja niin se torppa suunnitellan sinne keulaan ihan käytännön sysistä ja yksi niitä on ihan keliolosuhteet merellä. No miehistölle se ei ole kauhean mukavaa kovassa merenkäynnissä, kun se "torppa" on siellä keulassa etenkin kun joudutaan ajamaan vasta aaltoon niin ne ylös alas kiihtyvyydet sattaa nousta hyvinkin epämiellyttäviksi siellä keulassa. Eikä ne aina niin mukavia siellä perässäkään ole. Miehistön kannalta se torpan sijoittaminen keskelle laivaa olisi optimaalisin paikka, mutta ei lastin kannalta ja lastiahan rahtilaivoilla on tarkoitus kuljettaa siitä se raha tulee ja sen mukaan ne suunnitellaan. Ja noi suukko2 reissut menee mun kategoriassa huviveneilyyn.
Onhan nuo keulat muuttuneet paljon. Torppa ei tosiaan ole mukava tuossakohtaa kovassa merenkäynnissä. Pivotti olis rauhallisin paikka. Hauskasti muuttuneet keulan kulmat, joskus aikaa sitten se oli pystysuora, sitten eteenkallistettu V, jossain vaiheessa joku keksi pulpin tuoman energian säästön ja alahuuli alkoi pitenemään. Ja nyt sitten keulat kaatuu taaksepäin. Ei ole hajua, mitä etua sillä oikein saadaan?
@@msSuukkoII Yhä edelleen nämä konstruktiot tehdään kuljetettavan lastin suhteen ja optimoidaan siihen. Ja pivot pointti eli akseli jonka suhteen alus kääntyy tai ohjailee. Sillä ei ole mitään tekemistä trimmin tai vakavuuden suhteen. Useampia satoja vakavuuslaskelmia urani aikana tehneenä tunnen kyllä perse lihaksessa kun asiat alkaa aluksen vakavuuden suhteen menemään pieleen. Ja uskon, että tähän voi useampikin försti yhdistyä jonka vastuulla useimmiten nämä on.
@@msSuukkoII Bulpista sen verran ymmärrän, että sillä jotenkin pyritään vaikuttamaan aluksen runko nopeuteen ilmeisesti sillä pyritään kasvattamaan vesiviivan pituutta ja vähentämään aluksen runkoon kohdistuvia pyörteitä. En tiedä en ole alan insinööri mutta hydrostatiikan ammattilaiset tämän varmaan ymmärtää.
