Elképesztő milyen műszaki állapotú autók járnak az utakon közöttünk. Sok egy valódi időzített bomba. Ha nem láttam volna, nem hinném el, hogy nem vették észre korábban, hogy valami nem stimmel az autóval. :-)
Nem bántásból mondom, de nekem fáj, hogy a féknyereg a fékcsövön lóg. Egy darab drót vagy madzag csak lett volna ott a környéken... Egyébként kiváló videó, mindemellett nagyon tanulságos, hogy ilyen autók jönnek szembe az úton...
@@istvanjordan3858 Kiszámoltad már, hogy arra a gumicsőre normál körülmények között egy erősebb fékezéskor mekkora hosszirányú erő hat? Általános iskolai matek, nagyon nem kell megerőltetned magad.
@@tothlacko8290 igen felszerelt keréknél kellett volna belőni a csapágy holtjátékot mivel a belső két félből van összehúzva megszorul a csapágy picit visszalazítva utánna a sasszeges alátét fikszál egy idő után visszaellenőrizni
Nagyon jó. Én is így cserélek csapágyat, ha kell. Viszont, azt nem gondoltam volna, hogy a féltengely anya meg fog lazulni a levegőben. Nyilván, nekem nincs ilyen erős légkulcsom. "Könyörög a zsírért." nekem is nagyon tetszett. :)
Vészfékezésnél 70-90 bar is lehet rajta...ha a saját súlyat nem bírja el....akkor régen rossz....hivatalosan függeszteni kellene, de talán csak a tankönyvben van róla fénykép....
2 dolog,amit hiányolok: 1 elektromos szerszámmal és drótkoronggal tisztítás/pisztolyfúró + drótos tárcsa/ akkor minden tiszta + féktisztító 2 nyomatékra húzás! A legfontosabb!
A videó tetszett és hasznos volt. Én prés hiányában kicsit másként csináltam. Ami nekem rendelkezésre állt, egy igen erős satu és egy villanyheggesztő trafó. A beépítendő kerékcsapágyat a beszerelés előtt egy nappal már betettem a fagyasztószekrénybe. A szétszerelés során ha a csapágy addig nem hullott szét akkor a csapágykosarat összetörtem, hogy a golyók kiessenek és csak a külső futógyűrű maradjon az agyban. Majd a kerékagyat drótkefével, drótkoronggal megtisztítani. Fontos a tiszta környezet. A villanyheggesztővel 2,5 pálcával a bent maradt külső futógyűrű belső részét a középvonalban körbe heggesztettem. Néhány perc várakozás után kiskalapáccsal egy vastagabb csavarhúzó segítségével könnyen kijön a gyűrű az agyból. A heggesztés során a keletkező meleg hatására az agy átmenetileg tágabb lesz. A belül körbe heggesztett külső csapágygyűrű viszont a hülést követően maradandóan szűkebb marad. A kiesett csapágygyűrűt a mielőbbi teljesen lehüléshez azonnal egy vödör hidegvízbe tettem. Amint az agy annyira meghült, hogy kesztyűvel nyugodtam megfogható lett az új csapágyat a fagyasztóból kivéve az agyra rátettem. A nagy satuban gyorsan elkezdtem a bepréselést. Miután szintbe ér, a préselést megszakítottam és a korábban lehűtött külső gyűrűt mint mesterdarabot közé téve gyors mozdulatokkal a préselést befejeztem. A siker a pontos előkészítésen és a gyorsaságon múlik.
Aki eddig azért nem nézte végig, mert sok reklám volt benne, jelentem kivettem belőle egy csomó reklámot manuálisan, így 1 maradt az elején és 1 a végén. Nézhetitek újra! :-)
ha csak az lenne de a féltengelyanyát légkulccsal húzta meg mikor finoman crovával azon kell állítani a kerékcsapágy hézagot persze felszerelt kerékkel mivel a belsőgyűrű két fél és ott állítódik
Sziasztok ! Én is szerelőnek tanultam és kijelentem, hogy részetekről rendben volt minden és tetszett is a videó nagyon. ( Én sajnos pár év után feladtam az autószerelést , mert az olajat a bőröm , a különleges szerelési testhelyzeteket pedig az izületeim és az izmaim nem bírták . Sajnos nem szerelhettem tovább. ) Viccesesen jegyzem meg , hogy csak még egyszer kellett volna korán kelned és mehetett volna a mozi tovább . 🙂 További jó munkát nektek !
Laszlo még egy tipp nektek. Mikor fekpaknikot cserelek elol /70-120000km altalaba/ meglazitom a feltengelycsavart es paknicserkor benyomom a feltengelyt /kb.3cm lehet/ es belulrol fecskendovel + tuvel nyomok bele 20ml zsirt. A csapagy orok eletu lessz. /A Skoda ba ha kiveszed a hatso kerek kozepso pleh porvedot azt is meg letet igy kenni.
Én ugyan nem szoktam megjegyzéseket írni a videókhoz. De itt számomra nagyon fura, hogy várjuk a csodát miközben CR-V dugófejjel próbálnánk eltávolítani a féltengely anyát. Valamint a CR-V dugókulcsban még van egy átalakító is ami megint CR-V, biztos ami biztos alapon. Én ugyan csak saját magamnak szerelek, de van lengőkar feszítő szerszámom az ilyen esetekre, hogy ne verjem szét kalapáccsal a lengőkart.
Nálam is kupi van a garázsban... De mindent tudok mi hol van :D rendet rakok 1 óra és újra kupi mert mindent keresni kell 😂😂😂 De a szerelés szakszerűsége hagy némi kivetnivalót...
Nézzetek már erre az autóra:igénytelen tartás,javitás csak ha már nagyon muszály,fék sehol,gondolom olajcsere se 10e km-ként van,inkább 20,a kocsi mosásról nem is beszélve...csak hajtani...
@@nepazarolj Csak olyan katogorikusan mondtad, hogy a FRANCIA autok :) Termeszetesen nem ketelkedtem, hogy tisztaba vagy az altalam leirtakkal is! Jo munkat, es epp csak annyit hogy kitoltse minden nap a munkaidodet! ;)
Nem bántani akarom a videót készítőt és a "szakit" de egy ilyen állapotban lévő autónak pontosan az ilyen "szerelők" miatt ilyen az állapota... Mert a tulaj szart sem ért hozzá és rábizza a "szakemberre"... A szarrá melegedett agyat flexeljük, szarakodunk vele hogy kinyomni a csapágy maradékot... Ahelyett hogy vették volna egy új agyat csonkálvánnyal(csapágyastul mindenestül..) ami nem melegedett fel fél milliószor 800fokra.. A féknyerget nem lógatjuk a csövön alapból... A csapágyfelfekvő felületet csiszolopapírral megcsiszáljuk.. És kisebbé tesszük, a következő ilyenné 200% hogy elforog a csapágy a felületen... A féket illene felújítani a hőhatás miatt... Pék cukrász a szakmám, de futoműtől kezdve motorcserét,adagoló állítás, szélvédő cserét is kontárkodtam a saját autómon..3 elemet fényeztem színre. Motorcsere után a kormánymű szált el, bölcső le másik be, új csukló, axial csukló, a futőműves kérdezte hogy én csináltam e.. Mert szerelő nem csinál ilyen alapos melót.... Nem esett szét az autó, nem öltem meg senkit... És nem fekete műszaki van az autón!! Borzalom😢
Na , Megjött az ügyeletes mindenhez IS jobban értő! 1. A "szarrá melegedett agy" öntéssel készül! Aminél nem melegedik fel jobban, egy rosz csapágytól. 2. Nem véletlenül tervezett bele csapágyat a mérnök! Az ugyanis cserélhető! 3. Igaz, a fékcsövön lógó féknyereg nem szép látvány! 4. A féktárcsa cserélve, a betét cserélve párban! 5.a csiszoló papíros tisztítás, kb 1 szádadot ha le szedett, cserébe a zsírnak van hol megtapadnia. 6. A le flexelt futó gyűrű az agyról a leg egyszerűbb megoldás! Egy műhelyben sem használnak hozzá indukciós hevítőt! A többi ugyan nem volt a videóban, de reméljük a munkahenger meg lett járatva, tisztítva. A féknyereg meg lett tisztítva. És a fékfolyadék is reméljük cserélve lett. A kocsi állapotát tekintve rá fért! Az, hogy te mit, hogyan csinálsz, mit veszel az autódhoz, egy dolog! De láthatod. Vannak akik az autónak csak tulajdonosai, nem gazdái! Lehet 2 évre érvényes a vizsga egy autón. De fél évente legalább egy átvizsgálás bele kellene férjen a fenntartási kiadásokba, és máris jobb lenne az általános műszaki állapota a járműparknak! Még ha nem is fiatal!✌️
Hát persze, hogy nem. Csak ahol én láttam autószerelőket, azok kb. a feles simán lógatja. :-) Ez az, amit mindenki kritizál, de ritkán veszik a fáradtságot, hogy felakasszák. :-) Egyébként ha a lógatást nem bírja ki egy fékcső, akkor már van baj gazdagon. Akkor a fékezéskor keletkező nyomást hogyan bírná.
@@nepazarolj hagyd! Vanott baj gazdagon, akik ide jöttek kritizálni! A legtöbben egy kilincset nem cseréltek még ki az ajtójukon, de észt osztani azt tudnak! Jók ezek a szerelgetős videók! Hátha látja olyan valaki is, akinek eszébe juttatja, hogy át nézesse az autóját, mielőtt így jár ő is!😉✌️
A legtöbb autómat magam javítottam eddig is. Lesz még rá alkalom, főleg most ismét, hamarosan a Kona futóművét fogom felújítani. :-) De minek csinálnám én magam, ha van olyan, aki nap, mint nap ezzel foglalkozik? Reflexológus vagyok, mégsem magamnak masszírozom a lábam sem, hanem elmegyek egy kolléganőmhöz. Te s jobban szeretsz itt okoskodni nem? :-)
Kivettem a reklámokat, csak az elején és a végén maradt 1-1. Nem szoktam manuálisan állítani, de itt többen jeleztétek, hogy zavaró és kivettem párat belőle.
Duma az van. Komolyan izgultam mikor jön le a talpasról a tengelycsonk. Mester egy autószerelő szét szokta sajtolni, nem ütik mint ti. Komolyan a tanyán a föld végibe, egy krokodillal ilyen szinten megy. Vállas a tárcsa🤣 Minden tárcsa vállas, mivel nem fekszik fel teljes felületen a ferrodol. Tanulságos videó..
És persze a tárcsa vállasan kerül fel igaz? Nem is lehet belőle megállapítani, hogy veszített az anyagvastagságából. Hát van min sírva nevetned az biztos, egy ilyen beszólás után. :-)
Igen, bár sok állomás bukott már meg, de azért akad még, ahol ha nem ilyen állapotban, de átcsúsznak az autók. Látok ma is féloldalas rugó törött autókat, szét rozsdásodott vastelep matadorokat stb. És sajnos látok az út közepén kifordult első kerékkel lerobbant autókat, is ami egyértelmű műszaki vizsga átcsúszós ok.
