Speedzone műhely: Hibakódot dobott? 

Hát izé, Bosch reklámból egyelőre elég lesz. Nem elég hogy piszok unalmas, még drága is. Következő Foscht biztos nem nézem meg, ez 25 percet vett el az életemből, de előtte 2x1(?) órát és kb. semmit nem tudtam meg, csak azt hogy vegyünk kurva drága Fosch cuccokat.

bealudtam ettől a marketingrizsával felhígított hablatytól, inkább Novoth Tibi kellet volna kérdezgetni

Jó látni egy Gaz 69 et egyilyen műhelyben. Azon is meg néztem volna egy ilyen diagnosztikát 🙂

Na ez egy nagyon hasznos videó volt....mint az orvosok...bő folyadék ,diéta .......😆 Viccelek...félig...mindenki csak próbálkozik , cseréli ezt azt amazt...azt jó lett...de mi volt a baja ? Tudgya a fa..om de már megy 😂👍 köszi 🍻

Én azért megnézném egy új lambda-szondával van-e még hibakód... Az én véleményem az hogy nem lesz hibakód 😅😅😅 KTS ide vagy oda :D De persze 50 ezer ft helyett vegyünk egy 500 ezres ecut 🤣🤣

A vendégnek valaki szóljon, hogy a fodrásza nem szereti

Idézet Pistától : “Csak te akarod eladni az érzetet a minőség helyett.” Túlbonyolítás, a hülyeség kora.😡

Ne haragudjatok, a felénél én ezt meguntam. Ez egy nagyon ügyes marketinges csávó... de egyszer sem volt még olajos a keze, abban biztos vagyok.

jobb volt a tegnapi adás a 126 ossal. Borzasztóan túlbonyolított szarok,gyenge minőséggel.

A frizura elvitte a show-t

Az lett volna az érdekes ha megnézték volna soros diagnosztizálással is az élő adatokat, és összehasonlítják a párhuzamossal. Valamint pont lemaradt a legérdekesebb rész; mi okozta végülis a hibát?

Rossz nézni kicsit. 80-as évek kvarcórái is írtak ki ennyi karaktert. Az első zöld doboz a soros kommunikáció protokoll miatt kell ; olyan 1962 környékén született szabvány. Már a villogókódnál is felmerül s kérdés, hogy miért is nem lehet egyrészt kiírni, másrészt miért is kell ehhez rádugni egy Vudu varázslatot? Miért is nem villogja ki a műszernél? Hány cég kezében (4) van a műszercsoport gyártás java? Nasa, Holdraszállás 1969. Autó 2023 😂 Jól átbasznak minket lényegében.

7:23 bullsh*t. Ezeket a gépeket EXTRÁN poros és/vagy párás környezetre fejlesztették ki, illetve az ütésállóságuk nagyobb, mint az átlag irodai laptopoké. Egy ilyen műhelyben teljesen megfelelő a normál laptop is, nem kell még egy "nagyon klassz" túlárazott vacak. Sajna a videó ezen része is megerősített abban, hogy a bácsi full teleshop-ban tolja...

Boeing repülőgépeken meg jó a floppy lemez a navigációhoz, egy kocsinál Laptop varázslat kell egy qva érzékelőhöz.

Jó kis Bosch reklám. Kevesebb ilyen kamu tartalom kellene... Hajad is milyen? 😂😂

7:45 OPTIMATIZÁLVA. Ma is tanultam valamit😊

De ruhellem ezt a Bosch t

A bosch nem ma kezdte, holnap után lesz két napja😂😂 Akinek bosch markáju cuccok vannak az autójába szükseg is lesz a diagnosztikára😉

Sziasztok, nagyon érdekes volt a videó, én is dolgoztam már ezzel a technikával meg a Hella Guttmann technikával is meg még 2 féle gyári diagnosztikával összességében az a tapasztalatom hogy pontos kapcsolási rajzot azt csak a gyári technikával kaptam meg ami 95% ban volt pontos, az univerzális technikáknál sajnos ez az arány kb 70% környékén volt, nekem nagy szenvedés volt az univerzális technikákkal dolgozni, rengeteg esetben nem tudtam dpf regenerációt végezni, Agr szelepet feltanítani, a PSA diesel modelleknek van egy kis tank amiben károsanyagkibocsáltás csökkentő adalék van (nem AdBlue) ha az kiürül vészüzembe megy az autó nem nagy gond feltöltjük a tartájt aztán a diagnosztikai készülékkel Bosch vagy Guttmann visszaállítjuk az értéket és kész, na ez sem ment hiába volt meg a hozzáférés a vezérlőhőz nem működött, A gyári software ilyen nem volt. Nyilván a szakszervízeknek is meg kell élniük valamiből,😉 ha lenne lehetőségetek más diagnosztikai márkát vagy technikát bemutatni szerintem mást is érdekelne 🙂🙂

Ez a resz sem lesz a top 10-ben :)

Klassz volt ez is és Zoli a közbeszólásaod sokat jelentettek ahhoz hogy laikusként megértsem a folyamatot! Köszönöm

Nagyon marketing bullshit lett, de nyilván a Speedzone is pénzből él, a Boschnak pedig sok pénze van. Szóval megnézzük ezt is, és betudjuk kötelező rossznak.

Reklámnak jó, de amúgy tök érdektelen! Nem vagyok szervíz, soha sem fogok egy ilyen szettet venni.

a kts semmit nem tud kiolvasni😂

Ezt úgy szokták a "szakik", hogy lambdaszonda hiba, hisz "mutassaja" műszer, ki kell cserélni (ügyfélnek papíron), aztán közben meg meg lett tisztítva valami, vagy egy csődarab kicserélve. 😀

Nem vitték végig a hibafeltárást. Érdekelt volna hogy mérik ki az esetleges kábelszakadást.

17:05 Lesz ott mechanikus probléma is.😀 Szól benne a nyelestengely csapágy.

A számítástechnika valódi, eredeti célja, hogy a világ jobb legyen ! 😡

Trabant 601 kombi nagy fordulaton hörög. Kerbjurétörklínör segíthet rajta? 🤔

Tegyuk hozza a muhely aktualis oradijat, aztan neha megis ertelmet nyer az alkatresz cserelgetosdi :D

A felét nem értettem, de most már tudom miért olyan qrva drága az autó javítás!

Milyen jó is lenne, ha ezek az eszközök nem csak nagyobb szervizeknek készülnének és akár magánszemélyek számára is értelmezhető lenne az árazásuk.

Én is ismerek rövidítéseket (KTS);- pl. Á C S - tehát ács...

Ez nagyon statikus rész volt, mindenki csak ott állt.

Ez így rohadtul nem hatékony. Amíg egy ilyen kocsinak még a hibája sem derül ki, addig az a sokat szidott elektromos szarral meg lehet menni ilyen olajáraknál meg pláne. Tátott szájjal a faszerdőbe. Alkalmazkodási képesség hiánya, a hülyeség miatt azt se vesszük észre, hogy ez kurvára vesztes pozíció már egy ideje. Game change van baszki. Okosok.

Kb 5 éve nekem is volt rádugva a priusom gépre , megálapították , hogy kisfeszültségű akku volt cserélve ! Azóta semmi 🙂. DENSO

PISTA csak szólni szeretnék hogy ez a MHV Tomis beszólogatásos dolog full átbaszás. Szegény Tomival szeretnének kibaszni.készitett egy rövid megmagyarázós videót.

Ezt a részt én kihagytam! Az első ok: tuti, hogy nem magyarul beszélnek, semmit sem értek. Második ok: a roppant elavult és öreg járműparkom nem igényli ezt az elektromos birizgát😂

De miért nem lehet normálisan magyarítani a szoftvert henger sor 1 bank 1 helyett? 😮

Most én leszek a kákán is okoskodó, de gyújtáskimaradás helyett illett volna az égéskimaradás kifejezést használni. Ahogy Göbi célzott is erre, mentve a helyzetet.

én maradok inkáb a t modelnél meg hozom csavart azt megy tovább ingyen aki meg nem tudja mi az csavar szivesen ki okitom igyen bér mentve nem adozok a semmire

Itt a motor szerintem leiratkozott az életről , rossz volt hallani ahogy csörög zörög 🫣🤔

Szuper lett! A nyeles tengely csapágy vagy a kettőstömegű kelepel?

Nem volt túl acélos !

Az atlag ember atlag autojahoz sajnos az atlag szerelo nem tud hozzaszagolni ezek miatt.

Jó dolog ez a diagosztika, egészen addig amíg valakinek nem ennyi az autójavítás. Saját tapasztalat sajnos jelenleg is, hogy a legtöbb " autószerelő" ha laptopon nem látja a hibát akkor nem is foglalkozik az autóval. Saját autóm egy ritkábbnak mondható Volvo V8. A kutya nem akar foglalkozni vele mert a hiba gép szerint gyújtáskimaradás....random tehát egyszer itt egyszer ott. De mindig máshol. Ma pl 3-5-7 henger, tegnap 2-8 henger. Ha a trafó szar akkor folyamatosan gond lenne ott. Gyertya dettó. Nos trafók nem régiek, gyertyák vadi újak. Ugyanaz a gond. És itt jött az érdekesség mert kb 3 éve volt ugyanez a gondom. Fél évig nézegette egy két komolynak mondott Volvo szaki. Meguntam és egy jó barátomhoz elkerült az autó 20 percre.... mert annyi idő alatt megoldotta. Földelési vagy ha úgy tetszik testhiba volt. A járgány menetkész. No most ugyanez van, elvileg teshiba de jó barátom most külföldön dolgozik, nem tudja lecsekkolni, én amennyit tudtam megnéztem rajta. Meghúztam, letisztítottam a csatikat, kicsit jobb a helyzet de valami még mindig nem az igazi. Külföldi fórumokon ez a hibajelenség és hibaüzenet amit ír is az autó 99%-ban testhiba. Csak nekem már ötletem sincs hol keressem. Más meg azt mondja az nem létezik, olyan nincs.... mondom oké akkor csak álmodtam 3 éve is biztos. Bocsi ez most csak úgy kikivánkozott belőlem így a téma kapcsán :D

A "pad 1" nem azt jelenti, hogy a katalizátor előtti, hanem a bank 1-nek a rossz fordítása... Az érzékelő 1 jelenti, hogy a katalizátor előtti... Továbbá azt sem láttuk, hogy az egyébként jól megmért lambdaszonda jel össze lenne hasonlítva azzal, amit az ECU lát. Az alacsony jel hiba egyébként lehet ezer más dologtól, tehát bizonyos üzemi körülmények között lehet határértéken kívül a valós, jól mért lambdaérték, de azt okozhatja bármilyen keverékképzési, égési elégtelenség, de akár egy lyukas kipufogó is... Ezt így kijelenteni, hogy ECU hiba, főleg egy promó videóban, hát hogy mondjam...

A vonatok meg a síneken keresztül megkaphatják a jeleket 😂

A kulcs minden midennel kapcsolatban van. Ez a fontos ,ezt kellene mindenkinek megérteni.

A rádióra is kiírhatná azt a kódot. Szanaszéjjel szívatnak mindenkit. 😂 Le kéne mérni az idővesztegetést 😂. Mekkora barmok vagyunk, hogy hagyjuk. 😅😅😅. Ecu-nak illene kibírnia egy 30 G-s ütközést, több perces égést, erre beszarik abban, hogy működik, ha rossz egyáltalán és nem a jó van kicserélve.

OBD... Már a múlt.

Ott hátul az Audi mellett, az egy Lancia Beta Coupe? Mutassátok be, lécci, lécci, lécci!!!!

Azt mondja meg valaki, hogy mi a fittyfenéért nem raknak usb-t, vagy bármi más, pórnép által is elérhető interfészt az autókba (diagnosztikai célból).

Hello égéskimaradás lehet lamdaszonda hiba ritkán dobja be a hibát csak hideg inditáskor 1.4 tsi?