1960'LI YILLARDA TÜRKİYE'DE MONTAJI YAPILAN FORD THAMES TRADER KAMYONUNUN HİKAYESİ 

Çok teşekkür ederim ☺️

Allah uzun ömür sağlık sıhhat versin inşallah 🙏 bu kamyonları bizler görmesekte hikayesi ile bir nebze tanımaya çalışıyoruz işte.

Kardeş bende 65 yaşındayım Tahammes trader D.Ü.Ç.de çok vardı.Baki,selamlar

Çok teşekkür ederim, eksik olmayın. Sizin gibi değerli arkadaşlarımla daha güzel videolar yapacağım. Sizler sayesinde motive oluyorum ve desteğinizle daha fazla çalışma yapmak istiyorum. Herşey sizinle daha da güzelleşiyor iyi varsınız. Çok teşekkür ederim ☺️

Aleyküm selam Yunus kardeşim 👋👋 bende sana teşekkür ederim 🙏 eksik olma varol. 63 dodge videosunu en kısa sürede yapmaya gayret göstereceğim. Biraz sabır kardeşim.

@@tarihiaraclar sen yaparsan güzel yaparsın kardeşim Türk otomotiv tarihine tutkuyla bağlı olduğunu görüyorum işini çok güzel yapıyorsun video izlemek hayli keyifli

Rica ederim ☺️ ben de size desteğiniz için çok teşekkür ederim 🙏

Ne acı bu ülkede yaşayan bir dangalAK sürüsü her ağızlarını açtıklarında eski Türkiye diye afkurup duruyorlar ve özellikle de KOÇ gurubuna saldırıyorlar.Milyonlarca Türk ailesine ekmek yediren Türk bayrağıını sayısız ülkede dalgalandıran bir topluluğa kuduz İT'ler gibi saldırıyor bu CAHİL güruh.

Çok teşekkür ederim eksik olayın elimden geldiğince birseyler yapmaya gayret gösteriyorum. Çok sağolun desteğiniz için. Saygılar.

Çok teşekkür ederim, saygılar sevgiler ve bütün dileklerinize katılıyorum bilmukabele

Çok teşekkür ederim hem desteğiniz için hemde sunduğunuz katkı için 🙏

Çok teşekkür ederim 😍

Çok teşekkür ederim, güzel düşünceniz için 🙏 devamı her hafta iki video ile gelecek.

Aleyküm selam, hayırlı ramazanlar. Güzel düşünceniz için teşekkür ederim eksik olmayın çok sağ olun 🙏

Çok teşekkür ederim ☺️

Çok teşekkür ederim ☺️

Çok teşekkür ederim ☺️

Çok teşekkür ederim ☺️

Aynen kardeşim, çok hoş bir kamyonmuş gerçekten.

Çok teşekkür ederim ☺️

Çok teşekkür ederim, eksik olma varol.

@@tarihiaraclar bizden daha tecrübeli şoför abilerimizin yorumlaması daha makbul olur, çoğuda yazmış zaten, kanala ilgi büyük, daha güzel yerlere gelmen dileği ile başarılar diliyorum.

@@sehirlerArasiOtobusADIGE çok teşekkür inşallah 🙏

Ne güzel bende çok severim tarihi içerikleri ama haftada 5-6 atamam gücüm yetmez haftada 2 video olacak inşallah 🙏

Allah uzun ömür versin sağlıklı sıhhatli inşallah

Çok teşekkür ederim ☺️

Aleykümselam hocam , saygılar sevgiler

Tüm gücümle video yapıyorum sizlerin bu güzel yorumlarınızı görünce çarşamba yeni video gelecek inşallah 🙏

Çarşambayı beklemeye aldım😅

Söylediğiniz aracı araştıracağım inşallah bilgi bulabilirsem memnuniyetle videosunu yapacağım inşallah 🙏

Yorum ve desteğiniz için ben de size teşekkür ederim 🙏

Emeyine sağlık buram buram tarih kokan video olmuş benide cocukluguma goturdu eline sağlık teşekkürler

@@esatuzun6917 rica ederim çok sağolun 🙏

Tesbit iyiymiş ama bu Otosan Türkiye’nin en satan şirketi demekki başarılılar

@@tarihiaraclar bende de vardı o yüzden biliyorum ford arabası masraflı araçtır sanayiye fazla gider kullandığımdan biliyorum tekrar nakliyatcilik yapacak olsam mersedes alırım

@@osmankececi7915 doğrudur hocam kullanandan iyi bilemem tabi ki.

Evet hoş bir kamyonmuş gerçekten

Rica ederim, istediğiniz aracı araştıracağım inşallah video olacak kadar bir konu bulursam tabi ki yaparım.

@@tarihiaraclar tşkler ilginiz için

🙏

Unimog kamyona benziyor bu kamyonlar, belki daha eski yıllarda vardır belki 🧐

Listeme ekledim ilerde inşallah 🙏

Eskiler kıymetliymiş insanlar para kazanirmis o yıllarda

Aynen öyle

İki çekiç darbesi biraz zımpara kaydı sola hocam, saygılar 🎩

Listeme ekliyorum en kısa zamanda inşallah 🙏

D1210 kadar güzel bir kamyonmuş Thames.

Allah rahmet eylesin mekanı cennet olsun inşallah 🙏

Söz verdim gelecek az biraz sabır 🙏

Teşekkürler 🙏

Bende hiç görmedim 🙈 ama çok güzel bir kamyonmuş.

Biraz grip oldum bu yüzden sesin biraz boğuk çıkmış

Sağolun düzeltme için dilimizin döndüğünce söylemeye çalıştım.

Eleştiriniz için çok teşekkür ederim, insan bazen kendinde kusur görmüyor özellikle dikkat edip, bu husulara önem vereceğim. Saygılarımla.

@@tarihiaraclar ssygı ve selam benden.

Merhaba, doğru diyorsunuz bu konuyu atlamışım bundan sonraki bütün ölçülerde söylediğiniz hususlara dikkat etmek gerekiyor. Olumlu eleştirilere herzaman uyum sağlamak gerekir. Teşekkürler.

Keşke, ne güzel olurdu

Çok acımasız bir yorum yapmışsınız Vikipediada bu konu ile alakalı hiçbir şey yok. Bu konu farklı kaynaklardan derlendi hatta kaynak bile yoktu birçoğu yabancı kaynaklardan yararlanıp üretildi.

3.20 den sonrası kelimesi kelimesine aynı hocam Mechanicals and wheelbase types The Thames Trader model range covered weights from 2 to 7 tons, powered by either petrol or diesel engines in four- or six-cylinder guises. The lower-weight vehicles were available with 118- and 138-inch wheelbases, the heavy weight vehicle with 138-, 152- and 160-inch wheelbases; there was also a 108-inch tipper wheelbase. In addition there was a low-frame chassis model - typically used for furniture van bodywork. Mk2 A Mk 2 version was introduced in mid-1962. Externally it is very easy to differentiate between Mk1 and Mk2 versions; the Mk1 has the words THAMES TRADER in red on a chrome strip along the bottom of the bonnet opening and the white painted grill between the headlights has a vertical divider with a red circular badge with 4 stars, whereas the Mk2 has just the word THAMES under the bonnet, and TRADER in white letters spaced out between the headlights replacing the divider and badge. The Mk2 Diesel engined variants had either a 4D or 6D chrome badge on each front wing, on the Mk1 it was a squarish chrome badge with either a red painted 4, 6, 4D or 6D to indicate the engine configuration. The lower edge of the badge had a horizontal chrome strip running the length of the lower part of the wing. Normal Control models Ford commenced production of the Thames Trader NC at the Dagenham factory in England in 1962.[1] It used the cabin developed by Ford Germany for their slow-selling Ford Köln truck, which had been discontinued in 1961. The NC designation indicated "normal control",[2] as opposed to "forward control". After the discontinuation of the Thames brand in 1965 the NC was re-designated as the K Series.[2] Ford Europe would not step in again on the normal control heavy-duty van segment until 1973 with the Ford A-Series, which was based on the smaller Ford Transit. London Transport use A bus designed to transport bicycles through the Dartford Tunnel in 1963 London Transport ordered five double decker buses based on the Thames Trader for special duties, taking cyclists through the Dartford Tunnel. These had a lower deck purpose built for carrying bicycles, with the upper deck for cyclists. Unusually, these buses had their stairwell several feet above the level of the road, accessible by a ladder. The service was later dropped in 1965, owing to lack of cycle traffic and possibly the design. Yapılana kötü olduğuna dair birşey söylemedim güzel içerikler :) Ama wikipedia da böyle bir bilgi olmadığıda gerçek dışı :) @@tarihiaraclar

@@user-rz9qo3rc3d ama bakın hepsi ingilizce bir emek var dimi yorum var bazen yabancı Wikipedia dan yaratabilirim. Teşekkürler detaylı araştırma için eksik olmayın.

🙏

Düzeltme için teşekkür ederim.

@@tarihiaraclar Umarım yanlış anlamazsınız. Niyetim ukalalık yapmak değil sadece minik bir düzeltmedir. Yoksa emeğinize çok saygı duyuyorum

@@cemevcil8014yok estafurullah ne yanlışı, aksine mutluluk duyarım. Ben yapıcı her türlü eleştiriye, düzeltmeye, yardıma açık bir insanım. Sizin gibi arkadaşlar sayesinde bende gelişiyorum.

Çok doğru hocam, d1210 45 derece yatık vaziyette monte edilmiştir.