Merhabalar. Bahsettiğiniz İzmir'de kalan tek 1992 model Ikarus 280.66 körüklü otobüs Eshot garajı içerisinde bulunmaktadır. Geçtiğimiz aylarda ben de garaj içerisine girip aracı iç-dış detaylı fotoğraflama ve inceleme imkanı bulmuştum. Araç kiri-tozu haricinde gayet diri durumda. Yürüyen aksamın sağlamlığı hakkında pek bilgim yok ama motor-şanzımana ait tüm kapaklar içerisinde sağlam ve kapalı şekilde duruyor. Araç 11-12 sene önce hurdadan çıkartılıp müze için revize edilmiş ancak sonradan proje rafa kalkınca atıl durumda kalmıştır. Araç plakasız çalıştığı için filo kodu plaka yerine geçmektedir ve kodu 92-205'tir.
Çocukken paramız olmazdı gezmek isterdik. Durakta beklerdik gelen otobüslerin şoförlerine "paramız yok götürür müsünüz" derdik. Çoğu kabul etmezdi. Ne zamanki 06 LNA 46 plakalı ikarus geliyor sevinirdik. Onun şoförü her zaman alırdı bizi. Sayesinde çocukken Ankara'yı gezdik.
2013 yılında ankara ege mahallesi ego 4. bölge müdürlüğü olması lazım.Orada 100 üzerinde ikarus otobüs vardı. Körüklüsü normali. Doğalgazlı otobüsler çıkınca çoğu oraya çekilmişti. Hatta bir çoğu tamir edilip çeşitli illere ve hatta afrikadaki bazı ülkelere gönderildiği halde 100 üzeri araç oradaydı. Araçlara ulaşmaya çok uğraştım fakat oradaki görevliler bunu bir türlü kabul etmiyordu. Daha sonra mahallemizde emekli bir ego şoförü olduğunu öğrendiğim biriyle tanıştım. Onun yardımıyla bu otobüsleri gezdim dolaştım. Zamanında çeşitli sebeplerle kullanım dışı kalmış. Yedek parça olarak ayrılmış araçlar olduklarını gördüm.Fakat bir çoğunun içinde koltukları vb olmasa da motor şanzuman gibi parçaların hiç dokunulmamış olduğunu gördüm.Daha sonrasında gene bu emekli ego şoförünün yardımıyla 3 adet ikarus almış biriyle tanıştım. Otobüsleri çok güzel restore ettirmişti. Biri hariç.Onunla uğraşamamıştı. Rahatsızlıkları yüzünden hiç başlanmamış bir proje. İçinde 2 adet motor 1 adet şanzuman olan 92 model ikarusu çok cuzi bir ücretle bana sattı. Araç üzerindeki motor pek sağlıklı değildi yedek 2 motorla bile 1 motor çıkartamadık. Macaristana transport işi yapan tırcılardan yardım istedik. Araya araya 3 ay sonunda macaristandan bu araca ait parçaları bir şekilde getirtmeyi başardık. Tabii bir firma bulacaksınız bu firma bir şekilde macaristanda elinde parça olanlarla anlaşacak parçalar yasal şekilde giriş yapacak. 2015 yılının sonuna doğru aracı bir şekilde toparladık şanzuman motor ön göğüs elektrik aksamı herşeyi elden geçti. Tabii biz otobüsü ayağa kaldırmaktan çok karavana çevirmeye çalıştığımız için 2 sene sürdü. Projeler, tse muayenesi, boya, tamir, tadilat. 2020 yılına kadar epey bir anımız oldu.Türkiye yollarında çok görüldü. Sonra biri çıktı ufaktan ufaktan aracı almak için para teklifleri vs derken en son 3 milyon lira teklif etti. Güzel paraydı o dönem için. Aracı asıl almak kişi macaristanlı bir iş adamıymış. Biz satışı verdikten sonra aracı bir şekilde macaristana götürmüşler. Araç doğduğu topraklara geri dönmüş. Anılarımızın olduğu otobüslerde 5 sene kadar kendimize ait olarak zaman geçirmeye gayret ettik. Sonra ihalde 30 bine bir 302 otobüs aldım fakat. Başladığım iş uzun sürmedi. İkarustan sonra o aracı yapmaya hevesim kalmadı. İkarus başka bir aşk. Başka bir şey. Bir ruhu var ve o ruh başka bir araçta yok.
ikaruslarda süspansiyon diye bir şey yoktu😂inecek düğmeleri kapı üstünde olurdu 1992,93 model olanları rölantide titrerdi baya gürültülülerdi özellikle 91 model olanları iyi bağırırdı hey gidi günler hey en son 2012 de bindik ikaruslara.
Ikaruslar süspansiyonun en güzel olduğu araç kategorisindeydi 🙂 Neden derseniz ikaruslarin motoru altta olduğu için çift kat şaseye sahip araçlardı. Bu yüzden körük mesafeleri uzundu ve gayet iyi esneyerek konforlu bir yolculuk imkanı sunardı... 🙂 Ama kişiden kişiye değişir benim için bu araç bir sevda bir aşktır... Sizinde düşüncelerinize saygı duyuyorum... 🙂
11 yıl ankarada yaşadım bu otobüslere ne kadar çok binmiştim 80 li yıllarda hatta camında yazan salgotarjan hungary yazısını bile hatırlarım , muhtemelen macaristan'da üretildiği şehir ismiydi, çok gürültülü bir motoru vardı ama özellikle yokuşlarda müthiş hızlı çıkardı, anılarımı hatırlattığınız için teşekkürler
4:41 Ikarus’un yanında Mercedes-Benz Otomarsan O302 de var millet. Tabi orada en sevdiğim ve Ikarus olarak gördüğüm Mercedes-Benz O345&O345K’ler de mevcut.
1986 Yılında İstanbul'da trolleybüsler kaldırılmış ve İzmir'e gönderilmişti. Daha sonra hepsi yok oldu gitti. Sadece bir tanesi kalmış, o da hurdalıkta yok olmaya ramak kalmışken, İzmir ESHOT tarafından restore edildi. İzmir'e giderseniz onun da izini sürün. Çok değerli 1960 model bir araç. Elde başka örneği kesinlikle yoktur. Markası "Ansaldo San Giorgio".
Esertepe son durakdan mı bahsediyorsunuz ? Körüklü otobüsün o son durakdan dönüşünü izlemek mükemmeldi. Ben de o dönemlerde esertepe de oturdum. O bakkalları da çok iyi bilirim😂
abicim Ankara her geçen gün büyüyen bir metropol toplu ulaşım sallantıda otobüsler yetişmiyor bu araçlar son tahlilde imdada hızır gibi yetişti 1992 - 2008 aralıksız kullanıldılar doğalgazlı MAN solo otobüsler gelmeye başlayınca bunları emekliye ayırdılar. restorasyon konusunda da EGO Türkiye'nin ilk defa yine ikarus marka otobüslere doğalgaz motor dönüşümünü kendi atölyelerinde yapmış bir kurum. videoda görünen 1988 ( 87 değil Ankara'da ) model O302 lerden biri de 4. Bölge otobüs işletme şubemizde nostalji aracı olarak saklanıyor. eski O345 lerden birkaçını da öyle modifiye ettiler araç alımı düşünülmediği dönemde ama maliyet fazla çıktığı için devamını getiremediler. ez cümle Ankara büyükşehir belediyesi dönüşümü yapmaya karar vermişse yapar. dizelden yüzde 100 elektrikli otobüsü biz dönüştürdük. zamanında ilk yerli otobüs motorunu biz yaptık. senin anlayacağın EGO'dan kaçmaz 😎😉
10:31 Benim 277, 266, 271 ve 281 hatlarında bindiğim EGO-99-253. Fotoları telefonumda mevcut. Bu halini görünce üzülür insan. Ben bile üzüldüm akşam akşam.
