Андрей, спасибо за архивные материалы! С института наслышан о тяжелой и затратной разработке Урала и, в особенности, 375 двигателя. Однако, и мотор, и грузовик удался!
Опытный автомобиль НАМИ-0145 с колёсной формулой 8х4, г/п 12 т, был создан в 1969 г., как магистральный грузовик. Автомобиль был разработан для исследований по повышению проходимости и грузоподъёмности транспортных средств, работающих в различных дорожных условиях, предназначенных к работе на общей сети автомобильных дорог, допускающих к эксплуатации автомобили с осевой нагрузкой не более 6,0 т. НАМИ-0145 разрабатывался разрабатывался на базе агрегатов ходовой части автомобилей Урал, имел кабину МАЗ-500, двигатель ЯМЗ-238Н.
Брезентовая крыша была сделана по требованию военных, чтобы можно было уменьшить высоту. Однако существенного эффекта это не давало из-за высоко расположения запасного колеса и воздухозаборника.
@@user-to1ht3oe3w я это знаю. Но я никогда не видел 375 с тканевой крышей. Их слишком мало выпустили и они все попали в СА. Было интересно взглянуть на подобный экземпляр
До 1963 г. все Уралы шли только в армию. Потом стали использовать на гражданке. Попадали ли на гражданку автомобили со съёмной крышей не знаю. АИ-93 тогда разрешалось использовать только для военной техники. С другой стороны параллельно существовал опытный транспортный Урал с металлической кабиной.
@@user-to1ht3oe3w железную крышу делали для 377 Урала, которого планировали использовать в народном хозяйстве. А потом уже железную кабину стали ставить и на военные машины
