In this fifth episode of the Montesa Cota restoration we are going to disassembly the engine. Once disassembled, we will clean it and also give a good review of the ignition. I hope you like it. Like and subscribe !!
Hola Eduardo, y enhorabuena por el canal. Sigo tus vídeos para reparar mi Vespa, y ahora tengo un problema con una Cota 348. Quiero cambiar el kit de arrastre y no hay manera de soltar el piñón de ataque. Creo ver en tu vídeo que en esta 242 la tuerca como la del volante suelta girando a derechas, al revés de lo normal, ¿es así? Muchas gracias y adelante con tu canal!!!
Hola! Puedes facilitarme la marca o link del extractor que has utilizado para extraer el piñón del cigüeñal? Tengo uno similar pero se dobla cuando le das un buen apriete y ya no se qué hacer... Gracias!
Creo que hablo en el nombre de muchos aspirantes a restauradores en darte las gracias por todo el trabajo que realizas para la comunidad. Estoy enganchado a tu canal y hace solo dos días que te descubrí. Ojalá hubiese visto éste vídeo hace unos meses. He hecho referencia a ésta entrada en mi blog (historia de un aspirante a mecánico de una montesa brio 81), espero que no te moleste, dejó aquí el link : montesabrio81.blogspot.com/2019/11/episodio-23-el-motor-parte-10-el-montaje.html Agradecerte todo el trabajo que has hecho y el que harás!. Sigue así, un saludo!
Hola Diego. Muchas gracias por tu comentario. Puedes compartir mi canal donde quieras, en absoluto me molesta, al revés, te lo agradezco. Me alegra mucho que te guste mi canal. En cuanto tenga un ratillo le echaré un vistazo a tu blog. Un saludo.
Hola eduardo, tengo esta moto y el otro dia montando se me paro de repente, he estado mirando y es porque no da chispa, he cambiado de bujia y comprobado si la bobina funciona correctamente y va bien, debe de ser un problema de los platinos, tienes alguna idea de como puedo arreglarlos o que puedo hacer?
Hola Marcos. Mira que los platinos esté bien ajustados, deben ir a 0,4mm. Puedes probar a lijarlos también un poco. Comprueba que no haya ningún cable en el stator ni en la instalación eléctrica pelado o que se haya soltado. Si al final tienes que cambiar platinos, cambia también el condensador a la vez, pues la avería puede venir de ambos. Un saludo.
Buenas muy buen video te queria comentar quisiera restaurar una gas gas jtx contact 270cc del 96 de trial donde se puede conseguir repuestos que no encuentro por ningun lado
Hola. Yo restauré hace unos años la JT 25 Contact del 95. Casi todo lo compré en Motocross Center. Hay muchas piezas que no las verás en su web, pero mándales un correo con todo lo que necesitas y ya verás como te lo consiguen, son muy atentos. Yo creo que lo único que no pude conseguir fueron los guardapolvos de la horquilla. En Greenland MX también compré algo, pero la mayoría en Motocross Center. Saludos.
Buenas. El extractor que utilizo en el video me lo dejó un viejo mecánico y es de la época. Actualmente tengo uno que compré en una web que se llama "clásicas legendarias", no tiene mala pinta, pero no sé si será igual que bueno que el que utilizo en el video, ya sabes, como las cosas de antes... saludos.
buenas, tengo una pregunta, tengo una cota 74 que no me arranca. he limpiado carburador y deposito, he hechado gasolina nueva con su mezcla correspondiente y sigue sin arrancar, el motor gira al darle a la palanca y hace el intento pero nada. La bujia es nueva y si da chispa. Alguna sugerencia? Gracias. Por cierto buenos videos, me estan sirviendo para restaurar esa moto que te he dicho
Buenas. Asegúrate que la gasolina llega hasta la cámara de combustión, después de unas cuantas patadas mira si la bujía sale un poco mojada de gasolina. También puedes probar a echar directamente un taponcito de gasolina por el agujero de la bujía. Saludos.
@@eduartipo he echado gasolina en el depósito del carburador, después de un rato dándole patadas seguía lleno, significa eso qu el paso puede estar taponado no? He probado con el taponcito en el orificio de la bujía y tampoco, seguiré probando más cosas que se me ocurran. Gracias
