Der Verbrauch und die Haltbarkeit des 1.9TDI ist auch heutzutage immer noch unschlagbar. Habe meine Frau nur geheiratet, weil sie den Golf als Pink Floyd Sondermodell hatte.....
Naja, der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 5 Litern. Soviel schluckt ein moderner Diesel bei doppelter Leistung. Zudem kommst du mit der alten Gurke in keine Innenstadt mit Plakettenpflicht. Mal ganz zu schweigen von der miserablen Verarbeitungsqualität...
@@alexd.3120 daran sieht man mal das du keine ahnung von autos hast ....alte autos laufen immer lass mal ein modernes auto mit den ganzen schnick schnack anspringen ich glaube daraus wird nichts.....
Alex D. So ein dummes Gequatsche, sorry. Also 1. der Verbrauch. Also bei nem 1.9TDI schafft man locker auch 4L. Fahre meinen A6 in der Stadt mit 4,4L. Außerhalb so ca.5,5-6l. Und Autobahn war das höchste der Gefühle bei 220 12L. Und, wer einen 1.9 kaputt kriegt, ist einfach nur der letzte Idiot. Sorry. Der Motor ist ja auch nicht zum Rennfahren geeignet, sondern um möglichst sparsam von A nach B zu kommen. Und da gibt es keinen besseren Motor.
Das Ding mit dem serienmäßigen Drehzahlmesser.... gab's eigentlich in jeder Generation, auch im Einser. War halt immer eine Ausstattungsfrage. Im Scirocco (eigentlich auch nur ein Golf) waren die immer verbaut, seit '74.
Wie du einfach beim Herausziehen des Lichtschalters instinktiv zur Innenraumbeleuchtung geschaut hast xDD Da merkt man schon dass du Opel fährst, hatten früher nen 95er Astra, da wars genauso :D
Kenne das auch von meinem Omega B :D Kann ehrlich gesagt gar nicht beurteilen ob ich das jetzt gut oder schlecht finde, ich fahre derzeit VAG und Opel und komme mit beidem gut klar^^
@@drivecoolvorhermarcel6730 nein, den 555PS gabs nur in Österreich. Ist aber der Gleiche Motor wie der 60PS nur mit einer zusätzlichen Drosselklappe im Abgasstrang.Der Einstiegsmotor in Deutschland war der 1.4er mit 60PS.
diese karre benutzen die dorfasis am liebsten. schön mit nem asi-auspuff drunter, kaputte billo-angeleyes von ebay und ne tieferlegung von atu. dazu noch ne bassrolle vom discounter und der peinliche gammellook ist perfekt
Das stimmt! Allerdings fährt hier auch ein 3er Golf "CL" rum, von aussen auf Assi getrimmt mit einem nachträglich aufgeladenen VR6 unter der Haube. Und das hat schon wieder was.
@@ausfahrttvnews Leider hatten es die meisten Golf 3 nicht erst ab 95 wurde es verpflichtend das wundert die meisten Tüv Prüfer wenn kein Airbag drin ist
Auch ich mit VW gar nichts anfangen kann, habe ich mich doch noch dazu durchgerungen, diese Videos auch anzuschauen - einfach, weil die Entwicklung interessant ist und weil's der beste Reviewer macht ;) Spaß beiseite: ich finde gerade die "Außenaufnahmen" während der Fahrt mithilfe der Drohne(?) sind sehr gelungen und machen so manchem Automagazin starke Konkurrenz. Respekt!
Das unterscheidet den F Astra vom 3er Golf. Siehst Du beim Astra den ersten Rost, heißt das JETZT musst Du handeln. Siehst Du beim Golf 3 den ersten Rost, heißt das JETZT ist es bald vorbei. In den 90ern war Rostvorsorge Glückssache.
Gestern einen Kauf gewagt, da mein alter 91er Golf III (aus Rentnerhand) durch einen unverschuldeten Unfall zerstört wurde (wirtschaftlicher Totalschaden): 95er Baujahr, 161.000 km Laufleistung, 75 PS, Automatik, ABS / Airbag(, leider nur 2/3-Türer)... aus Rentnerhand - für 1.299,00€.
voiceovercars.com Genau das meinte ich! Golf2 super konserviert, nach der 1er Katastrophe. Beim Vierer dann wieder gut konserviert und dank Verzinkung sehr wenig Probleme. Dreier Golf war meiner Meinung nach der Schlechteste aller Golf
Ich bin froh sagen zu können,nicht einen einzigen Golffahrer zu kennen,der Bon Jovi oder Europe hört. Schön das wir an Deiner Breitseite teilhaben durften;-)
Wenn man so einen Wagengeneration wie den Golf vorstellt, dann gehört es aber auch dazu mal was über die Verarbeitung wie Korrossionsschutz usw.zu sagen.Was gar nicht erwähnt wurde ist das der Golf 3 den sogenannten "Lopez Effekt " zum Opfer fiel.Verarbeitungsqualität und Korrossionsschutz nahmen im Vergleich zum 2er spürbar ab, vor allem in den ersten Baujahren.Der 2er war in punkto Rostvorsorge bei weitem besser.Sowas darf nicht unerwähnt bleiben.Also als kleiner Tipp von mir: Das sollte in so einem Review, Test oder wie immer man es auch nennen mag nicht fehlen.
Das finde ich an dieser Serie auch schade, abgesehen von dem Obermalus dass für ihn der TDI ein Benziner ist. Kommt so ein Fehler einmalig vor OK schwamm drüber - Korrektureinblendung per Untertitel, fertig. Passiert aber durch ganze Video mehrmals WTF??? Nebenbei hätte ich mir wenn schon Kaufberatung im Titel steht gewünscht, wenn ich mir so ein Teil als zukünftigen Oldtimer hole worauf achte ich. Grade Rost und Golf 3 die Dinger sind genauso schnell weggegammelt wie der Astra F danke Lopez/Piech . Mein Ex Golf 3 Variant ist auch komplett durchgegammelt immerhin der TDI 110PS Version wird sicher noch irgendwo in ner anderen Karosse weiterlaufen xD... zudem das Glück was gutes unverbasteltes zu finden wie nen 20 Jahre Jubi GTI oder 2.9 VR6 Highline oder die GT Specials die zu oft das Opfer vom 90er Jahre Dorfdisco Tuning wurden, auch wenn sich der Golf 3 langsam wie auch z.B der BMW E36 aus dieser Talsohle wieder befreit..
Beim Preis hat der 3-er Golf einen ordentlichen Satz nach vorne gemacht. Wenn man das dann in Relation zur nachlassenden Verarbeitungsqualität, mangelhaften Rostschutz, selbst noch in der 3. Fahrzeuggeneration, setzt, und sich gleichzeitig dazu die Aufpreispolitik des Herstellers ansieht, kann man nur sagen: Bravo VW, ihr habt die treueste Fangemeinde die alles mit sich machen läßt.
Dein Format trifft immer wieder meinen Geschmack! Schön, dass auch mal kund getan wird, was wir früher alles auf uns nehmen mussten, um cool und zeitgemäß Musik zu hören. Das Kabelziehen vom Motorraum, über die Einstiegsleisten, bis hin zum Kofferraum war wirklich ne Quälerei! Leider endete das so langsam mit der 3. Generation. Beim 2er hast du es auf den Punkt gebracht.....ich schweife bei Deinen Reviews in Erinnerung. Auch dein Humor trifft meinen vollends, einfach immer sehr unterhaltsam deine Videos 👍
"Dafür waren Leseleuchten echt ein Traum, heute brauchsde die ja kaum noch, höchstens mal zum Lesen." :D Die Serie hier ist wirklich toll, sowas kannst du, wenn möglich, gern auch mit anderen Fahrzeugen machen :)
An und für sich finde ich diese Reihe als Golf-Fan nicht schlecht. Allerdings sollte man sich im Vorfeld besser informieren, wenn man diese Fahrzeuge vorstellt. Die ersten Baujahre vom Golf hatten weder ABS noch Airbag serienmäßig. Auch die wunderbar angepriesene "Air Conditon" gab es nicht serienmäßig, sondern nur als Sonderausstattung. Solche Details fehlen mir in so einem, ansonsten gut gemachten Filmchen. Ich selber fuhr einen Golf 3 GL mit 1,8 l und 90 PS von 1992.
Hatte von September 1996 bis Mai 2002 einen Golf GT Spezial mit dem 90 PS TDI. War ein schöner Wagen, flott und sparsam. Klimaanlage hatte ich auch, war aber damals Sonderausstattung. Der Kaufpreis war ca. 40.000 DM, soviel ich mich erinnere.
Der golf 3 war der beste Wagen den ich gefahren bin . Der beste motor war der 1.8 mit 90 ps. Quasi unzerstörbar. Den golf 3 habe ich gerne gefahren und danke für die Erinnerung an die alte Zeit!
Die laufruhe des 1.8er und der Abzug für die Größe/Gewicht war schon ziemlich gut. Und Quatsch du fährst gerade den Diesel, sieht man am Drehzahlmesser!
Hallo Jan, erstmal vielen Dank für die Videos vom Golf. Darauf habe ich schon sehr lange gewartet. Ein paar kleine Schnitzer sind aber darin enthalten, was ich aber nicht schlimm finde. Airbags und ABS waren aber erst im späteren Verlauf serienmäßig. An der Stelle wo bei Deinem Golf der Beifahrerairbag sitzt, war ursprünglich das Handschuhfach verbaut. Später kam dann statt der darunter liegenden Ablage ein Ersatz Handschuhfach. Mehr als die Bordmappe ging da aber nicht rein. Neben den musikalischen Sondermodellen gab es dann noch z.B. den Family, sogar damals schon mit Seitenairbags in den Sitzen, den Movie und den Joker. Die letzteren beiden hatte ich selbst. Ich fand den Golf III echt ein tolles Auto. Auch wenn sich der Lopez Effekt später sehr stark zeigte, ich sage nur Rost. Ich bin schon auf die kommenden Videos vom Golf gespannt. VG
Ich liebte mein dreier Golf. Bj97 mit 100tsd gekauft und drei Jahre später mit 200tsd verkauft. Ohne irgendwelche Probleme. 4Gang Wandler und Klimaautomatik. Und innen helle Velourausstattung. Seitdem fahre ich nur noch wenn möglich helle Innenausstattungen! Viel freundlicher der Innenraum... :) Verbrauch lag bei 7 Liter. Alte Wandlerautomatik halt. Aber geniales Fahrzeug. Ach ja, war auch ein TDI mit 90 PS.
Habe auf einem Golf III das Fahren gelernt. Das Design gefällt mir von allen Gölfen am besten. Die schwarzen Streifen die sich von Stoßstange und Seitenschutzleisten durchziehen und nicht so dick wie beim Vorgänger sind, finde ich gibt dem Wagen einen sportlichen Look, ebenso auch der schwarze Kühlergrill - da finde ich den Golf IV mit dem lackierten Kühlergrill etwas langweilig. Und die Sicken in der Seitenlinie haben auch was. Ist und bleibt mein Lieblings-Golf, nur schade dass der Rostschutz hier miserabel ist ... aber das ist mein aktueller W210 auch, muss man halt im Auge behalten, wobei was ich so beim Golf III gesehen habe, da braucht man nur am Kennzeichen ziehen und hat danach zwei dicke Löcher in der Heckklappe wo einst die Kennzeichen angeschraubt waren.
Stimme zu. Golf 1, 2 und 7 sind auch schick, den 3er liebe ich besonders wegen dem Interior. Alles super auf Lenkradhöhe angeordnet, beim 4er oben Platz gelassen und alles nach unten verlagert, der Blick verschwindet stärker von der Straße. Dazu noch der "Retro Vibe", es ist auch für mich als Post-Millenial nostalgisch, in einem 3er zu sitzen. Das wird im Sommer dann auch mein erstes, eigenes Auto in der Kombivariante und der bleibt so lange, bis der TDI schlapp macht (was nie passieren wird). Es ist allgemein mein Traumauto.
Der kleinste Benziner war übrigens kein 75PS sondern ein 60PS Motor.Die ersten 3er Golfs hatten übrigens weder Fahrer noch Beifahreairbag.Auch der Drehzahlmesser war in den einfachen Versionen noch nicht vorhanden, stattdessen war an der Stelle auch noch die Analoguhr.
90PS mit strammen 200NM, mehr brauchte der Wagen eigentlich nicht. Ich find der 1,9 tdi ist einer der besten VW Motoren überhaupt , besonders als 130PS Version im Golf IV ein DrehmomentTier, das sich subjektiv deutlich stärker anfühlt
1. Airbag gab es im Facelift erst serie 2. Benziner ab 60 ps statt 75 3. Variant basiert nicht auf Vento, sondern auf golf. Ausserdem: Vento ist der leicht gehobenere golf Cheers und danke fur das video
Nein Jan ich denke nicht was du eingenommen hast! Das macht genau diese Reviews interessant, weil diese Autos davon Leben wie es damals war. Also keep it up. ✌️😂
1996 gab es auch wieder ein Handschuhfach... Meiner hatte auch elektrische Fensterheber, Sitzheizung, Sportsitze, 3. Bremsleuchte, Stummelantenne auf dem Dach und Klima. Und die Modelle haben auch nicht mehr gerostet als der Golf II. Die katastrophalen Rostprobleme der frühen Baujahre haben sie also auch in den Griff bekommen.
Klasse Auto 😁. Ist mein Auto erstes Auto, habe ich am 16.06.2019 bekommen und besitze sie immernoch 😁. Ich habe den 3er als Benziner, das ist der 1.8er mit 90PS. Mit dem Motor nie Probleme gehabt, und mit 244.483km bekommen und jetzt hat sie 332.178km runter 😎. Der Golf 3 mit der 1.8er Maschine ist ein sehr zuverlässiges KFZ, und Rost Probleme habe ich auch keine. Jetzt aktuell fahre ich im Alltag einen Opel Corsa D 1.0 60PS. Ich sach mal so, mein Golf fährt sich deutlich besser und macht deutlich mehr Spaß beim fahren. Ich werde sie jetzt Restaurieren und nächstes Jahr gibt es die H-Zulassung. Dann werde ich auf jedenfall einmal zum Nordkap fahren und mal nach Island und noch ganz viele andere Touren. 500.000km sollen es mindestens werden 😁. Und jetzt habe ich mir fürn Alltag einen Golf 8 bestellt, darauf freue ich mich schon sehr 🥰.
du hättest mal den Warnblinker mit eingeschalteter Zündung anmachen sollen. Sehr witzig anzusehen, da blinken die Blinkdioden und der Schalter abwechselnd. Sieht aus wie son Amerikanisches Polizeiauto ;)
Hi Jan, du hast hinten die Kopfstützen vergessen! Am wichtigsten sind ja die Dinge, die sich zur Vorgeneration geändert haben und nicht die vielen Details, die gleich geblieben sind.
Schon heftig wie das früher war, da waren Aschenbecher im Auto noch normal. War dann immer schön wenn die Polster irgendwann nach Rauch gerochen haben. An die ganzen Sondermodelle konnte ich mich auch noch erinnern. Abgesehen vom Rost und der Elektrik war der eigentlich sehr gut, aber man konnte im Nachhinein froh sein wenn man hier die elektrischen Fensterheber nicht genommen hatte. Wo Fiat mit dem Golf 2 noch mithalten konnte ist VW ab dem 3er enteilt.
Schade, dass der 3er selbst heute noch unters Radar fällt und noch nicht ganz als Klassiker angekommen ist. Fahre selber einen 2er Golf, aber einen 3er in Kombination mit einem Dieselaggregat könnte ich mir als Daily sehr gut vorstellen.
Den 3er hatte ich als 1.8 Liter mit 75 PS und Klimaanlage. Er war ganz deutlich schwerer, träger und durstiger, aber auch „erwachsener“ als der 2er. Der (seltene) Motor hatte eine angenehme Charakteristik mit relativ viel Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. Bis auf die Klimaanlage lief er wie ein Uhrwerk und enttäuschte im Alltag nur durch den hohen Verbrauch und die empfindlichen lackierten Stoßfänger. Ein schönes Anfängerauto, wenn man einen mit ABS erwischt.
VollW EgalK Ich bin auch nur selten unter 10 Liter gekommen, das waren gute 2 Liter mehr als beim 2er mit 1.6/70PS. Das hohe Gewicht hat eben seinen Preis. Der Nachfolger 4er mit 105PS ist auch nicht sparsamer, braucht aber SuperPlus.
Hatte von 1998 bis 2009 einen 92er Golf III 1.8 mit 75 PS ohne Klima. Hatte ich mit knapp 270.000 km verkauft, da war die Heckklappe schon das 2. Mal durchgerostet. Aber technisch sehr zuverlässig. War auf jeden Fall die bessere 75-PS-Version bei den Benzinern (es gab noch den 1.6er), weil das Drehmoment besser war.
Jan Jan Jan, du als Profi müsstest doch eigentlich wissen, das beim Benziner der Drehzahlmesser bis 7-8000 Upm ausgeschrieben ist und beim Diesel maximal bis 5000 ^^ Zeig mir einen Benzintacho wo bei 4500 der rote Bereich anfängt ^^ Außerdem hört man das auch. :P Trotzdem lustiges Video.
2:23 Es gab darüber hinaus noch das Modell „Genesis“ zur 1992er Tour 😍 Hab noch einen Konzertmitschnitt vom Donington-Open Air, das damals auf Premiere live übertragen und von Volkswagen präsentiert wurde
Ganz kurz zum Thema handschuhfach Mein Golf 3 gt hat nur unten das Fach wie bei dem golf 3 den du im Video vorstellt bei meinem Bruder seinem golf 3 vr6 hat es ein normales handschuhfach Wünsche einen guten Rutsch :D
Plus Drehzahlmesser mit Redline schon bei 4700 rpm. Und wenn ein Benziner so klingt ist was faul und hätte VW auch bestimmt nicht als Museumsstück genommen.
Schönes Review und sehr Interessant die ganze Serie aber leider haben sich doch einige Fehler eingeschlichen, wie z.B. Seitenblinker gab es schon im Golf 2 sowie auch die Klimaanlage und auch die Leuchtweitenregulierung war bereits im Golf 2 ab 9/89 vorhanden.
Die Klima Anlage war sehr teuer und gab es schon in 1er Golf, Im 3er Golf war es immer noch nicht serienmäsig, 1986 im Jetta 2 (selbes als Golf 2) kostete DM 2500 und mußte man auch eine größere Batterie und stärkerer Generator gegen Aufpreis mitbestellen.
ABS gab es damals nicht serienmäßig... unser alter ( glaube Baujahr 98 ) hatte das nicht Edit : zum Schlüssel ... du hast da den Schlüssel ohne die kleine " Taschenlampe "
Laut VW ist das so dann hast du keinen BJ 98 ! vielleicht hast du dich vertan Alle Golf 3 Facelift ab 96 hatten ABS ! de.wikipedia.org/wiki/VW_Golf_III
vbh chack Es war ein Golf 3 Variant aus 98 ( Rolling Stones ) ... der hatte garantiert kein ABS ! Die reifen haben immer blockiert Kleine Ergänzung: Den Angaben auf Wikipedia traue ich nicht... die kann jeder ändern
vbh chack Ich schätze mal, dass ich mich entschuldigen muss :D Hab ein bissl recherchiert ... die bei uns verbaute Motorisierung gab es von 93-96 ... Also hattest du recht
Wir hatten damals einen Golf 3 als Europe Sondermodel, Baujahr 1995 und mit dem 1.6 Liter Motor mit 75PS 😍 (Benziner) Ich habe jetzt mittlerweile auch einen Golf 3, ist mein erstes Auto. Das ist ein Baujahr 1993 mit dem 1.8 Benziner und 90PS. Geht gut ab. Und es ist das SAVOY Sondermodel. Klimaanlage, Alpha Radio, Beheizbare Scheibenwaschdüsen, Drehzahlmesser, Kopfstützen hinten, Weise Blinker, Nebelscheinwerfer und Abgedunkelte Heckleuchten waren Serie. Metallic Lackierung auch. Ich habe das Windsorblau Metallic. Als Extras habe ich noch Elektrische Auspiegel Beheizbar, Glasschiebedach und Airbags. Hätte ich mir den Konfiguriert damals, hätte ich als Extras noch das Gamma Radio genommen, den Tempomat, die Sitzheizung, die Klimatronik und den Bordcomputer. Elektrische Fensterheber brauche ich nicht.
Ich denke es könnte DM sein. Mein Vater hatte in 1986 einen VW Jetta 2 GL mit 1,8 90 PS Katalisator und einige Extras neu gekauft und zahlte fast 30000 DM
VW Golf III, die Zeit des Herrn Lopez als Einkaufschef bei VW. Die gnadenlose Preisdrückerei dieses Herrn in Bezug auf die Zulieferer, hat dem Ruf des Golf III/ Vento ziemlich geschadet.
Na, der TDI war schon eine (technische) Revolution, andere Hersteller brauchten noch Jahre, einen ähnlich effektiven Diesel zu bauen. Auch wenn VW nicht der Erfinder des TDI's ist, die haben ihn für die Großserie kultiviert. Alleine die Rüttelplatte so zu dämmen, daß es im Inneraum halbwegs erträglich ist. Allerdings war der Rest vom 3er Golf Qualitativ mau, wie bei fast allen Autos der 90er. Loopez und dem Geiz der Firmen sei Dank.
Das Handschuhfach war natürlich erhältlich. Ohne Airbag oben und danach unten, das war, je nach Modell, auch mit Klappe zu haben. Absperrbar und mit Klimaanlage kleiner als ohne
Was soll ich sagen? Der Golf 3 war der letzte Vertreter der Proll-Schleudern. Ich fand den Wagen nie wirklich ansprechend, im Gegensatz zu seinem Nachfolgern, war er irgendwie eine plumpe Kiste und die japanischen Erzeugnisse der damaligen Zeit gefielen mir besser. Ab dem Golf IV wird es zunehmend edler in Bezug auf das Design und Ausstattung.
