1998-2003 HONDA XLR 125 R genuine DC CDI swap with cheap AliExpress DC CDI 

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Hi Lias. This yellow CDI works still great on my testing bike bute take a look at my other video (subtitles available) about the XL600V Transalp CDI replacement (about 15€). Works really well. Just need to switch the green wire in the free spot of the 4 pin connector , and allows you to keep the side stand security. Works great for me for more than one year now. Link in description of the video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wNGhPB00UJU.htmlsi=Hrp2RBtN98NWJuDg

Yes still working but I don’t use the bike enough to really tell if this CDI is hot resistant. I use it without any heat protection at the same place than the genuine one

Sure. Message me

@@BenGallou how can I contact you

@@ReCK3RGameplays the "About" tab

Hi. Stock coil

@@BenGallouDid You know how to check stock coil to make sure it's working properly? What should be primary Ohms and secondary Ohms with and without red cap?

@@wojwol Connection Method: black/yellow cord terminal to green cord terminal Standard Value: 0.20 - 0.22 Ω (20 °C) If value is abnormal, check ignition coil independently. Disconnect primary side cord from ignition ·coil. Measure primary side resistance of the ignition coil from the primary side terminal Standard Value: 0.20 -0.22 Ω (20 °C) Remove spark plug cap from spark plug. Measure ignition coil secondary side resistance between ignition coil green terminal and spark plug cap. Standard Value: 7.8 - 8.4 Ω (20 °C) Remove spark plug cap from high tension cord. Measure ignition coil secondary sf,de resistance between ignition cord green terminal and high tension cord. Standard Value: 2.8 - 3.4k Ω (20 °C)

@@BenGallouI checked my coil. Beetwen green cord terminal and spark plug cap is 8,27 Ω - it seems ok. Beetwen green cord terminal and high tension cord is 3 Ω - so again quite good. But beetwen green cord terminal and black cord terminal is 1 Ω when should be 0.20 -0.22 Ω. Do You think that my stock coil is broken?

@@wojwol Yes. It should be on specs. Do you have spark with this one? Maybe you can find someone to lend you one and test.

At the moment I have 565 subs. If you are struggling try to share you project on forums like Thumpertalk on a dedicated post and on Facebook groups. That can help

@@BenGallou I’ll do that!

@@lowbuckgarage1 I'm seeing your channel is doing better, Tom. By the way, don't use this CDI trick on your CRF230F: Not the same CDI technology I presume. I'm using DC CDI, you are using AC CDI.

@@lowbuckgarage1 Hi Tom. Did you open a thread about your mods on ThumperTalk? Cheers

Salut Micale comment vas tu? Ignitech très bien mais pas le même budget. Là le but c'est de proposer une solution de dépannage à pas cher.

@@BenGallou Je comprends, j ai fais pareil mais j avais l avance centrifuge. En Ac tu as les CDI Transmic pour 60€ totalement configurables. Et produit Français !

Interessant le projet Transmic. Merci pour l’info

Oui oui ça fonctionne toujours. Pas sur une moto que j'utilise tous les jours mais occasionnellement. La seule contrainte à ce CDI, comme je le précise en description, c'est qu'il faut débrancher la sécurité béquille. Sinon le moteur va couper lors de la rétractation de celle ci au lieu de faire l'inverse.

@@BenGallou merci beaucoup je vais en commander un , mais pensez vous que je puisse trouver l équivalent sur un site français afin d être livré plus rapidement ? Merci encore et bravo pour le détail de vidéo c est du très bon travail , vraiment. Cordialement

@@francoispennel7928 J'avoue que je n'ai pas cherché. Tester un CDI exotique oui, mais je voulais surtout que ce soit une solution économique de dépannage. Donc j'ai pris le temps d'attendre la livraison de Chine. Sur les grands sites marchands peut être?

@@BenGallou d accord merci beaucoup, J ai trouvé ça amzn.eu/d/fMgYEkV vous pensez que ça ferai le job ?

30410KCM008

Ce cdi n'est pas bridé, c'est à dire qu'il ne limite pas le régime maximal du moteur, encore faut il l'atteindre, ce qui est peu probable avec la transmission d'origine en 17x51 dents. Qu'est ce que tu entends par "commence à tirer"?

@@BenGallou ainsi, à des vitesses plus élevées, il commence à perdre son bon fonctionnement et s'étouffe comme lorsqu'il perturbe le fonctionnement de l'électricité. le moteur a été ainsi acheté et auparavant le propriétaire m'a dit que c'était parce qu'il était limité à 80km/h.

Acheté dans quel pays?

@@BenGallou Je ne sais pas où il a été acheté. Je l'ai acheté ici en Serbie à un homme qui en était le propriétaire. Je ne lui ai pas demandé de quel pays il l'avait obtenu.

Beaucoup de cause possible et l’allumage peut en être une. Difficile de faire un diagnostique. On m’a dit que les 125cc en provenance d’Allemagne sont bridées à 80km/h. D’ou ma question sur sa provenance.