Кстати, на 1HZ и 1HD очень часто, почти всегда, бачок ГУР в таком же состоянии как на видео. Запотевший или весь в масле. Решение простое, под крышку бачка поставить прокладку от заливной стоковой горловины мотора ВАЗ 2101. 20₽ и проблема решена лет на пять;-)
Запомните принцип этого двигателя, заливай вовремя масло, заливай топливо хорошее и двигатель вам отблагодарит, притирка двигателя происходит окончательно к 200м тысячам. И помните это не скоростная машина, многие пытаются что то выдавливать из неё, чаще это и губит. У меня до сих пор стоят заводские пломбы и контрольная краска на двигателе. Иногда контроль компрессии и все, она до сих пор в норме. Я не нарадуюсь за бортом минус 35 он заводится также как и плюс 20. С двигателем что то твориться удивительное, он работает все лучше и лучше. После 200т км лучше чем на первой сотне. Успеха
На этом моторе заводские шайбы 2.95-3.00 Делал два таких мотора с пробегами 240 и 300+ т.км. На первом шайбы 2,90-2,95 были. На втором 2,85-2,90. И там и там зазоры были ниже нормы. На впуске зазор уменьшается со временем быстрее выпуска. На моем канале альтернативный способ отжима стаканов представлен (для информации). Еще на таком пробеге бы поменять вкладыши распредвала. Зазоры увеличатся несколько.
@@магазинпродуктов я так понимаю наркоман на связи с фиксацией на солях. Распредвал спереди на подшипнике скольжения. В месте максимальной нагрузки от ремня. Когда просаживается от износа - зазор в клапанах уходит. Но ты судя по всему не поймешь этого
Спасибо большое за видео, очень толковая и нужная информация. У меня какой же авто, пробег почти 450т.км. Клапана не трогали... Спасибо. С ув Евгений г Пермь. 👍🏻
@@Дтурбодизельнаялаборатория Да сам не поверил.... но все чистое, хоть и пыльное. Просто он в медицинской миссии был на дипломатических номерах. Вот только думаю не слабоват ли движок. Хотя их и на 80 ставили, а они то потяжелее.
Меганадёжность данного мотора! Сам владею TLC 105 с мотором 1HZ уже семь лет, до сих пор не перестаю восхищаться надёжностью всех узлов и агрегатов этого автомобиля. Вам ребята успехов в вашей работе и побольше адекватных клиентов.
@@ИльяМуромец-х6к Смотрите раму (чтобы не гнилая, небольшие "рыжики" ерунда), компрессию померить желательно, прокатитесь (тяга, отсутствие сизого или чёрного дыма, не забывайте, что это не гонка, не ждите супер скорости, четыре передачи - тяговые, только пятая - разгонная. Особое внимание документам, очень много "кривых". Посмотреть пружины (чтобы не просевшие), состояние сидений (рвётся обшивка и выкрашивается поролон). Ну и внешнее состояние. Зазоры по дверям, капоту. А так удачи в выборе. Машина супер, езжу и не нарадуюсь до сих пор.
Илья Муромец, главное документы и номер рамы, остольное, если не разбираетесь везите и платите спецам за диагностику, по легенде машина неубиваемая из-за этого много с состоянием от полуубитых до мертвых за боьлшие деньги, а востонавливать новыми запчастями все и всю слишком нелегендарно будет ..
У меня тоже бывает такое на моем авто , то разом летит , то тупит . Но мотор 1FZ карбюратор . Сальники клапанов меняли и регулировали клапана 250 000 км назад , может надо опять это проделать ?
@@Дтурбодизельнаялаборатория прогорел клапан, сразу пошло 3 литра на 400км, сделали клапан , но зажали клапана, везде вместо 0,25и 0,3 по 0,2 , расход масла стал 4л. на 250км.
Подскажите пожалуйста. У меня тоже 105 крузак 2005 года .На 1 и 2 передачах начал поддегиваться .Фильтра все поменял.На насосе ТНВД фильтр тоже прочистил. Что может быть,
Два года.С двигателем кроме замены масла не чего не делал пробег 2780 тысяч. На малом ходу 1 или 2 скорость начинает подергиваться. Такое впечетление как будто не не хватает соляры.
Добрый день, сеточки в тнвд все три чистые? Сделайте угол чуть пораньше. По нормальному тнвд на стенд нужно. Померить внутрикорпусное давление и ход поршня автомата опережения.
Если при перегазовке резкой вообще отсутствует какой либо черный дымок, то можно добавить цикловую подачу топлива. Немного, до появления черного еле заметного дымка на перегазовке на нейтрали. Может быть засорен фильтрик внутри тнвд. Может создавать недостаточное давление насос внутрикорпусного давления. Также впрыск с пробегом уходит в позднее положение, ввиду выработки на шестернях привода тнвд. Если «зажигание» до вас никто не крутил, то это стоит сделать: крутануть тнвд буквально на миллиметр в сторону блока. Косвенно, поздний впрыск выдает сине-белое дымление, на нейтрали, при оборотах двигателя 2-3 т об в минуту. Как будто подсос воздуха. Дерганье также может быть обусловлено нехваткой топлива. На этих машинах дергаться может начать также после излишнего перепрессовывания смазки в шлицевые кардана, скорее всего это не ваш случай, но проверить стоит.
Да, тойоды очень живучие, у нас на 450тыс 3 раза поменяли мотор и к этому пробегу панель к женскому половому органу собаки пошла, на высоте 4200м без помощи бульдозера вообще не едет
Если ползеш в небо готовь кислород у нас в лесотундре сразу пары раздатки полуоси итд колеса 40+ тем более эта машина экспедиция с её штатными мостами в горах делать нех больше одного раза без подготовки после хоть на луну
Шмыгание носом в кадре -- не очень приятно смотреть такое. По самому видео -- слишком много внимания наклейке, камера нифига не фокусируется да и нафиг зрителю эта наклейка. Как вынимаются шайбы -- я не понял. Словами не проговорено что делается, я понял только что вал ключом пожамкал и всё, как это поможет шайбы вытащить -- не ясно. У меня другая машина и мотор, но пользы из видео я не извлек.
